በማቋረጫ ስራ ወቅት ለድርድር የሚደረጉ ህጎች። ለባቡሮች እንቅስቃሴ እና ለሽርሽር ሥራ መመሪያዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

በአሁኑ ጊዜ በሥራ ላይ ያለው የድርድር ደንብ ጊዜ ያለፈበትን ደንብ (የ1999) ተክቷል እና በሴፕቴምበር 26 ቀን 2003 ሞሮዞቭ በባቡር ሐዲድ ሚኒስትር ትዕዛዝ ተፈፃሚ ሆነ። አሁን ባለው ሕግ መሠረት የሩሲያ ፌዴሬሽን የባቡር ሐዲድ ዲፓርትመንቶች ኃላፊዎች እንዲሁም የባቡር ሐዲዱ ኃላፊዎች ሁሉንም ኦፊሴላዊ ሰነዶችን ወደ ተጓዳኝ አዲስ ደንብ ማምጣት አለባቸው ። የባቡር ሀዲድ ምክትል ሃላፊዎች የደንቦቹን ተፈጻሚነት በሰራተኞች እና በሰራተኞች መከታተል ይጠበቅባቸዋል።

በመዘጋት ስራ ወቅት ለድርድር የሚደረጉ ህጎች፡አጠቃላይ ድንጋጌዎች

የተጠቀሰው ሰነድ የባቡሩ ሰራተኞች (ሹፌሩ እና ረዳቱ) ወይም ሌላ የባቡር ተሽከርካሪ የእርምጃዎች እና ድርድሮች ቅደም ተከተል እንዲሁም በባቡር ሰራተኞች እና በትራንስፖርት ሰራተኞች መካከል የሬዲዮ ንግግሮችን ሂደት ይወስናል። ድርድር የሚካሄደው በጣቢያው ላይ የሻንቲንግ ስራዎችን በማምረት እና ባቡሩ በሚጓጓዝበት ወቅት በሚጓጓዝበት ወቅት ነው።

የመመሪያው ሁሉም ድንጋጌዎች መሟላት በጥብቅ ግዴታ ነው።ለሁሉም የባቡር ሀዲድ ሰራተኞች ተግባራቸው ከድርጅታዊ ስራ እና የትራንስፖርት ዘርፉን ደህንነቱ የተጠበቀ አሰራርን ከማረጋገጥ ጋር የተያያዘ ነው።

አጠቃላይ የመዝጊያ ድንጋጌዎች

በባቡር ጣቢያው ውስጥም ሆነ ከሱ ውጭ ያለው ማንኛዉም ማኑዌር አስቀድሞ በታቀደ እቅድ መሰረት መከናወን አለበት። የፉርጎዎች አቅርቦት እና የባቡር ምስረታ ፣ የሸቀጣሸቀጦች ሽግግር እና ተሳፋሪዎች በሚመለከታቸው የሎጂስቲክስ ክፍሎች የታቀዱ ናቸው ። ሊጣስ የማይችል እና ለሁሉም የባቡር ሀዲድ ባለስልጣናት እና ሰራተኞች አስገዳጅ የሆነ ስራን ለመዝጋት የተወሰነ አሰራር አለ.

ትላልቅ የባቡር ማገናኛዎች በየአካባቢው የተከፋፈሉ ሲሆን እነዚህም የሻንቲንግ ሎኮሞቲቭ ተመድበዋል። እነዚህ ትራክተሮች ፍፁም እና ቴክኒካል ጤናማ በሆነ ሁኔታ የሚሰሩ፣ ሲግናል እና ጠቋሚ መብራቶች፣ ከሬዲዮ ጣቢያ ጋር መሆን አለባቸው።

በተግባር የሩሲያ ፌዴሬሽን የባቡር ሀዲዶች ኔትወርክ በሙሉ ተሻሽሏል፣ ማብሪያዎቹ በዋናነት ከማዕከላዊው የቁጥጥር ፓነል በአውቶማቲክ ሁነታ በኦፕሬተር ይቀየራሉ። ነገር ግን፣ በአንዳንድ ወጣ ገባ ጣቢያዎች፣ የባቡር ትራፊክ አሁንም የሚቆጣጠረው በስራ ላይ ባለ መኮንን ሲሆን ማብሪያና ማጥፊያዎችን በእጅ በመቀያየር ነው። የመንገዱን አቅጣጫ ከመቀየርዎ በፊት ኃላፊነት ያለው ባለሥልጣን መንገዱ በሌላ ባቡር ያልተያዘ መሆኑን ማረጋገጥ አለበት። ቅድመ ጥንቃቄዎችን አለማድረግ ለአደጋ እና በሰው ህይወት ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል።

የማቀድ ስራ የማቀድ ሀላፊነት የጣቢያው ተረኛ ሀላፊ ነው። በላዩ ላይእሱ፣ እንዲሁም ሹፌሩ እና ረዳቱ ስራውን የማከናወን እና ያልተቋረጠ የባቡሮችን እንቅስቃሴ የማረጋገጥ ሃላፊነት አለባቸው።

ታይነት በደካማ የአየር ሁኔታ ሲገደብ ሁሉም እንቅስቃሴዎች በከፍተኛ ጥንቃቄ እና የሁሉም ሰራተኞች ትኩረት ያለልዩነት መከናወን አለባቸው።

የሁሉም ረዳት ትራንስፖርት አገልግሎት የሚመለከተው አገልግሎት ኃላፊ ነው የሚቆጣጠረው። የእንደዚህ አይነት የመኪና መንኮራኩሮች ማንኛውም እንቅስቃሴ ከላኪው እና ከጣቢያው ረዳት ጋር የተቀናጀ መሆን አለበት።

ተዛማጅ ቡድኖች በመኪኖች ስብጥር እና በግንኙነቶች ግኑኝነት (የፍሬን ቱቦዎችን ጨምሮ) በሚሰራው ስራ ላይ ይሳተፋሉ። ግን መገናኛዎችን ከሎኮሞቲቭ ጋር ማገናኘት እና ማቋረጥ የትራክተሩ ቡድን (ቡድን) ሃላፊነት ነው።

የማስቆም ስራዎች አስተዳደር

የማዘዣ (መመሪያ) የማዘዣ (መመሪያ) የመስጠት መብት ያለው አንድ ሰው ብቻ ነው - በባቡር ጣቢያው ውስጥ ያለ ተረኛ መኮንን። በአንዳንድ ሁኔታዎች (ከከፍተኛ አመራሩ አግባብ ያለው ትእዛዝ ካለ) የሹቲንግ ላኪው ወይም የመለያ ክፍሉ ተረኛ ኦፊሰር እነዚህን ትዕዛዞች የመስጠት መብት ሊሰጠው ይችላል።

ስራው ራሱ የሚከናወነው በአቀናባሪው ነው። በብዙ ዋና ዋና የባቡር መጋጠሚያዎች፣ ረዳት ለአቀናባሪው ተመድቧል። ይህ ባቡሮችን በፍጥነት እንዲፈጥሩ እና የማይፈለጉትን የመንከባለል ጊዜን ለመቀነስ ያስችላል።

ብዙውን ጊዜ በእንቅስቃሴዎች ወቅት አስቀድሞ ከታቀደው እቅድ ለመውጣት በአንድ ወይም በሌላ ምክንያት አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ሁኔታዎች አሉ።ደግሞም በእውነተኛ ህይወት ውስጥ ያሉ ሁኔታዎች በጣም የተለያዩ ናቸው. በዚህ ሁኔታ ሁሉም ሰራተኞች እና በዚህ ውስብስብ ሂደት ውስጥ ያሉ ተሳታፊዎች ስለተደረጉ ለውጦች ወዲያውኑ ማሳወቅ አለባቸው. በመሬት ላይ ያሉ የሰራተኞች ዘፈቀደ ወደ ሰው ሞት እና ከፍተኛ አደጋዎች ሲቀየሩ ታሪክ ብዙ ጉዳዮችን ያውቃል።

የትኛውም የሎኮሞቲቭ የሻንቲንግ ስራዎችን ማንቀሳቀስ የሚፈቀደው ከጣቢያው ተረኛ መኮንን ጋር ብቻ ነው። ከዚህም በላይ በሥራ ላይ ያለው ባለሥልጣን ለመንቀሳቀስ ፈቃድ ከመስጠቱ በፊት ባቡሩ የተላከበት ጣቢያ ተረኛ ባለሥልጣን ሁሉንም ድርጊቶች የማስተባበር ግዴታ አለበት።

አቀናባሪው ስራ ከመጀመሩ በፊት በአደራ በተሰጠበት የትራክ ክፍል ላይ ያለውን የተሽከርካሪ ክምችት ዝግጅት እራሱን ማወቅ እና ፈረቃውን ማዳመጥ እና የባቡሮቹን መታሰር አስተማማኝነት በግል ማረጋገጥ አለበት። ያም ሆነ ይህ፣ ሁሉም ነገር ፍጹም ቢሆንም፣ አቀናባሪው ሁኔታውን በባቡር ጣቢያው ለሚገኘው ተረኛ መኮንን ሪፖርት የማድረግ ግዴታ አለበት።

በባቡር ሐዲድ ላይ የመዝጋት ሥራን የሚከታተል ሠራተኛ ማንኛውንም እርምጃ ከመውሰዱ በፊት በሥራው ላይ የተሳተፉት ሠራተኞች በፖስታው ላይ ሙሉ በሙሉ ኃይል እንዳላቸው በግል ማረጋገጥ ይገደዳል። እንዲሁም ሥራ አስኪያጁ ለቀጣዩ ሥራ ዝርዝር ዕቅድ ለመሳተፍ የታቀዱትን ሁሉንም ሠራተኞች በደንብ ማወቅ አለበት ፣ ለባቡሮች እንቅስቃሴ ምንም እንቅፋት አለመኖሩን በግል ያረጋግጡ ።

የሹንቲንግ ተቆጣጣሪ ኃላፊነቶች፡

• ደህንነትን እና የስራ ቅልጥፍናን ለማረጋገጥ የመጀመሪያ ምልክቶች እና መመሪያዎች፤
• ይቆጣጠሩ እና የትራኮችን ዝግጅት ያረጋግጡ (ወቅታዊነት እና ትክክለኛነትመቀየሪያዎች)፣ በኦፕሬሽኑ ውስጥ በተሳተፉ ሌሎች የባቡር ሀዲድ ሰራተኞች ምልክት መስጠት፤
• መኪኖችን በሚሰካበት ጊዜ የውጪው መኪና ልዩ ደረጃ (የመሻገሪያ መድረክ) ላይ መሆን አለበት፤
• በጣቢያው ላይ መገኘት የማይቻል ከሆነ የባቡሩን እንቅስቃሴ በእግር መሄድ አለበት፤
• በመጥፎ የአየር ሁኔታ (በማገድ ጊዜ ልዩ የኦዲዮ እና የእይታ ምልክቶች) ተጨማሪ የደህንነት እርምጃዎችን መውሰድ አለበት።

የፉርጎዎችን የመትከያ እና የመጠበቅ ህጎች

ባቡሮችን በባቡር ሀዲዶች ላይ በሚያስቀምጡበት ጊዜ በልዩ ምሰሶዎች ተለይተው በተቀመጡት ወሰኖች ውስጥ መቀመጥ አለባቸው። ያለ ሎኮሞቲቭ በመንገድ ላይ የሚቆሙትን መኪኖች በዘፈቀደ መሽከርከርን ለመከላከል በልዩ የመቆለፍያ መሳሪያዎች (በአገልግሎት ሰጪው ሰው ስም - "ጫማ") መጠገን አለባቸው።

በሀዲዱ ላይ ያሉት እና በመጫን እና በማውረድ ላይ ያልተሳተፉ ሁሉም ፉርጎዎች መቆለፍ አለባቸው።

መኪኖችን በረጅም ጊዜ ፓርኪንግ ላይ ማስቀመጥ ከታሰበ ለእንደዚህ አይነት ፓርኪንግ የተመደበው የትራኮች የማዘንበል አንግል ከአንድ ዲግሪ ከ25 አስር ሺህ ሊበልጥ አይችልም። ከዚህም በላይ እንዲህ ዓይነቱ መንገድ ከዋና ዋና መንገዶች ተለይቶ መቀመጥ አለበት. ፉርጎዎቹን ለመጠገን፣ ጎማዎቹ የሚንከባለሉባቸው ጫማዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የፍጥነት ዘዴዎች

የፍጥነት ሥራ በሚዘጋበት ጊዜ ጥብቅ ቁጥጥር ይደረግበታል። አሽከርካሪው እንዲዳብር ይፈቀድለታልከፍተኛ ፍጥነት (25, 40 ወይም 60 ኪሎ ሜትር በሰዓት) የጣቢያው ሥራ አስኪያጅ ለዚህ ፍቃድ ከሰጠ እና ትራኮቹ ነፃ መሆናቸውን ካረጋገጡ ብቻ ነው. የሻንቲንግ ባቡር ሠራተኞች ስለ ሐዲዶቹ ግልጽነት መረጃ ከሌሉት ማንኛውም፣ ሌላው ቀርቶ በጣም ቀላል ያልሆነው እርምጃ በከፍተኛ ጥንቃቄ መወሰድ አለበት። በዚህ አጋጣሚ በማንኛውም ጊዜ በትንሹ የብሬኪንግ ርቀት ለመቆም ፍጥነቱ አነስተኛ መሆን አለበት።

በሰዓት የ60 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በነጠላ ሎኮሞቲቭ በነፃ ትራኮች እና በሚሰራ ብሬኪንግ ሲስተም እንዲዳብር ተፈቅዶለታል። ከዚህም በላይ ሎኮሞቲቭ ከመኪኖቹ ቀድመው መሄድ አለባቸው (አብረዋቸው ይጎትቷቸዋል). ሎኮሞቲቭ መኪኖቹን የሚገፋ ከሆነ ፍጥነቱ በሰአት 25 ኪሎ ሜትር ብቻ የተገደበ ነው (ይህም ባቡሩ በነጻ ትራኮች የሚንቀሳቀስ ከሆነ)።

በመኪኖቹ ውስጥ ሰዎች ባሉበት ወይም ከመጠን በላይ የሆነ ጭነት በሚጓጓዝበት ጊዜ የሚፈቀደው የፍጥነት ገደቡ በሰዓት 15 ኪሎ ሜትር ይሆናል።

እና በመጨረሻም፣ ዥጉርጉር ማኑቨር ከተሰራ የሎኮሞቲቭ ፍጥነት በሰዓት ከአምስት ኪሎ ሜትር መብለጥ የለበትም። በተመሳሳይ ጊዜ ሎኮሞቲቭ ለመትከያ አላማ ወደ መኪኖቹ ሲቃረብ በሰዓት ከሶስት ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት እንዲደርስ አይፈቀድለትም።

መንቀሳቀስ ከመጀመሩ በፊት የሰራተኞቹ ድርድሮች እና እርምጃዎች

ባቡሩ ከጣቢያው ከመውጣቱ በፊት (የባቡር ትራፊክ መብራት በሚያስችል ምልክት) አሽከርካሪው እና ረዳቱ በደንቡ መሰረት ከጣቢያው አገልግሎት ሰራተኞች ጋር ውይይት እንዲያደርጉ ይገደዳሉ. ዝግጁነት እና ለእንቅስቃሴ መሰናክሎች አለመኖርቅንብር. ከዚህም በላይ ንግግሩ በማንኛውም ሁኔታ መከናወን አለበት. በዚህ ሁኔታ፣ በጣቢያዎቹ ላይ የመዝጊያ ሥራ መሠራቱ፣ ወይም ባቡሩ በከፍተኛ ፍጥነት ሳይቆም በትራንዚት ውስጥ መሄዱ አለመሆኑ፣ ምንም ለውጥ የለውም።

በጣቢያው ላይ መኪኖች ከባቡሩ ጋር ተያይዘው ወይም ግንኙነት የተቋረጡ ከሆነ ባቡሩ መንቀሳቀስ ከመጀመሩ በፊት አሽከርካሪው እና ረዳቱ በመካከላቸው ውይይት ማድረግ አለባቸው። ሁሉም አስፈላጊ ሰነዶች እና የማስጠንቀቂያ ቅጽ. በተጨማሪም አሽከርካሪው የተጠቀሰው ሰነድ መኖሩን ማረጋገጥ አለበት, እና ረዳቱ ለአለቃው የመስጠት ግዴታ አለበት. በዚህ ውይይት ወቅት ባቡሮች እንቅስቃሴ እና shunting ሥራ መመሪያ መሠረት, ሹፌሩ እና ምክትል (ረዳት ሹፌር) ደግሞ መሣሪያዎች አስተማማኝ ክንውን የሚያረጋግጡ መሣሪያዎች መካከል serviceability ስለ እርስ በርስ ማሳወቅ ይጠበቅባቸዋል, እንደ. እንዲሁም ስለ ሬዲዮ ጣቢያው ትክክለኛ አሠራር ፣ ስለ የእጅ ብሬክ አቀማመጥ ፣ ስለ ባቡሩ የብሬክ ሲስተም ፈተናዎች ውጤቶችን የሚያረጋግጡ ሰነዶች መኖራቸውን እና ሙሉ አገልግሎት መስጠትን የሚያመለክቱ ስለመኪኖች የቁጥር መልእክቶች ተገልጸዋል ። በጉዞ ሰነዱ ውስጥ፣ ስለተፈቀደው ፍጥነት በመጪው የትራኩ ክፍል በሙሉ።

ባቡሩ መንቀሳቀስ እንደጀመረ ሹፌሩ እና ረዳት ሹፌሩ ተጨማሪ እንቅስቃሴን የሚከለክሉ ምልክቶችን ለማግኘት ባቡሩን እራሱን እና የመንገዱን ሁኔታ በክፍት መስኮቶች የመቃኘት ግዴታ አለባቸው። አሁን ባለው ደንቦች መሰረት, የሻንቲንግ ስራዎችን ሲያከናውን, ይፈቀዳልየኋላ መመልከቻ መስተዋቶችን ይመልከቱ፣ መስኮቶችን አይክፈቱ ወይም ከነሱ አይውጡ።

በተጨማሪ ረዳቱ የመንገዱን ትክክለኛ ዝግጅት በጣቢያው አገልግሎቶች መቆጣጠር አለበት። ረዳቱ ባቡሩ በትክክል መቀመጡን በግል ሲያረጋግጥ ይህንን ለአሽከርካሪው የማሳወቅ ግዴታ አለበት። የኋለኛው ደግሞ በተራው፣ ከረዳቱ የተቀበለውን መረጃ በድጋሚ በማጣራት እና መረጃው መቀበሉን ማረጋገጥ አለበት።

በባቡሩ እንቅስቃሴ ወቅት የሰራተኞቹ ድርድር

ባቡሩ ጣቢያው ካለፈ በኋላ ረዳቱ ያለ ምንም ችግር ለሾፌሩ በተወሰነ ደረጃ ላይ ያለውን ፍጥነት (ትክክለኛውን እና የተቀናበረውን) ያሳውቃል። ከግምት ውስጥ ባለው የትራክ ክፍል ላይ የትኛውም የፍጥነት ገደቦች (ጊዜያዊ እና ቋሚ) ከተቀመጡ፣ የሎኮሞቲቭ ረዳት ሹፌር ስለነዚህ ሁኔታዎች ለአሽከርካሪው የማሳወቅ ግዴታ አለበት።

የባቡር እንቅስቃሴ ሕጎች በመጀመሪያ እይታ ብቻ በጣም ቀላል ይመስላሉ ። እንደ እውነቱ ከሆነ የአጻጻፉ እንቅስቃሴ በብዙ የመንገድ ምልክቶች እና የትራፊክ መብራቶች ቁጥጥር ይደረግበታል. ረዳቱ ስለ ሁሉም ሁኔታዎች እና የትራፊክ ለውጦች እንዲሁም ስለ ያልተለመዱ ምልክቶች ለአሽከርካሪው ወዲያውኑ ማሳወቅ አለበት። ይህ በ shunting ሥራ ወቅት በድርድሩ የሥራ መግለጫ እና ደንቦች ያስፈልጋል. አሽከርካሪው የረዳቱን ቃል በመድገም የመረጃውን ተቀባይነት እና ማረጋገጫ ያረጋግጣል።

ባቡሩ የባቡሩ የብሬክ ሲስተም ወደሚሞከርበት የሀዲዱ ክፍል እየቀረበ ከሆነ ረዳቱ ስለሚመጣው ፈተና ለአለቃው የማሳወቅ ግዴታ አለበት። በተመሳሳይ ጊዜ እሱየሚፈለጉትን የፍተሻ መመዘኛዎች ያመላክታል፡ ከማቆሚያው በፊት ፍጥነት፣ ኪሎሜትሮች ተጉዘዋል እና የመሳሰሉት።

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ባቡሩ ወደ መገናኛ መንገዶች (ማቋረጫዎች)፣ የፍጥነት ገደቦች ወደ ሆኑ ቦታዎች ስለሚሄድበት ሁኔታ የባቡር አሽከርካሪው በረዳቱ ማሳወቅ አለበት። በተጨማሪም ባቡሩ የፍጥነት መገደብ ምልክቶች የሚታዩባቸውን የመንገዱን ክፍሎች ሲያሸንፍ ረዳት ሹፌሩ በአጠቃላይ ተቀባይነት ባለው ዓለም አቀፍ የባቡር ትራፊክ ህግጋት መሰረት በቀጥታ በስራ ቦታው መሆን አለበት።

የባቡሩ የውጭ ፍተሻ መስኮቶችን ወይም የኋላ መመልከቻ መስተዋቶችን በመመልከት ባቡሩ በሚጀምርበት ጊዜ ብቻ ሳይሆን መደረግ አለበት። ሾፌሩ እና ረዳቱ የተጠማዘዘ የባቡር መስመር ክፍሎችን በሚያሸንፉበት ጊዜም እንኳ እንዲህ ዓይነቱን ምርመራ እንዲያደርጉ ይጠበቅባቸዋል።

ባቡር በሚመጣው የባቡር መስመር ላይ ሲንቀሳቀስ ረዳት ሹፌሩ የሚመጣውን ባቡር ለብልሽት እና ለሁሉም አይነት ጥሰቶች መመርመር አለበት። አንድም ከተገኘ የመጪው ባቡር ሹፌር ባቡሩ በአደራ በተሰጠው ስራ ላይ የሚስተዋሉ ጉድለቶች እና ግድፈቶች እንዳሉ በራዲዮ ማስጠንቀቂያ ተሰጥቶታል።

በጉዞው አቅጣጫ የሚነድ ቢጫ ሲግናል ያለው የትራፊክ መብራት ካጋጠመ ረዳት ሹፌሩ ይህንን ሪፖርት እና የሚፈቀደውን የባቡር ፍጥነት ያሳያል።

የአሽከርካሪው ረዳት ባቡሩ በጣቢያው ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ወቅት፣ ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ (ባቡሩ ወደ ተጓዳኝ የትራፊክ መብራት ሲቃረብ)፣ በሚያልፉበት ጊዜ የሎኮሞቲቭ መቆጣጠሪያውን መልቀቅ አይችልም።የግንባታ መዋቅሮች (በዋነኛነት ዋሻዎች እና የባቡር ድልድዮች)።

የባቡር ተሳፋሪዎች ተግባር እና ድርድሮች በመዘጋት ስራ ወቅት

በመዝጋት ሥራ ወቅት በድርድር ሕጎች መሠረት አሽከርካሪው ሁሉንም ድርጊቶች እና የመንቀሳቀስ ዕቅድን ከረዳቱ ጋር የማሳወቅ እና የማስተባበር ግዴታ አለበት። ማንኛውንም ድርጊት እንዲፈፅም የሚፈቀደው በባቡር ጣቢያው ተረኛ ትእዛዝ ብቻ ነው።

በማኒውቨር ከመቀጠልዎ በፊት ረዳቱ አሽከርካሪው የረዳት ብሬኪንግ ሲስተም አሰራር እና አስተማማኝነት እንዲፈትሽ ማሳሰብ አለበት። በባቡር ሐዲድ ላይ የሻንቲንግ ሥራን በመተግበር ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው የባቡሩ ረዳት ብሬክ ነው. ፈተናው ከማንቀሳቀሻው መጀመሪያ በፊት ይቀድማል. የማሽከርከር ፍጥነት ከአምስት ኪሎ ሜትር መብለጥ የለበትም።

በባቡር ሬዲዮ ጣቢያ በኩል የመደራደር ህጎች

አስፈላጊ ከሆነ የባቡር ሀዲድ ሰራተኛን በሬዲዮ ያነጋግሩ እና ቦታውን ይናገሩ። መልሱ ካልተከተለ, ጥሪውን ብዙ ጊዜ መድገም ያስፈልግዎታል. ሁሉንም ተሳታፊዎች በተመሳሳይ ጊዜ ማሳወቅ አስፈላጊ ከሆነ, ይግባኝ በቀጥታ ለተሰየመው የሰዎች ቡድን ይቀርባል. ማለትም፣ ትዕዛዙ መከተል ያለበት፡ "ሁሉም ሰው ትኩረት ይስጡ !!!"

የተገናኘው ሰው እራሱን ማስተዋወቅ እና መገናኘቱን ማረጋገጥ አለበት። ለማንኛውም የውይይቱ ተሳታፊዎች እራሳቸውን ማስተዋወቅ እና አቋማቸውን መግለጽ አለባቸው።

በምላሹ፣ ይግባኙን የጀመረው ሰው እራሱንም አስተዋውቋል (የሱን ስም ይለዋል።ቦታ እና የአባት ስም) እና የይግባኙን ወይም የትዕዛዙን ጽሑፍ እንደገና ያሰራጫል (እንደ ልዩ ጉዳይ)።

ባቡሩ ከባቡር ጣቢያው ከመነሳቱ በፊት የሬድዮ ኮሙዩኒኬሽን ሲስተም አሠራር ያለምንም ችግር ይፈትሻል። በሬዲዮ ክፍሉ አሠራር ላይ ጥሰት በሚፈጠርበት ጊዜ የሻንቲንግ ሥራ እንዲሠራ አይፈቀድም. ይህ ወደ አደጋ እና ሞት ሊያመራ ይችላል።

በቁጥጥር ስርዓቱ ውስጥ የአደጋ መከሰት ወይም ብልሽት ምልክት ስለማስረከብ

የአደጋ ምልክት ወይም የሎኮሞቲቭ መቆጣጠሪያዎች ጉልህ የሆነ ብልሽት ምልክት፣ “ትኩረት! ሁሉም ሰው!” ይህ ምልክት በሁለቱም በሹፌሩ እና በምክትሉ እንዲላክ ተፈቅዶለታል። ሁሉም የባቡር ሀዲድ ሰራተኞች (የጣቢያ ረዳቶች እና የሌሎች ባቡሮች ሹፌሮች ጨምሮ) ወዲያውኑ በሬዲዮ መናገራቸውን አቁመው ይግባኙን በጥሞና በማዳመጥ (ከተቻለ) አደጋውን ለማስወገድ እና ውጤቱን ለመቀነስ እርምጃዎችን ይውሰዱ።

ይህ ቅጽ የውጭ ነገሮች ሲገኙ እና በባቡር ሀዲዱ ላይ ጉዳት ሲደርስ፣ የባቡሩ ብሬክ ሲስተም ብልሽት ሲከሰት ወይም ሲበላሽ እንዲሁም ባቡሩ በሚቆምበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። ባቡር በመጥፋቱ ምክንያት።