የአሽከርካሪውን ክፍል ለመድን እንዴት መወሰን ይቻላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-17 18:38

የOSAGO የዋጋ ጭማሪ ጋር፣ ብዙ አሽከርካሪዎች ፖሊሲ ከማውጣት ይርቃሉ። እንዲህ ዓይነቱ ውሳኔ ሆን ተብሎ ሊጠራ አይችልም, ምንም እንኳን የማዳን ፍላጎት ለመረዳት የሚቻል ቢሆንም. የፖሊሲውን ወጪ ለመቀነስ ሌላ ህጋዊ መንገድ አለ - ከአደጋ ነጻ የሆነ መንዳት። በዚህ ሁኔታ, የአሽከርካሪ ክፍል ተመድቧል. እንዴት መለየት እና በትክክል መጠቀም እንደሚቻል፣ ያንብቡ።

ዳራ

ዛሬ፣ እንደ "የአሽከርካሪ ክፍል" ያለ ጽንሰ-ሀሳብ ከሁሉም በላይ የሚጠቀሙት በሶቭየት ዩኒየን ውስጥ ይሰሩ በነበሩ "ልምድ ያላቸው ስፔሻሊስቶች" ነው። ከዚያም ምረቃው ተጀመረ። እያንዳንዱ አሽከርካሪ የ 1 ኛ ምድብ መብቶችን ለማግኘት ፈለገ. ለዚህም የስቴት የሠራተኛ ኮሚቴ ውሳኔ ለደመወዝ ጉርሻ አስተዋውቋል. ኢንተርፕራይዙ በመሪዎቹም ኩሩ ነበር። ዛሬ, እንደዚህ አይነት የግዴታ ምረቃ የለም. ነገር ግን ዳይሬክተሩ በድርጅቱ ውስጥ ካስተዋወቀው ከዚያ በኋላ ሊሰርዘው አይችልም. ይህ በፌዴራል የመንገድ እና የመሬት ትራንስፖርት ስምምነት አንቀጽ 3.8 ላይ ተዘርዝሯል።

ቡድን

የአሽከርካሪውን ክፍል በአሮጌው እቅድ መሰረት እንዴት መወሰን ይቻላል? ብቻ አሉ።ሦስት ነበሩ እና ከትልቁ ወደ ትንሹ ተመድበዋል። የክፋዩ መሰረት በመብቶች ውስጥ ያሉ ክፍት ምድቦች ብዛት ነበር፡

• "A" - የሞተር ትራንስፖርት፤
• "B" - የተሳፋሪ መኪና፤
• "C" - የጭነት መኪናዎች፤
• "D" - አውቶቡስ፤
• CE ተጎታች ያለው ከባድ ተሽከርካሪ ነው።

የአሽከርካሪዎች ክፍል እንዴት እንደሚታወቅ?

3 ክፍል

ይህ ቡድን ክፍት ምድቦች "ቢ" እና "ሐ" ያላቸውን አሽከርካሪዎች ያካትታል። ሌላ ምረቃ ነበር። ከ"C" ይልቅ "D" ሊከፈት ይችላል።

2 ክፍል

የዚህ ቡድን ምድብ "B" መብቶች መገኘት አያስፈልግም። በተመሳሳይ ጊዜ አውቶቡስ ("D") እና ከባድ ተሽከርካሪዎችን ተጎታች ("ሲኢ") ለመንዳት ፈቃድ ማግኘት አስፈላጊ ነበር. የሚፈቀዱ ሁኔታዎች፡ "B + C + CE" ወይም "B + C + D" ወይም "D + CE" የዚህ ምድብ መብቶች የተሰጡት ከሶስት አመታት ተከታታይ የማሽከርከር ሂደት በኋላ ነው።

1 ክፍል

መሪዎቹ ሁሉም ምድቦች የተከፈቱ ሰዎች ነበሩ። ምንም እንኳን ሞተር ሳይክል ለመንዳት ፍቃድ መኖሩ አስፈላጊ እንዳልሆነ ቢታወቅም. ልክ እንደበፊቱ ሁኔታ፣የመጀመሪያው ምድብ መብቶች የተሰጡት ለሁለት አመታት ያለማቋረጥ በከባድ መኪና መንዳት ከቆዩ በኋላ ነው።

ለውጦች

ይህ ምረቃ ከዚህ በፊት ጥቅም ላይ ውሏል። ዛሬ የነጂውን ክፍል እንዴት መወሰን ይቻላል? በሰነዱ ውስጥ አዳዲስ ምድቦች ስለታዩ ሂደቱ ይበልጥ የተወሳሰበ ሆኗል፡

• "BE" - ተጎታች ያለው መኪና፤
• "CE" - መኪና ያለው ተጎታች፤
• "DE" - የፊልም ማስታወቂያ ያለው አውቶቡስ።

ለመጀመሪያው ምድብ መብቶች"BE" እና "DE" መክፈት አማራጭ ነው።

መመደብ ለ OSAGO

"Autocitizen" የተወሰኑ የመማሪያ ክፍሎችን ያካትታል። ከእነዚህ ውስጥ 13 ብቻ ናቸው. ከተፈቀዱ አሽከርካሪዎች መካከል ዝቅተኛው ክፍል አለ። እንዴት ይገለጻል? አሽከርካሪው እንደዚህ ዓይነት የኢንሹራንስ ታሪክ ከሌለው በነባሪነት "1" እሴት ይመደባል. ይህ ማለት የፖሊሲውን ዋጋ ሲያሰሉ, ከመንዳት ታሪክ በስተቀር ሁሉም ነገሮች ግምት ውስጥ ገብተዋል. በዓመት ለድርጅቱ ለክፍያ የሚቀርቡ ማመልከቻዎች ቁጥር በመቀነሱ፣ የአሽከርካሪው ክፍል በየጊዜው እየጨመረ ነው።

በትይዩ፣ የሲቢኤም አመልካች ይሰላል። በእሱ አማካኝነት ዓመታዊ ክፍያዎችዎን በ 5% መቀነስ ይችላሉ. ከፍተኛውን ምድብ "13" የተመደበለት ሰው ለፖሊሲው ሲከፍል 50% ቅናሽ ሊደረግለት ይችላል. አደጋ ውስጥ መግባቱ የመመሪያው ዋጋ መጨመር እና የክፍል መቀነስ ያስከትላል።

ዝቅተኛው ክፍል (M) የተመደቡ አሽከርካሪዎች በ45% የተከፈለ ክፍያ ፖሊሲ ይገዛሉ። ይህ ሁኔታ የሚከሰተው አንድ ሰው በዓመት ከአራት ጊዜ በላይ ለኩባንያው ክፍያዎችን ካመለከተ ነው።

የመመሪያ ወጪ

የመመሪያውን ዋጋ ሲያሰሉ የአሽከርካሪው ክፍል ወሳኝ ሚና ይጫወታል። እንዴት እንደሚወሰን በኋላ ላይ በዝርዝር ይብራራል. የስሌቶቹ ይዘት እንደሚከተለው ነው-የክፍሉ ከፍ ባለ መጠን ዋጋው ይቀንሳል. የፖሊሲው ዋጋ የሚወሰነው በአራት ምክንያቶች ነው. የበለጠ በዝርዝር እንመልከታቸው።

የተሽከርካሪ አይነት

ታሪፎች ለአውቶቡሶች፣ ለጭነት ዕቃዎች ተለይተው ይታዘዛሉእና መኪናዎች. በተናጠል፣ በአደጋቸው ስታቲስቲክስ መሰረት የተሽከርካሪዎች አምራቾች እና ሞዴሎች ክፍፍል አለ። በሁሉም ከተሞች ውስጥ ባሉ አደጋዎች ላይ መረጃን መሠረት በማድረግ ለክልሎች ጥምረት ይመሰረታል ። ጀማሪ አሽከርካሪዎች ከፍተኛውን ተመጣጣኝ ዋጋ ይቀበላሉ፣ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ደግሞ ዝቅተኛውን ይቀበላሉ።

የመንጃ ታሪክ

በዚህ አመልካች መሰረት የBMR ዋጋ ይሰላል። ቀደም ሲል እንደተገለፀው የቦነስ-ማለስ ጥምርታ የመመሪያውን ዋጋ ይነካል።

የአሽከርካሪ ክፍል

የ OSAGO ሹፌር ክፍል በየትኛው ጣቢያ ላይ መወሰን እችላለሁ? አርኤስኤ ለማስላት ልዩ ቅጽ እዚህ አለ። የግል ውሂብን (ሙሉ ስም, የልደት ቀን) እና የምስክር ወረቀት ቁጥር ማስገባት አስፈላጊ ነው. ለጥያቄው ምላሽ, በአሽከርካሪው ላይ ያለው መረጃ ሁሉ ማለትም የኢንሹራንስ ታሪኩ ይታያል. ይህ መረጃ በአገልግሎቶች ተጠቃሚዎች ብቻ ሳይሆን በመድን ሰጪዎችም ጭምር ጥቅም ላይ ይውላል. የአያት ስም ቢቀይርም ስለ አንድ የተወሰነ ሰው ታሪክ ሊገኝ ይችላል. እያንዳንዱ የኢንሹራንስ ኩባንያ ተመሳሳይ የውሂብ ጎታ አለው።

ሁሉም ኩባንያዎች ከደንበኛ ጋር ውል ሲፈራረሙ ውሂቡን በ PCA ዳታቤዝ ውስጥ ማስገባት አለባቸው። ይህ ሰው ቀደም ሲል የኩባንያው ደንበኛ መሆን አለመሆኑ ምንም ለውጥ የለውም። የኢንሹራንስ ታሪክ የተመሰረተው ከሁሉም ኢንሹራንስ ሰጪዎች በተገኘው መረጃ መሰረት ነው። ይህ በ Art. 9 የፌዴራል ህግ ቁጥር 40 "በCTP" ላይ"

የአሽከርካሪውን ክፍል በጣቢያው በኩል ለመድን እንዴት መወሰን ይቻላል? አንድ ሰው ለፖሊሲ ለመጀመሪያ ጊዜ ካመለከተ በመጀመሪያ ሁሉም መረጃዎች በኢንሹራንስ ሰጪዎች ድህረ ገጽ ላይ ገብተዋል. ከዚያ በኋላ ለክፍያ ካመለከተ መረጃውተስተካክሏል. ስለ ጉዳቱ ባህሪ መረጃ, የክፍያው መጠን ገብቷል. ምንም እንኳን ከጥቂት ጊዜ በኋላ አንድ ሰው ወደ ሌላ ኩባንያ ቢዞር, ስለ እሱ ሁሉም መረጃዎች ይቀመጣሉ. አዲሱ መድን ሰጪ ሙሉውን ታሪክ በ PCA ዳታቤዝ ውስጥ ይፈትሻል። በ PCA መሰረት በ OSAGO ስር ያለውን የአሽከርካሪ ክፍል እንዴት እንደሚወስኑ እነሆ።

ቼኮች

ማንኛውም አሽከርካሪ መረጃቸውን በኢንሹራንስ ሰጪው ድህረ ገጽ ላይ ማረጋገጥ ይችላል። ፖሊሲ ሲገዙ ይህ በየአመቱ መደረግ አለበት. የፖሊሲውን ዋጋ ሲያሰሉ የሰዎችን ስህተት ምክንያት ማስወገድ አይቻልም. ውሉ የክፍያውን ቅደም ተከተል አስቀምጧል. ልዩነቶች ከተገኙ, ግልባጭ ለማግኘት ኩባንያውን ማነጋገር አለብዎት. ብዙውን ጊዜ ይህ ሁኔታ የሚከሰተው ኢንሹራንስ ሲቀይሩ ነው. ዝርዝር ስሌቶችን ለማካሄድ ፈቃደኛ ካልሆኑ፣ የአቃቤ ህጉን ቢሮ ማነጋገር አለብዎት።

የይገባኛል ጥያቄ

የመመሪያውን ወጪ ይግባኝ ለማለት፣ የሚያመለክቱበትን ማመልከቻ ማቅረብ አለቦት፡

• የይገባኛል ጥያቄው ይዘት የተጣሱ መብቶች ዝርዝር ነው፤
• የሁኔታዎች ዝርዝር መግለጫ፤
• በኢንሹራንስ ሰጪው ላይ እርምጃ ለመውሰድ እና በባለስልጣናት ላይ ክስ ለማቅረብ የቀረበ ጥያቄ፤
• የግል ውሂብ።

ሰነዶች በአንድ ወር ውስጥ ይገመገማሉ። ብዙውን ጊዜ ከእንደዚህ አይነት አሰራር በኋላ ኩባንያው ሁሉንም ስሌቶች ያደርጋል።

KBM

ከዚህ በፊት ሲቢኤም ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ተሰልቶ ከተሸጠ ወደ ዜሮ ተቀምጧል። በዚህ መሠረት የፖሊሲው ግዢ ቅናሽ ቀንሷል. አዲስ መኪና የገዛ ሰው ደጋግሞ ነጥቦችን መሰብሰብ ነበረበትክፍል ማሻሻል. ከ 2016 ጀምሮ የስሌቱ ዘዴ ተለውጧል. ቅንብሩ የተመደበው ለራሱ ሰው ነው እንጂ ለመኪናው አይደለም።

ከአሽከርካሪው ከአደጋ ነፃ የሆነውን ክፍል እንዴት እንደሚወስኑ KBMንም ማወቅ ይችላሉ። የመጀመሪያው አማራጭ በ PCA ድህረ ገጽ ላይ ያለውን መረጃ ማየት ነው። አማራጭ ሁለት - ከታች ያለውን ሰንጠረዥ ይመልከቱ።

ክፍል በዓመቱ መጀመሪያ ላይ	KBM	ክፍል በዓመቱ መጨረሻ ()
13	0.50	13 (7)
12	0.550	13 (6)
11	0.60	12 (6)
10	0.650	11 (6)
9	0.70	10 (5)
8	0.750	9 (5)
7	0.80	8 (4)
6	0.850	7 (4)
5	0.90	6 (3)
4	0.950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1.40	3 (1)
1	1.550	2 (ኤም)
0	2.30	1 (ኤም)
M	2.450	0 (ኤም)

አንድ አሽከርካሪ በዓመቱ አንድ ጊዜ ለክፍያ ካመለከተ፣ ለቀጣዩ አመት ክፍሉ በቅንፍ እንደተመለከተው ይሆናል።

በዓመቱ መጨረሻ የመኪናውን የአሽከርካሪ ክፍል እንዴት ማወቅ ይቻላል? በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ለአሽከርካሪው የተመደበውን ምድብ ዋጋ በሰንጠረዡ ውስጥ ማግኘት አለብዎት, እና ከክፍያ ማመልከቻዎች ብዛት ጋር ያወዳድሩ. ልምድ ያለው አሽከርካሪ ከፍተኛውን ክፍል "13" ይመደባል እና ለፖሊሲ ግዢ 50% ቅናሽ (CBM=0.5) ይቀበላል. በዓመቱ መጀመሪያ ላይ የአሽከርካሪውን ክፍል እንዴት እንደሚወስኑ? ከዓመታት የመንዳት ልምድ ጋር እኩል ነው።

ምሳሌ

የኢንሹራንስ ኩባንያው ለአሽከርካሪው ከአደጋ ነፃ በሆነ መንገድ ለማሽከርከር "5" ክፍል መድቦ ፖሊሲውን በ10% ቅናሽ (BMF 0፣ 9) ሸጧል። በዓመቱ ውስጥ ፖሊሲው የሚሰራ ከሆነ አሽከርካሪው ለክፍያ ካመለከተ በሚቀጥለው ጊዜ "3" ክፍል ይመደብለታል. በሪፖርት ማቅረቢያ ጊዜ ለድርጅቱ ምንም አይነት ጥሪ ከሌለ 6 ክፍል በሲቢኤም 0.85 ይመደባል ማለትም በ15% ቅናሽ ፖሊሲ መግዛት ይችላል።

የKBM ንዑስ ዓይነቶች

መድን ሰጪዎች ይህንን ሬሾን በሦስት ተጨማሪ ዓይነቶች ይከፍላሉ፡

• ሹፌር - ለእያንዳንዱ ሹፌር በኢንሹራንስ ጊዜ ይወሰናል፤
• የተሽከርካሪ ባለቤት፤
• የተሰላ በወጪ ስሌት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

የጠቋሚው ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ዋጋም አለ። የመጀመሪያው በፖሊሲ ግዢ ላይ ቅናሽ ይሰጣል. በየፖሊሲው ዝቅተኛው ዋጋ በ 100% ዋጋ ይሸጣል. ተጨማሪ ሲቀንስ የመመሪያው ዋጋ ከፍ ይላል።

መተግበሪያ

ቅንጅቱ በተለየ መልኩ ለግዳጅ እና ገደብ ለሌለው OSAGO ይተገበራል። የመጀመሪያው ምድብ መኪና መንዳት የሚፈቀድላቸው ሰዎች ቁጥር የተገደበባቸውን ኮንትራቶች ያካትታል. በዚህ መሰረት፣ በሁለተኛው ምድብ ፖሊሲዎች ውስጥ ምንም ገደቦች አልተዘጋጁም።

ቅንብሩ ለእያንዳንዱ ሹፌር ለብቻው ይወሰናል። ስሌቱ በሁሉም አሽከርካሪዎች ላይ ያለውን መረጃ ግምት ውስጥ በማስገባት ጠቋሚውን ይጠቀማል. ነጂው ለያዝነው አመት የመንዳት ክፍል ጠብቋል እንበል። ቅናሹ የሚሰጠው ለባለቤቱ ሳይሆን ለአንድ የተወሰነ አሽከርካሪ ነው። የመኪናው ባለቤት በዓመቱ ውስጥ ከተቀየረ KBM እንደገና አይሰላም። ለቀጣዩ አመት የMSC ዋጋ መጨመር ለአደጋው ተጠያቂ ከሆኑ ሰዎች ጋር በተያያዘ ይከናወናል።

የወጪ ስሌት

ስሌቱ የሚካሄደው በዚህ ስልተ-ቀመር መሰረት ነው። በፖሊሲው የመጀመሪያ ደረሰኝ, አሽከርካሪው ለሦስተኛ ክፍል ይመደባል. በዓመቱ ውስጥ በእሱ ተሳትፎ አንድም አደጋ ካልተከሰተ በሚቀጥለው ዓመት ክፍሉ ይጨምራል. ለክፍያ አንድ ማመልከቻ ከነበረ ምድቡ እንዳለ ይቆያል። ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ስኬቶች ካሉ, ክፍሉ ወደ "ኤም" ይቀንሳል. በእያንዳንዱ ምድብ መጨመር የ KBM ክፍል ይቀንሳል. በዚህ መሠረት ቅናሹ ይጨምራል. ለምሳሌ ወደ ክፍል "4" ሲቀይሩ አሽከርካሪው KBM 0.95 ይመደብለታል ይህም ማለት የ 5% ቅናሽ የማግኘት መብት አለው.

ምክንያቶች

KBM በቀጥታ ከአደጋ ነጻ በሆነ መንዳት ይወሰናል። Coefficient ምደባየሚካሄደው በ OSAGO ፖሊሲ መሠረት ነው, ይህም ትክክለኛነት ከአንድ ዓመት በፊት አብቅቷል. ነባር ኮንትራቶች ግምት ውስጥ አይገቡም. ማለትም የነጂውን ሲቢኤም ለማስላት የማይቻል ከሆነ “1” ክፍል በነባሪነት ተመድቧል።

የአሽከርካሪው ልምድም አስፈላጊ ነው። የተሽከርካሪው ባለቤት እና የመንዳት ስልጣን ያላቸው ሰዎች ተለይተው ይታሰባሉ። አሽከርካሪው ጥፋተኛ በሆነበት አደጋ ክፍያ ለመክፈል በሚያስፈልግበት ጊዜ ክፍሉ እንደገና ይሰላል. ይህ የኢንሹራንስ አረቦን ይቀንሳል. ደንበኛው የኢንሹራንስ ኩባንያውን ቢቀይርም የመመሪያው ግዢ ቅናሽ ይቀራል።

በመመሪያው ውስጥ ያለው የመረጃ ነጸብራቅ

በህጉ መሰረት የአሽከርካሪውን እና የባለቤቱን KBM ውሂብ ወደ ፖሊሲው ማስገባት አያስፈልግም። ነገር ግን ኢንሹራንስ ሰጪው ይህንን በውስጣዊ የአስተዳደር ቅደም ተከተል መሰረት ማድረግ ይችላል. ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ መረጃ ከሙሉ ስም በተቃራኒ ይጻፋል. የመኪናው ባለቤት እና እያንዳንዱ የተፈቀደለት አሽከርካሪ. አንዳንድ ጊዜ በ"ልዩ ምልክቶች" አምድ ላይ ግቤት ይደረጋል።

ማጠቃለያ

OSAGO ኢንሹራንስ ልምድ ላላቸው እና ጠንቃቃ ለሆኑ አሽከርካሪዎች የሽልማት ስርዓት ይታሰባል። የረጅም ጊዜ ልምድ እና ትክክለኛ የመንዳት ችሎታ, ደንበኛው በመመሪያ ግዢ ላይ የ 50% ቅናሽ ይቀበላል. ስሌቶችን በሚሰሩበት ጊዜ አሽከርካሪዎች በተወሰኑ ምድቦች ይከፈላሉ. ዝቅተኛውን የአሽከርካሪ ክፍል እንዴት መወሰን ይቻላል? ለክፍያ የይገባኛል ጥያቄዎች ብዛት እና የመንዳት ታሪክን ከግምት ውስጥ በማስገባት ተዛማጁን አመልካች በ PCA ድህረ ገጽ ላይ ወይም በልዩ ሠንጠረዥ ላይ ማየት ይችላሉ።