የብረት ገመዶች ምልክቶች እና ውድቅነት መጠን

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የብረት ገመድ ውድቅ መመዘኛዎች ብዙ ጊዜ በሠራተኞች ይጣሳሉ። እና ይህ የማይፈለጉ ውጤቶችን ያስከትላል. ስለዚህ, ለምሳሌ, በጣም የተጎዳ ወንጭፍ አሠራር በሰዎች ላይ አደጋ እና ጉዳት (ምናልባትም ሞት) ሊያስከትል ይችላል. በሌላ በኩል ፣ የብረት ገመዶችን ውድቅ የማድረግ ምልክቶች ዋጋ በጣም የተጋነነ ከሆነ ፣ ይህ ለድርጅቱ የበለጠ ምክንያታዊ ያልሆኑ ወጪዎችን ያስከትላል። ይህ ጽሑፍ ለኤንጂነሮች እና ሰራተኞች እንዲሁም ከኬብሎች ጋር ለሚገናኙ መርከበኞች ጠቃሚ ይሆናል. የብረት ገመድ ውድቅ ደረጃዎችን ማወቅ የስራ ቅልጥፍናን እና ደህንነትን ያሻሽላል።

መሰረታዊ

የፍተሻ መርሆች እና የአረብ ብረት ገመድ ውድቅ ታሪፎች ከ12-97 ባለው ልዩ ሰነድ ውስጥ ተገልጸዋል። ለብዙ መሐንዲሶች, ይህ እንግዳ ይመስላል, ምክንያቱምአብዛኛውን ጊዜ የስቴት ደረጃዎች ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ነገሮች ተዘጋጅተዋል. ይሁን እንጂ ይህ እውነት ነው. እና ይህ ሰነድ የብረት ገመዶችን ውድቅ ለማድረግ ደረጃዎችን ብቻ ሳይሆን የአመራረት እና የአሠራር, የመጫን እና የመጠገን ሂደትን ያዘጋጃል.

በዚህ ማኑዋል መሰረት በየአስር ቀኑ የብረታ ብረት ኬብሎች እና ገመዶች ለጉዳትና ጉድለቶች በጥንቃቄ መፈተሽ አለባቸው። ከጊዜያዊ ጥገና በተጨማሪ የዚህ አይነት ምርቶች ከመጠቀምዎ በፊት ሳይሳኩ ይመረመራሉ (ይህ በአሳንሰር እና ገመዶቹ የተደበቁባቸውን ሌሎች ስርዓቶች ላይ ብቻ አይመለከትም)።

በተለይ በአደገኛ ሁኔታዎች ውስጥ የሚሰሩ እና በከባድ ሸክሞች ውስጥ የሚሰሩ ኬብሎች የተወሰነ ጊዜ ያላቸው ጉድለት ማወቂያን በመጠቀም መሞከር አለባቸው። ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ በጣም ውድ ነው, እና ከጀርባዎቻቸው ልዩ ኮርሶች ያላቸው ከፍተኛ ብቃት ያላቸው መሐንዲሶች ብቻ ሊሠሩ ይችላሉ.

ኬብሎች ለመልበስ በጣም የተጋለጡት የት ነው?

የዓመታት ልምድ እና የአረብ ብረት ኬብሎች የመልበስ ዘይቤን በመመርመር ለመልበስ እና ለመጥፋት በጣም የተጋለጡ ቦታዎችን ለመለየት። እነዚህ ምልከታዎች የማንሳት መዋቅሮችን የብረት ገመዶችን ውድቅ ለማድረግ ደረጃዎችን መሰረት ያደረጉ ናቸው. በርካታ ሙከራዎች እና ሙከራዎች አካሄድ ውስጥ, ይህ ኬብሎች ያላቸውን የስራ ባህሪያት ማጣት እና ጫፎቹ (overlock) ላይ, ጫፎቹ (overlock) ላይ, ቋሚ ክፍሎች ጋር ሰበቃ ነጥቦች ላይ, ጫፎቹ አባሪ ነጥቦች ላይ መውደቅ ይጀምራሉ መሆኑን ተረጋግጧል. መዋቅር (መመሪያዎች፣ እኩል ማድረግ እና የመሳሰሉት)።

የገመድ መስፈርቶች

የብረት ገመድ ውድቅ ታሪፎች የሚሰሩት የኢንዱስትሪ እና የምርት ደረጃዎችን ካሟሉ ብቻ ነው።

በመጭበርበሪያ፣በጭነት፣በመጎተት እና በሌሎች ስራዎች ላይ የሚውሉ ኬብሎች ተገቢውን ናሙና ከአምራች የጥራት ሰርተፍኬት ሊኖራቸው ይገባል። ይህ ሰነድ የብረት ገመዶች ጥንካሬ እና የመቋቋም ችሎታ ላይ ስለተከናወኑት ሙከራዎች መረጃ ይዟል. በዚህ ምክንያት ነው በውጭ አገር የተሠሩ ገመዶች በአገራችን በየትኛውም ቦታ ጥቅም ላይ የማይውሉ ናቸው. በእርግጥ በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ ደረጃዎች ተፈጻሚ ይሆናሉ። በንድፈ ሀሳብ, ይህ ይቻላል, ነገር ግን በውጭ አገር የተሰሩ የብረት ገመዶችን ለመጠቀም ካሰቡ, የምርት ጥራት ከአገር ውስጥ ደረጃዎች ጋር መጣጣምን የሚያሳይ የሰነድ ማስረጃ ማግኘት አለብዎት. እንደዚህ ያለ ሰነድ በወላጅ ድርጅት የተሰጠ ደረጃን ለማውጣት እና ለማረጋገጫ ነው።

በብረት ገመድ ላይ የጥራት ደረጃዎችን መከበራቸውን የሚያረጋግጥ ሰነድ ከሌለ፣እንዲህ ያሉ ምርቶች መጠቀም አይቻልም።

ገመዶች እና ገመዶች ከፋብሪካዎች እስከ መጨረሻው ሸማች ድረስ በሙሉ ዕጣ ይመጣሉ። እያንዳንዱ እንደዚህ ዓይነት መላኪያ ፓስፖርት ተብሎ የሚጠራ መሆን አለበት. በአንድ ባች ውስጥ የተለያየ መጠን ያላቸው የብረት ገመዶች ሊኖሩ አይችሉም።

ትዳርን የመለየት መንገዶች ምንድን ናቸው?

የብረት ገመድ ወንጭፍ ውድቅ ለማድረግ በጣም ተደራሽ፣ ቀላል እና ርካሽ መንገድ የእይታ ዘዴ ነው። ቀላል በመጠቀም ልምድ ባለው ልዩ ባለሙያተኛ የተደረገ የውጭ ምርመራረዳት መሳሪያዎች በገመድ ማዕከሎች ላይ የሚደርሰውን ወሳኝ ጉዳት በወቅቱ ለማወቅ እና ድንገተኛ ወይም አደጋን ለመከላከል እርምጃዎችን ይወስዳሉ።

ሁለተኛው በጣም ታዋቂ እና ውጤታማ ዘዴ የብረት ገመድ ወንጭፍጮዎችን ውድቅ የማድረግ መስፈርቶችን ለማቋቋም መሳሪያ ተብሎ የሚጠራው ዘዴ ነው። ጥናቶች እና የሙከራ ስራዎች እንዳሳዩት, በኬብሉ መስቀለኛ መንገድ ላይ ባለው ቀጥተኛነት እና የጂኦሜትሪክ ቅርፅ መጣስ, አንድ ሰው ጠቃሚ ህይወቱን በትክክል መተንበይ ይችላል. እያንዳንዱ መሐንዲስ ይህን የመሰለ ሥራ መሥራት አይችልም። እዚህ ኃይለኛ የሂሳብ መሳሪያ እና ተገቢ የመሳሪያ ድጋፍ ሊኖርዎት ይገባል. በአሁኑ ጊዜ መደበኛ የሂሳብ ስሌቶችን በከፊል በራስ ሰር እንዲሰሩ የሚያስችልዎ በጣም ልዩ የሆኑ የሶፍትዌር ፓኬጆች በገበያ ላይ ታይተዋል። ነገር ግን የፈቃዱ ዋጋ በጣም ከፍተኛ ነው እና በኢኮኖሚ ለመግዛት የሚቻል አይሆንም።

የደህንነት ሁኔታ ሚና

ይህ አመልካች በጣም አስፈላጊ ነው። እና እሴቱ ከተሰበረው ኃይል እና ከኬብል ውጥረት ኢንዴክስ ጋር በቁጥር በቁጥር እኩል ነው። በስቴቱ የሠራተኛ ጥበቃ ቁጥጥር መስፈርቶች መሠረት ለተለያዩ ገመዶች የጥንካሬ እሴት ዋጋዎች ተመስርተዋል ። ስለዚህ, በሚሠራበት ጊዜ (ቀላል ግዴታ) ላይ ጉልህ ጭነት ለማይኖራቸው ገመዶች, ይህ ዋጋ ከ 5 በታች መውረድ የለበትም.የጥንካሬው ሁኔታ ከ 6 በታች መውደቅ የለበትም. መካከለኛ ዓይነት ኬብሎችም ተለይተዋል, በመካከለኛ ሁነታ ለመሥራት የተነደፉ ናቸው. የእንደዚህ አይነት ገመዶች ጥንካሬ ዋጋ ከ 5, 5. በታች መሆን አይችልም.

የጥንካሬ ፋክተሩን መፈተሽ በአጥፊ የጥራት ቁጥጥር እና ውድቅ ሊሆን ይችላል፣ከአንድ ነጠላ የብረት ገመድ ካልሆነ፣ከጠቅላላው ስብስብ። እንደዚህ አይነት ሙከራዎችን ለማድረግ የተራቀቁ እና ውድ የሆኑ መሳሪያዎችን ማግኘት ያስፈልጋል።

የገመዱን ጠመዝማዛ መጠን መወሰን

እንደ የኬብል ወይም የገመድ አቀማመጥ አይነት መለኪያ ውድቅ የማድረግን ጉዳይ ሲመለከቱ በጣም አስፈላጊ ነው። እውነታው ግን በቀጫጭን ፋይበር ውስጥ ያሉ የእረፍት ብዛት፣ እንደ ደንቡ፣ ከዚህ ድምጽ ጋር እኩል በሆነ የገመድ ርዝመት ላይ ተቆጥሯል።

እንደዚህ አይነት ስራ ለመስራት ልምድ ከሌለ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ። ምንም እንኳን በእውነቱ ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው። መጠኑ በገመድ ውስጥ ምን ያህል ክሮች እንዳሉ ይወሰናል. በተጨማሪም በአንደኛው ክሮች ላይ አንድ ምልክት በጠቋሚ ወይም በመሃል ጡጫ ይሠራል. በኬብሉ ውስጥ ያሉትን የክሮች ብዛት ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ ለመቁጠር እና ሁለተኛ ምልክት ለማድረግ ብቻ ይቀራል። በሁለቱ ምልክቶች መካከል ያለው ርቀት ከላጣው ሬንጅ ጋር እኩል ይሆናል. እና የእረፍት ብዛት መቁጠር አስፈላጊ የሆነው በዚህ ጊዜ ውስጥ ነው።

የገመድ ዋቪነት

ይህ በጣም አስፈላጊ ምልክት ነው፣ እና የአረብ ብረት ገመድ ውድቅ ደረጃዎች ስለእሱ ዝም ማለት አይችሉም። ገመዱ በሚሠራበት ጊዜ ከበሮው ላይ ሲቆስል እና ሳይጎዳ, በውስጡም ቀሪዎች መዛባት ይፈጠራል. ገመዱ በጊዜ ውስጥ ካልተተካ, ከዚያም እነዚህማዛባት ያድጋሉ፣ እና አደገኛ አጥፊ ሂደቶች በገመድ ውስጥ ይጀምራሉ።

ስለዚህ ገመዱን በጊዜ መተካት አስፈላጊ ነው። በሥራ ላይ አደጋዎችን ለመከላከል ምክሮች ተዘጋጅተዋል. በመጠምዘዝ አካባቢ ያለው ክፍል ዲያሜትር ከኬብሉ የውጨኛው ዲያሜትር 1.08 የበለጠ ወይም እኩል ከሆነ ገመዱ መተካት አለበት።

የብረት ኬብሎች የመልበስ ደረጃን ለመገምገም መስፈርቶች

የብረት ገመዶችን መጠቀም ወይም ማቋረጥን ለመቀጠል ሲወስኑ ብዙ ነገሮች ግምት ውስጥ ይገባሉ። ስለዚህ, የብረት ኬብሎች መልበስ ሁለገብ ጽንሰ-ሐሳብ ነው. ውሳኔ ላይ ላዩን ሜካኒካዊ ርጅና, ሽቦን ያለውን ጥፋት ተፈጥሮ, በመስቀል-ክፍል አካባቢ ቅነሳ, ዝገት ጉዳት ፍላጎች ፊት, እና ጠመዝማዛ ቅጥነት ውስጥ ለውጥ ተፈጥሮ ተጽዕኖ ነው.. ውሳኔ በሚያደርጉበት ጊዜ፣ እነዚህ ሁሉ ነገሮች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው።

ለብረት ማሰሪያ ማሽን፣ ሊፍት እና ሌሎች ስልቶች ያለ ቅድመ ሁኔታ ውድቅ መመዘኛዎች

የውጪው ገመዶች መስቀለኛ ክፍል ቅነሳ አርባ በመቶ ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ ገመዱ ጉድለት እንዳለበት ይቆጠራል። ከዚህም በላይ የንቁ የመልበስ ቦታ ርዝመት ግምት ውስጥ አይገባም. እንዲህ ዓይነቱ ገመድ ውጫዊ የመልበስ ምልክቶች ላያሳይ ይችላል፣ነገር ግን በውጥረት ጊዜ ሊሰበር ይችላል።

የመስቀለኛ ክፍልን ከመቀነሱ በተጨማሪ በውስጡ ያለው ያልተለመደ ጭማሪ አሳሳቢ ሊሆን ይገባል። የእንደዚህ አይነት "እብጠት" መንስኤ ዋናው እብጠት ነው. የክሬኖች የብረት ገመዶችን ውድቅ ለማድረግ በተለመደው መሰረት, ወሳኝ እሴትክፍል-አቋራጭ መጨመር ከስመ አካባቢ 7% ነው።

የብረት ገመዶች ዝርጋታ ኬብሉ በሚሰራበት ወቅት የሚከሰት ተፈጥሯዊ ሂደት ነው። ሆኖም ግን, ከተቀመጠው ደንብ መብለጥ የለበትም. ይህ አሃዝ 5% ነው። ስለዚህ, ፈተናው የኬብሉ ርዝመት በአምስት በመቶ ወይም ከዚያ በላይ መጨመሩን ካረጋገጠ, ምንም እንኳን የሚታዩ የጥፋት ምልክቶች ባይኖሩም ምርቱ ጉድለት እንዳለበት ይታወቃል. ከዚህም በላይ በብረት ጥሩ የተጣበቁ ገመዶች ውድቅ የተደረገው መጠን ከከባድ ኬብሎች አይለይም።

ልዩ ውድቅ ተመኖች

የብረት ገመድ ተሽከርካሪዎችን ከሰዎች ጋር ለማራመድ ወይም አደገኛ እና አደገኛ ሊሆኑ የሚችሉ እቃዎችን (አሲዶችን፣ ቀጥ ያለ ብረት እና የመሳሰሉትን) ለማጓጓዝ የሚያገለግል ከሆነ፣ በእርግጥ የደህንነት መስፈርቶች ይጠናከራሉ እና ውድቅ የተደረገው መጠን በትክክል ሁለት ጊዜ ቀንሷል። ይኸውም በእያንዳንዱ የእርምጃ ርዝመት አርባ ፋይበር የሚሰበር ገመድ ብዙውን ጊዜ ጉድለት እንዳለበት ከታወቀ፣ በዚህ አጋጣሚ 20 መግቻ ያለው ገመድ አስቀድሞ ከአገልግሎት ይወገዳል።

ከወፍራም ሽቦ የተጣመሙ ገመዶች አለመቀበልን ሲወስኑ ልዩ ቴክኒኮችም ጥቅም ላይ ይውላሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ የብረት ገመዶችን ለማምረት የአገር ውስጥ ኢንተርፕራይዞች ሁለት ዓይነት ምርቶችን ያመርታሉ: ከቀጭን ሽቦ እና ወፍራም ሽቦ. ወፍራም እና ቀጭን የተጠቀለሉ ምርቶች እረፍቶች እኩል ሊሆኑ እንደማይችሉ ግልጽ ነው. ስለዚህ, በአንድ የክርክር ሬንጅ ወፍራም የሽቦ መግቻዎች ቁጥር ሲቆጠር, በወፍራም ሽቦ ውስጥ አንድ መቆራረጥ በቀጭኑ ውስጥ ከ 1.7 እረፍቶች ጋር እኩል ነው. ጠቅላላ መጠንጉድለቶች ከ 40 መብለጥ የለባቸውም።

የኬብል ኮር ሁኔታ እንዴት ይገመገማል?

የአሳንሰር የብረት ገመዶችን እና ሌሎች የማንሳት እና ማጓጓዣ ማሽኖችን እና ዘዴዎችን ውድቅ ለማድረግ በተቀመጠው መስፈርት መሰረት በውጭው ገጽ ላይ የሚታዩ ምልክቶች ከሌሉ ገመዱ በደረሰበት ጉዳት ምክንያት ጉድለት እንዳለበት ሊታወቅ ይችላል ። አንኳር ለእንደዚህ ዓይነቱ ትንታኔ ልዩ መሣሪያ ያስፈልጋል - ጉድለት ማወቂያ።

የዋናው ሽቦ ክፍል አጠቃላይ ኪሳራ ከ18% በላይ ከሆነ፣እንዲህ ያለው ገመድ ጉድለት እንዳለበት ይቆጠራል።

እያንዳንዱ ኢንተርፕራይዝ ጉድለት ፈላጊ እና የተወሰነ ስልጠና ያላቸው ልዩ ባለሙያዎች የላቸውም። ነገር ግን የዋናውን የጂኦሜትሪክ መመዘኛዎች የመቆጣጠር አስፈላጊነት ሁልጊዜ አይነሳም. በመስፈርቶቹ መሰረት፣ የዚህ አይነት ቁጥጥር መደረግ ያለበት ለየት ያለ ጥብቅ የደህንነት መስፈርቶች ተገዢ ለሆኑ ኬብሎች ብቻ ነው።