Tu-154M አሁንም ይበራል።

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

በሶቭየት ዩኒየን በጣም የተለመደው የጄት አውሮፕላኖች የሆነው ቱ-154M የመንገደኞች አውሮፕላን በስልሳዎቹ መጀመሪያ ላይ የኤሮፍሎት አቪዬሽን መሰረት የሆነውን ኢል-18 እና አን-10ን ለመተካት ታስቦ ነበር መርከቦች. ከአሜሪካው ቦይንግ 727 ጋር ተመሳሳይ የሆነ አዲስ፣ ፈጣን፣ ኢኮኖሚያዊ እና ምቹ መኪና ያስፈልጋል።

የቴክኒካል መስፈርቶች ተመሳሳይነት ተመሳሳይ ዘዴን አስፍሯል - ዝቅተኛ ክንፍ ያለው ሞኖ አውሮፕላን፣ ከአሳንሰሩ በላይ ማረጋጊያ ያለው የጅራት ክፍል እና ሶስት ሞተሮች፡ አንድ ማእከላዊ እና ሁለት በጎን በኩል በፒሎን ቅንፎች ላይ የኋላ ፊውላጅ።

በ1968 ቱ-154 ወደ ሰማይ ተነጠቀ። ከአራት ዓመታት በኋላ፣ በ1972፣ በሞስኮ-ማዕድን ቮዲ መስመር ላይ የንግድ ሥራ ተጀመረ።

የመጀመሪያው ማሻሻያ Tu-154 A ይባላል። ማሻሻያው በዋናነት NK-2-U ሞተሮችን በመትከል ላይ ያተኮረ ነበር - በመጀመሪያው ስሪት ከታሰበው የበለጠ ኃይለኛ።

ከ1976 ዓ.ም ጀምሮ፣ መስመሩ እንደገና ተስተካክሏል፣ በዚህ ጊዜ ለውጦቹ የበለጠ ትልቅ ፍላጎት ነበራቸው፣ እናም የክንፉ ሜካናይዜሽን፣ የተሳፋሪ ክፍል እና የቦርድ ላይ እቃዎች ተገዙላቸው። በዚህ መልክ, አውሮፕላኑ መጠራት ጀመረTu-154B እና እስከ 1981 ድረስ ተመረተ። ምንም እንኳን በመጀመሪያ ቱ-164 ተብሎ እንዲጠራ የታቀደ ቢሆንም የንድፍ ማሻሻያዎች በጣም ጠቃሚ ነበሩ. በታቀደለት የማሻሻያ ግንባታ ወቅት ቀደምት ማምረቻ አየር መንገድ አውሮፕላኖች በቴክኒካል ደረጃ እስከ የቅርብ ጊዜ ማሻሻያ ድረስ እንደገና ታጥቀዋል።

ነገር ግን በአየር ማእቀፉ ውስጥ ያለው ውጥረቱ ከአውሮፕላን ጥገና ባለሙያዎች ቅሬታ ማቅረቡ ቀጥሏል። በእያንዳንዳቸው በረራዎች ውስጥ, እንቆቅልሾች ከቆዳው ላይ ወድቀዋል, እንደገና መመለስ ነበረባቸው. ይህ ጉድለት እና ሌሎች በርካታ ችግሮች በሦስተኛው ዋና ዋና ማሻሻያዎች (እና በአጠቃላይ ከሁለት ደርዘን በላይ) ማሻሻያዎች ተወግደዋል።

በ1984 የ Tu-154M የመፍጠር ስራ ተጠናቀቀ። ከሦስት መቶ በላይ የሚሆኑት እነዚህ መስመሮች ተገንብተዋል. ውጤቱም ትልቅ አውሮፕላን ነው. የተሳፋሪዎች ቁጥር ወደ 180 ሰዎች ከፍ ብሏል, እና የመስመር ላይ አስተማማኝነት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የአውሮፕላኑ "የመቆየት" ማረጋገጫ በ 2010 በኡክታ ከተማ አቅራቢያ በሚገኝ የተተወ የአየር አውሮፕላን ማረፊያ ላይ አብራሪዎች የተሳፋሪዎችን ህይወት በቦርዱ ላይ በደረሰ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ሙሉ ውድቀት ማዳን ሲችሉ ነበር. ቱ-154ኤም አውሮፕላኑ ወደነበረበት ተመልሷል እና ስራው ቀጥሏል።

በተመሳሳይ አመት የተከሰተው የፖላንድ አየር ሃይል ፕሬዝዳንታዊ አይሮፕላን በስሞሊንስክ የደረሰው አደጋ በሶቪየት የተሰሩ አውሮፕላኖች አስተማማኝ አለመሆኑ ለመናገር ምክንያት ቢሆነም በምርመራው ምክንያቱ አብራሪውን በማስገደድ መሆኑን አረጋግጧል። በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ የሚገኝ መሬት፣ የትኛውም፣ በጣም ዘመናዊ፣ መስመሩ ተመሳሳይ ባህሪ ይኖረዋል።

በአጠቃላይ፣ ይቆጠራልየ Tu-154M ሞተር ህይወት ለሩብ ምዕተ-አመት እንዲያገለግል ወይም በአየር ውስጥ ለአስራ አምስት ሺህ ሰዓታት እንዲቆይ ያስችለዋል. የሽርሽር ጣሪያው ከ 12 ኪሎ ሜትር በላይ, እና ፍጥነቱ 900 ኪ.ሜ. በጥሩ ሁኔታ የተሰራ እና ብዙ ሩሲያ ውስጥ በቅርብ እና በሩቅ ያሉ አየር መንገዶች በእጃቸው ላይ የሚገኘው የመንገደኞች ትራንስፖርት አገልግሎት ዘመናዊ ሊሆን ይችላል ፣ በዲጂታል አቪዮኒክስ የታጠቁ ፣ እና ከተጣራ በኋላ እንኳን ፈሳሽ ጋዝ እንደ ነዳጅ ይጠቀማል። ከዘጠናዎቹ መጨረሻ ጀምሮ፣ KB im. ኤ.ኤን. ቱፖሌቭ የሞተርን ህይወት ለማራዘም እና ቱ-154ኤምን ለአየር አውሮፕላን ዘመናዊ መስፈርቶች ደረጃ ለማድረስ ስራ ለመስራት ሀሳብ አቅርቧል. ደንበኞች አሉ።