በአለም ላይ በጣም ፈጣኑ ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን። የሩሲያ ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

አንድ ተራ የመንገደኞች አይሮፕላን በሰአት ወደ 900 ኪ.ሜ. የጄት ተዋጊ ጄት ፍጥነት ሦስት እጥፍ ያህል ይደርሳል። ይሁን እንጂ ከሩሲያ ፌዴሬሽን እና ከሌሎች የዓለም ሀገሮች ዘመናዊ መሐንዲሶች እንኳን ፈጣን ማሽኖችን - ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖችን በማዘጋጀት ላይ ናቸው. የየራሳቸው ፅንሰ-ሀሳቦች ልዩ ነገሮች ምንድን ናቸው?

የሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን መስፈርት

ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን ምንድን ነው? በዚህ መንገድ ለድምፅ ከዚያ ብዙ ጊዜ ከፍ ባለ ፍጥነት መብረር የሚችል መሳሪያን መረዳት የተለመደ ነው። የእሱን ልዩ አመልካች ለመወሰን የተመራማሪዎች አቀራረቦች ይለያያሉ። በጣም ፈጣን ዘመናዊ የሱፐርሶኒክ ተሽከርካሪዎች የፍጥነት አመልካቾች ብዜት ከሆነ አንድ አውሮፕላን ሃይፐርሶኒክ ተደርጎ ሊወሰድ በሚችልበት መሰረት ሰፊ ዘዴ አለ። በሰአት ከ3-4 ሺህ ኪ.ሜ. ማለትም ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን ይህን ዘዴ ከተከተሉ በሰአት 6,000 ኪሎ ሜትር ፍጥነት መድረስ አለበት።

ሰው አልባ እናቁጥጥር የሚደረግባቸው ተሽከርካሪዎች

የተመራማሪዎች አቀራረቦችም እንዲሁ አንድን መሳሪያ እንደ አውሮፕላን ለመፈረጅ መመዘኛዎችን ከመወሰን አንፃር ሊለያዩ ይችላሉ። በአንድ ሰው ቁጥጥር ስር ያሉ ማሽኖች ብቻ እንደ ሊቆጠሩ የሚችሉበት ስሪት አለ. ሰው አልባ ተሽከርካሪም እንደ አውሮፕላን ሊቆጠር የሚችልበት አመለካከት አለ። ስለዚህ አንዳንድ ተንታኞች በጥያቄ ውስጥ ያለውን አይነት ማሽኖች በሰው ቁጥጥር ስር በሆኑ እና በራስ ገዝ የሚሰሩትን ይለያሉ። ሰው አልባ ተሽከርካሪዎች እጅግ አስደናቂ የሆኑ ቴክኒካል ባህሪያቶች ስላሏቸው፣ ለምሳሌ ከመጠን በላይ መጫን እና ፍጥነትን በተመለከተ እንዲህ ያለው ክፍፍል ትክክል ሊሆን ይችላል።

በተመሳሳይ ጊዜ፣ ብዙ ተመራማሪዎች ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖችን እንደ አንድ ጽንሰ-ሃሳብ አድርገው ይቆጥሩታል፣ ለዚህም ቁልፍ አመልካች ፍጥነት ነው። አንድ ሰው በመሳሪያው ራስጌ ላይ ተቀምጦ ወይም ማሽኑ በሮቦት ቢቆጣጠር ምንም ለውጥ የለውም - ዋናው ነገር አውሮፕላኑ በቂ ፍጥነት ያለው መሆኑ ነው።

መነሻ - ብቸኛ ወይስ ታግሏል?

የሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ምደባ የተለመደ ነው፣ ይህም እነርሱን ችሎ መነሳት የሚችሉ፣ ወይም ይበልጥ ኃይለኛ በሆነ አገልግሎት አቅራቢ ላይ - በሮኬት ወይም በጭነት አውሮፕላን ላይ ማስቀመጥ የሚያስፈልጋቸውን በመመደብ ነው። በግምገማው ውስጥ ያሉትን የዓይነቶችን መሳሪያዎች በዋናነት ማንሳት የሚችሉትን ወይም ከሌሎች የመሳሪያ ዓይነቶች ጋር በትንሹ የሚሳተፉትን ማጣቀስ ተገቢ የሆነበት አመለካከት አለ ። ይሁን እንጂ ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላንን የሚለይበት ዋናው መስፈርት ፍጥነት ነው ብለው የሚያምኑ ተመራማሪዎች መሆን አለባቸውበማንኛውም ምድብ ውስጥ ዋነኛው መሆን. መሣሪያውን እንደ ሰው አልባ፣ ቁጥጥር የሚደረግበት፣ በራሱ ለማንሳት የሚችል ወይም በሌሎች ማሽኖች በመመደብ - ተጓዳኝ አመልካች ከላይ የተጠቀሱት እሴቶች ላይ ከደረሰ፣ ያ ማለት ስለ ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን እየተነጋገርን ነው ማለት ነው።

የሃይፐርሶኒክ መፍትሄዎች ዋና ችግሮች

የሃይፐርሶኒክ መፍትሄዎች ጽንሰ-ሀሳቦች ብዙ አስርት አመታት ያስቆጠሩ ናቸው። ተመሣሣይ የተሸከርካሪ ዓይነት ልማት ባሳለፍናቸው ዓመታት፣ የዓለም መሐንዲሶች የቱርቦፕሮፕ አውሮፕላን ምርትን ከማደራጀት ጋር በሚመሳሰል መልኩ የ‹‹hypersound› ምርትን በተጨባጭ በዥረት እንዳይሰራ የሚከለክሉ በርካታ ጉልህ ችግሮችን እየፈቱ ነው።

በሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ዲዛይን ውስጥ ዋናው ችግር በቂ ሃይል ቆጣቢ የሚሆን ሞተር መፍጠር ነው። ሌላው ችግር የመሳሪያውን አስፈላጊ የሙቀት መከላከያ ማስተካከል ነው. እውነታው ግን ከላይ በጠቀስናቸው እሴቶች ውስጥ የሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን ፍጥነት ከከባቢ አየር ጋር በሚጋጭ ግጭት ምክንያት የመርከቧን ጠንካራ ማሞቂያ ያሳያል።

ዛሬ በርካታ የተሳካላቸው የአውሮፕላኖች ተጓዳኞችን ናሙናዎች እንመለከታለን፣ አዘጋጆቹ የተገለጹትን ችግሮች በተሳካ ሁኔታ በመፍታት ረገድ ጉልህ መሻሻል ማሳየታቸው ይታወሳል። አሁን በጥያቄ ውስጥ ያለውን አይነት ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖችን ከመፍጠር አንፃር በጣም ዝነኛ የሆኑትን የአለም እድገቶችን እናጠና።

የቦይንግ ፈጣኑ አውሮፕላን

በአለማችን ፈጣኑ ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች አንዳንድ ባለሙያዎች እንደሚሉት የአሜሪካው ቦይንግ X-43A ነው። ስለዚህ, በዚህ መሳሪያ ሙከራ ወቅት, ፍጥነቱ እንደደረሰ ተመዝግቧልበሰዓት ከ 11 ሺህ ኪ.ሜ. ይህ ከድምጽ ፍጥነት 9.6 እጥፍ ያህል ነው።

ስለ X-43A ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን ልዩ የሆነው ምንድነው? የዚህ አውሮፕላን ባህሪያት የሚከተሉት ናቸው፡

- በፈተናዎች ውስጥ የተመዘገበው ከፍተኛው ፍጥነት - 11,230 ኪሜ በሰአት፤

- ክንፍ - 1.5 ሜትር፤

- የጉዳይ ርዝመት - 3.6 ሜትር፤

- ሞተር - ቀጥተኛ ፍሰት፣ ሱፐርሶኒክ ማቃጠያ ራምጄት፤

- ነዳጅ - የከባቢ አየር ኦክሲጅን፣ ሃይድሮጂን።

በጥያቄ ውስጥ ያለው መሳሪያ በጣም ለአካባቢ ተስማሚ ከሆኑት ውስጥ አንዱ እንደሆነ ልብ ሊባል ይችላል። እውነታው ግን በተግባር ጥቅም ላይ የዋለው ነዳጅ ጎጂ የሆኑ የቃጠሎ ምርቶችን መለቀቅን አያካትትም።

X-43A ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኑ የተሰራው በናሳ መሐንዲሶች እንዲሁም ኦርቢካል ሳይንስ ኮርፖሬሽን እና ሚኖክራፍት በጋራ ጥረት ነው። አውሮፕላኑ የተፈጠረው ለ 10 ዓመታት ያህል ነው. ለልማቱ ወደ 250 ሚሊዮን ዶላር ፈሷል። በጥያቄ ውስጥ ያለው የአውሮፕላኑ ፅንሰ-ሀሳብ አዲስነት የተፀነሰው የተገፋፋ ግፊትን አሠራር ለማረጋገጥ የቅርብ ጊዜውን ቴክኖሎጂ ለመፈተሽ ነው።

በምህዋር ሳይንስ የተገነባ

ኦርቢታል ሳይንስ፣ከላይ እንደገለጽነው የX-43A መሣሪያን በመፍጠር የተሳተፈው፣እንዲሁም የራሱን ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ለመፍጠር ችሏል -X-34።

የከፍተኛው ፍጥነቱ በሰአት ከ12,000 ኪሎ ሜትር በላይ ነው። እውነት ነው, በተግባራዊ ሙከራዎች ወቅት አልተሳካም - በተጨማሪም, በ X43-A አውሮፕላን የሚታየውን ጠቋሚ ማሳካት አልተቻለም. የሚታሰብ አውሮፕላንበጠንካራ ነዳጅ ላይ የሚሠራው የፔጋሰስ ሮኬት ሲነቃ መሳሪያው ያፋጥናል. X-34 ለመጀመሪያ ጊዜ የተፈተነው በ2001 ነው። በጥያቄ ውስጥ ያለው አውሮፕላን ከቦይንግ ከሚገኘው መሳሪያ በእጅጉ የሚበልጥ ነው - ርዝመቱ 17.78 ሜትር፣ ክንፉ 8.85 ሜትር ነው። ከኦርቢካል ሳይንስ የሃይፐርሶኒክ ተሽከርካሪ ከፍተኛው የበረራ ከፍታ 75 ኪሎ ሜትር ነው።

አይሮፕላን ከሰሜን አሜሪካ

ሌላው ታዋቂው ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን በሰሜን አሜሪካ የተሰራው X-15 ነው። ተንታኞች ይህንን መሳሪያ እንደ ሙከራ ይጠቅሳሉ።

በሮኬት ሞተሮች የተገጠመለት ሲሆን ይህም አንዳንድ ባለሙያዎች እንደ አውሮፕላን እንዳይፈረጁት ምክንያት ይሰጣል። ይሁን እንጂ የሮኬት ሞተሮች መኖራቸው መሳሪያው በተለይም የከርሰ ምድር በረራዎችን እንዲሰራ ያስችለዋል. ስለዚህ, በዚህ ሁነታ ውስጥ ካሉት ሙከራዎች በአንዱ, በአብራሪዎች ተፈትኗል. የ X-15 አፓርተማ አላማ የሃይፐርሶኒክ በረራዎችን ልዩ ሁኔታ ማጥናት, አንዳንድ የንድፍ መፍትሄዎችን, አዳዲስ ቁሳቁሶችን እና የእንደዚህ አይነት ማሽኖችን በተለያዩ የከባቢ አየር ውስጥ ያሉ የመቆጣጠሪያ ባህሪያትን መገምገም ነው. የፕሮጀክቱ ጽንሰ-ሐሳብ በ 1954 ተቀባይነት ማግኘቱ ትኩረት የሚስብ ነው. X-15 በሰአት ከ 7 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ በፍጥነት ይበራል። የበረራ ክልሉ ከ500 ኪሜ በላይ ነው ከፍታው ከ100 ኪሜ ያልፋል።

ፈጣኑ የማምረቻ አውሮፕላን

ከላይ ያጠናቸው ሃይፐርሶኒክ ተሽከርካሪዎች በምርምር ምድብ ውስጥ ናቸው። አንዳንድ ተከታታይ የአውሮፕላኖችን ናሙናዎች ከሃይፐርሶኒክ ጋር ቅርበት ያላቸው ወይም (እንደ አንድ ዘዴ ወይም ሌላ) ሃይፐርሶኒክ የሆኑትን ማጤን ጠቃሚ ይሆናል።

ከእንደዚህ አይነት ማሽኖች መካከል የአሜሪካ የSR-71 እድገት ነው። ከፍተኛው ፍጥነቱ በሰአት ወደ 3.7 ሺህ ኪሎ ሜትር ስለሚደርስ አንዳንድ ተመራማሪዎች ይህን አውሮፕላን ሃይፐርሶኒክ ብለው ለመፈረጅ ፍላጎት የላቸውም። በጣም ከሚታወቁት ባህሪያቱ መካከል ከ 77 ቶን በላይ የሆነ የመነሳት ክብደት ነው. የመሳሪያው ርዝመት ከ 23 ሜትር በላይ ነው, የክንፉ ርዝመት ከ 13 ሜትር በላይ ነው.

ከፈጣኑ ወታደራዊ አውሮፕላኖች አንዱ የሩስያ ሚግ-25 ነው። መሣሪያው በሰዓት ከ 3, 3 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት ሊደርስ ይችላል. ከፍተኛው የሩሲያ አይሮፕላን መነሳት ክብደት 41 ቶን ነው።

በመሆኑም በገበያ ውስጥ ተከታታይ የመፍትሄ ሃሳቦች፣ ከሃይፐርሶኒክ ባህሪያት ጋር ቅርበት ያለው፣ የሩሲያ ፌዴሬሽን ከመሪዎቹ መካከል ነው። ግን ስለ ሩሲያ እድገቶች በ "ጥንታዊ" ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ውስጥ ምን ማለት ይቻላል? ከሩሲያ ፌዴሬሽን የመጡ መሐንዲሶች ከቦይንግ እና ኦርቢታል ሳይንስ ማሽኖች ጋር ተወዳዳሪ የሆነ መፍትሄ መፍጠር ይችላሉ?

የሩሲያ ሃይፐርሶኒክ ተሽከርካሪዎች

በአሁኑ ጊዜ የሩስያ ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን በመገንባት ላይ ነው። እሷ ግን በጣም ንቁ ነች። እየተነጋገርን ያለነው ስለ ዩ-71 አውሮፕላን ነው። በመገናኛ ብዙሃን ዘገባዎች በመመዘን የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች የተከናወኑት እ.ኤ.አ. በየካቲት 2015 በኦረንበርግ አቅራቢያ ነው።

አውሮፕላኑ ለወታደራዊ አገልግሎት ይውላል ተብሎ ይጠበቃል። ስለዚህ ሃይፐርሶኒክ ተሽከርካሪ አስፈላጊ ከሆነ በጣም ርቀቶች ላይ አስደናቂ መሳሪያዎችን ለማቅረብ፣ ግዛቱን ለመቆጣጠር እና እንደ የጥቃት አቪዬሽን አካል ሊያገለግል ይችላል። አንዳንድ ተመራማሪዎች በ2020-2025 ያምናሉ። የስትራቴጂክ ሚሳይል ኃይሎች 20 ያህል አውሮፕላኖችን ይቀበላሉተገቢ አይነት።

በመገናኛ ብዙኃን እየታየ ያለው የሩስያ ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን በሳርማት ባሊስቲክ ሚሳኤል ላይ እንደሚቀመጥና በዲዛይን ደረጃም ላይ እንደሚገኝ መረጃ አለ:: አንዳንድ ተንታኞች በመገንባት ላይ ያለው ዩ-71 ሃይፐርሶኒክ ተሽከርካሪ በመጨረሻው የበረራ ክፍል ከባሊስቲክ ሚሳኤል መለየት ካለበት የጦር ጭንቅላት ያለፈ ነገር አይደለም ብለው ያምናሉ ፣ስለዚህ አውሮፕላን ላለው ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ባህሪ ምስጋና ይግባውና ሚሳኤልን ማሸነፍ ይችላል። የመከላከያ ሥርዓቶች።

ፕሮጀክት አጃክስ

ከሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ልማት ጋር በተያያዙ ከሚታወቁ ፕሮጀክቶች መካከል አጃክስ አንዱ ነው። የበለጠ በዝርዝር እናጠናው። ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን "አጃክስ" - የሶቪዬት መሐንዲሶች ጽንሰ-ሀሳብ እድገት. በሳይንሳዊው ማህበረሰብ ውስጥ ስለ እሱ ማውራት የተጀመረው በ 80 ዎቹ ውስጥ ነው። በጣም ከሚታወቁት ባህሪያት መካከል ጉዳዩን ከመጠን በላይ ሙቀትን ለመከላከል የተነደፈ የሙቀት መከላከያ ዘዴ መኖሩ ነው. ስለዚህም የአጃክስ አፓርተማ አዘጋጆች ከላይ ከገለጽናቸው የ"hypersonic" ችግሮች አንዱን የመፍትሄ ሃሳብ አቅርበዋል።

የአውሮፕላኖች የሙቀት መከላከያ ባህላዊ እቅድ በሰውነት ላይ ልዩ ቁሳቁሶችን ማስቀመጥን ያካትታል. የአጃክስ ገንቢዎች የተለየ ፅንሰ-ሀሳብ አቅርበዋል, በዚህ መሠረት መሳሪያውን ከውጭ ማሞቂያ መጠበቅ የለበትም, ነገር ግን በመኪናው ውስጥ ያለውን ሙቀት እንዲጨምር, የኃይል ሀብቱን እየጨመረ ነው. የሶቪየት መሳሪያዎች ዋነኛ ተፎካካሪ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የተፈጠረው አውሮራ ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን ነበር. ይሁን እንጂ ከዩኤስኤስአር ዲዛይነሮች እድሎችን በከፍተኛ ሁኔታ በማስፋፋት ምክንያትጽንሰ-ሐሳብ, አዲሱ ልማት እጅግ በጣም ብዙ ተግባራትን በተለይም ምርምርን በአደራ ተሰጥቶታል. አጃክስ ሃይፐርሶኒክ ሁለገብ አውሮፕላን ነው ማለት እንችላለን።

ከዩኤስኤስአር መሐንዲሶች የቀረቡትን የቴክኖሎጂ ፈጠራዎች በጥልቀት እንመልከታቸው።

ስለዚህ የአጃክስ የሶቪየት ገንቢዎች የአውሮፕላኑ አካል ከከባቢ አየር ጋር በተፈጠረው ግጭት ምክንያት የተፈጠረውን ሙቀት ወደ ጠቃሚ ሃይል ለመቀየር ሀሳብ አቅርበዋል። በቴክኒካዊ ሁኔታ ይህ ተጨማሪ ዛጎሎችን በመሳሪያው ላይ በማስቀመጥ ሊተገበር ይችላል. በውጤቱም, እንደ ሁለተኛ ሕንፃ ያለ ነገር ተፈጠረ. ክፍተቱ በአንድ ዓይነት ቀስቃሽ መሞላት ነበረበት፣ ለምሳሌ፣ ተቀጣጣይ ነገር እና ውሃ ድብልቅ። በአጃክስ ውስጥ በጠንካራ ቁሳቁስ የተሠራው ሙቀትን የሚከላከለው ንብርብር በፈሳሽ መተካት ነበረበት ፣ በአንድ በኩል ፣ ሞተሩን ይከላከላል ፣ በሌላ በኩል ፣ ለካቲካል ምላሽ አስተዋጽኦ ያደርጋል ፣ ይህ በእንዲህ እንዳለ, ከ endothermic ተጽእኖ ጋር አብሮ ሊሄድ ይችላል - ከውስጥ ከውጭ የሰውነት ክፍሎች የሙቀት እንቅስቃሴ. በንድፈ ሀሳብ, የመሳሪያው ውጫዊ ክፍሎች ቅዝቃዜ ማንኛውም ሊሆን ይችላል. ከመጠን በላይ ሙቀት, የአውሮፕላኑን ሞተር ውጤታማነት ለመጨመር ጥቅም ላይ መዋል ነበረበት. በተመሳሳይ ጊዜ ይህ ቴክኖሎጂ በነዳጅ ምላሽ ምክንያት ነፃ የሃይድሮጂን ዝርያዎችን ለማምረት ያስችላል።

በአሁኑ ጊዜ ስለ አጃክስ እድገት ቀጣይነት ለህብረተሰቡ ምንም አይነት መረጃ የለም ነገርግን ተመራማሪዎች የሶቪየት ፅንሰ-ሀሳቦችን በተግባር ማዋል በጣም ተስፋ ሰጪ እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል።

የቻይና ሃይፐርሶኒክ ተሽከርካሪዎች

ተፎካካሪበሃይፐርሶኒክ መፍትሄዎች ገበያ ውስጥ ሩሲያ እና አሜሪካ ቻይና ናቸው. ከቻይና የመጡ መሐንዲሶች በጣም ዝነኛ ከሆኑት እድገቶች መካከል WU-14 አውሮፕላኖች አንዱ ነው። ባለስቲክ ሚሳኤል ላይ የተጫነ ሃይፐርሶኒክ ተንሸራታች ነው።

ICBM አውሮፕላን ወደ ህዋ አስመጠቀ፣ ማሽኑ በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ታች ከሚጠልቅበት፣ ሃይፐርሶኒክ ፍጥነት ያዳብራል። የቻይናው መሳሪያ ከ2,000 እስከ 12,000 ኪ.ሜ ርቀት ባለው የተለያዩ ICBMs ላይ ሊጫን ይችላል። በሙከራዎቹ ወቅት WU-14 በሰአት ከ12ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት መድረስ በመቻሉ አንዳንድ ተንታኞች እንደሚሉት ወደ ፈጣኑ ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን ተቀይሯል።

በተመሳሳይ ጊዜ፣ ብዙ ተመራማሪዎች የቻይናው እድገት ከአውሮፕላኑ ክፍል ጋር በተያያዘ ሙሉ በሙሉ ህጋዊ እንዳልሆነ ያምናሉ። ስለዚህ, ስሪቱ በጣም የተስፋፋ ነው, በዚህ መሠረት መሳሪያው በትክክል እንደ ጦር መሪ መመደብ አለበት. እና በጣም ውጤታማ። በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ታች በሚበሩበት ጊዜ፣ በጣም ዘመናዊ የሆኑት የሚሳኤል መከላከያ ስርዓቶች እንኳን ተጓዳኝ ኢላማውን ለመጥለፍ ዋስትና ሊሰጡ አይችሉም።

ሩሲያ እና ዩናይትድ ስቴትስ ለወታደራዊ አገልግሎት የሚውሉ ሃይፐርሶኒክ ተሽከርካሪዎችን እያመረቱ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። በተመሳሳይ ጊዜ, የሩስያ ጽንሰ-ሐሳብ, ተመሳሳይ ዓይነት ማሽኖችን መፍጠር አለበት ተብሎ በሚታሰብበት መሰረት, በአሜሪካውያን እና በቻይናውያን ከተተገበሩ የቴክኖሎጂ መርሆች በአንዳንድ ሚዲያዎች ላይ እንደሚታየው መረጃ በጣም የተለየ ነው. ስለዚህ, የሩስያ ፌዴሬሽን ገንቢዎች አውሮፕላኖችን በመፍጠር ጥረታቸውን በማተኮር ላይ ናቸውከመሬት መነሳት የሚችል ራምጄት ሞተር የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች። ሩሲያ ከህንድ ጋር በዚህ አቅጣጫ ትብብር ለማድረግ አቅዳለች። እንደ አንዳንድ ተንታኞች እንደ ሩሲያኛ ጽንሰ-ሀሳብ የተፈጠሩ ሃይፐርሶኒክ መሳሪያዎች በዝቅተኛ ዋጋ እና ሰፊ ስፋት ተለይተው ይታወቃሉ።

በተመሳሳይ ጊዜ፣ ከላይ የጠቀስነው (Yu-71) የተባለው የሩስያ ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን፣ አንዳንድ ተንታኞች እንደሚሉት፣ በICBMs ላይ ተመሳሳይ አቀማመጥ እንዳለ ይጠቁማል። ይህ ተሲስ እውነት ሆኖ ከተገኘ የሩስያ ፌዴሬሽን መሐንዲሶች በሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን ግንባታ ውስጥ በሁለት ታዋቂ ጽንሰ-ሀሳቦች ውስጥ በተመሳሳይ ጊዜ እየሰሩ ነው ማለት ይቻላል.

CV

ስለዚህ ምናልባት በአለም ላይ ፈጣኑ ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ስለ አውሮፕላኖች ከተነጋገርን ምንም አይነት ምድብ ቢኖራቸውም ይህ አሁንም የቻይናው WU-14 ነው። ምንም እንኳን ከሙከራዎች ጋር የተያያዙትን ጨምሮ ስለ እሱ እውነተኛ መረጃ ሊመደቡ እንደሚችሉ መረዳት ቢፈልጉም. ይህ ከቻይናውያን ገንቢዎች መርሆዎች ጋር የሚስማማ ነው, ብዙውን ጊዜ የወታደራዊ ቴክኖሎጅዎቻቸውን በሁሉም ወጪዎች ሚስጥር ለመጠበቅ ይጥራሉ. በጣም ፈጣኑ ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን በሰአት ከ12,000 ኪሎ ሜትር በላይ ነው። ከአሜሪካ የ X-43A እድገት ጋር "እየያዘ" ነው - ብዙ ባለሙያዎች በጣም ፈጣን እንደሆነ አድርገው ይመለከቱታል. በንድፈ ሀሳብ፣ X-43A ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች እንዲሁም የቻይናው WU-14 ከ12ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት ባለው ፍጥነት ከተነደፈው ኦርቢካል ሳይንስ የተገኘውን እድገት ማግኘት ይችላሉ።

የሩሲያ ዩ-71 አውሮፕላኖች ባህሪያት ለሰፊው ህዝብ እስካሁን አልታወቁም። ወደ ግቤቶች ቅርብ ሊሆኑ ይችላሉየቻይና አውሮፕላን. የሩሲያ መሐንዲሶች እንዲሁ በ ICBMs መሰረት ሳይሆን በተናጥል መነሳት የሚችል ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን እየሰሩ ነው።

የአሁኑ የሩሲያ፣ ቻይና እና የአሜሪካ ተመራማሪዎች ፕሮጀክቶች ከወታደራዊ ሉል ጋር የተገናኙ ናቸው። ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ምንም አይነት ምደባ ቢኖራቸውም በዋነኛነት እንደ የጦር መሳሪያ ተሸካሚ ተደርገው ይወሰዳሉ፣ ምናልባትም ኒውክሌር ናቸው። ነገር ግን፣ በዓለም ዙሪያ ባሉ ተመራማሪዎች ስራዎች ውስጥ እንደ ኒውክሌር ቴክኖሎጂ ያሉ "ከፍተኛ ድምጽ" ሰላማዊ ሊሆኑ የሚችሉ ሃሳቦች አሉ።

ተገቢውን አይነት ማሽኖች በብዛት ማምረት እንድታደራጁ የሚያስችልህ ተመጣጣኝ እና አስተማማኝ መፍትሄዎች ስለመፈጠሩ ነው። እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎችን መጠቀም በጣም ሰፊ በሆነው የኢኮኖሚ ልማት ቅርንጫፎች ውስጥ ይቻላል. ከፍተኛው የሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ፍላጎት በጠፈር እና በምርምር ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ሊገኝ ይችላል።

ለተዛማጅ ማሽኖች የማምረቻ ቴክኖሎጂዎች ዋጋ እየረከሰ ሲመጣ፣ የትራንስፖርት ንግዶች በእንደዚህ ዓይነት ፕሮጀክቶች ላይ ኢንቨስት ለማድረግ ፍላጎት ማሳየት ሊጀምሩ ይችላሉ። የኢንዱስትሪ ኮርፖሬሽኖች፣ የተለያዩ አገልግሎቶች አቅራቢዎች "hypersound"ን እንደ መሳሪያ አድርገው መቁጠር ሊጀምሩ ይችላሉ የንግድ ሥራ ዓለም አቀፍ ግንኙነቶችን በማደራጀት ረገድ ተወዳዳሪነትን ይጨምራል።