የኢንጂነሪንግ ተሽከርካሪዎች ለእንቅፋቶች፡መግለጫ፣መግለጫ፣ባህሪያት፣ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የኢንጂነሪንግ እንቅፋት ተሽከርካሪ ወይም በቀላሉ WRI በመካከለኛ ታንክ ላይ የተመሰረተ ዘዴ ነው። መሰረቱ ቲ-55 ነበር። የእንደዚህ አይነት ክፍል ዋና አላማ በደረቅ መሬት ላይ መንገዶችን መዘርጋት ነው። በተጨማሪም፣ የኒውክሌር ጦር መሳሪያዎችን ከተጠቀሙ በኋላ የአምድ ትራክን ለማስታጠቅ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።

አጠቃላይ መግለጫ

የኢንጂነሪንግ መከላከያ ተሸከርካሪ የቡልዶዘር አይነት መሳሪያ ያለው ሲሆን ይህም በከፍተኛ ሃይሉ የሚለይ ነው። በተጨማሪም፣ ከማኒፑለር ጋር የቴሌስኮፒክ ቡም እንዲሁ አለ። በተጨማሪም ማሽኑ የታሸገ መዋቅር ያለው እና ፀረ-ኑክሌር መከላከያ እንዳለው ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ከሌሎች ተሽከርካሪዎች በእጅጉ የሚለየው የምህንድስና መከላከያ ተሽከርካሪ ሌላው ልዩ ባህሪ በውሃ ውስጥ የመንቀሳቀስ ችሎታ ነው። WRI እስከ 5 ሜትር ጥልቀት ላይ መሆን ይችላል።

ከተዘረዘሩት ጥቅሞች በተጨማሪ ይህ ክፍል በርካታ ተጨማሪዎች አሉት። እነዚህም የ R-113 ወይም R-123 ሞዴል የሬዲዮ ጣቢያ, ስርዓቱን ያካትታሉየእሳት ማጥፊያዎች, እንዲሁም የኬሚካል ማወቂያ መሳሪያ. IMR የማጣሪያ-አየር ማናፈሻ ክፍል እንዳለው ወደ መግለጫው ማከል ተገቢ ነው። በሬዲዮአክቲቭ ንጥረ ነገሮች መበከል በሚታይባቸው ቦታዎች ላይ መሳሪያዎችን እንዲሰሩ ይፈቅድልዎታል. በተጨማሪም ይህ የመከላከያ ዘዴ በጣም አስተማማኝ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው ተብሎ ይታሰባል, ስለዚህ ማንም ሰው ካቢኔውን ለመልቀቅ ካላሰበ ሁሉም መርከበኞች ያለ የግል መከላከያ መሳሪያ ማድረግ ይችላሉ.

በአይኤምአር እና በቲ-55 መካከል ያሉ ዋና ዋና ልዩነቶች

ከዚህ ቀደም እንደተገለፀው የምህንድስና ተሽከርካሪው የተነደፈው በቲ-55 መካከለኛ ታንክ ላይ ነው። ይህንን ለማድረግ ንድፉን በተወሰነ መንገድ መቀየር አስፈላጊ ነበር. የሚከተሉት ለውጦች ተደርገዋል፡

• ልዩ የማጠናከሪያ ወረቀቶች ከአይኤምአር ግርጌ ጋር ተጣብቀው ነበር፣ እና የቱሬት አፈጣጠር ንድፍ እንዲሁ ተቀይሯል፤
• አንድ ቱሬት አሁን ነጂው በሚገኝበት በቀድሞው ታንክ ቀፎ ላይኛው ሉህ ላይ ተጣብቋል።
• አንዳንድ ለውጦችም በስርጭቱ ላይ ታይተዋል - "ጊታር" ከ BTS-2 ተጭኗል፤
• ጋኑ የታጠቁት ሁሉም የመመልከቻ መሳሪያዎች በትንሽ የመመልከቻ መስኮቶች ተተኩ፤
• የሌሊት ዕይታ መሳሪያው እንዲሁ ተተክቷል - ከTVN-2 ወደ PNV-57።

የኢንጂነሪንግ መሰናክል ማሽነሪ ማሽንን በተመለከተ፣ ቡልዶዘር እና ቡም መሣሪያዎች፣ እንዲሁም ስኪፐር-ዳገር፣ ሃይል የሚያነሳ ዘዴ እና ሃይድሮሊክ ድራይቭን ያካትታሉ።

የመሳሪያው መሳሪያ መግለጫ

ስለቡም መሳሪያዎች፣ ዋና አላማው የሚከተለው ነው።

• የጨረሮች፣ ሰቆች፣ ፍርስራሾች እና ሌሎች ግዙፍ እቃዎች ማጓጓዝ።
• በጫካ ወይም በተራራ ፍርስራሾች ውስጥ መተላለፊያዎችን ለማዘጋጀት በጣም ጥሩ።
• የተዘጋጉ መሸሸጊያ ቦታዎች መግቢያዎችን ለመቆፈር ጥሩ ነው።

ከላይ ከተጠቀሱት የስራ ዓይነቶች በተጨማሪ የአይኤምአር ኢንጂነሪንግ መከላከያ ተሽከርካሪ ቡም መሳሪያዎችን በመጠቀም የመጫን እና የማውረድ እና ሌሎች የስራ ዓይነቶችን በተሳካ ሁኔታ ማከናወን ይችላል።

ስለ ዲዛይኑ ከተነጋገርን ቡም መሳሪያዎቹ ከወራሪ-ማኒፑሌተር ጋር የሚሽከረከር ቴሌስኮፒክ ቡም ነው። ስለ ባህሪያቱ ከተነጋገርን እነሱም የሚከተሉት ናቸው፡

• የቡም ከፍተኛው ሲደርስ የመጫን አቅሙ 2 ቶን ነው።
• WRI የሚያነሳው ከፍተኛው ቁመት 11 ሜትር ነው፣ እና መዳረሻው በ8.835 ሜትሮች የተገደበ ነው።

መዋቅራዊ አካላት

በዚህ ማሽን አካል ጣሪያ ላይ የማዞሪያ ጠረጴዛ ተጭኗል። የመዞሪያው ውስጠኛው ቀለበት የተያያዘበት የቱሪዝም ቦታ አለ ፣ እና መቀርቀሪያዎቹ እንደ ዋና ማያያዣዎች ሆነው ያገለግላሉ። የውጪው ቀለበት እንዲሁ ከመድረክ ጋር ከተጣበቁ ግንኙነቶች ጋር ተያይዟል. ግንቡ በቋሚ ዘንግ ዙሪያ በ rotary ቀለበቶቹ ላይ ነፃ መሽከርከርን ለማረጋገጥ የመድረክ ማዞሪያ ዘዴ የማርሽ ሳጥን ተጭኗል።

የኦፕሬተሩን ግንብ ዲዛይን በተመለከተ፣የተበየዱትን ንጥረ ነገሮች የሚያመለክት ሲሆን ከመታጠፊያው ጋር ተያይዟል።መሰናክል የምህንድስና ተሽከርካሪ IMR-1 ሁለት ቅንፎች አሉት። ከመካከላቸው አንዱ በግንባር ፊት ለፊት ባለው ግድግዳ ላይ, ሌላኛው ደግሞ ከኋላ ጋር ተጣብቋል. ቡሙን ለማንሳት እና ለማውረድ የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ከፊት ቅንፍ ጋር ተያይዟል። ለመሰካት, የመዞሪያ አይነት ግንኙነት ጥቅም ላይ ይውላል. የኋለኛው ቅንፍ ቡሙን በተመሳሳይ መንገድ ለማስተካከል ይጠቅማል።

የኦፕሬተሩ ግንብ እራሱ እንደ ኢንተርኮም፣ ከፍተኛ ፍልፍልፍ፣ የርቀት መቆጣጠሪያ፣ መፈለጊያ እና መቀመጫ የመሳሰሉ መሳሪያዎች አሉት። ለአሽከርካሪው በጣም ጥሩውን እይታ ለመስጠት ታክሲው 6 መስኮቶች አሉት።

ቡልዶዘር መሳሪያ

ከቦም በተጨማሪ በጽሁፉ ላይ የተገለጸው ፎቶው የሆነው እንቅፋት ኢንጂነሪንግ ተሸከርካሪ የቡልዶዘር ክፍልም አለው። በዚህ ጉዳይ ላይ ዋናው ዓላማ ከተለመደው ቴክኖሎጂ ጋር ተመሳሳይ ነው. በሌላ አነጋገር አፈርን ለመንቀል እና ለማጓጓዝ ፣መሬትን ለመንቀል ፣ዛፍ ለመቁረጥ ፣ወዘተ

ይህ መሳሪያ ወደ ትናንሽ ክፍሎች የተከፋፈለ ነው። ከእነዚህ ንጥረ ነገሮች ውስጥ አንዱ ማዕከላዊ ቆሻሻ ነው. ይህ ከክፈፉ ቋት ጋር የተያያዘው ሙሉ በሙሉ የተጣበቀ ግንባታ ነው. በተጨማሪም ምላጩ በምሰሶ ፒን ላይ ወደ ግራ እና ቀኝ መዞር ይችላል ፣ ግን በደካማ ሁኔታ ፣ በማንኛውም በተጠቆሙት አቅጣጫዎች 10 ዲግሪዎች ብቻ። የክንፎቹ ንድፍ የተገነባው በተመሳሳይ መርህ ነው።

የአይኤምአር ቡልዶዘር መሳሪያ በሶስት የስራ መደቦች ሊሰራ እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል። የመጀመሪያው ድርብ መጣል ይባላል እና ሲነቃ ስፋቱ 3,560 ሚሜ ነው. ሁለተኛው አቀማመጥ ቡልዶዘር ነው, ስፋቱ 4,150 ሚሜ ነው. የመጨረሻው - የግሬደር አቀማመጥ, ስፋትይህም 3395 ሚሜ ነው።

Scraper እና የማሽን ድራይቭ

ሌላው የኢንጂነሪንግ ማሽኑ አስፈላጊ አካል የዳቦ መጋገሪያ ዱቄት ነው። እዚህ ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው, እና ከሁለቱ ዋና ዋና ነገሮች በተጨማሪ, መቧጠጥ እና የመጋገሪያ ዱቄት, ይህ በሁለት ጨረሮች የተወከለው ማዕከላዊውን ክፍል ብቻ ያካትታል. ጥራጊውን ለማውጣት ሃላፊነት ያለው የሜካኒካል ክፍልም አስፈላጊ ነው. እንደ ፍሬም, ሮከር ክንድ, ክራንች, ሃይድሮሊክ ሲሊንደር እና ቅንፎች የመሳሰሉ ትናንሽ ክፍሎችን ያካትታል. በማዕቀፉ መጨረሻ ላይ ልዩ ጫፍ አለ. የጭረት-መጋገሪያ ዱቄት የሚለብሰው በእሱ ላይ ነው. በዚህ ሁኔታ፣ በመጓጓዣ ቦታ ላይ እንደሆነ ይቆጠራል።

ከዋና ዋናዎቹ ክፍሎች አንዱ የሃይድሮሊክ ድራይቭ ነው። ሁለቱንም የ IMR መቀየሪያ እና ቡልዶዘር መሳሪያዎችን ከትራንስፖርት ወደ ሥራ ቦታ ለማስተላለፍ ያገለግላል. በተጨማሪም የሃይድሮሊክ ድራይቭ በሚሠራበት ጊዜ እነዚህን ንጥረ ነገሮች ይቆጣጠራል, ማማውን ለማዞር ኃላፊነት ያለው የአሠራር ዘዴ መደበኛውን አሠራር ያረጋግጣል. በሌላ አነጋገር የሃይድሮሊክ ድራይቭ የምህንድስና ማሽን ከባድ ሜካኒካል ክፍሎችን ከሞላ ጎደል ሁሉንም እንቅስቃሴዎች ያቀርባል።

በWRI እና WRI-2 መካከል ያለው ልዩነት

የአይኤምአር ሃይድሮሊክ ድራይቭ ከ IMR-2 የምህንድስና ማገጃ ተሽከርካሪ ከፍተኛ ልዩነት እንዳለው መጥቀስ ተገቢ ነው። ይህ ልዩነት እንደሚከተለው ነው፡

• IMR በ5 የማርሽ ፓምፖች NSh-46d አይነት የታጠቁ ነው። ይህ ዲዛይን የውሃ ሃይል ምንጮችን አጠቃላይ አቅም ይቀንሳል።
• WRI የሚፈጀው የውሃ ሃይል አነስተኛ በመሆኑ ነው።አምስት ተጨማሪ የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች ጠፍተዋል።
• የሃይድሮ ፊልተሮች አፈጻጸምም ቀንሷል፣ ቁጥራቸው ሁለት ክፍል ብቻ ስለሆነ።
• አይኤምአር በሃይድሮሊክ ታንክ ውስጥ ምንም የሙቀት ዳሳሽ የለውም፣ እና ምንም የሚሰራ ፈሳሽ መገደብ የለም።
• የደህንነት ቫልቭ አይነት BG-52-14 ብዙውን ጊዜ በማሽኑ ላይ ይጫናሉ ነገርግን የተሟላ የንድፍ ማሻሻያ የላቸውም።

የማንኛውም አይነት መሰናክል ኢንጂነሪንግ ተሸከርካሪ በሞተር ቅባት ሲስተም ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ሁል ጊዜ በከፍተኛ ደረጃ እንደሚቀመጥ ልብ ሊባል ይገባል።

የማሽን ዝርዝሮች

ይህ ማሽን የተወሰኑ ዝርዝር መግለጫዎች አሉት።

1. አንድ አስፈላጊ መለኪያ በደን እና በድንጋይ ፍርስራሾች ውስጥ መተላለፊያ የማዘጋጀት ፍጥነት ነው። በዚህ አጋጣሚ ፍጥነቱ 300-400 ሜ/ሰ እና 200-300 ሜትር በሰአት ነው።
2. በአምደኛ ትራኮችን ሲጭኑ ፍጥነቱ በጣም ከፍ ያለ ሲሆን በሰአት ከ6-10 ኪሜ ይደርሳል።
3. የማሽኑ የመስሪያ አቅም አፈር ሲያጓጉዝ 200-250m3።
4. የመደበኛ የትራፊክ ፍጥነት 50km/በሰዓት ነው
5. ባልተስተካከለ መንገድ ፍጥነቱ በግማሽ ያህል ይቀንሳል እና በሰአት በ22 እና 27 ኪሜ መካከል ነው።
6. የማገጃው ተሽከርካሪ ክብደት 37.5 ቶን ነው።

ከአፈጻጸም በተጨማሪ ለእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች የተለመደው ስሌት ሁለት ሰዎችን ብቻ ያካተተ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል.

ሦስተኛ WRI ሞዴል

ከIMR-1 እና IMR-2 በተጨማሪ ሌላ ሞዴል ተፈጠረ -IMR-3M የምህንድስና ማጽጃ ተሽከርካሪ. ከቀደምት ሁለት ሞዴሎች ዋናው ልዩነት በዚህ ሁኔታ, የ T-90 ታንክ መሰረት እንደ መነሻ ጥቅም ላይ ውሏል, እና T-55 አይደለም.

ከጠንካራ የንድፍ ልዩነት በተጨማሪ ለማሽኑ የሚዘጋጁት ተግባራትም በእጅጉ ይለያያሉ። IMR-3M የተነደፈው የወታደራዊ ዓምዶችን እድገት ለማረጋገጥ ነው እንጂ ለሲቪል አገልግሎት አይደለም። ፀረ-ታንክ ፈንጂዎችን በማጽዳት የላቀች ነች፣ እና እንዲሁም በእነሱ በኩል መንገዶችን መቁረጥ ትችላለች።

የዚህ ማሽን ክብደት በጣም ትልቅ እና 50.8 ቶን ነው፣ እና ከፍተኛው ፍጥነት 60 ኪሜ በሰአት ቢሆንም በሀይዌይ ላይ ብቻ ነው። ስለ ኤንጂኑ ፣ ባለአራት-ምት ባለብዙ-ነዳጅ V-84MS የናፍታ ሞተሮች በላዩ ላይ ተጭነዋል ፣ የእሱ ኃይል 840 hp ነው። s.

ከሲቪል ሞዴሎች ጋር መጠነኛ መመሳሰል IMR-3M የቡልዶዘር ክፍል እና የተሳታፊዎች ቁጥር ያለው መሆኑ ነው። ሆኖም ፣ ሁለተኛው የመሳሪያ ዓይነት በተጨማሪ እንደ URO - ሁለንተናዊ የሥራ አካል ወይም ማኒፑሌተር ያለ መሳሪያ አለው። ከፍተኛው ተደራሽነት እና የማንሳት አቅም በ8 ሜትር እና 2 ቶን በቅደም ተከተል ተመሳሳይ ነው።

ማጠቃለያ

ከላይ ያለውን ጠቅለል አድርገን ስንገልጽ የሚከተለውን ማለት እንችላለን። በመጀመሪያ, የማሽኑ ቴክኒካል መረጃ ታንኮች መሰረት በማድረግ ከተለመዱት በጣም የተለየ ነው. በሁለተኛ ደረጃ, ልዩነቱ IMR ሁለቱም ቡልዶዘር እና መቀየሪያ መሳሪያዎች ስላሉት ነው. በተጨማሪም በሬዲዮአክቲቭ ንጥረ ነገሮች ላይ የተገነባው የመከላከያ ዘዴ የኢንጂነሪንግ ማሽኑን ከጠቅላላው ስብስብ ይለያል, ይህም አቅሙን በእጅጉ ያሰፋዋል.ክወና።

የኢንጂነሪንግ መሰናክል ተሸከርካሪ ሹፌር የታሪፍ ምድብ ሶስተኛው መሆኑን መጨመር ይቻላል።