የፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ስርዓት። የፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል ስርዓት "Igla". የፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል ስርዓት "ኦሳ"

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ልዩ ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤልን የመፍጠር አስፈላጊነት በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የበሰለ ነበር ነገርግን ከተለያዩ ሀገራት የመጡ ሳይንቲስቶች እና የጦር መሳሪያዎች ጉዳዩን በዝርዝር መቅረብ የጀመሩት በ50ዎቹ ብቻ ነው። እውነታው እስከዚያው ድረስ የሚጠላለፉ ሚሳኤሎችን ለመቆጣጠር ምንም አይነት ዘዴ አልነበረም።

በመሆኑም ለንደንን ያፈነዱ ታዋቂዎቹ V-1 እና V-2 በፈንጂዎች ግዙፍ እና የማይመሩ ባዶዎች ነበሩ። የመመሪያቸው ጥራት በጣም ደካማ ስለነበር ጀርመኖች ወደ ትላልቅ ከተሞች ሊያነሷቸው አልቻሉም። በተፈጥሮ፣ ቁጥጥር የሚደረግበት ስለ ጠላት ሚሳኤሎች ወይም አይሮፕላኖች መጥለፍ ምንም አይነት ንግግር አልነበረም።

ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር ባለው ግንኙነት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ከመጣው ውጥረት አንጻር በ1953 አገራችን የመጀመሪያውን ፀረ-አውሮፕላን የሚሳኤል ስርዓት መዘርጋት ጀመረች። በእንደዚህ አይነት ስርዓቶች አጠቃቀም ላይ ምንም አይነት እውነተኛ የውጊያ ልምድ ባለመኖሩ ሁኔታው ውስብስብ ነበር. ሁኔታውን አድኗል ቬትናም, የትበሶቪየት መምህራን የሚመራ የህዝብ ሰራዊት ወታደሮች ብዙ መረጃዎችን ሰብስበዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ ብዙዎቹ የዩኒየን እና የሩሲያ ፌዴሬሽን የሮኬት ቴክኖሎጂ ልማት ለብዙ ዓመታት ወስነዋል ።

እንዴት ተጀመረ

በዚያን ጊዜ ዩኤስኤስአር በሁሉም የአገሪቱ ከተሞች ላይ አስተማማኝ ጋሻ ለመፍጠር ታስቦ የነበረውን የኤስ-25 ፀረ-ሚሳኤል ተከላ የመስክ ሙከራዎችን እያደረገ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል። በአዲሱ ኮምፕሌክስ ላይ ስራ የጀመረው S-25 እጅግ ውድ እና ዝቅተኛ የሞባይል ስልክ ሆኖ በመገኘቱ ወታደራዊ ቅርጾችን ከጠላት የሚሳኤል ጥቃት ለመከላከል በምንም መልኩ ተስማሚ ስላልሆነ ነው።

አዲሱ የፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ሲስተም ተንቀሳቃሽ የሚሆንበትን የስራ አቅጣጫ ማስቀመጥ በጣም ምክንያታዊ ነበር። ለዚህ ሲባል ቅልጥፍናን እና ልኬትን በትንሹ መስዋእት ማድረግ ተችሏል. ስራው ለKB-1 የስራ ቡድን ተሰጥቷል።

አዲስ ለተፈጠረው ኮምፕሌክስ ልዩ ሮኬት ለመንደፍ በድርጅቱ ውስጥ ራሱን የቻለ የዲዛይን ቢሮ-2 ተቋቁሟል፡ አመራሩም ለባለ ጎበዝ ዲዛይነር ፒ.ዲ.ግሩሺን በአደራ ተሰጥቶታል። ሳይንቲስቶች የአየር መከላከያ ዘዴን በሚነድፉበት ጊዜ ወደ ተከታታዩ ያልገቡትን የ S-25 እድገቶች በሰፊው ይጠቀሙ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል።

የመጀመሪያው ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል

አዲሱን ኢንዴክስ V-750 (ምርት 1D) ወዲያው የተቀበለችው አዲሱ ሮኬት የተፈጠረው እንደ ክላሲካል ፕላን ነው፡ መደበኛውን የዱቄት ሞተር ተጠቅሞ ወደ ዒላማው ተወስዷል። የማሽከርከር ሞተር. ይሁን እንጂ በፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤሎች ውስጥ ፈሳሽ ማጓጓዣ ስርዓቶችን ከመተግበሩ ውስብስብነት ጋር በተያያዙ በርካታ ችግሮች ምክንያት ሁሉም በቀጣይነትዕቅዶች (ዘመናዊውን ጨምሮ) ጠንካራ የነዳጅ ጭነቶች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የበረራ ሙከራዎች የተጀመሩት በ1955 ነው፣ ግን ከአንድ አመት በኋላ ብቻ አብቅቷል። ልክ በእነዚያ ዓመታት በድንበሮቻችን አቅራቢያ የዩኤስ የስለላ አውሮፕላኖች እንቅስቃሴ በከፍተኛ ሁኔታ እየጨመረ ስለመጣ ፣ ሁሉንም ስራዎች ብዙ ጊዜ ለማፋጠን ተወሰነ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1957 የፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል ሲስተም ለሜዳ ሙከራዎች ተልኳል ፣ እዚያም ምርጥ ጎኑን አሳይቷል። ቀድሞውንም በታህሳስ ወር S-75 አገልግሎት ላይ ውሏል።

የውስብስቡ ዋና ዋና ባህሪያት

የሮኬት ማስወንጨፊያው ራሱ እና ቁጥጥሮቹ በZIS-151 ወይም ZIL-157 ተሽከርካሪዎች ቻሲስ ላይ ተቀምጠዋል። ቻሲሱን ለመምረጥ የተወሰነው በዚህ ቴክኒክ አስተማማኝነት፣ ፍቺ አልባነቱ እና ተጠብቆ በሚገኝበት ሁኔታ ላይ በመመስረት ነው።

በ70ዎቹ ውስጥ በአገልግሎት ላይ ያሉትን ስርዓቶች ለማዘመን ፕሮግራም ተጀመረ። በመሆኑም ከፍተኛው የዒላማዎች ፍጥነት ወደ 3600 ኪ.ሜ. በሰአት ከፍ ብሏል። በተጨማሪም ከአሁን በኋላ ሚሳኤሎች አንድ መቶ ሜትሮች ከፍታ ላይ የሚበሩትን ኢላማዎች ሊመቱ ይችላሉ። በቀጣዮቹ ዓመታት ሁሉ፣ የኤስ-75 ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ሥርዓት ያለማቋረጥ ዘመናዊ ሆነ።

የውጊያ ልምድ ለመጀመሪያ ጊዜ የተገኘው በቬትናም ውስጥ ሲሆን በሶቪየት መምህራን የሰለጠኑ ወታደሮች ውስብስቡን በተጠቀሙበት የመጀመሪያ ቀናት 14 የአሜሪካ አውሮፕላኖችን በጥይት በመምታት 18 ሚሳኤሎችን ብቻ አውጥተዋል። በአጠቃላይ በግጭቱ ወቅት ቬትናሞች ወደ 200 የሚጠጉ የጠላት አውሮፕላኖችን ለመምታት ችለዋል። ከተያዙት አብራሪዎች አንዱ ታዋቂው ጆን ማኬይን ነው።

በሀገራችንይህ "አሮጌው ሰው" ኮምፕሌክስ እስከ 90 ዎቹ ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል ነገር ግን እስከ ዛሬ ድረስ በብዙ የመካከለኛው ምስራቅ ግጭቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል።

SAM "Wasp"

በዚያን ጊዜ የኤስ-75 ኮምፕሌክስ ንቁ እድገት ቢኖረውም፣ ባለፈው ክፍለ ዘመን በ50 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በዩኤስኤስአር በርካታ የቲዎሪቲ ሞባይል ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤሎች ሞዴሎች ነበሩ። "በንድፈ-ሀሳብ" - ባህሪያቸው ለብዙ ወይም ለትንሽ በራስ ገዝ መሰረት እና ፈጣን ማሰማራት በቂ ነው ተብሎ ሊታሰብ ስለሚችል።

እናም የኤስ-75 መፈጠር በጀመረበት በነዚያዎቹ ዓመታት ማለት ይቻላል ፣በሀሳብ ደረጃ አዲስ እና የታመቀ ውስብስብ ለመፍጠር በትይዩ የተጠናከረ ስራ እየተካሄደ ነበር ፣ በጠላት ግዛት ላይ የውጊያ ተልእኮዎችን የሚያከናውኑ።

The Wasp የእነዚህ ስራዎች ውጤት ነበር። ይህ የአየር መከላከያ ዘዴ በጣም ስኬታማ ከመሆኑ የተነሳ በብዙ የአለም ሀገራት እስከ ዛሬ ድረስ ጥቅም ላይ ይውላል።

የልማት ታሪክ

የዚህ ክፍል አዲስ የጦር መሳሪያ ስርዓት ለማዘጋጀት የተላለፈው ውሳኔ እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ.

እ.ኤ.አ. በ 1960 ፣ ውስብስቡ የኦሳ እና ኦሳ-ኤም የአየር መከላከያ ስርዓቶችን ኦፊሴላዊ ስሞች ተቀበለ። በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የሚበሩ ኢላማዎችን ለማጥፋት የተነደፈ የተዋሃደ ሚሳኤል መታጠቅ ነበረባቸው፣ ፍጥነቱም 500 ሜ/ሰ ገደማ ነበር።

የአዲሱ ኮምፕሌክስ ዋናው መስፈርት ምናልባትም የበለጠ የራስ ገዝ አስተዳደር ነበር። ይህ ሁሉንም ክፍሎቹ በአንድ በሻሲው ላይ እና ብዙ መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች እንዲገኙ አድርጓልበውሃ እንቅፋቶች እና እርጥብ መሬቶች ውስጥ የመዋኘት ችሎታ ያለው አባጨጓሬ መሆን እንዳለበት ተስማምተዋል።

የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት እንዲህ አይነት ጭነት መፍጠር በጣም የሚቻል ነው። ቅንብሩ ራሱን የቻለ የቁጥጥር ስርዓት፣ ሚሳይሎች፣ ቢያንስ ሶስት ኢላማዎችን ለመምታት በቂ የሆነ፣ የመጠባበቂያ ሃይል አቅርቦቶችን እና የመሳሰሉትን ያካትታል ተብሎ ተገምቷል። መኪናው ከአን-12 ማጓጓዣ ጋር መግጠም ስላለበት፣ ከሙሉ ጥይቶች እና ከሦስት ሠራተኞች ጋር በመገናኘቱ ችግሮች ተጨምረዋል። እያንዳንዱን ኢላማ የመምታት እድሉ ቢያንስ 60% መሆን ነበረበት። ገንቢው NII-20 SCRE ይሆናል ተብሎ ተገምቷል።

ችግር አያስፈራንም…

ዲዛይነሮች ወዲያው ብዙ ችግር አጋጠማቸው። ከሁሉም የከፋው ለሮኬቱ እድገት ቀጥተኛ ተጠያቂ የሆኑት መሐንዲሶች ነበሩ-ከፍተኛው የተገለፀው የፕሮጀክቱ ብዛት ትንሽ ነበር (ለዚህ ውስብስብ መጠን በጣም ጥብቅ በሆኑ መስፈርቶች ምክንያት) እና እሱን “መግፋት” አስፈላጊ ነበር ። ወደ እሱ ብዙ። የቁጥጥር ስርዓቱ እና ደጋፊ ጠንካራ ተንቀሳቃሾች ብቻ ምን ዋጋ ነበረው!

የቁሳቁስ ማበረታቻዎች

በራስ የሚንቀሳቀስ አሃድ፣ ሁሉም ነገር እንዲሁ በጣም ከባድ ነበር። ልማቱ ከጀመረ ብዙም ሳይቆይ መጠኑ በፕሮጀክቱ ውስጥ ከተካተቱት ከፍተኛ ከሚፈቀደው አመልካቾች በልጦ ተገኝቷል። በዚህ ምክንያት መጀመሪያ ላይ ከተቀመጠው ኃይለኛ 220 ሊትር / ሰ አሃድ ይልቅ የከባድ ማሽን ሽጉጡን ለመተው እና እንዲሁም ወደ 180 ሊት / ሰ ሞተር ለመቀየር ወሰኑ።

ከገንቢዎቹ መዞሩ የሚያስደንቅ አይደለም።ለእያንዳንዱ ግራም ማለት ይቻላል እውነተኛ ጦርነቶች! ስለዚህ, ለተቀመጡት 200 ግራም የጅምላ, የ 200 ሬብሎች ጉርሻ ተሰጥቷል, እና ለ 100 ግራም - 100 ሬብሎች. ገንቢዎቹ ከእንጨት የተሠሩ ጥቃቅን ሞዴሎችን በማምረት ላይ የተሰማሩ የቆዩ የትምህርት ቤት የቤት ዕቃዎች ሰሪዎችን ከሁሉም ቦታዎች መሰብሰብ ነበረባቸው።

የእያንዳንዱ እንደዚህ ዓይነት "አሻንጉሊት" ዋጋ የአንድ ትልቅ የተጣራ ጠንካራ የእንጨት ካቢኔ ዋጋ ነበር ነገር ግን ሌላ ምርጫ አልነበረም። በአጠቃላይ በሩሲያ ውስጥ (እንዲሁም ዩኒየን) ሁሉም ማለት ይቻላል የፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል ስርዓቶች ረጅም እና እሾህ ባለው የእድገት ሂደት ተለይተዋል ። ነገር ግን ውጤቱ ልዩ የሆኑ የጦር መሳሪያዎች ናሙናዎች ሆኖ ተገኝቷል፣ እና የቆዩ ቅጂዎች እንኳን ዛሬም ጠቃሚ ናቸው።

ከዚህም በተጨማሪ የማግኒዚየም alloys እና አሉሚኒየም በተለያየ መልኩ ስለሚቀነሱ ክፍተቶቹን ለጉዳዩ ብዙ ጊዜ መልቀቅ ነበረብኝ።

እ.ኤ.አ. በ1971 ብቻ፣ ልማት ከጀመረ ከ11 ዓመታት በኋላ፣ የኦሳ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ሥርዓት አገልግሎት ላይ ዋለ። በጣም ውጤታማ ከመሆኑ የተነሳ እስራኤላውያን ከአረቦች ጋር ለቁጥር የሚያታክቱ ግጭቶች ውስጥ አውሮፕላኖቻቸውን ለመጠበቅ ብዙ ጀማሪዎችን መጠቀም ነበረባቸው። እነዚህ እርምጃዎች በተለይ ውጤታማ አልነበሩም, እና በራሳቸው አብራሪዎች ላይ ጣልቃ ገብተዋል. "Wasp" እስከ ዛሬ በአገልግሎት ላይ ነው።

ለብዙሃኑ የታመቀ

SAMዎች ለሁሉም ሰው ጥሩ ናቸው፡ አጭር የማሰማራት ጊዜ አላቸው፣ በድፍረት የጠላት ተዋጊ አውሮፕላኖችን እና ሚሳኤሎችን እንድትመታ ያስችሉሃል። ዝነኛው ኤስ-75 ወደ አገልግሎት ከገባ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ዲዛይነሮቹ አዲስ ችግር አጋጠማቸው-በጦርነት ጊዜ ቀላል ወታደር ምን ማድረግ ነበረበት?ቦታው በተዋጊ ሄሊኮፕተሮች ነው ወይስ በአውሮፕላን ጥቃት "የተሰራ"?

በርግጥ በተወሰነ ደረጃ ስኬት ሄሊኮፕተርን በአርፒጂ ለመምታት መሞከር ይቻል ነበር፣ነገር ግን እንዲህ ያለው ብልሃት በግልፅ ከአውሮፕላን ጋር አይሰራም። እና ከዚያም መሐንዲሶቹ ተንቀሳቃሽ የፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ስርዓት ማዘጋጀት ጀመሩ. ልክ እንደሌሎች የሀገር ውስጥ እድገቶች፣ ይህ ፕሮጀክት በሚገርም ሁኔታ ስኬታማ እና ውጤታማ ሆኖ ተገኝቷል።

መርፌው እንዴት እንደተፈጠረ

በመጀመሪያ የስትሬላ ኮምፕሌክስ በኤስኤ ተቀባይነት አግኝቷል፣ነገር ግን ባህሪያቱ ወታደሩን ብዙ አላበረታታም። ስለዚህ የሮኬቱ ጦር ጥሩ መሳሪያ በታጠቁ አውሮፕላኖች ላይ ከባድ አደጋ አላመጣም እና በሙቀት ወጥመድ የመቀስቀስ እድሉ ተቀባይነት የሌለው ከፍተኛ ነበር።

ቀድሞውንም በ1971 መጀመሪያ ላይ የሲፒኤስዩ ማዕከላዊ ኮሚቴ ውሳኔ ወጣ ፣ይህም ተንቀሳቃሽ የፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ስርዓት እንዲፈጠር ትእዛዝ ሰጠ ፣ከቀደምት መሪው ድክመቶች ሙሉ በሙሉ በተቻለ ፍጥነት. ለልማቱ የኮሎምና ዲዛይን ቢሮ መካኒካል ኢንጂነሪንግ ፣ የሎሞ ኢንተርፕራይዝ ፣ የመለኪያ መሣሪያዎች ምርምር ኢንስቲትዩት እና የሜካኒካል ኢንጂነሪንግ ማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ ሰራተኞች ተሳትፈዋል።

በአስፔራ ማስታወቂያ አስትራ

ወዲያውኑ "መርፌ" የሚል ምልክት ያገኘው አዲሱ ኮምፕሌክስ ከባዶ ሊፈጠር ታቅዶ ከቀደምት መሪው ዲዛይን ላይ ቀጥተኛ ብድርን ሙሉ በሙሉ በመተው በአጠቃቀሙ ልምድ ላይ ብቻ ተመስርቷል። በእርግጥ እንደዚህ ባሉ ጥብቅ መስፈርቶች የኢግላ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል ስርዓት ለመስራት በጣም በጣም አስቸጋሪ ሆነ። ስለዚህ የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች የታቀዱት እ.ኤ.አ. በ 1973 ነበር ፣ ግን በእውነቱ በ 1980 ብቻ ተካሂደዋል ።ዓመት።

በወቅቱ በተሰራው 9M39 ሚሳኤል ላይ የተመሰረተ ነበር፣የዚህም ጎልቶ የተሻሻለ የዒላማ ሆሚንግ ሲስተም ነበር። እሷ በተግባር ጣልቃ አልገባችም ፣ እና ለታላሚው ባህሪዎች በጣም ንቁ ነች። ይህ የሆነበት ምክንያት በአብዛኛው የጭንቅላት ክፍል ፎቶ ማወቂያ ከመጀመሩ በፊት ወደ -196 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ (ፈሳሽ ናይትሮጅን ካፕሱል ያለው) የሙቀት መጠን እንዲቀዘቅዝ በመደረጉ ነው።

አንዳንድ ዝርዝሮች

የጠቋሚ ተቀባዩ ስሜታዊነት ከ3.5-5 ማይክሮን ክልል ውስጥ ሲሆን ይህም ከአውሮፕላኖች ተርባይኖች የሚወጣውን የጭስ ማውጫ ጋዞች መጠን ይዛመዳል። ሚሳኤሉ በፈሳሽ ናይትሮጅን የማይቀዘቅዝ እና የሙቀት ወጥመዶችን ለመለየት የሚረዳ ሁለተኛ ተቀባይ አለው. በዚህ አቀራረብ እርዳታ የዚህን ውስብስብ ቅድመ-ቅደም ተከተል የሚያሳዩትን በጣም ከባድ የሆኑ ጉድለቶችን ማስወገድ ተችሏል. በዚህ ምክንያት የኢግላ ተንቀሳቃሽ ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል ስርዓት በብዙ የአለም ሀገራት ጦር ሰራዊት ውስጥ ከፍተኛውን እውቅና አግኝቷል።

ኢላማውን የመምታት እድልን ለመጨመር መሐንዲሶቹ ሚሳኤሉን ተጨማሪ የኮርስ ማዞሪያ ሲስተም አስታጥቀዋል። ይህንን ለማድረግ ሁለተኛ ደረጃ ሞተሮችን ለማስተናገድ ተጨማሪዎች በመሪው ክፍል ውስጥ ተሠርተዋል።

ሌሎች የሮኬቱ ባህሪያት

የአዲሱ ሮኬት ርዝመት ከአንድ ሜትር ተኩል ትንሽ በላይ የነበረ ሲሆን ዲያሜትሩ 72 ሚሜ ነበር። የምርት ክብደት 10.6 ኪ.ግ ብቻ ነበር. ውስብስብ ስሙ በሮኬቱ ራስ ላይ አንድ ዓይነት መርፌ በመኖሩ ምክንያት ነበር. ብቃት ከሌላቸው “ስፔሻሊስቶች” ግምቶች በተቃራኒ ይህ ዒላማ ላይ ለማነጣጠር ተቀባይ ሳይሆን መለያያ ነው።አየር።

እውነታው ግን ፕሮጄክቱ የሚንቀሳቀሰው በሱፐርሰኒክ ፍጥነት ስለሆነ አያያዝን ለማሻሻል እንደዚህ ያሉ ክፍፍሎች አስፈላጊ ናቸው። ይህ ተንቀሳቃሽ የፀረ-አይሮፕላን ሚሳይል ሲስተም፣ በአንቀጹ ውስጥ ያለው ፎቶ በተጨማሪም ዘመናዊ የጠላት ተዋጊ አውሮፕላኖችን ለማጥፋት የተነደፈ መሆኑን ከግምት በማስገባት ይህ የንድፍ ዝርዝር እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው።

የዚህ ሮኬት አቀማመጥ የሁሉም ተመሳሳይ የሀገር ውስጥ ምርት ስርዓቶች ዲዛይን አስቀድሞ ወስኗል። የ GOS ስርዓት በጭንቅላቱ ክፍል ውስጥ ይገኛል, እና ከዚያ በኋላ የመሪው ክፍል መጣ, እሱም ደግሞ በመቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ተሞልቷል. ከዚያ በኋላ ብቻ የጦር መሪው እና የጠንካራ ሞተር ሞተር ሄዱ. የሚታጠፍ ማረጋጊያዎች ከሮኬቱ ጎን ይገኛሉ።

የፈንጂው አጠቃላይ ክብደት 1.17 ኪ.ግ ነበር። ከዘሮቹ በተለየ የኢግላ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል ሲስተም የበለጠ ኃይለኛ ፈንጂ ተጠቅሟል። ጠንካራ የነዳጅ ሞተር የሰጠው ከፍተኛው ፍጥነት 600 ሜ / ሰ ነበር። ከፍተኛው የማሳደድ ክልል 5.2 ኪ.ሜ. የመሸነፍ እድሉ - 0, 63.

በአሁኑ ጊዜ በቅድመ አያቱ ውስጥ የተካተቱት ሃሳቦች ተተኪ የሆነው ቬርባ፣ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ሲስተም አገልግሎት እየገባ ነው።

ትጥቃችን ጠንካራ ነው

በ90ዎቹ አጋማሽ የመከላከያ ኢንደስትሪያችን አስከፊ ሁኔታ ቢፈጠርም ከብዙ ማዕከላዊ ባንኮች የተውጣጡ ባለሙያዎች የዘመኑን አዝማሚያዎች የሚያሟላ መሰረታዊ የሆነ አዲስ የአየር መከላከያ ስርዓት መፍጠር አስፈላጊ መሆኑን ተረድተዋል። ብዙ "ስትራቴጂስቶች" የሶቪየት ቴክኖሎጂ የኋላ ታሪክ ለሌላው በቂ እንደሚሆን ያምኑ ነበርአሥርተ ዓመታት, ነገር ግን በዩጎዝላቪያ ውስጥ የተከሰቱት ክስተቶች እንደሚያሳዩት የድሮ ስርዓቶች ምንም እንኳን ተግባራቸውን ቢቋቋሙም ("የማይታየውን ሁኔታ" በማንኳኳት), ነገር ግን ለዚህ የድሮው ቴክኖሎጂ ችሎታ ያላቸው ልዩ ባለሙያዎችን በጣም በደንብ የሰለጠኑ ስሌቶችን ማቅረብ አስፈላጊ ነው. መግለጥ አልተቻለም።

እና ስለዚህ፣ በ1995፣ የፓንትሲር ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ስርዓት ለህዝብ ታይቷል። በዚህ አካባቢ ውስጥ እንዳሉት ብዙ የቤት ውስጥ እድገቶች, በ KAMAZ ወይም Ural በሻሲው ላይ የተመሰረተ ነው. እስከ 12 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እስከ 8 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ኢላማዎችን በልበ ሙሉነት መምታት ይችላል።

የሚሳኤል ጦር ጭንቅላት 20 ኪሎ ግራም ክብደት አለው። የሚሳኤሎች ክምችት ሲዳከም ዩኤቪዎችን እና ዝቅተኛ የሚበሩ የጠላት ሄሊኮፕተሮችን ለማጥፋት መንትዮቹ አውቶማቲክ 30 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎችን ለመጠቀም ታቅዷል። የ"Pantsir" ልዩ ትኩረት የሚሰጠው አውቶማቲክ መሳሪያው በአንድ ጊዜ እስከ ሶስት ሚሳኤሎችን በማነጣጠር የጠላት ጥቃትን ከአውቶማቲክ መድፍ መከላከል ይችላል።

በእርግጥም ጥይቱ ሙሉ በሙሉ እስኪሟጠጠ ድረስ ተሽከርካሪው በራሱ ዙሪያ የማይገባ ዞን ይፈጥራል ይህም ለማቋረጥ እጅግ ከባድ ነው።

ተጨማሪ ሚሳኤሎች፣ ተጨማሪ ኢላማዎች

ወዲያው ተርብ ከተፈጠረ በኋላ ወታደሮቹ ውስብስብ በሆነ ክትትል በሻሲው ላይ ቢኖሩት ጥሩ እንደሆነ ነገር ግን በትልቅ እና የተሻለ የጦር ትጥቅ አስበው ነበር። እርግጥ ነው፣ በተመሳሳይ ጊዜ፣ Strela በ Tunguska chassis ላይ እየተገነባ ነበር። ይህ የፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ዘዴ በጣም ጥሩ ነበር, ነገር ግን በርካታ ድክመቶች ነበሩት. በተለይም ወታደሮቹ ሚሳኤል መቀበል ይፈልጋሉከጦርነቱ ትልቅ ብዛት እና ፈንጂ በታላቅ ኃይል። በተጨማሪም፣ በአንድ ጊዜ የታለሙ እና የሚወኩ ሚሳኤሎችን ቁጥር ለመጨመር ሲባል፣ አገር አቋራጭ ችሎታን በተወሰነ ደረጃ መስዋዕት ማድረግ ተችሏል።

በዚህም "ቶር" ታየ። የዚህ አይነቱ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ስርዓት አስቀድሞ በተሰየመ በሻሲው ላይ የተመሰረተ እና 32 ቶን ክብደት ያለው በመሆኑ ገንቢዎች ምርጡን እና በጣም የተረጋገጡ ክፍሎችን ማስተዋወቅ በጣም ቀላል ነበር።

የተመታ ኢላማዎች ባህሪያት

እስከ 7 ኪሎ ሜትር ርቀት እና እስከ 6 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ቶር እንደ አሜሪካው ኤፍ-15 ያለ አውሮፕላን በቀላሉ ያገኛል። ሁሉም ዘመናዊ ዩኤቪዎች የሚካሄዱት ከ15 ኪሎ ሜትር ርቀት ጀምሮ ነው። የሚሳኤሉ መመሪያ ከፊል አውቶማቲክ ነው፣ ወደ ዒላማው ወሳኝ አቀራረብ በኦፕሬተር ከመሬት ተነስቶ እስኪመራ ድረስ እና ከዚያም አውቶማቲክ ወደ ጨዋታ ይመጣል።

በነገራችን ላይ ለተመሳሳይ አመታት አገልግሎት መስጠት የጀመረው የቡክ ፀረ አውሮፕላን ሚሳኤል ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ባህሪ አለው።

ሚሳኤሉ ከተመሠረተ በኋላ የምድር ውስጥ ሰራተኞች በጠላት እሳት ከወደሙ፣ በሚሳኤል ቁጥጥር ስርዓት ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር የማነጣጠር እና የበረራ ማስተካከያ ማድረግ ይቻላል። በተጨማሪም፣ በርካታ ኢላማዎችን ሲከታተሉ እና ሲተኮሱ ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ሁነታ ነቅቷል፣ ይህም እስከ 48 ቁርጥራጮች ይደርሳል!

ወደ አገልግሎት ከገባ በኋላ ብዙም ሳይቆይ መሐንዲሶች ቶርን በከፍተኛ ሁኔታ ማዘመን ጀመሩ። አዲሱ ትውልድ ፀረ-አይሮፕላን ሚሳይል ሲስተም የተሻሻለ የማጓጓዣ-ጭነት ተሸከርካሪ ተቀብሏል፣ ይህም ጥይቶችን ለመሙላት ጊዜን ይቀንሳል። በተጨማሪም, የተሻሻለው ስሪትጠንካራ የኦፕቲካል ጣልቃገብነት ቢኖርም እንኳን የጠላት መሳሪያዎችን በትክክል ለመምታት የሚያስችሉዎት በደንብ የተሻሉ የመመሪያ መሳሪያዎችን ተቀብለዋል።

በተጨማሪ፣ አዲስ ስልተ ቀመር ወደ ኢላማ ማወቂያ ስርዓት ገብቷል። በሁለት ሴኮንዶች ውስጥ የሚያንዣብቡ የጠላት ሄሊኮፕተሮችን እንድታገኝ ያስችልሃል። ይህ የቶር-ኤም 2ዩ ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል ስርዓት እውነተኛ "ሄሊኮፕተር ገዳይ" ያደርገዋል። የአዲሱ ሞዴል ትልቅ ጥቅም ሙሉ ለሙሉ የተለየ የቁጥጥር ሞጁል ነበር, ይህም ጥቃቶችን ከዲቪዥን መድፍ ባትሪዎች ጋር ለማዛመድ, በጠላት ቦታዎች ላይ ጥቃቶችን በማስተባበር. በእርግጥ በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ውስብስብ ውጤታማነት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።

በእርግጥ የS-300PS "ቶር" ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል ባህሪያቶች አሁንም ልክ አይደሉም፣እሺ እነዚህ መሳሪያዎች ለተለያዩ ዓላማዎች የተፈጠሩ ናቸው።