የኤሌክትሪክ ሞተሮች መጫን፡የባለሙያ ምክር

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ዛሬ ብዙ አይነት ኤሌክትሪክ ሞተሮች አሉ። ሁሉም በመጠን ብቻ ሳይሆን በቴክኒካዊ አመላካቾች, እንዲሁም የመጫኛ ደንቦች ይለያያሉ, ይህም በጣም አስፈላጊ ነው. በዚህ ምክንያት የኤሌክትሪክ ሞተሮችን መትከል በጣም በኃላፊነት መቅረብ አለበት. እንዲሁም የዝግጅት ደረጃን በትክክል ማከናወን በጣም አስፈላጊ ነው, በዚህ ደረጃ ላይ መሰረቱን መፈተሽ ያስፈልግዎታል, እንዲሁም መሳሪያውን ለመትከል የሚያገለግሉትን ሁሉንም ጉድጓዶች ቦታ እና መጠን መገምገም.

ሞተሩን ለመጫን በማዘጋጀት ላይ

የኤሌክትሪክ ሞተሩን ለመትከል ቦታ ማዘጋጀት አስፈላጊ ከመሆኑ በተጨማሪ ሥራ ከመጀመሩ በፊት መሳሪያውን በራሱ ለማዘጋጀት የተወሰኑ ስራዎችን ማከናወን አስፈላጊ ነው. እዚህ ላይ ኤሌክትሪክ ሞተር ቀድሞውኑ የተገጣጠመውን ለመጫን እቃው ላይ መድረሱን ልብ ማለት ያስፈልጋል. ይህንን መሳሪያ ለማጓጓዝ እና ለማከማቸት ደንቦች ካልተጣሱ ለምርመራ መበታተን አያስፈልግም. እንደዚህ ባሉ አጋጣሚዎች በሚከተሉት ድርጊቶች መቀጠል አለብዎት፡

• በመጀመሪያ ሙሉ ለሙሉ ማከናወን ያስፈልግዎታልየውጭ ምርመራ፤
• በመቀጠል፣ የመሠረት ሰሌዳዎችን እና የአልጋውን መዳፎች ማጽዳት መጀመር ያስፈልግዎታል፤
• መሳሪያውን ከመስተካከሉ በፊት ፈትሹን መፈተሽ አስፈላጊ ነው, ለዚህም ፍሬዎቹን ያካሂዳሉ, እና እንዲሁም ቆሻሻን ለማስወገድ የመሠረት ቦልቶችን በሟሟ ያጠቡ;
• ከእነዚህ እርምጃዎች በኋላ እንደ ተርሚናሎች፣ ብሩሽ ዘዴዎች፣ ሰብሳቢዎች፣
• ሁሉም ተሸካሚዎች ለየብቻ ተረጋግጠዋል፤
• ሞተሩን ከመጫንዎ በፊት በሁሉም አስፈላጊ ክፍሎች መካከል ያለውን ክፍተት ለመለካት ስራ መሰራት አለበት ለምሳሌ በዘንጉ እና በማህተሞች መካከል;
• በሚንቀሳቀስ የ rotor ክፍል እና በስቶተር መካከል ያለውን የአየር ክፍተት መፈተሽ እንደ የተለየ አሰራር ይቆጠራል።
• ሌሎች የማሽኑን ክፍሎች እንዳይነካ የ rotor የሚሽከረከረውን ክፍል በአጠቃላይ መመርመር ያስፈልግዎታል እና የሚፈለገው የነፋስ መከላከያ በሜጎምሜትር መኖሩን ያረጋግጡ።

በመሳሪያዎች ፍተሻ ላይ ሁሉንም ስራዎች ለማከናወን የተለየ ክፍል ውስጥ የሚገኝ ልዩ ማቆሚያ ተመድቧል። ከቁጥጥሩ በኋላ እና ሞተሩን ከመጫንዎ በፊት ምርመራውን ያካሄደው ኤሌትሪክ ባለሙያ ጉድለቶች መኖራቸውን እና አለመኖራቸውን ለከፍተኛ ሰራተኛው ማሳወቅ አለበት።

በፍተሻው ወቅት ምንም አይነት የውጭ ጉዳት ካልተገኘ አንድ ተጨማሪ የዝግጅት ሂደት መከናወን አለበት። ክፍሉ በተጨመቀ አየር መተንፈስ አለበት. ነገር ግን ከዚያ በፊት, ደረቅ አየር ብቻ እንዲሰጥ መሳሪያውን እራሱን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ ወደ ሌላ ነገር ለመጠቆም እና ለማብራት በቂ ይሆናል. በማጽዳት ጊዜ, በእጅ ያስፈልግዎታልበመያዣዎቹ ውስጥ ያለው የሾል ሽክርክሪት ነጻ መሆኑን ለማረጋገጥ rotor ያዙሩት. ከኤንጂኑ ውጭ ሙሉ በሙሉ በኬሮሲን ውስጥ እርጥብ በሆነ ጨርቅ መታጠብ አለበት።

ከቢሮዎች ጋር በመስራት

በመጫኛ ዘዴው መሰረት ብዙ የተለያዩ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ስሪቶች አሉ ነገርግን ለሁሉም ግን በማንኛውም ሁኔታ መከናወን ያለባቸው አጠቃላይ ስራዎች አሉ። የንጹህ መከለያዎችን ማጠብ የዚህ ዓይነቱ ሥራ ነው. የተፈለገውን ውጤት ለማግኘት ብዙ መንገዶች አሉ።

በመጀመሪያ ሁሉንም የዘይት ቅሪቶች ከክፍሎቹ ውስጥ ማስወገድ ያስፈልግዎታል፣ ለዚህም የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያዎችን መንቀል ያስፈልግዎታል። ከዚያ በኋላ, መሰኪያዎቹ ወደ ኋላ ይመለሳሉ, እና በዘይት ምትክ, ኬሮሲን ይፈስሳል. መሳሪያውን ለማብራት የማይቻል ነው, የ rotor ወይም የመሳሪያውን ትጥቅ በእጅ ማሽከርከር ያስፈልግዎታል. በዚህ መንገድ, ሁሉም የዘይት ቅሪቶች ሊወገዱ ይችላሉ, ከዚያም ኬሮሴኑ ዘይቱ በሚፈስበት ተመሳሳይ መንገድ ይፈስሳል. ግን ይህ ገና መጨረሻ አይደለም እና እንደገና መታጠብ ያስፈልግዎታል ፣ ግን በዚህ ጊዜ በአዲስ ትኩስ ዘይት ፣ እሱም እንዲሁ ፈሰሰ። እነዚህን ሁለት ክዋኔዎች ከጨረሱ በኋላ ብቻ ገላውን ለስራ የሚሆን 1/2 ወይም 1/3 በአዲስ ዘይት መሙላት ይቻላል.

በዚህ መንገድ የሚታጠቡት ሜዳዎች ብቻ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል። በመትከያ ዘዴው መሰረት ለማንኛውም የኤሌክትሪክ ሞተር ስሪት የሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች አይታጠቡም. ብቸኛው መስፈርት የዘይቱ መጠን ከጠቅላላው የድምጽ መጠን 2/3 መብለጥ የለበትም።

ከመጫኑ በፊት መለካት

የመጫኛ ስራ የኢንሱሌሽን መቋቋም ሙከራን የሚጠይቅ እርምጃን ያካትታል።

ከሆነዲሲ ሞተር, ከዚያም የመቋቋም ፈተና armature እና excitation መጠምጠም መካከል ተሸክመው ነው, በተጨማሪም, ይህ ሞተር የመኖሪያ ቤት ጋር በተያያዘ ብሩሾችን እና excitation መጠምጠም ያለውን ማገጃ ማረጋገጥ ያስፈልጋል. ሞተሩ ራሱ ከአውታረ መረቡ ጋር የተገናኘ ከሆነ, መለኪያውን ከመጀመርዎ በፊት, ከአውታረ መረቡ እና ሬዮስታት ወደ መሳሪያው የሚሄዱትን ሁሉንም ገመዶች ማለያየት አስፈላጊ ነው.

ባለ 3-ደረጃ ኤሌክትሪክ ሞተሮችን መጫን እና ማስተካከል ከስኩዊር-ካጅ ሮተር ጋር የ stator windings መካከል ያለውን የኢንሱሌሽን የመቋቋም መለካት እርስ በርሳቸው, እንዲሁም የመኖሪያ ቤት ጋር አብሮ መሆን አለበት. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ አሰራር ሊደረግ የሚችለው ሁሉም 6 ጫፎች ከወጡ ብቻ ነው. ከውጪ ያሉት ጠመዝማዛዎች 3 ጫፎች ብቻ ካሉ፣ የነፋሱን መከላከያ ከሰውነት ጋር በተገናኘ ብቻ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል።

ኤሌትሪክ ሞተሮችን በፔዝ ሮተር የመትከል ቴክኖሎጂ የተለየ ነው እዚህ ላይ የኢንሱሌሽን መለኪያዎች በ rotor እና stator መካከል መከናወን አለባቸው እንዲሁም የብሩሾችን መከላከያ ከመኖሪያ ቤቱ ጋር በተያያዘ።

የመከላከያ መለኪያ መሳሪያን በተመለከተ፣ megohmmeter ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላል። የመሳሪያው ኃይል ከ 1 ኪሎ ዋት ያልበለጠ ከሆነ መሳሪያው እስከ 1 ኪሎ ዋት በሚደርስ ከፍተኛ መጠን ይወሰዳል. የሞተር ኃይሉ ከፍ ያለ ከሆነ ሜገር ለ 2.5 ኪ.ወ. መመዘን አለበት።

የክፍሉን መጫን እና ከስልቶች ጋር ግንኙነት

በኤሌትሪክ ሞተር አይነት ሁሉም ነገር በጥቂቱ ግልጽ ከሆነ፣ መጫኑ እና መዘጋጀቱ በዓላማው እና በ rotor ራሱ ላይ በጣም ጥገኛ ከሆነ ከዚያ በተጨማሪ የመሳሪያውን እና ሌሎች ግንኙነቶችን ማስተናገድ አስፈላጊ ነው ።ስልቶች. የመሳሪያዎቹ ክብደት ከ 50 ኪሎ ግራም የማይበልጥ ከሆነ የኮንክሪት መድረክ በጣም ከፍተኛ ካልሆነ በእጅ መጫን እንደሚቻል ልብ ሊባል ይገባል.

የኤሌትሪክ መገልገያ እና ሌሎች ስልቶችን ግንኙነት በተመለከተ ክላች ወይም ቀበቶ ወይም ማርሽ ማስተላለፊያ ጥቅም ላይ ይውላል። ለመጫን ማንኛውም የኤሌክትሪክ ሞተር ስሪት በአግድም አውሮፕላን ውስጥ ያለውን አቀማመጥ ደረጃን በመጠቀም መፈተሽ ያስፈልገዋል, እና ይህ በሁለት እርስ በርስ በተያያዙ ፕላኖች ውስጥ መደረግ አለበት. "ጠቅላላ" ደረጃው ለዚህ በጣም ተስማሚ ነው፣ ይህም በሞተር ዘንግ ስር የሚገጣጠም ልዩ እረፍት አለው።

ኤሌትሪክ ሞተሮች በሁለቱም በሲሚንቶ ወለል ላይ እና በመሠረት ላይ ሊጫኑ ይችላሉ። በማንኛውም ሁኔታ የመሳሪያውን አቀማመጥ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ በትክክል ለማስተካከል የብረት ንጣፎች በአልጋው መዳፍ ስር መቀመጥ አለባቸው. ለዚህም ለምሳሌ የእንጨት ሽፋኖችን መጠቀም የማይቻል ነው, ምክንያቱም መቀርቀሪያዎቹ ሲጣበቁ, ሲጨመቁ, እና መሰረቱን ሲፈስሱ, ሊያብጡ ይችላሉ, ይህም በማንኛውም ሁኔታ የማሽኑን አቀማመጥ ይጎዳል..

የኤሌትሪክ ሞተርን በቀበቶ አንፃፊ ለመጠገን እና ለመጫን ፣የእሱን ዘንጎች ትይዩነት እና ከእነሱ ጋር የተገናኘውን ዘዴ በትክክል መመልከቱ በጣም አስፈላጊ ነው። ተመሳሳዩ ህግ በማዕከላዊው መስመር ላይ ይሠራል, እሱም ከጠቅላላው የእንቆቅልሽ ስፋት ጋር መመሳሰል አለበት. የመንኮራኩሮቹ ስፋት ተመሳሳይ ከሆነ እና በሾላዎቹ መካከል ያለው ርቀት ከ 1.5 ሜትር የማይበልጥ ከሆነ ሁሉንም መለኪያዎች በብረት መቆጣጠሪያ በመጠቀም ሊከናወን ይችላል.

ሁሉንም ነገር በትክክል ለመስራት ማያያዝ አለቦትገዢ ወደ ፑሊዎቹ ጫፎች እና የመለኪያ መሳሪያው በ 4 ነጥብ ላይ ሁለቱን ፓላዎች እስኪነካ ድረስ ሞተሩን ያስተካክሉት. በተጨማሪም በዛፎቹ መካከል ያለው ርቀት ከ 1.5 ሜትር በላይ ነው, እና በእጁ ላይ ምንም አሰላለፍ መሪ የለም. የኤሌክትሪክ ሞተርን በሚጠግኑበት እና በሚጫኑበት ጊዜ, በዚህ ሁኔታ, በጊዜያዊነት በፒሊዎች ላይ የተጣበቁ ክር እና ቅንፎችን መጠቀም ያስፈልግዎታል. ከቅንፉ እስከ ፑሊው ያለው ርቀት ተመሳሳይ እስኪሆን ድረስ ማስተካከል ይከሰታል።

የዘንግ አሰላለፍ

ሌላው አስፈላጊ ክዋኔ፣ እሱም የግድ የኤሌክትሪክ ሞተርን በመትከል ሂደት ውስጥ የተካተተው፣ እርስ በርስ የተያያዙትን ዘንጎች እና እንዲሁም ስልቶችን ማስተካከል ነው። ይህ የሚደረገው የእነዚህን ክፍሎች የጎን እና የማዕዘን መፈናቀልን ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ ነው።

ይህን ክዋኔ በሚፈጽምበት ጊዜ ስሜት ሰጪዎች፣ ማይክሮሜትሮች ወይም አመላካቾች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ በየትኛው የጎን እና የማዕዘን ክፍተቶች በመታገዝ ይለካሉ። እዚህ ላይ ከምርመራ ጋር ሥራ ሲሠራ, ስህተቶች እንደማይገለሉ ልብ ማለት ያስፈልጋል. የእሱ መቶኛ በቀጥታ በመለኪያዎች ላይ በተሰማራ ሰራተኛ ላይ, በእሱ ልምድ ላይ የተመሰረተ ነው. አሰላለፉ በትክክል ከተሰራ፣ የመለኪያዎቹ አሃዛዊ ድምር ያልተለመዱ መለኪያዎች የቁጥር እሴት ድምር መዛመድ አለበት።

የፓምፕ መሳሪያዎች ሞተር ዘንግ ለምን ያማከለው?

የኤሌክትሪክ ሞተሮች ለፓምፖች መጫን ከተመሳሳይ መሳሪያዎች ጭነት በጣም የተለየ አይደለም። እዚህ ላይ ለሾላዎቹ አሰላለፍ ብቻ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው. በዚህ ሁኔታ, መጥረቢያዎቹ እንደ ሁኔታው እንዲገጣጠሙ በጣም አስፈላጊ ነውየሞተር ዘንጎች እና የፓምፕ ዘንጎች. እንዲህ ዓይነት ሥራ ካልተከናወነ እንደ ክላች ወይም ጊርስ - ማርሽ ወይም ቀበቶ ያሉ ክፍሎችን የመሰባበር አደጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።

በዚህ ጉዳይ ላይ ስለ ቀበቶ መንዳት ድክመቶች ከተነጋገርን, ቀበቶው ራሱ ያለማቋረጥ ይዘለላል ወይም ተጨማሪ ጭነት ያጋጥመዋል, ይህም በፍጥነት እንዲለብስ ያደርገዋል. ለምሳሌ የኤሌክትሪክ ሞተር ያለው የውሃ ጉድጓድ ፓምፕ ከተጫነ እና ግማሹን በመጠቀም ከተገናኙ ከመጠን በላይ የሆነ ጭነት በማስተላለፊያው ላይ ይወድቃል, ይህ ደግሞ በፍጥነት እንዲሳካ ያደርገዋል. ለማንኛውም የኤሌትሪክ ሞተሮችን ተከላ፣ ጥገና ሁል ጊዜ የሾላዎችን አሰላለፍ በማጣራት ወይም በማስተካከል መታጀብ አለበት።

የሞተር አሰላለፍ ዘዴዎች ለፓምፕ መሳሪያዎች

ዛሬ ይህንን ተግባር ለማከናወን ብዙ የተለያዩ መንገዶች አሉ ነገርግን በጣም ዘመናዊ እና ትክክለኛ የሆነው የሌዘር መሳሪያዎች አጠቃቀም ነው። የእነዚህ መሳሪያዎች አጠቃቀም በተቻለ መጠን በአጭር ጊዜ ውስጥ እና የኤሌክትሪክ ሞተር ዘንጎች እና የፓምፕ መሳሪያዎች ዘንግ ወይም ሌላ ማንኛውንም ዘዴ በትክክል ለማካሄድ ያስችላል. ይሁን እንጂ ይህ ዘዴ አንድ ጉልህ እክል አለው - የመሳሪያዎች ከፍተኛ ወጪ, ይህም የዚህን ዘዴ አጠቃቀም በእጅጉ ያወሳስበዋል. በዚህ ምክንያት ቀደም ሲል የተገለጹት የበለጠ ባህላዊ ዘንግ ማእከል ዘዴዎች አሁንም በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ። እዚህ ላይ መጨመር ጠቃሚ ነው ሥራ ከመጀመርዎ በፊት ምን እና ምን ማበጀት እንዳለበት መወሰን በጣም አስፈላጊ ነው. በሌላ አነጋገር, ያንን መረዳት ያስፈልግዎታልለማስተካከል የበለጠ ምቹ ነው - የሞተር ዘንግ በፓምፕ ዘንግ ስር ወይም በተቃራኒው።

የቁስል rotor ሞተር የመጫኛ ስራ

እዚህ ላይ ያልተመሳሰለ ሞተር አይነት ከደረጃ rotor ጋር መጫን ከስኩዊርል-ካጅ rotor ጋር ተመሳሳይነት እንዳለው ወዲያውኑ መናገር ተገቢ ነው። ልዩነቱ ለተለመደው የፋዝ ሮተር ኦፕሬሽን እንደ ሪዮስታት መጀመር ፣ ብሩሾችን መፈተሽ እና ብሩሽ ማንሳት ዘዴን የመሳሰሉ ስራዎችን በተጨማሪ ማከናወን አስፈላጊ ነው ።

የመጀመሪያውን ሪዮስታት መጫን ከመቀጠልዎ በፊት ሁሉም እውቂያዎች ደህንነታቸው በተጠበቀ ሁኔታ የተስተካከሉ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለብዎት። ይህንን ለማድረግ ሁሉንም የሚገኙትን ፍሬዎች ለማጥበብ ዊንች ይጠቀሙ። ከዚህ ደረጃ በኋላ፣ ወደ ጠመዝማዛው መከላከያ መፈተሽ መቀጠል ይችላሉ፣ እና ይህ እንዴት እንደሚደረግ ቀደም ብሎ ተገልጿል::

እዚህ አንዳንድ ልዩነቶች አሉ። እሴቱ ከ 1 mΩ በታች ካልሆነ የሙቀት መከላከያውን ከተጣራ በኋላ መጫኑን መቀጠል ይቻላል. ይህ አሃዛዊ እሴት ዝቅተኛ ከሆነ, ዝቅተኛ እንደሆነ ይቆጠራል እና የዚህ ጉድለት መንስኤ መፈለግ አለበት. ይህንን ለማድረግ የሁሉም የጠመዝማዛ ክፍሎች ትክክለኛነት ብዙውን ጊዜ ይጣራል, እና የእርሳስ ጫፎች የሞተር ቤቱን እንደማይነኩ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ሌላ ምክንያት ደግሞ ይቻላል - ይህ ቋሚ እውቂያዎች ብዙውን ጊዜ የሚገኙበት የኢንሱሌሽን ንጣፍ እርጥበት ነው. ጉዳዩ ይህ ከሆነ, ለሁሉም እርጥበት ክፍሎች የማድረቅ ሂደቱን ማካሄድ አስፈላጊ ነው. ለዚህም ልዩ ማድረቂያ ካቢኔት ወይም የኤሌክትሪክ መብራት ጥቅም ላይ ይውላል።

የተንሸራታች ቀለበቶች እና rotor

የማይመሳሰል ኤሌክትሪክ ሞተር ከክፍል ጋር መጫንየ rotor ወይም ጥገናው, አስፈላጊ ከሆነ, በ rotor ጠመዝማዛው የግዴታ ፍተሻ ይከናወናል, የውጤቱ ማብቂያዎች, የተንሸራተቱ ቀለበቶች እና ብሩሽዎች እንዲሁ መረጋገጥ አለባቸው. የሁሉንም ሽቦዎች የመገጣጠም አስተማማኝነት ማረጋገጥ በጣም አስፈላጊ ነው, እና ከዚህ በተጨማሪ, የሙቀት መከላከያው እና በወረዳው ውስጥ ያሉ እረፍቶች አለመኖራቸው ተለይተው ይታወቃሉ. ይህ ሁሉ የሚደረገው በሜጎህሜትር ነው።

የቀለበቶቹን እና ጠመዝማዛውን የኢንሱሌሽን መከላከያ ዋጋን ካረጋገጡ በኋላ የቁጥር እሴቱ ከ 0.5 mΩ በታች መሆን የለበትም። እሴቱ ዝቅተኛ ከሆነ, የመቀነሱን ምክንያት መፈለግ አለብዎት, እንዲሁም የእያንዳንዱን ቀለበት እና የመጠምዘዝ መቋቋምን በተናጠል ያረጋግጡ. በዚህ ሁኔታ, ልክ እንደበፊቱ, ቀለበቶቹ ወይም ጠመዝማዛዎች በመጠምዘዝ እርጥበት ምክንያት መቀነስ ሊከሰት ይችላል. በዚህ ሁኔታ, ማድረቅ ይኖርብዎታል. ነገር ግን, ከዚህ በኋላ ተቃውሞው ወደ መደበኛው ካልተመለሰ, እያንዳንዱን ቀለበት ለየብቻ ማስወገድ እና የመቀነሱን ምክንያት መፈለግ አለብዎት. የተቀነሰ የመቋቋም ሞተር መጀመር ክልክል ነው።

የፍንዳታ መከላከያ ሞተር

በአንዳንድ ተክሎች ውስጥ ፍንዳታ-ተከላካይ ሞተር ሞዴሎችን መጫን ያስፈልጋል። እያንዳንዱ እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ቀድሞውኑ ተሰብስቦ ወደ ምርት ይመጣል, እና ለአጠቃቀም መመሪያው, እንዲሁም ለመጫን, ሁልጊዜ ከእሱ ጋር ይቀርባል. ይህ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም ሁሉም የማገጣጠም ስራዎች የሚከናወኑት የመቋቋም አቅም ወይም ክፍት ወረዳዎች ካሉ ብቻ ነው።

የፍንዳታ መከላከያ አይነት የሞተር ሃይል 6 ወይም 10 ኪ.ወ ከሆነ የመጠምዘዙን የመቋቋም አቅም ለመለካት ሜጎህሜትር መጠቀም ያስፈልጋል።በ 2.5 ኪ.ወ. የቁጥር እሴቱ ከ 6 mΩ በታች መሆን የለበትም። ሁሉም ነገር በሥርዓት ከሆነ፣መገናኘት መጀመር ይችላሉ።

እዚህ ለሽቦዎች እና ኬብሎች ግቤት ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው, ይህም ብዙውን ጊዜ ከኤንጂኑ ጋር አብሮ የሚመጣውን መመሪያ ይከተላል. በሚጫኑበት ጊዜ እንደ ABVG እና BVG ያሉ የኬብል ብራንዶችን ወደ ፍንዳታ መከላከያ መሳሪያ ማገናኘት አስፈላጊ ከሆነ ከዋናው የኬብል መስመር ላይ በትሪዎች ወይም በመጫኛ መገለጫዎች ላይ ተከፍተዋል. በዚህ ሁኔታ, ለዚህ ሽቦ ተጨማሪ መከላከያ አያስፈልግም. በተጨማሪም ይህ ህግ መስመሩ የሚዘረጋበት ቁመት ምንም ይሁን ምን ተግባራዊ ይሆናል።

ሁሉም አይነት ሞተሮች በትክክል እንዴት መጫን እንዳለባቸው የሚጠቁም ልዩ ምልክት ማግኘታቸው እና ዲዛይናቸውም ጠቃሚ ነው። በዚህ ሁኔታ, ከስያሜው ውስጥ ሁሉም አስፈላጊ ማያያዣዎች እንዴት እና የት እንደሚገኙ ማወቅ ይችላሉ. ምልክት ማድረጊያው በትክክል ከተረዳ የኤሌክትሪክ ሞተርን መጫን, ማፍረስ በጣም ቀላል ነው. ንድፉን በተመለከተ, ከ 1 እስከ 9 ባሉት ቁጥሮች ይገለጻል እና ምልክት ማድረጊያው መጀመሪያ ላይ ነው. በመቀጠል ከ 0 እስከ 7 ያሉት ቁጥሮች ይመጣሉ, እና የኤሌክትሪክ ሞተሩን የመትከል ዘዴን ያመለክታሉ. ሌላው አስፈላጊ የንድፍ መመዘኛም የሚጠቁመው የሾሉ ጫፍ አቅጣጫ ነው. በሶስተኛው አሃዝ ይጠቁማል (እሴቱ ከ 0 እስከ 9 ሊሆን ይችላል)።

የሞተር ጭነት ግምቶች ብዙውን ጊዜ በእነዚህ ሶስት ነገሮች ላይ የተመሰረቱ ናቸው።