2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17
የቱርቦፕሮፕ ሞተር ከፒስተን ሞተር ጋር ይመሳሰላል፡ ሁለቱም ፕሮፐለር አላቸው። ግን በሁሉም መንገዶች ይለያያሉ. ይህ ክፍል ምን እንደሆነ፣ እንዴት እንደሚሰራ፣ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ ምን እንደሆኑ አስቡበት።
አጠቃላይ ባህሪያት
የቱርቦፕሮፕ ሞተር እንደ ሁለንተናዊ ኢነርጂ መቀየሪያ ተዘጋጅተው በአቪዬሽን በስፋት ጥቅም ላይ የዋሉት የጋዝ ተርባይን ሞተሮች ክፍል ነው። እነሱ የሙቀት ሞተርን ያቀፉ ፣ የተዘረጉ ጋዞች ተርባይኑን የሚሽከረከሩበት እና ጉልበት የሚያመነጩበት ፣ እና ሌሎች ክፍሎች ከዘንጉ ጋር ተጣብቀዋል። የቱርቦፕሮፕ ሞተሩ ከፕሮፔለር ጋር ነው የቀረበው።
በፒስተን እና ቱርቦጄት ክፍሎች መካከል ያለ መስቀል ነው። መጀመሪያ ላይ የፒስተን ሞተሮች በአውሮፕላኖች ውስጥ ተጭነዋል, በውስጡም ዘንግ ያለው የኮከብ ቅርጽ ያላቸው ሲሊንደሮችን ያቀፈ ነው. ነገር ግን በጣም ትልቅ ልኬቶች እና ክብደት, እንዲሁም ዝቅተኛ የፍጥነት ችሎታ ስለነበራቸው, ከአሁን በኋላ ጥቅም ላይ አልዋሉም, የታዩትን የቱርቦጄት ጭነቶች ይመርጣሉ. ነገር ግን እነዚህ ሞተሮች ምንም እንቅፋት አልነበሩም. ይችሉ ነበር።ከፍተኛ ፍጥነት ማዳበር ፣ ግን ብዙ ነዳጅ በላ። ስለዚህ ስራቸው ለመንገደኞች መጓጓዣ በጣም ውድ ነበር።
የቱርቦፕሮፕ ሞተር እንዲህ ያለውን ጉድለት መቋቋም ነበረበት። እና ይህ ችግር ተፈትቷል. የአሠራሩ ንድፍ እና መርህ የተወሰዱት ከቱርቦጄት ሞተር አሠራር እና ከፒስተን ሞተር ፕሮፖዛል ነው። ስለዚህ፣ አነስተኛ ልኬቶችን፣ ኢኮኖሚን እና ከፍተኛ ቅልጥፍናን ማጣመር ተቻለ።
ሞተሮች የተፈለሰፉት እና የተገነቡት ባለፈው ክፍለ ዘመን በሶቭየት ህብረት ስር በሰላሳዎቹ ዓመታት ውስጥ ሲሆን ከሁለት አስርት አመታት በኋላም የጅምላ ምርታቸውን ጀመሩ። ኃይል ከ 1880 እስከ 11000 ኪ.ወ. ለረጅም ጊዜ በወታደራዊ እና በሲቪል አቪዬሽን ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል. ይሁን እንጂ ለሱፐርሶኒክ ፍጥነት ተስማሚ አልነበሩም. ስለዚህ በወታደራዊ አቪዬሽን ውስጥ እንደዚህ ያሉ ችሎታዎች ሲመጡ ተጥለዋል. ነገር ግን የሲቪል አውሮፕላኖች በዋናነት የሚቀርቡት ከነሱ ጋር ነው።
የቱርቦፕሮፕ ሞተር መሳሪያ እና የስራው መርህ
የሞተር ዲዛይን በጣም ቀላል ነው። የሚያካትተው፡
- መቀነሻ፤
- ፕሮፔለር፤
- የቃጠሎ ክፍል፤
- መጭመቂያ፤
- መፍቻ።
የቱርቦፕሮፕ ሞተር መርሃ ግብር እንደሚከተለው ነው፡- በኮምፕሬተር ከተከተቡ እና ከተጨመቁ በኋላ አየሩ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ይገባል። ነዳጁ የሚወጋበት ቦታ ነው። የተፈጠረው ድብልቅ የሚቀጣጠል እና ጋዞችን ይፈጥራል, ሲሰፋ ወደ ተርባይኑ ውስጥ ገብተው ይሽከረከራሉ, እና እሱ, በተራው, ኮምፕረርተሩን እና ስፒውትን ይሽከረከራል. ያልወጣሃይል በአፍንጫው በኩል ይወጣል, የጄት ግፊትን ይፈጥራል. ዋጋው ወሳኝ ስላልሆነ (አስር በመቶ ብቻ) የቱርቦፕሮፕ ሞተር እንደ ቱርቦጄት ሞተር አይቆጠርም።
የአሰራር እና የንድፍ መርህ ግን ከሱ ጋር ይመሳሰላሉ ነገርግን እዚህ ያለው ጉልበት ሙሉ በሙሉ በአፍንጫው በኩል አያመልጥም የጄት ግፊትን ይፈጥራል ነገር ግን በከፊል ብቻ ጠቃሚው ሃይል ፕሮፐረርን ስለሚሽከረከር።
የስራ ዘንግ
አንድ ወይም ሁለት ዘንግ ያላቸው ሞተሮች አሉ። በነጠላ ዘንግ እትም ውስጥ ኮምፕረርተሩ, ተርባይኑ እና ፕሮፐረርው በተመሳሳይ ዘንግ ላይ ይገኛሉ. በሁለት ዘንግ አንድ ተርባይን እና መጭመቂያ በአንደኛው ላይ ተጭነዋል ፣ በሌላኛው ደግሞ በማርሽ ሳጥኑ በኩል ፕሮፖዛል። በጋዝ-ተለዋዋጭ መንገድ እርስ በርስ የተያያዙ ሁለት ተርባይኖችም አሉ. አንደኛው ለፕሮፐረር ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ለኮምፕሬተር ነው. ይህ አማራጭ በጣም የተለመደ ነው, ምክንያቱም ኃይል ማመንጫዎችን ሳይጀምር ሊተገበር ይችላል. እና ይሄ በተለይ አውሮፕላኑ መሬት ላይ በሚሆንበት ጊዜ ምቹ ነው።
መጭመቂያ
ይህ ክፍል ከሁለት እስከ ስድስት ደረጃዎችን ያቀፈ ሲሆን ይህም በሙቀት እና በግፊት ላይ ጉልህ ለውጦችን እንዲገነዘቡ እና ፍጥነትን እንዲቀንሱ ያስችልዎታል። ለዚህ ንድፍ ምስጋና ይግባውና ክብደትን እና ልኬቶችን መቀነስ ይቻላል, ይህም ለአውሮፕላን ሞተሮች በጣም አስፈላጊ ነው. መጭመቂያው አስመጪዎችን እና መመሪያን ያካትታል. የኋለኛው ሊስተካከልም ላይሆንም ይችላል።
ፕሮፔለር
ይህ ክፍል ግፊትን ይፈጥራል፣ ግን ፍጥነቱ የተገደበ ነው። በጣም ጥሩው አመልካች ከ 750 እስከ 1500 ሩብ / ደቂቃ ከ 750 እስከ 1500 ሩብ ደረጃ እንደሆነ ይቆጠራልመጨመር, ቅልጥፍናው መውደቅ ይጀምራል, እና ከመፋጠን ይልቅ ፕሮፐረር ወደ ብሬክ ይለወጣል. ክስተቱ "የመቆለፊያ ውጤት" ይባላል. በፕሮፕሊየር ቢላዎች ምክንያት ነው, በከፍተኛ ፍጥነት, ከድምጽ ፍጥነት በላይ በሚሽከረከርበት ጊዜ, በስህተት መስራት ይጀምራል. ዲያሜትራቸውን በመጨመር ተመሳሳይ ውጤት ይታያል።
ተርባይን
ተርባይኑ በደቂቃ እስከ ሃያ ሺህ አብዮቶችን ማፋጠን ይችላል ነገር ግን ስክሩ ከእሱ ጋር መመሳሰል ስለማይችል ፍጥነትን የሚቀንስ እና ጉልበትን የሚጨምር የመቀነስ ማርሽ አለ። መቀነሻዎች ሊለያዩ ይችላሉ ነገርግን ዋና ተግባራቸው ምንም ይሁን አይነት ፍጥነትን መቀነስ እና ጉልበት መጨመር ነው።
ይህ ባህሪ ነው በወታደራዊ አውሮፕላኖች ውስጥ የቱርቦፕሮፕ አጠቃቀምን የሚገድበው። ሆኖም ግን, ሱፐርሶኒክ ሞተርን ለመፍጠር እድገቶች አይቆሙም, ምንም እንኳን እስካሁን ስኬታማ ባይሆኑም. ግፊትን ለመጨመር አንዳንድ ጊዜ ቱርቦፕሮፕ ሞተር ከሁለት ፕሮፖዛል ጋር ይቀርባል። በተመሳሳይ ጊዜ በተቃራኒ አቅጣጫዎች በማሽከርከር ምክንያት የሥራውን መርህ ይተገብራሉ, ነገር ግን በአንድ የማርሽ ሳጥን እርዳታ.
እንደ ምሳሌ ልንወስደው እንችላለን D-27 ኤንጂን (ቱርቦፕሮፕፋን)፣ ሁለት ዊን አድናቂዎችን ከነጻ ተርባይን ጋር በማርሽ ሳጥን ተያይዘዋል። በሲቪል አቪዬሽን ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የዚህ ንድፍ ብቸኛው ሞዴል ይህ ነው. ነገር ግን የተሳካ አፕሊኬሽኑ የታሰበውን አፈጻጸም ለማሻሻል እንደ ትልቅ መመንጠቅ ይቆጠራልሞተር።
ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የቱርቦፕሮፕ ሞተርን አሠራር የሚለዩትን ፕላስ እና ተቀናሾች እናሳይ። ጥቅሞቹ፡ ናቸው
- ቀላል ክብደት ከፒስተን አሃዶች ጋር ሲወዳደር፤
- ኢኮኖሚ ከቱርቦጄት ሞተሮች ጋር ሲወዳደር (ለፕሮፐለር ምስጋና ይግባውና ውጤታማነቱ ሰማንያ ስድስት በመቶ ደርሷል)።
ነገር ግን እንደዚህ ያሉ የማይካዱ ጥቅሞች ቢኖሩም የጄት ሞተሮች በአንዳንድ ሁኔታዎች ተመራጭ ናቸው። የቱርቦፕሮፕ ሞተር የፍጥነት ገደብ በሰዓት ሰባት መቶ ሃምሳ ኪሎ ሜትር ነው። ይሁን እንጂ ይህ ለዘመናዊ አቪዬሽን በቂ አይደለም. በተጨማሪም፣ የሚፈጠረው ጫጫታ በጣም ከፍተኛ ነው፣ የአለም አቀፉ ሲቪል አቪዬሽን ድርጅት ከሚፈቀደው እሴት ይበልጣል።
ስለዚህ በሩሲያ ውስጥ የቱርቦፕሮፕ ሞተሮችን ማምረት የተገደበ ነው። በዋናነት የሚጫኑት ረጅም ርቀት እና በዝቅተኛ ፍጥነት በሚበሩ አውሮፕላኖች ውስጥ ነው። ከዚያ ማመልከቻው ትክክል ነው።
ነገር ግን በወታደራዊ አቪዬሽን ውስጥ፣ አውሮፕላኖች ሊኖሩት የሚገቡ ዋና ዋና ባህሪያት ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና ጸጥታ የሰፈነበት አሰራር እንጂ ቅልጥፍና ሳይሆን እነዚህ ሞተሮች አስፈላጊውን መስፈርት የማያሟሉ ሲሆኑ ቱርቦጄት ክፍሎች እዚህ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
በተመሳሳይ ጊዜ የ"መቆለፊያውን ውጤት" ለማሸነፍ እና አዲስ ደረጃ ላይ ለመድረስ ሱፐር ሶኒክ ፕሮፐለር ለመፍጠር እድገቶች በመካሄድ ላይ ናቸው። ምናልባት፣ ግኝቱ እውን ሲሆን የጄት ሞተሮች ለቱርቦፕሮፕ እና ለወታደራዊ አገልግሎት ይተዋሉ።አውሮፕላኖች. አሁን ግን "ዎርክ ፈረስ" ብቻ ሊባሉ የሚችሉት በጣም ኃይለኛ ሳይሆን የተረጋጋ ተግባር ነው።
የሚመከር:
የኤሌክትሪክ ሞተር ከማርሽ ሳጥን ጋር፡ ባህሪያት፣ መሳሪያ እና የስራ መርህ
በአሁኑ ጊዜ ሞተሮችን የማይጠቀም ኢንዱስትሪ ማግኘት አስቸጋሪ ነው። ይህ ክፍል የኤሌክትሪክ ሞተር እና የማርሽ ሳጥኑ ጥንድ ሆነው የሚሰሩበት ኤሌክትሮሜካኒካል ገለልተኛ ክፍል ነው።
የአልማዝ አሰልቺ ማሽን፡ አይነቶች፣ መሳሪያ፣ የስራ መርህ እና የስራ ሁኔታዎች
የተወሳሰበ የመቁረጫ አቅጣጫ ውቅር እና ጠንካራ-ግዛት የሚሰሩ መሣሪያዎች ጥምረት የአልማዝ አሰልቺ መሣሪያዎች እጅግ በጣም ስስ እና ወሳኝ የብረታ ብረት ስራዎችን እንዲያከናውኑ ያስችላቸዋል። እንደነዚህ ያሉት ክፍሎች ቅርፅ ያላቸው ወለሎችን በመፍጠር ፣ ቀዳዳ ማስተካከል ፣ ጫፎችን በመልበስ ፣ ወዘተ በሚሰሩ ስራዎች የታመኑ ናቸው ። በተመሳሳይ ጊዜ የአልማዝ አሰልቺ ማሽን በተለያዩ መስኮች የመተግበር እድሎችን በተመለከተ ሁለንተናዊ ነው። በልዩ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በግል አውደ ጥናቶች ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል
HPP፡ የስራ መርህ፣ እቅድ፣ መሳሪያ፣ ሃይል
ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫዎችን አላማ በምናብ ያስባል፣ነገር ግን ጥቂቶች ብቻ የሀይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫዎችን የስራ መርህ በትክክል የሚረዱ ናቸው። ለሰዎች ዋናው እንቆቅልሽ ይህ ግዙፍ ግድብ የኤሌክትሪክ ኃይልን ያለ ምንም ነዳጅ እንዴት እንደሚያመነጭ ነው. እስቲ ስለዚህ ጉዳይ እንነጋገር
የሃይድሮሊክ ሞተር፡ መሳሪያ፣ አላማ፣ የስራ መርህ
የሃይድሮሊክ ዘዴዎች የሰው ልጅ ከጥንት ጀምሮ የተለያዩ ኢኮኖሚያዊ እና የምህንድስና ችግሮችን ለመፍታት ሲጠቀሙበት ኖረዋል። የፈሳሽ ፍሰቶች እና የግፊት ኃይል አጠቃቀም ዛሬ ጠቃሚ ነው። የሃይድሮሊክ ሞተር መደበኛ መሣሪያ የተለወጠውን ኃይል ወደ የሥራ ማገናኛ ላይ ወደሚሠራ ኃይል ለመተርጎም ይሰላል። የዚህ ሂደት አደረጃጀት እቅድ እና የክፍሉ አፈፃፀም ቴክኒካዊ እና መዋቅራዊ ልዩነቶች ከተለመዱት የኤሌክትሪክ ሞተሮች ብዙ ልዩነቶች አሏቸው
በሩሲያ ውስጥ ያሉ አዳዲስ ምርቶች ዝርዝር። በሩሲያ ውስጥ አዳዲስ ምርቶች ግምገማ. በሩሲያ ውስጥ የ polypropylene ቧንቧዎች አዲስ ምርት
ዛሬ፣ የሩስያ ፌደሬሽን በእገዳ ማዕበል በተሸፈነበት ወቅት፣ ምትክ ለማስገባት ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቶታል። በዚህም ምክንያት በሩሲያ ውስጥ በተለያዩ አቅጣጫዎች እና በተለያዩ ከተሞች ውስጥ አዳዲስ የማምረቻ ተቋማት እየተከፈቱ ነው. ዛሬ በአገራችን በጣም የሚፈለጉት ኢንዱስትሪዎች የትኞቹ ናቸው? የቅርብ ጊዜ ግኝቶችን አጠቃላይ እይታ እናቀርባለን።
