Incoterms ምንድን ነው? የመላኪያ ውሎች እና ሁኔታዎች Incoterms

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ከውጭ አገር አቅራቢ ጋር የሽያጭ ውል ሲያጠናቅቅ ከዕቃው መሸጫ ዋጋ በተጨማሪ ተያያዥ ወጪዎችን ማለትም የትራንስፖርት፣ የጉምሩክ ወዘተ… በተለያዩ ክልሎች የሚንቀሳቀሱ ተቃዋሚዎች እና ባለማወቃቸው ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል። የሌላ ሀገር ህግ ልዩነቶች በውሉ ውስጥ አለመግባባቶች ሲከሰቱ ጉዳዮች በአገራቸው ህግ መሰረት እንደሚፈቱ ለማሳየት ይሞክራሉ ። ሌላኛው ወገን ተቀባይነት የሌለው ጥቅም እንደሆነ በመቁጠር ብዙውን ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት አንቀጽ አይስማማም።

ሁሉንም ሊፈጠሩ የሚችሉ ችግሮችን አስቀድሞ ለማየት የሚደረግ ሙከራ ውሉን ለማንበብ የማይቻል ያደርገዋል፣ ከባንክ እና ከጉምሩክ ጋር ማስተባበር ከባድ ነው። በውሉ ውስጥ ያሉ ግድፈቶች ወደ አሉታዊ ውጤቶች እና ህጋዊ ወጪዎች ሊመሩ ይችላሉ።

Incoterms ምንድን ነው እና የት ጥቅም ላይ ይውላል

የዓለም አቀፉ የንግድ ምክር ቤት በ1936 ኢንኮተርምስ የተባለውን የመጀመሪያውን ዓለም አቀፍ የንግድ ሕጎች በማውጣት በውጭ ኢኮኖሚ እንቅስቃሴ ለሚሳተፉ ነጋዴዎች ኑሮን ቀላል አድርጓል። ይህ ሰነድ ዓለም አቀፋዊ ሆኗል, በሻጮች, ገዢዎች, አስተላላፊ ኩባንያዎች እና መካከል አለመግባባቶችን ለመፍታት ያስችላልሌሎች የውጭ ኢኮኖሚ እንቅስቃሴ ተሳታፊዎች።

ከ2011 ጀምሮ፣ Incoterms ደንቦች በአገር ውስጥ ንግድ ውስጥም ጥቅም ላይ እንዲውሉ ተፈቅዶላቸዋል። የአሁኑ ስሪት Incoterms 2010 ነው።

በሁሉም ሀገራት እውቅና ቢኖረውም አለምአቀፍ የኢንኮተርምስ ህጎችን የመጠቀም መስፈርት በብሄራዊ ህግ ውስጥ አልተካተተም። ተዋዋይ ወገኖች ራሳቸው በግብይቱ ስር ያለውን ግንኙነት እንዴት እንደሚቆጣጠሩ ይወስናሉ. የ Incoterms አተገባበር ለአንድ የተወሰነ ደንብ በማጣቀሻ ውል ውስጥ የግዴታ ማካተት ይጠይቃል እትም ምልክት ለምሳሌ "የማድረስ መሰረት - CIF Incoterms 2010". የውሉ ድንጋጌዎች የበላይ መሆናቸውን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. በውሉ ውስጥ ከተጠቀሰው የ Incoterms መሰረታዊ የመላኪያ ሁኔታ ይዘት ጋር የሚቃረን አንቀጽ ካለ, አለመግባባት በሚፈጠርበት ጊዜ, ፍርድ ቤቱ በውሉ አቅርቦት ላይ ተመርኩዞ ውሳኔ ይሰጣል, እና የ Incoterms ደንቦች አይደለም.

ኢንኮተርምስ የአለምአቀፍ መደበኛ ሰነድ ደረጃ ያለው ሲሆን በሎጅስቲክስ አቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ያሉ ተሳታፊዎች የሚጠቀሙበት የቃላቶች መዝገበ-ቃላቶች የጭነት ማጓጓዣ ሁኔታዎችን በመግለጽ እና እቃዎችን ከላኪው ወደ አስመጪው ለማስተላለፍ።

Incoterms 2010 አስራ አንድ ህጎችን ይዟል። በውስጡ የተቀረጹት ውሎች የሚከተሉትን የአለም አቀፍ ንግድ ዘርፎችን ይሸፍናሉ፡

• ከዕቃ መላክ ጋር የተያያዙ ተግባራት፤
• የተጋጭ አካላት ውሳኔ እና ውሉ የሚፈፀምበት ቀን፤
• የኃላፊነቶች እና አደጋዎች ስርጭት፤
• እቃ ማድረስ፤
• የኢንሹራንስ ክፍያዎች ክፍያ፤
• የጉምሩክ ፍቃድ፤
• ግብር።

የኢንኮተርም ማድረሻ ውሎች የዋጋ አወጣጥ እና የመክፈያ ዘዴዎችን ፣የዕቃውን ባለቤትነት ማስተላለፍ እና የውሉን ውሎች ወይም ውሎች በመጣሱ የተከራካሪ ወገኖችን ተጠያቂነት አይነኩም።

እነዚህ ጉዳዮች በውሉ ማዕቀፍ ውስጥ መፈታት አለባቸው፣ ወይ በተለየ አንቀጾች የተገለጹ ወይም በሚመለከተው ህግ የተደነገጉ ናቸው።

የኢንኮተርምስ መሰረታዊ ሁኔታዎች ተለዋጮችን አንድ ማድረግ ኮንትራቶችን የማጠናቀቅ ሂደትን ቀላል አድርጎታል። ለመጓጓዣ የተጋጭ አካላትን ግዴታዎች ከመዘርዘር ይልቅ, የ Incoterms ደንብ ይጠቁማል. ምንድን ነው? የሦስት ፊደላት ምህጻረ ቃል እያንዳንዳቸው የላኪውና አስመጪው ልዩ ግዴታዎች ተሰጥተዋል። የሠላሳ ስምንት ገፅ የቃላት መፍቻ ቃላት ከታች ባለው ሥዕል ይታያል፡

Incoterms ደንቦች ተቧድነዋል። በመጀመሪያ በደንቡ ስም የቆመው ደብዳቤ ከላኪው ወደ አስመጪው በሚጓጓዝበት ጊዜ አደጋዎች የሚተላለፉበትን ጊዜ (ነፃ) ይወስናል፡

• E - በሚላክበት ቦታ፣ በመጋዘን ውስጥ ወይም በሻጩ ምርት ላይ፤
• F - በሻጩ የማይከፈልበት ዋናው ሰረገላ መጀመሪያ ላይ፤
• C - በዋናው መጓጓዣ መጀመሪያ ላይ፣ በአቅራቢው የሚከፈለው፤
• D - በገዢ መጋዘን ውስጥ።

ከዝርዝሩ ውስጥ ለአቅራቢው በጣም ትርፋማ የሆነው የማስረከቢያ አማራጭ ምድብ C፣ ለገዢው - ዲ. እንደሆነ ግልጽ ነው።

በእያንዳንዱ የሠንጠረዡ መስመር አንድ ወይም ከዚያ በላይነጥቦች, እና የመጨረሻው መስመር የመጀመሪያው የመስታወት ምስል ይሆናል. አንድ ላይ ሲደመር፣ አለማቀፉ ኢንኮተርምስ በግብይቱ ውስጥ ያሉ ተሳታፊዎችን ፍላጎቶች ሚዛን ይጠብቃል።

በሚከተለው የቃላቶች ገለጻ ላይ ያለውን ልዩነት የበለጠ ለመረዳት ከቀዳሚው የሕጎች ስብስብ አንጻር ሲታይ በ Incoterms ደንቦች ላይ የተደረጉ ለውጦች ብቻ ይታሰባሉ።

ከተዘረዘሩት መሰረታዊ የመላኪያ ሁኔታዎች ምድቦች E፣ C እና D በማንኛውም የትራንስፖርት ዘዴ ለማጓጓዝ ተፈፃሚ ይሆናሉ። አብዛኛው የማጓጓዣ መንገድ (ዋና መጓጓዣ) በውሃ የሚካሄድ ከሆነ ምድብ F ይተገበራል።

EXW - ማንሳት

የግብይት ሁኔታ ላኪው የሚፈለገውን መጠን እና ማሸጊያውን የማምረት ሃላፊነት አለበት። ይህ ህግ ከቀላል እና ለመረዳት ከሚቻል ራስን ከማስረከብ ያለፈ ነገር አይደለም። አቅራቢው ዕቃውን ለገዢው እንዳቀረበ በመሠረታዊ የ EXW ማቅረቢያ ሁኔታ ውስጥ ያሉትን ግዴታዎች ተወጥቷል. ይህ ለላኪው አነስተኛ ግዴታዎች እና ለአስመጪው ከፍተኛ ግዴታዎች ያሉት Incoterms ህግ ነው።

በሀገር ውስጥ ንግድ ከሆነ EXW ከሌሎች ይመረጣል። በአገር ውስጥ ገበያ ገዢው የሚጠቀመው የትራንስፖርት ትስስር እና የአቅርቦት ሰንሰለት አለው። እነዚህ ማገናኛዎች ወደ ውጭ ላኪው ከሚሰጠው አማራጭ ርካሽ ሊሆኑ ይችላሉ።

በአለም አቀፍ ገበያ ይህ ለገዢው አደገኛ ውል ነው። የ EXW ዝግጅትን ሲያመለክቱ ገዢው የሚከተሉትን ወጪዎች ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት፡

• የጭነት እና የመትከያ ክፍያ፤
• የመጓጓዣ ወጪዎች፤
• የጉምሩክ ግዴታዎች፤
• ተዛማጅ ግብሮች፤
• ኢንሹራንስ፤
• መጋዘን።

ከላይ ያሉት እቃዎች ለንግድ ስራ በጣም ውድ የሆኑ እና ለተገዛው ምርት ዋጋ ከፍተኛ ጭማሪ የሚያደርጉ ብዙ ተለዋዋጮችን ያካትታሉ። የእቃዎቹ የጉምሩክ ዋጋ ከአገር ውጭ ገዢው ከሚያስከትላቸው ወጪዎች ድምር የተቋቋመ መሆኑን ማስታወስ ይገባል. የ EXW Incoterms ደንቡን በአቅራቢው ዝቅተኛ የመሸጫ ዋጋ ላይ ከመረጡ በመጨረሻው የመላኪያ ነጥብ ላይ ያለው የጉምሩክ እቃ ዋጋ ከሚጠበቀው ዋጋ በእጅጉ ሊበልጥ ይችላል።

እንደሌሎች ዓለም አቀፍ ኢንኮተርምስ፣ EXW ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ አሉት። ሲተገበር ገዢው አስመጪው የማስተላለፊያ እና የኢንሹራንስ ኩባንያውን፣ የመድን ሽፋን መጠንን፣ የመላኪያ ጊዜን መምረጥ ይችላል።

በተመሳሳይ ጊዜ፣ ነዋሪ ያልሆነ አስመጪ ምርቱን ወደ ውጭ ለመላክ በትውልድ አገሩ ህግ ፈቃድ ወይም ፍቃድ ካስፈለገ የጉምሩክ ክሊራንስ ችግር ሊያጋጥመው ይችላል። እንደነዚህ ዓይነቶቹን ሰነዶች ማዘጋጀት አብዛኛውን ጊዜ ተጨማሪ የገንዘብ እና የጊዜ ወጪዎችን ይጠይቃል. አቅራቢዎች ለተመረቱ ዕቃዎች ወደ ውጭ ለመላክ ሁል ጊዜ አስፈላጊ ሰነዶች አሏቸው።

EXWን እንደ መሰረታዊ የመላኪያ ሁኔታ ሲመርጡ በአንዳንድ ክልሎች የጉምሩክ ህግ ውስጥ ወደ ውጭ መላክ ላይ እገዳ ስላለ እንደዚህ ዓይነቱ ኢንኮተርም ከተጓዳኙ የአገሪቱ ብሄራዊ ህግ ጋር እንደማይቃረን ማረጋገጥ አለብዎት ። የሸቀጦች ነዋሪ ባልሆነ ኩባንያ።

FCA - ነፃ አገልግሎት አቅራቢ

የFCA Incoterms ህግ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። በዚህ ላይ ምን ማራኪ ነውለአስመጪዎች የመላኪያ መሠረት? አቅራቢው ዕቃውን በማሸግ ለውጭ ገበያ ዝግጁ ወደሆነ ወደብ ለማድረስ የወሰደው ስምምነት መልቲ ሞዳል ነው። በማንኛውም የመጓጓዣ መንገድ ለማጓጓዝ ተፈጻሚ ነው-መንገድ, አየር, ባቡር እና ውሃ. የአቅራቢው ግዴታዎች እንደተሟሉ ይቆጠራሉ።

የውሉ ጽሁፍ የዕቃውን የማስረከቢያ ነጥብ ልዩ አድራሻ መጠቆም አለበት፣ እዚህ ላይ ነው ስጋቶቹ ወደ አስመጪው የሚተላለፉት። የሸቀጦች አቅርቦትን የማደራጀት ሌሎች ሂደቶች የገዢው ሃላፊነት ናቸው. የባህር ማጓጓዣ ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ ከላኪው ወደ አስመጪው የሚወስደው የኃላፊነት እና የአደጋ ስጋት በኮንቴይነር መጋዘን ውስጥ ይከናወናል።

ዕቃውን በጉምሩክ በኩል ማግኘት የአቅራቢው ኃላፊነት ስለሆነ፣ ይህ ከ EXW ደንብ ውል ያነሰ ችግር ነው። ሻጮች ከአገር ውጭ ለመላክ የሚያስፈልጉ ተገቢ ፈቃዶች እና ከጉምሩክ ደላሎች ጋር ጥሩ ግንኙነት አላቸው።

FAS - በነፃነት ከመርከቡ ጎን

ውሉ መርከቡ የምትጠልቅበትን ልዩ ቦታ ያመለክታል። ኤፍኤኤስ የመልቲ ሞዳል ህግ ነው፣ ለማድረስ የሚውለው በተለያዩ የትራንስፖርት መንገዶች ነው፣ ነገር ግን አብዛኛው መንገድ በውሃ መንገዶች ማለፍ አለበት።

FAS ለማድረስ ተስማሚ፡

• ዘይት እና ሌሎች ፈሳሽ ጥሬ እቃዎች፤
• እህል እና ሌላ የጅምላ ጭነት፤
• ከመጠን በላይ የሆነ ጭነት፤
• ኦር፣ የድንጋይ ከሰል እና ሌሎች እቃዎች ያለ ማሸጊያ ይጓጓዛሉ።

ኤፍኤኤስ ለኮንቴይነር ጭነት አይውልም ምክንያቱም እሱ ነው።የኢንኮተርምስ ደንቡ ወደ ምሰሶው መላክን ያመለክታል። ኮንቴይነሮች በመጋዘን ወይም ተርሚናል ውስጥ ይያዛሉ, ስለዚህ በእቃ ማጓጓዣ ጊዜ, የ FCA ህግ ይመረጣል. ለሻጭ- ላኪ እና ለገዢው-አስመጪው ግዴታዎች የቀሩት የኤፍኤኤስ እና የኤፍሲኤ መሠረቶች አንቀጾች ተመሳሳይ ናቸው።

FOB - ነፃ በቦርዱ ላይ

በ FOB እና FAS መካከል ያለው ልዩነት አቅራቢው ዕቃውን የሚያደርሰው ለመርከቡ ሳይሆን በውሉ ጽሁፍ ላይ ለተጠቀሰው መርከብ ነው። ይህንን ኢንኮተርም ሲተገበሩ ላኪው እና አስመጪው ያላቸው ሃላፊነት እና ስጋቶች ሚዛናዊ ናቸው።

“በቦርድ ላይ ነፃ” የሚለው ስም ኢንኮተርምስ ምን እንደሆነ እና የት እንደሚገለገል በቁጣ ይናገራል፡ በውሃ ዋና መጓጓዣ ላይ ብቻ።

CFR - ወጪ እና ጭነት ተከፍሎ

የመላኪያ ሁኔታው አቅራቢው በውሃ ትራንስፖርት የሚላኩ ዕቃዎችን ወደ መድረሻው ወደብ ለማጓጓዝ ወጪውን በገዢው በውሉ ላይ የተገለጸውን እንዲከፍል ያስገድዳል። ይህ በ CFR እና FOB መካከል ያለው ዋና ልዩነት ነው. የኃላፊነት እና አደጋን ለገዢው ማስተላለፍ መርከቧ ወደ መድረሻው ወደብ ሲደርስ ነው.

“ጭነት” የሚለው ቃል በዚህ ኢንኮተርምስ ማጓጓዣ ሁኔታ ስም እንዲህ ዓይነቱ ሁኔታ በአለም አቀፍ ባህር ወይም በወንዝ የሀገር ውስጥ ትራንስፖርት ለማጓጓዝ ብቻ የሚያገለግል ማለት ነው።

CIF - ወጪ፣ ጭነት፣ መድን የተከፈለ

አቅራቢው ለኢንሹራንስ፣ ለጭነት ጉምሩክ ቀረጥ እና ለመድረሻ ወደብ የመጓጓዣ ወጪዎች የሚከፍልበት ሁኔታ። ደንቡ አቅራቢው ቢያንስ 110% የመድን ሽፋን እንዲያቀርብ ይጠይቃል። ከሆነገዢው የተገዛውን እቃዎች በከፍተኛ መጠን መድን ይፈልጋል, ይህ በውሉ ውስጥ እንደ የተለየ አንቀጽ ይገለጻል, እና ተጨማሪ የኢንሹራንስ መጠን በሻጩ ደረሰኝ ውስጥ ተካትቷል. በሚወርድበት ጊዜ በእቃው ላይ የሚደርሰው ጉዳት እና የወደብ ክፍያ የገዢው ሃላፊነት ይሆናል. እቃዎቹ በእቃው ላይ እንደተጫኑ ስጋቶቹ ወደ ገዢው ይተላለፋሉ. ሻጩ በመርከቡ ላይ እስኪጫኑ ድረስ ለዕቃዎቹ ደህንነት ኃላፊነቱን ይወስዳል።

CIF እና FOB እቃዎችን በውሃ ለማጓጓዝ በጣም የተለመዱ ቃላት ናቸው።

CPT - መጓጓዣ ወደ ተርሚናል

ከሲአይኤፍ በተለየ፣ ሲፒቲ ላኪው ዕቃው በሚላክበት ጊዜ ዋስትና እንዲሰጥ አይፈልግም። አደጋው ወደ አስመጪው የሚደርሰው እቃው ለጭነት አስተላላፊው ሲሰጥ ነው። የተቀረው ነገር ሁሉ የተቀባዩ ኃላፊነት ነው። CPT በማንኛውም የመጓጓዣ ዘዴ ሲጓጓዝ ተፈጻሚ ይሆናል።

CIP

የጭነት ፣የማጓጓዣ እና የመድን ዋስትና ለመድረሻ ተከፍሏል። በዚህ ጊዜ የአቅራቢው ግዴታ ቢያንስ 110 በመቶ የሚሆነውን ወጪ ዕቃውን የመድን ግዴታ በሲፒቲ ህጎች መስፈርቶች ላይ ተጨምሯል።

DAT - ወደ ተርሚናል ማድረስ

ተርሚናል እንደ የውሃ ቋት ፣መጋዘን ፣የኮንቴይነር ጓሮ ወይም መንገድ ፣ባቡር ወይም የእቃ መጫኛ ተርሚናል ያሉ ማንኛውንም ቦታ ፣የተዘጋም ሆነ ያልተዘጋን ያመለክታል። አቅራቢው የመላኪያ ወጪዎችን፣ የኤክስፖርት ቀረጥ እና መድን ይከፍላል።

DAP - ወደ ነጥብ ማድረስ

እቃዎቹ ለገዢው የሚቀርቡት በተስማሙበት ቦታ ነው። ለማራገፍ ዝግጁ ነው።

DDP - የመላኪያ ቀረጥ ተከፍሏል

DDP ላኪውን አስገድዷልከፍተኛ ኃላፊነት፡- ከተመረተበት ቦታ በቀጥታ ወደ መጨረሻው መድረሻ ማድረስ፣ የጉምሩክ ፎርማሊቲዎችን ማስመጣት እና የግብር እና ቀረጥ ክፍያ።

ላኪዎች በዚህ ህግ ተፈጻሚነት ለመስማማት ፈቃደኞች አይደሉም፣ ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ የኢንኮተርም አንቀጽ ከውጭ የሚገቡ ዕቃዎችን በሚሰራበት ጊዜ በቢሮክራሲያዊ መሰናክሎች ምክንያት ለማሟላት አስቸጋሪ ነው። ብዙውን ጊዜ ለትላልቅ ዕቃዎች አቅርቦት ይውላል፣ ዋጋውም ለከፍተኛ ለውጥ የማይጋለጥ ነው።

በውጭ ኢኮኖሚ እንቅስቃሴ ውስጥ ላለ ጀማሪ፣ እንዲህ ዓይነቱ ኢንኮተርም ለገዢው በጣም ጠቃሚው ሊመስል ይችላል፣ እና ይህ በተወሰኑ ክልሎች ውስጥ እውነት ነው። በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ የዚህ ህግ አተገባበር በንግዶች ላይ የግብር ጫና መጨመር እና የሸቀጦች ዋጋ መጨመር ውጤት ሊያስከትል ይችላል.

የIncoterms የግብር አንድምታ

በውሉ ውስጥ በአለምአቀፍ የንግድ ህግ ኢንኮተርምስ መሰረት የማድረስ ውልን ጨምሮ የመኖሪያ ሀገር የግብር እና የጉምሩክ ህግን ስለማሟላት ማረጋገጥ አለቦት። የብሔራዊ ሕግ ደንቦችና በአገሪቱ ውስጥ እየታዩ ያሉ የንግድ ሥራዎችና የሕግ ተግባራት በተለይም ከግብር አንፃር በንግድ ሥራ ላይ ተጨማሪ ሸክም የሚፈጥሩ ከሆነ ሌላ ነገር መምረጥ ብልህነት ነው።

ላኪ፣ የጉምሩክ ክሊራውን ውስብስብ እና ቢሮክራሲያዊ አሰራር በመድረሻው ሀገር ውስጥ ያልተረዳ፣የጉምሩክ ማስታወቂያ አፈጻጸምን የሚያዘገዩ ስህተቶችን እና ስሌቶችን ሊሰራ ይችላል። ይህ የማስረከቢያ ዋጋ መጨመርን ያስከትላል።

የግብር ባለስልጣናት ከፍተኛውን የሚከፍሉት ለማንኛውም የውጭ ንግድ ግንኙነት ነው።የቅርብ ትኩረት. ታክስ የሚከፈልበትን መሠረት ለማስላት የተቀበሉት የኮንትራት ዋጋዎች ከተመሳሳይ እቃዎች የገበያ ዋጋ ከ 20% በላይ ልዩነት ያላቸው ከሆነ, የአስመጪው ኩባንያ የታክስ እዳዎች በገበያ ዋጋ ላይ ተመስርተው ይሰላሉ. ተጨማሪውን የግብር መጠን ከመክፈል በተጨማሪ ኩባንያው የቅጣት እና የቅጣት መጠን መክፈል አለበት. በሩሲያ ፌደሬሽን የግብር ህግ መሰረት ከውጭ በሚገቡበት ጊዜ ነዋሪ ባልሆነ ላኪ የሚከፈለው ተ.እ.ታ. ሻጩ ለገዢው የተከፈለውን የጉምሩክ ክፍያዎች እና ክፍያዎች በክፍያ መጠየቂያ ደረሰኝ ውስጥ ያካትታል. የጉምሩክ ቀረጥ እና ክፍያዎች ከዕቃው ደረሰኝ ዋጋ ይሰላሉ።

የዲዲፒ ደንቦችን በ Incoterms ውል ውስጥ ለማካተት በጣም ሚዛናዊ አካሄድ መውሰድ ያስፈልጋል።

ነባር የንግድ ልምምድ ወደ ውጭ የሚላኩ-ማስመጣት ፍቃድ

የውጭ ኢኮኖሚ ኮንትራቶች ትንተና እንደሚያሳየው በአለም አቀፍ ትራንስፖርት ውስጥ በተቀመጠው አሰራር መሰረት ሻጭ ኩባንያው በሚነሳበት ሀገር ወደ ውጭ የሚላኩ ዕቃዎችን የጉምሩክ ክሊራንስ ሲያከናውን እና ገዥው ኩባንያ በመድረሻ ሀገር ውስጥ ወደ ሀገር ውስጥ ለማስገባት የጉምሩክ ፎርማሊቲዎችን ያከናውናል.. ይህ የሆነበት ምክንያት ኩባንያዎች በሚኖሩበት ሀገር የጉምሩክ ህግን በደንብ የሚያውቁ በመሆናቸው ብዙውን ጊዜ በሠራተኞች ላይ ሙያዊ የጉምሩክ ደላላ ስላላቸው ወይም ከጉምሩክ ባለሥልጣኖች ጋር የንግድ ግንኙነቶችን በመመሥረት ሁል ጊዜ ሁሉን አቀፍ ምክር ማግኘት ስለሚችሉ ነው።

የአንዳንድ ሀገራት ብሄራዊ የጉምሩክ ህጎች ነዋሪ ላልሆኑ ኩባንያዎች ጉምሩክን ማፅዳት መከልከሉ መሰረታዊ መሰረተ ልማቶችን በስፋት መጠቀምን ይከለክላል።የመላኪያ ውሎች EXW እና DDP።

በአንዳንድ አገሮች ውስጥ ያሉ የግብር ህጎች አንዳንድ ጊዜ ነዋሪ ላልሆኑ ህጋዊ አካላት ተጨማሪ እሴት ታክስ መክፈል አይችሉም። ምንም እንኳን ነዋሪ ያልሆነው አቅራቢው ለአስመጪው የሚከፍለው ተ.እ.ታ ቢሆንም፣ የኋለኛው ደግሞ ገንዘቡን ለመመለስ ዕድሉን ያጣል። ከላይ በተጠቀሱት ምክንያቶች የቢሮክራሲያዊ ውስብስብ ነገሮች እና በርካታ የታክስ እና የጉምሩክ ህጎች ተጨምረዋል. በዚህ አገር ውስጥ የተመዘገቡ ኩባንያዎች እነዚህን ውስብስብ ነገሮች የመረዳት ዕድላቸው ከፍተኛ ነው።

በዚህ ምክንያት ነው ተጓዳኝ አካላት DDP Incotermsን በኮንትራቶች ውስጥ ለማካተት የማይፈልጉት።