የባቡር መንገድ ፍቺ፣ ጽንሰ-ሀሳብ፣ ባህሪያት እና ልኬቶች። የባቡር ሀዲድ እና የትራክ መገልገያዎች አሠራር ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

በባቡሮች በከተሞች እና በከተሞች እየዞሩ ስለ ባቡር ሀዲዱ አለም ብዙ አስደሳች እና አዝናኝ ነገሮችን መማር ይችላሉ።

ይህ ወይም ያ የባቡር መስመር ወዴት እንደሚመራ ተጓዦች እራሳቸውን ጥያቄዎችን ከአንድ ጊዜ በላይ ጠይቀዋል። አስደሳች ነው። ባቡሩን የሚያስተዳድረው ኢንጅነርስ ባቡሩ ገና ሲጀመር ወይም ጣቢያው ሲደርስ ምን ይሰማዋል? የብረት መኪኖች እንዴት እና የት ይንቀሳቀሳሉ እና የባቡር ትራንስፖርት መንገዶች ምንድ ናቸው?

ባዲዱ ምን ይጠቅማል

እያንዳንዱ ሰው ቢያንስ አንድ ጊዜ በጣቢያው መድረክ ላይ ነበር፣ እና ምናልባት በክፍል መኪና ውስጥ አንዱ ላይ በደስታ ከሚሰራ ኩባንያ ጋር ተቀምጦ እስከ ጠዋት ድረስ ዘፈኖችን እየዘፈነ እና ሌሎች ተሳፋሪዎች እንዲተኙ አልፈቀደም። እና በሆነ ምክንያት, ማለቂያ በሌለው የባቡር ሀዲድ ላይ እንደዚህ ባሉ ጉዞዎች ውስጥ, በነፍስ ውስጥ ልዩ ስሜቶች ይነሳሉ: ነፃነት, ምስጢር እና ቀላልነት.ረጅም ፣ በተመሳሳይ አቅጣጫ ፣ መንገድ የሚሄዱ ጓደኞችም አሉ። በሁሉም ረገድ ጥሩ የሆነው መንገዱ አሰልቺ ስላልሆነ በሩሲያ አቋርጦ በጥራት የተገነባ እና በአግባቡ የሚሰራ ነው።

የባቡር ሀዲድ ምንድነው

የባቡር ሀዲድ አጠቃላይ የምህንድስና ፋሲሊቲዎች ግንባታ ሲሆን ባቡሮችን በተወሰነ ክፍል ውስጥ በተወሰነ ፍጥነት የማለፍ አንድ ተግባር ነው።

የባቡር ሀዲዶች የሚታወቁት በትራኩ ርዝመት በትይዩ የተደረደሩ ጥንድ ረጃጅም የብረት ሰቆች በመኖራቸው ነው። ዝቅተኛ ሩጫ የመቋቋም አቅም ያለው፣በተለይም አግድም ያለው ለስላሳ እና ዘላቂው ወለል ከፍተኛ የመጎተቻ ሃይሎችን ሳይጠቀም ብዙ ሰዎችን ማጓጓዝ ያስችላል።

የባቡር ሀዲዶች አስገዳጅ ሳተላይቶች ሁል ጊዜ ጣቢያዎች፣ ምልክት ማድረጊያ እና ሌሎች ጥንቃቄ የሚያስፈልጋቸው መሳሪያዎች ናቸው።

የማሽከርከር ክምችቱ አሠራር በትራኮቹ ቴክኒካዊ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው፡

• ደህንነት እና የባቡር እንቅስቃሴ ቀጣይነት፤
• የባቡር መስመሮች አጠቃላይ የቴክኒክ ተቋማት የስራ ቅልጥፍና።

የባቡር ሀዲዱ ዋና ዋና ክፍሎች

የባቡር ሀዲዱ ዋና ዋና ክፍሎች መካከል ሁለት ህንጻዎች ዝቅተኛ እና ላይ ናቸው።

የታችኛው መዋቅር አወቃቀሩ የሚከተሉትን አካላት ያካትታል: ንዑስ ደረጃ; ውሃን ለማፍሰስ የተነደፉ ጉድጓዶች; ሁሉም አይነት ሰው ሰራሽ አወቃቀሮች።

በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያሉ ሁሉም ከተፈጥሮ ውጪ የሆኑ መዋቅሮች የባቡር ሀዲዱን በሚዘረጋበት መንገድ ላይ ያሉ ተከታታይ ሰው ሰራሽ ነገሮች ናቸው፡

• የውሃ እንቅፋቶችን ለማሸነፍ ድልድዮች ያስፈልጋሉ - ወንዞች ፣ ጅረቶች ፣ ወንዞች ፤
• ቱቦዎች የተነደፉት መካከለኛ መጠን ያላቸውን ዥረቶች በትራኮቹ ስር ለማለፍ ነው፤
• የአየር መሻገሪያ መንገዶች - ማለፊያዎች እና መተላለፊያ ቱቦዎች - ጠንካራ ሸለቆዎች እና ደረቅ ሸለቆዎች በሚገደዱባቸው ቦታዎች ላይ ግዙፍ ግርዶሾችን በመተካት በባቡር እና በመንገድ መገናኛ ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ ባለብዙ ደረጃ ትራፊክ እንዲሁም የእግረኛ ማቋረጫ;
• ዋሻዎች በተራራ ሰንሰለቶች፣ ኮረብታዎች እና ኮረብታዎች መካከል መንገዶችን የመዘርጋት እድል ይከፍታሉ፤
• የመሬት ቁልቁለቶችን ለመደገፍ የማቆያ ግድግዳዎች ያስፈልጋሉ፤
• የጭቃ ፍሰት ተዳፋት እና ልዩ ጋለሪዎች በጭቃ ፍሰቶች እና በሮክ ፏፏቴዎች በተጎዱ ቦታዎች ተጭነዋል።

የመንገዱ የበላይ መዋቅር የሚከተሉትን ያጠቃልላል፡

• ሀዲዶች፤
• በባቡር ስር ያሉ መሠረቶች፡ የተጠናከረ የኮንክሪት ብሎኮች፣ ክፈፎች፣ ሰቆች፣ መተኛት፤
• የባቡር ማያያዣዎች እና ፀረ-ስርቆት አባሎች፤
• የባላስት ንብርብር፤
• አሞሌዎች፡ ድልድይ እና ማስተላለፍ (የተጠናከረ የኮንክሪት መሰረት ለተሳታፊዎች)፤
• መስማት የተሳናቸው ቀስት የለሽ መጋጠሚያዎች እና የመመለሻ አካላት።

የባላስት ትራክ

የባቡር እና የመኝታ ክፍል ፍርግርግ ሀዲዶችን እና መሰረትን ያቀፈ ነው፡ ሰቆች፣ ብሎኮች፣ መተኛት። መሰረቱ በሁለት ወይም አንድ ንብርብር ባካተተ ባለ ባላስት ንብርብር ላይ ተቀምጧል።

እንደ ደንቡ፣ ባለሁለት ፕሪዝም ተጭኗል፣ ሁለት ንብርብሮችን ያካትታል። ዋናው ንብርብር ጠንካራ የተቀጠቀጠ ድንጋይ ነው, እና በእሱ ስር ሌላው ደግሞ በአሸዋ ትራስ መልክ ነውወይም አሸዋ እና ጠጠር. ባለ አንድ ንብርብር ግንባታ፣ ከላይ ከተጠቀሱት በተጨማሪ የሼል ሮክ ወይም የኢንዱስትሪ አስቤስቶስ ቆሻሻ መጠቀም ይፈቀዳል።

የባላስት ንብርብር ለባቡር-ተኛ ፍርግርግ ተገላቢጦሽ እና ቁመታዊ መረጋጋት፣ ከጥቅልል ክምችት ወደ ታችኛው ክፍል ለሚደረገው ግፊት የመለጠጥ እና ከላይኛው ህንፃዎች የሚገኘውን የውሃ ፍሳሽ ማስወገጃ ያስፈልጋል።

ሀዲድ እና የባቡር ማያያዣዎች

ሀዲድ የተለያየ አይነት ነው። ሁሉም በየትኛው የባቡር ሀዲድ ላይ የተመሰረተ ነው. በዋናው ሀዲድ ላይ ባሉ ቀጥ ያሉ እና ጠመዝማዛ ክፍሎች ውስጥ ሀዲዶቹ የመንኮራኩሮቹ ሂደት እንዲመሩ እና በቀጥታ በሚያልፉ ባቡሮች ክብደት መውሰድ አለባቸው ፣ በእንቅልፍ ሰሪዎች እና ከበታቹ ባለው የአፈር ንጣፍ ይተላለፋሉ።

የሀዲዱ መጠን፣ የክብደት ባህሪያት፣ የብረት ኬሚካል ስብጥር እና ሌሎች መመዘኛዎች በስቴት ደረጃ ተቀምጠዋል። የሃዲዶቹ መጠሪያ ርዝመት 25 ሜትር ነው።

የባቡር ሀዲዱ ዲዛይን የባቡር ሀዲዶችን እርስ በእርስ እና ከአንቀላፋዎች ጋር በማገናኘት በባቡር እና በመካከለኛው የባቡር ሐዲድ ማያያዣዎች ያካትታል ። ቦልቶች, ሽፋኖች እና ሽፋኖች ለግንኙነት ጥቅም ላይ ይውላሉ. ስለዚህ አንድ ነጠላ ቀጣይነት ያለው መዋቅር በባቡር ሐዲድ መካከል ክፍተቶች ያሉት ከግለሰብ የባቡር ማገናኛዎች ነው. ብረቱ በእነሱ ተጽእኖ ስር የመቀነስ እና የመበስበስ አዝማሚያ ስላለው በሙቀት ለውጦች ወቅት የሚቀሩ ክፍተቶች ያስፈልጋሉ። የባቡር መጋጠሚያዎች የባቡር ሀዲዶች ብዙ ጊዜ ውጥረት ያለባቸው ቦታዎች ናቸው. 800 ሜትር የሚደርስ የባቡር ጅራፍ ሲገጣጠም እና ሶስት ወይም አራት ባቡሮች በመካከላቸው ሲዘረጋ እንከን የለሽ መንገድ የበለጠ ተራማጅ ተደርጎ ይቆጠራል።

ቱሩቶች

የባቡር ሀዲዶችን በመጠቀም ሂደት፣ተመራጮች እርስ በርስ እንዲገናኙ ይጠቅማሉ። መስቀል እና ተራ ቀስቶች የባቡር ሐዲዶችን ወይም ቅርንጫፎቻቸውን ለማገናኘት ያገለግላሉ. ለመቀየሪያው ንድፍ ምስጋና ይግባውና የሮሊንግ ክምችት በተለያዩ ትራኮች የመንቀሳቀስ ችሎታ አለው። የዓይነ ስውራን መገናኛዎች በተለመደው የባቡር መስቀለኛ መንገድ የሚሠሩ ሲሆን ባቡሩ ወደ ሌላ ትራክ መቀየር በማይፈልግበት ቦታ ነው።

ዛሬ፣ የተመራጮች ቁጥር ማእከላዊ ቁጥጥር ከልዩ EC ኮንሶል ተቋቁሟል። ከዚህ ቀደም የኤሌትሪክ ማእከላዊነት አልነበረም፡ ዝውውሩ የተካሄደው በከፍተኛ ሀላፊነት ባለስልጣኖች በሚሰጠው መመሪያ መሰረት በስራ ላይ ባሉ መቀየሪያዎች በእጅ ነበር።

የመከታተያ መገልገያዎች

ለስላሳ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የባቡር ትራፊክ፣ የተሽከርካሪ ክምችት ብቻ ሳይሆን የባቡር ሀዲዶቹንም በጥሩ ሁኔታ መጠበቅ ያስፈልጋል። አውራ ጎዳናዎች በሁሉም የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች፣ በተሳፋሪም ሆነ በእቃ ማጓጓዣ ባቡሮች ለስላሳ እንቅስቃሴ፣ አውራ ጎዳናዎች በተገቢው ሁኔታ እንዲቆዩ ለማድረግ የሚሰራው ስራ ለባቡር ትራንስፖርት ኦፕሬሽን አገልግሎት በጣም አስፈላጊ አቅጣጫ ነው።

ከጠቅላላው የባቡር ስርዓት ሥራ ከ 50% በላይ ዋና ገንዘቦች ለትራክ መገልገያዎች ድርሻ ቀርበዋል ። የጉዞ ሰራተኞች ቁጥር ከጠቅላላው የሰው ሃይል 20% ይበልጣል።

ሙያ - ተጓዥ

የትራክ ፋሲሊቲ ሰራተኞች የስራ መስክ የሚከተሉትን ያጠቃልላል፡

• የባቡር ሀዲዶች ከመሳሪያዎቻቸው ጋር በማጣመር እናመገልገያዎች፤
• የባቡር ሀዲዱን ሁኔታ በተገቢው ደረጃ ለማስጠበቅ የሚንቀሳቀሱ በርካታ ኢንዱስትሪዎች እና የንግድ ክፍሎች የታቀዱ ጥገናዎችን ማደራጀትን ጨምሮ።

የተጓዥ ሙያዎች ለባቡር ደህንነት አሉ።

የሀዲዱ ፋሲሊቲዎች መዋቅራዊ አገናኞች፡የዱካ ርቀቶችን፣የመንገድ ዳር የማሽን ጣቢያዎችን እና የደን የመጠለያ ክፍሎችን ያካትታሉ።

የባቡር መስመሮች ምደባ

ሰውን እና እቃዎችን ለማንቀሳቀስ የውሃ፣ የአየር እና የየብስ የመገናኛ መንገዶች አሉ። እነዚህም የባቡር ሀዲዶችን ያካትታሉ. እነዚህ በተራው፣ የሚከተሉት የዱካ ዓይነቶች ናቸው፡

1. ዋና - የተለያዩ ነጥቦችን እና ጣቢያዎችን ለማገናኘት ያገለግላል።
2. ጣቢያ።
3. ልዩ ዓላማ - ዋና ዋና የህዝብ ያልሆኑ መንገዶችን፣የደህንነት ቅርንጫፎችን ማቋረጥ እና የሞቱ ጫፎችን መያዝ።

የጣቢያ ትራኮች በአይነት ይከፈላሉ፡

• አያያዝ፤
• ተቀባይ-መነሻ - ባቡሮችን ለመቀበል፣ ለማቆም እና ወደ መድረክ ለመላክ ያገለግሉ፤
• በመገናኘት፤
• አሟሟት፤
• መደርደር፤
• ሩጫ እና ሌሎችም።

ከጣቢያው አጠገብ የሚገኘውን የጭልፋውን ዋና ቅርንጫፍ የሚቀጥሉ እና በምርጫ መውጫዎች ላይ የማይዘነጉ የጣቢያው ትራኮች ዋና ጣቢያ ትራኮች ይባላሉ። በትልልቅ ጣቢያዎች፣ ተመሳሳይ ተግባር ያላቸው ትራኮች ወደ መናፈሻዎች ይመደባሉ::

የባቡር ሐዲድህዝባዊ ያልሆነ አጠቃቀም ባቡሮችን ወደ ኢንዱስትሪያዊ ድርጅቶች ወይም ሌሎች የባቡር አገልግሎት ተጠቃሚዎች በውል ለመቅረብ ወይም ለመልቀቅ እንዲሁም ለባቡር ሠራተኞች የራሳቸውን ሥራ ለማስፈጸም የታሰቡ ናቸው። እንደዚህ አይነት ትራኮች የህዝብ አውራ ጎዳናውን በቀጥታ ወይም በሌሎች የባቡር ሀዲዶች በኩል ይቀላቀላሉ።

የመንገዱ ርዝመት

የጣቢያው ቴክኒካል ሰነዶች የጣቢያው ትራክ ርዝመት ሁለት ባህሪያትን ያሳያል - ሙሉ እና ጠቃሚ።

የባቡር ሀዲዱ ክፍል አጠቃላይ ርዝመት ይህንን የመንገዱን አካባቢ በሚገድበው የቀስት ፍሬም አካላት መገጣጠሚያዎች መካከል ያለው ክፍተት ነው። ለሞተ-መጨረሻ ክፍል፣ ሙሉ ርዝመቱ ከቀስት ፍሬም ሀዲድ መገናኛ እስከ ማቆሚያው ያለው ክፍተት ነው።

የባቡር ሀዲዱ ጠቃሚ ርዝመት የሙሉ ርዝመቱ ክፍል ሲሆን በውስጡም ሌሎች ባቡሮችን በአጎራባች ትራኮች ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ማንቀሳቀስ ከተቻለ የሚጠቀለል ክምችት የሚደርስበት ክፍል ነው።

የሚጠቅም የባቡር ሀዲድ ርዝመት በሚከተለው የተገደበ ነው፡

1. የሀዲዱ ክፍል የትራፊክ መብራቶች እና የኤሌትሪክ መከላከያዎች የተገጠመለት ከሆነ በአንድ በኩል የሚመሩት በ shunting (መውጫ) ትራፊክ መብራት ሲሆን በሌላ በኩል - በባቡር ክፍል መከላከያ መገጣጠሚያ።
2. ሸራውን በትራፊክ መብራቶች ብቻ ሲያስታጠቅ አንዱ ወገን በትራፊክ መብራት የተገደበ ነው፣ ሌላኛው ደግሞ ገደቡን በሚያመለክተው አምድ ነው።
3. ልዩ መሣሪያ በሌለበት ጊዜ ገደቡ በሁለቱም በኩል ባሉት ልጥፎች የተገደበ ነው።

የባቡር ሐዲድ መለኪያዎች

አንድ ትራክ ሁለት ትይዩ ነው።የባቡር ክሮች. የመንገዱን ስፋት በባቡሮች መካከል ያለው ርቀት ነው. የተሽከርካሪ ጎማ መጠን እና የትራክ ስፋት መዛመድ አለባቸው።

በሩሲያ ይህ መጠን 1520 ሚሜ ነው፣ በአውሮፓ - 85 ሚሜ ያነሰ ነው። ሰፋ ያለ መለኪያ ሁለቱንም የጭነት ትራፊክ ለመጨመር እና ብዙ ሰዎችን በባቡር ማጓጓዝ ያስችላል። በሩሲያ ውስጥ ያለው የመንገደኞች የባቡር ሀዲድ አነስተኛ መጠን ያለው ነው ተብሎ ሊታሰብ አይችልም. የመንገደኞች ጣቢያዎች እና የጣቢያ መድረኮች ብዙ ባቡሮችን እና የከተማ ዳርቻዎችን የኤሌክትሪክ ባቡሮችን በመድረሻ እና በመነሻ ትራኮች ይቀበላሉ። ለነሱ፣ ተሳፋሪዎችን የሚንከባለሉበት ልዩ መንገዶች ተዘጋጅተዋል። እንደነዚህ ያሉት የባቡር ሀዲዱ ክፍሎች የምልክት መሳሪያዎች፣ የማስጠንቀቂያ ባነሮች፣ የእግረኛ ድልድዮች፣ ዋሻዎች፣ መሻገሪያዎች፣ የመቆያ ስፍራዎች የታጠቁ ናቸው።

ሌላ የባቡር ሀዲድ አይነት አለ - ጠባብ መለኪያ ባቡር፣ ለብዙዎች ከህጻናት የባቡር ሀዲዶች የሚያውቀው። ጠባብ መንገዶች ቀለል ያሉ እና ብዙ ወጪ የማይጠይቁ ናቸው, ነገር ግን አሁንም ለእኔ, ለአተር ምርት, እንዲሁም ለሎግ ቦታዎች እና ፈንጂዎች ተስማሚ ናቸው. ስፋታቸው ከ0.6 እስከ 1.2 ሜትር ሊሆን ይችላል።

የሀዲድ መለኪያዎች

በአጎራባች የባቡር ሀዲዶች መካከል የተገለፀውን የመሃል ርቀት ማክበር ለባቡሮች ደህንነቱ የተጠበቀ የትራፊክ ፍሰት አስፈላጊ ሁኔታ ሲሆን እንዲሁም በሁለት ዋና ዋና መስመሮች መካከል የተያዙ ሰዎችን ህይወት እና ጤና ያረጋግጣል። በዚህ ሁኔታ ሁለቱንም የባቡር ትራንስፖርት ልኬቶች እና በአቅራቢያ ያሉ ሕንፃዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. የአሠራር ደንቦች ከሚከተሉት በላይ ማለፍ አይፈቅዱምበትራኮች መካከል ያለው ርቀት፡

• ለድርብ-ትራክ ትራፊክ - 4.1 ሜትር፤
• ሦስት ወይም ከዚያ በላይ መንገዶች ካሉ፣ ከዚያም በሁለተኛው እና በሦስተኛው መካከል - 5 ሜትር፤
• በጣቢያ ትራኮች ላይ - 4.8 ሜትር፤
• በሁለተኛ መስመሮች ቦታዎች እና የጭነት ቦታዎች - 4.5 ሜትር.

እስካሁን፣የባቡር ሀዲድ መስመሮች መላዋን ምድር ሸፍነዋል። ባቡሮች በባቡር ሀዲዶች በአንድ አቅጣጫ እና በተለያዩ አቅጣጫዎች ባለ ብዙ ትራኮች አውራ ጎዳናዎች ይንቀሳቀሳሉ።

የባቡር ሀዲዱ ቢያንስ አንድ ነገር ከሌለው ከባቡር ወይም ከታማኝ ትራኮች የሚወጣ ጎማ እንኳን ከሌለው በጉዞ እና በንግድ ጉዞ ላይ ላሉ ሁሉ ታማኝ ጓደኛ መሆን ያቆማል።

መልካም እድል ሁላችሁም!