የትራም መሳሪያ፡ ንድፍ እና ዋና አካላት። የትራም አስተዳደር

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ሁሉም የከተማዋ ነዋሪ ቢያንስ አንድ ጊዜ የሚያልፍ ትራም ወይም ሌላ ተመሳሳይ የኤሌክትሪክ ትራንስፖርት በጎዳናዎቹ ላይ አይቷል። እንደነዚህ ዓይነቶቹን ተሽከርካሪዎች ለመንቀሳቀስ በተለየ ሁኔታ የተነደፉ ናቸው. እንደ እውነቱ ከሆነ የትራም መሳሪያው ከተለመደው የባቡር ትራንስፖርት ጋር ይመሳሰላል. ነገር ግን፣ ልዩነቶቻቸው ከተለያዩ የመሬት አቀማመጥ ዓይነቶች ጋር በማጣጣም ላይ ናቸው።

የመገለጥ ታሪክ

ስሙ እራሱ ከእንግሊዘኛ የተተረጎመው እንደ ፉርጎ (ትሮሊ) እና መንገድ ጥምረት ነው። ትራም አሁንም በዓለም ዙሪያ ባሉ በብዙ አገሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው በጣም ጥንታዊ ከሆኑ የመንገደኞች የህዝብ ማመላለሻ ዓይነቶች አንዱ እንደሆነ በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው። የመልክ ታሪክ የተጀመረው በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ነው. በጣም ጥንታዊው ትራም ኤሌክትሪክ ሳይሆን በፈረስ የሚጎተት እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል። በ 1880 በሴንት ፒተርስበርግ በፌዶር ፒሮትስኪ የበለጠ የቴክኖሎጂ ቅድመ አያት ፈለሰፈ እና ተፈትኗል። ከአንድ ዓመት በኋላ, የጀርመን ኩባንያ Siemens & Halske የመጀመሪያውን ሥራ ጀመረየትራም አገልግሎት።

በሁለቱ የዓለም ጦርነቶች ወቅት፣ ይህ ትራንስፖርት በመበስበስ ላይ ወድቋል፣ ሆኖም ከ1970ዎቹ ጀምሮ፣ ታዋቂነቱ እንደገና በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። ለዚህ ምክንያቶች የአካባቢ ግምት እና አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ነበሩ. ትራም የተመሠረተው በኤሌክትሪክ መጎተቻ ላይ ባለው የእውቂያ አውታረመረብ ላይ ነው። በመቀጠልም መኪናውን በእንቅስቃሴ ላይ ያሉ የማዋቀር ዘዴዎች ተፈጠሩ።

የትራም ዝግመተ ለውጥ

ሁሉም ዝርያዎች በኤሌክትሪክ የሚሰሩ በመሆናቸው አንድ ሆነዋል። ብቸኛ ልዩነቱ ብዙም ተወዳጅ የሆነው ኬብል (ኬብል) እና የናፍታ ትራሞች ናቸው። ከዚህ ቀደም የፈረስ፣ የሳንባ ምች፣ ጋዝ የሚንቀሳቀሱ እና የእንፋሎት ዝርያዎችም ተፈጥረው ተፈትነዋል። ባህላዊ የኤሌትሪክ ትራሞች የሚሠሩት ከራስጌ የእውቂያ ኔትወርክ ወይም በባትሪ ወይም በእውቂያ ባቡር ነው።

የዚህ አይነት የትራንስፖርት እድገት ለውጥ በተሳፋሪ፣በጭነት፣በአገልግሎት እና በልዩ ሁኔታ እንዲከፋፈል አድርጓል። የኋለኛው ዓይነት እንደ የሞባይል ኃይል ማመንጫ፣ ቴክኒካል በራሪ ወረቀት፣ ክሬን መኪና እና ኮምፕረር መኪና ያሉ ብዙ ንዑስ ዓይነቶችን ያካትታል። ለተሳፋሪዎች የትራም ዲዛይን በሚጓዝበት ሥርዓት ላይም ይወሰናል። እሱ, በተራው, የከተማ, የከተማ ዳርቻ ወይም መሀል ሊሆን ይችላል. በተጨማሪም፣ ሲስተሞች ወደ ተለመደው እና ከፍተኛ-ፍጥነት የተከፋፈሉ ናቸው፣ ይህም የመሬት ውስጥ መሿለኪያ አማራጮችን ሊያካትት ይችላል።

የትራም የኃይል አቅርቦት

በመጀመሪያዎቹ የእድገት ቀናት እያንዳንዱ የአገልግሎት ኩባንያመሠረተ ልማት, የራሱን የኃይል ማመንጫ ተገናኝቷል. እውነታው ግን የእነዚያ ጊዜያት ኔትወርኮች በቂ ኃይል ስላልነበራቸው በራሳቸው ማስተዳደር ነበረባቸው. ሁሉም ትራሞች በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ቮልቴጅ ባለው ቀጥተኛ ጅረት ነው የሚሰሩት። በዚህ ምክንያት ክፍያን በረጅም ርቀት ማስተላለፍ ከፋይናንሺያል እይታ አንጻር ሲታይ በጣም ውጤታማ ያልሆነ ነው። የኔትወርክ መሠረተ ልማቱን ለማሻሻል የትራክሽን ማከፋፈያዎች ከመስመሮቹ አጠገብ መቀመጥ ጀመሩ፣ ተለዋጭ አሁኑን ወደ ቀጥተኛ ወቅታዊነት በመቀየር።

ዛሬ፣ በውጤቱ ላይ ያለው የስም ቮልቴጅ በ600 ቮልት ተቀምጧል። Tram rolling stocks 550V በፓንቶግራፍ ይቀበላል።በሌሎች ሀገራት ከፍተኛ የቮልቴጅ ዋጋዎች አንዳንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ - 825 ወይም 750 V. አገሮች በ ቅጽበት. እንደ ደንቡ፣ የትራም ኔትወርኮች በከተማ ውስጥ ካሉ ከትሮሊ ባስ ጋር የጋራ የኢነርጂ ኢኮኖሚ አላቸው።

የትራክ ሞተር መግለጫ

ይህ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው አይነት ነው። ከዚህ ቀደም ከስር ጣቢያዎች የተቀበለው ቀጥተኛ ፍሰት ብቻ ለኃይል አቅርቦት ጥቅም ላይ ይውላል. ይሁን እንጂ ዘመናዊ ኤሌክትሮኒክስ በመዋቅሩ ውስጥ ልዩ ቀያሪዎችን ለመፍጠር አስችሏል. ስለዚህ, አንድ ትራም በዘመናዊው ስሪት ውስጥ ምን አይነት ሞተር አለው የሚለውን ጥያቄ ሲመልስ, ተለዋጭ የአሁኑን ሞተር የመጠቀም እድልን መጥቀስ አለበት. የኋለኞቹ የተሻሉ ናቸው ምክንያቱም በተግባር ምንም ዓይነት ጥገና ወይም መደበኛ ጥገና አያስፈልጋቸውም. ይህ በእርግጥ የሚመለከተው ያልተመሳሰሉ የኤሲ ሞተሮች ብቻ ነው።የአሁኑ።

እንዲሁም ዲዛይኑ በእርግጠኝነት ሌላ አስፈላጊ መስቀለኛ መንገድን ያካትታል - የቁጥጥር ስርዓቱ። ሌላው የተለመደ ስም የአሁኑን በቴዲ የሚቆጣጠርበት መሳሪያ ይመስላል። በጣም ተወዳጅ እና ቀላሉ አማራጭ ከኤንጂኑ ጋር በተከታታይ በተገናኙ ኃይለኛ መከላከያዎች አማካኝነት እንደ ቁጥጥር ይቆጠራል. ከዝርያዎቹ, NSU, ቀጥተኛ ያልሆኑ RKSU ወይም ቀጥተኛ ያልሆኑ አውቶማቲክ የ RKSU ስርዓቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. እንደ TISU ወይም transistor SU ያሉ የተለዩ ዓይነቶችም አሉ።

የመንኮራኩሮች ብዛት በትራም

ዛሬ በጣም የተለመዱት የዚህ ተሽከርካሪ ዝቅተኛ ወለል ልዩነቶች ናቸው። የንድፍ ገፅታዎች ለእያንዳንዱ መንኮራኩሮች ገለልተኛ እገዳ ማድረግ አይችሉም, ይህም ልዩ የዊልኬቶችን መትከል ያስፈልገዋል. ለዚህ ችግር አማራጭ መፍትሄዎችም አሉ. የመንኮራኩሮቹ ብዛት የሚወሰነው በትራም ዲዛይኑ ልዩ ስሪት እና በትልቁም በክፍሎች ብዛት ላይ ነው።

በተጨማሪ፣ አቀማመጡ የተለየ ነው። አብዛኛው ባለ ብዙ ክፍል ትራሞች የሚነዱ ዊልስ (ሞተር ያላቸው) እና የማይነዱ ናቸው። ቅልጥፍናን ለመጨመር የክፍሎች ብዛትም እንዲሁ ይጨምራል። አንድ ትራም ስንት መንኮራኩሮች እንዳሉት የሚፈልጉ ከሆነ የሚከተለውን መረጃ ማግኘት ይችላሉ፡

1. አንድ ክፍል። ሁለት ወይም አራት የሚነዱ ወይም ሁለት የሚነዱ እና አንድ የማይነዱ ጥንድ ጎማዎች።
2. ሁለት ክፍሎች። አራት የሚነዱ እና ሁለት የማይነዱ ወይም ስምንት የሚነዱ ጥንድ ጎማዎች።
3. ሶስት ክፍሎች። አራት የሚነዱ እና የማይነዱጥንድ ጎማዎች በተለያዩ ጥምሮች።
4. አምስት ክፍሎች። ስድስት ድራይቭ ጥንድ ጎማዎች። ከመጀመሪያው ጀምሮ በአንድ ክፍል ሁለት ቁርጥራጮች ያልፋሉ።

ትራም የማሽከርከር ባህሪዎች

በአንፃራዊነት ቀላል ነው ተብሎ ይታሰባል፣ምክንያቱም ትራንስፖርቱ የሚንቀሳቀሰው በባቡር ሐዲድ ላይ ነው። ይህ ማለት, እንደዚሁ, ከትራም ነጂው በእጅ መቆጣጠሪያ አያስፈልግም. በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪው መጎተቻ እና ብሬኪንግ በትክክል መጠቀም መቻል አለበት፣ ይህም የሚገኘው በጊዜው በግልባጭ እና ወደፊት በመቀያየር ነው።

የተቀረው ትራም የከተማውን ጎዳናዎች በሚከተልበት ጊዜ ወጥ የሆነ የትራፊክ ህጎች ተገዢ ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ይህ መጓጓዣ በባቡር ላይ ያልተመሰረቱ መኪናዎች እና ሌሎች የመጓጓዣ ዘዴዎች ቅድሚያ ይሰጣል. የትራም አሽከርካሪ ተገቢውን ምድብ መንጃ ፍቃድ አውጥቶ የትራፊክ ደንቦችን ለማወቅ የቲዎሬቲካል ፈተና ማለፍ አለበት።

አጠቃላይ ዝግጅት እና ዲዛይን

የዘመናዊ ተወካዮች አካል ብዙውን ጊዜ ከጠንካራ ብረት የተሰራ ነው, እና እንደ የተለየ ንጥረ ነገሮች ፍሬም, ፍሬም, በሮች, ወለል, ጣሪያ, እንዲሁም ውስጣዊ እና ውጫዊ ቆዳዎች አሉት. እንደ አንድ ደንብ, ቅርጹ ወደ ጫፎቹ እየጠበበ ይሄዳል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና ትራም ኩርባዎችን በቀላሉ ያሸንፋል. ኤለመንቱ የተገናኘው በመበየድ፣ በመገጣጠም፣ ዊች እና ሙጫ ነው።

በድሮ ጊዜ እንጨት በስፋት ጥቅም ላይ ይውል ነበር ይህም ለሁለቱም የፍሬም እና የማጠናቀቂያ ቁሳቁስ ሆኖ ያገለግላል። ለአሁኑ ትራም በመሳሪያው ውስጥየወቅቱ ምርጫ ለፕላስቲክ ንጥረ ነገሮች ተሰጥቷል. ዲዛይኑ የማዞሪያ ምልክቶችን፣ የብሬክ መብራቶችን እና ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ማሳያ መንገዶችንም ያካትታል።

የማስተባበር እና የፍጥነት አመልካቾች

ልክ እንደ ባቡሮች ይህ ትራንስፖርት የትራፊክን አፈጻጸም እና የመንገድ ትክክለኛነትን ለመከታተል የራሱ አገልግሎት አለው። በመስመሩ ላይ ያልተጠበቀ ሁኔታ ቢፈጠር ፈላጊዎች የጊዜ ሰሌዳውን በፍጥነት በማስተካከል ላይ ይገኛሉ። እንዲሁም፣ ይህ አገልግሎት ምትክ ትራም ወይም አውቶቡሶችን የመልቀቅ ሃላፊነት አለበት።

የከተማ ትራፊክ ህጎች ከአገር ወደ ሀገር ሊለያዩ ይችላሉ። ለምሳሌ, በሩሲያ ውስጥ, የትራም ዲዛይን ፍጥነት ከ 45 እስከ 70 ኪ.ሜ በሰዓት ውስጥ ነው, እና ከ 75 እስከ 120 ኪ.ሜ የሚደርስ የስራ ፍጥነት ላላቸው ስርዓቶች የግንባታ ኮዶች "ከፍተኛ ፍጥነት" ቅድመ ቅጥያ ያዝዛሉ.

የሳንባ ምች መሳሪያዎች

በዘመናዊ ዲዛይናቸው ውስጥ ያሉ መኪኖች ብዙውን ጊዜ ልዩ ኮምፕረሮች የተገጠሙ ሲሆን እነዚህም በፒስተን ላይ የተመሰረቱ ናቸው። የታመቀ አየር ለብዙ መደበኛ ስራዎች በአንድ ጊዜ በጣም ጠቃሚ ሲሆን ይህም የበሩን አሽከርካሪዎች፣ ብሬክ ሲስተም እና ሌሎች ረዳት ዘዴዎችን ጨምሮ።

የሳንባ ምች መሳሪያዎች መኖር አማራጭ ነው። የትራም መሳሪያው የማያቋርጥ የአሁኑን አቅርቦት ስለሚወስድ, እነዚህ መዋቅራዊ አካላት በኤሌክትሪክ መተካት ይችላሉ. ይህ የስርዓቶችን ጥገና በእጅጉ ያቃልላል, ግን በአንድ መኪና የማምረት አጠቃላይ ወጪ በተወሰነ ደረጃ ይጨምራል።