ተንሳፋፊ ክሬኖች፡ አጭር መረጃ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የመጫኛ መሳሪያዎች በፕላኔታችን መሬት ላይ ብቻ ሳይሆን በውሃ ቦታዎች ላይም በንቃት ጥቅም ላይ ይውላሉ, ምክንያቱም የተለያዩ የሃይድሮሊክ መዋቅሮች ግንባታ የግድ ልዩ ክሬን ያስፈልገዋል, ዲዛይኑ, በተራው, ሙሉ ለሙሉ ተስማሚ ነው. በውሃ ሉል ውስጥ መሥራት. ተንሳፋፊ ክሬኖች ከላይ የተጠቀሱትን ተግባራት መፍታት የሚችሉ ማሽኖች ናቸው። ስለዚህ እነዚህን ክፍሎች በበለጠ ዝርዝር እንመለከታለን።

መዳረሻ

ተንሳፋፊ ክሬኖች መጀመሪያ ላይ ያተኮሩት የተለያዩ ድልድዮች፣ ወደቦች፣ በባህር፣ በወንዞች እና በውቅያኖሶች ውኆች ላይ ባሉ ማማዎች ግንባታ ላይ ነበር። የመሸከም አቅማቸው ከ 10 እስከ 100 ቶን ሊሆን ይችላል. የእነዚህ ማሽኖች ልዩ ንድፍ በባህር መዝገብ ውስጥ የቀረቡትን ዋና ዋና መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ ያከብራል, እነሱም: ጥሩ ጥንካሬ, ፍጹም ተንሳፋፊነት እና መረጋጋት.

ዝርያዎች

በመዋቅር ተንሳፋፊ ክሬኖች፡-ናቸው።

• የተስተካከለ። እነዚህ ክፍሎች ቋሚ ምሰሶዎች አሏቸው, እና ስለዚህ በአግድም አውሮፕላን ውስጥ የጭነት እንቅስቃሴ የሚከሰተው በፖንቶን እንቅስቃሴ ምክንያት ነው. ይህ ባህሪ በመጨረሻ የክፍሉን አፈፃፀም ይነካል - በጣም ትንሽ ነው. እውነት ነው፣ እና የእነዚህ የቧንቧዎች ዋጋ እንዲሁ ዝቅተኛ ነው።
• ጋንትሪ።
• በማዘንበል ቡም የታጠቁ።ከትላልቅ ጭነቶች ጋር ለመስራት በጣም ጥሩ የሆኑት እነዚህ የማንሳት ማሽኖች ናቸው። በቡም በተለዋዋጭ ተደራሽነት ምክንያት የክሬኑ አፈፃፀም ከማስታስ አቻዎች ጋር ሲነፃፀር በጣም ከፍተኛ ነው። በተጨማሪም የሚንቀጠቀጡ ማስት ክሬኖች ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው፣ ከፍተኛ የማንሳት አቅም እና በአንጻራዊነት ቀላል መዋቅር አላቸው። የእነሱ ቡም የሚቀርበው ከላይኛው አጣዳፊ አንግል ላይ በሚገጣጠሙ እና በፖንቶን ላይ በተጣመሩ ጥንድ መደርደሪያዎች መልክ ነው። በማጓጓዣው ቦታ ላይ, ቡም ለዚሁ ዓላማ በተለየ የተፈጠረ ድጋፍ ላይ ተስተካክሏል. ቡምውን ማሳደግ/ማውረድ የሚከሰተው ሃይድሮሊክ ሲሊንደር፣ ማርሽ መደርደሪያ፣ screw device፣ chain hoist system በመጠቀም ነው።
• ተቀያሪ። ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸው ተንሳፋፊ ክሬኖች። የእንደዚህ አይነት ክፍል መጨመር ማዘንበል ብቻ ሳይሆን በቋሚ ዘንግ ዙሪያ መዞርም ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ የእነዚህ ማሽኖች የመሸከም አቅም ከብዙ መቶ ቶን ጋር እኩል ሊሆን ይችላል. እንዲሁም፣ ክሬኖች መታጠፊያ ወይም መታጠፊያ ሊኖራቸው ይችላል።
• የተጣመረ።

በዓላማ መመደብ

ማንኛውንም ተንሳፋፊ ክሬን በወደቡ ላይ ለመጫን እና ለማራገፍ ወይም ለመጫኛ ስራ ሊያገለግል ይችላል። እርግጥ ነው, የክፍሉ የመጫን አቅም ዋናውን ሚና ይጫወታል. የመንቀሳቀስ ችሎታን በተመለከተ፣ እነዚህ ሁሉ ክሬኖች በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ (ለምሳሌ ASPTR-1 ተንሳፋፊ ክሬን) ወይም በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ሊሆኑ ይችላሉ። ክሬኑ ብዙ ወደቦችን በአንድ ጊዜ ማገልገል አለበት ተብሎ የታቀደ ከሆነወይም በአስደናቂ ርቀቶች ላይ ተንቀሳቀስ፣ ከዚያ በዚህ ሁኔታ በእርግጠኝነት በራሱ የሚንቀሳቀስ ይሆናል (የመርከቧ አይነት ኮንቱር ያላቸው ፖንቶኖችን ይጠቀማሉ)

ዩኒቨርሳል ማሽን

KPL ተንሳፋፊ ክሬን በሴንት ፒተርስበርግ በሚገኘው ኪሮቭ ፋብሪካ ተሰራ። ክፍሉ ሁለት ስሪቶች ነበሩት፡ መንጠቆ እና ያዝ።

ማሽኑ ሙሉ በሙሉ እየተሽከረከረ ነው። ቡም ጥልፍልፍ መዋቅር ያለው ሲሆን በማጠፊያው መገጣጠም በመጠቀም ከሚዛን ስርዓት ተንቀሳቃሽ ቆጣሪ ክብደት ጋር የተገናኘ ነው። የቡም መድረሻን በሚቀይርበት ጊዜ ጂብ ከእሱ ጋር በተዛመደ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይንቀሳቀሳል, ይህም ጭነቱ በሚፈለገው ቁመት ላይ መሆኑን ያረጋግጣል.

የንድፍ ባህሪያት

ተንሳፋፊ ክሬን KPL-5 ከ220-380 ቮልት ቮልቴጅ የሚሰሩ እና 267 ኪሎ ዋት ኃይል ያለው AC ሞተሮች አሉት። የአሁን ጊዜ የሚፈጠረው በባህር ዳርቻ ላይ ወይም በፖንቶን ቀፎ ውስጥ በሚገኝ የናፍታ ጀነሬተር ነው። የክሬን መቆጣጠሪያ አይነት - ኤሌክትሮ መካኒካል።

የክሬኑ የሚሽከረከርበት ክፍል ከበም ጋር እና አጠቃላይ የ rotary እና ሌሎች የማንሳት ዘዴዎች በሮለር ላይ ይገኛሉ፣ እሱም በተራው፣ በጨረር ጨረሩ ላይ በተገጠመው ዘውድ ላይ ይንቀሳቀሳል።

ክሬኑ ራሱ በራሱ የሚንቀሳቀስ ስላልሆነ ዊንች በመጠቀም ይንቀሳቀሳል።

ክሬኑን ወደ ማጓጓዣው ቦታ ለማምጣት፣ ቡሙን ይቀንሱ እና ተደራሽነቱን የሚቀይርበትን ዘዴ ያፈርሱ። በዚህ ምክንያት የክሬኑ ቁመት ወደ 10 ሜትር ይቀንሳል።

ክሬኑ ተዘጋጅቶ ለጭነት እና ጥቅም ላይ ይውላልየማራገፊያ ቁምፊ, በዚህ ምክንያት ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ኦፕሬሽኖች አሉት. ክሬኑ የመሸከም አቅሙ ዝቅተኛ በመሆኑ የመጫኛ ስራ አይሰራም ነገርግን በሲሚንቶ አቅራቢያ እንደ ረዳት ክሬን ከውሃው ወለል ላይ ሲሚንቶ ለመጫን ፣የእንጨት እና ሌሎች ጭነትዎችን ለመጫን ያገለግላል። የሚሰቀሉት ንጥረ ነገሮች ክብደታቸው ቀላል ከሆኑ ክሬን እንዲሁ ለግንባታ ሊውል ይችላል።

አርበኛ

ASPTR-1 በራሱ የሚንቀሳቀስ ተንሳፋፊ ክሬን በሰኔ 30 ቀን 1962 በአርክሃንግልስክ ከተማ ውስጥ በሚገኘው በክራስያ ኩዝኒትሳ መርከብ ላይ ተገንብቷል። የመርከቧ መፈናቀል አንድ ሺህ ቶን፣ 15 ቶን የመሸከም አቅም፣ 38 ሜትር ርዝመት፣ 13 ሜትር ስፋት እና 3.2 ሜትር ከፍታ ያለው ነው። ይህ ማሽን ለኖቮሮሲስክ ወደብ የተመደበው እና የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት የባህር ድንገተኛ አደጋ እና የማዳን ማስተባበሪያ አገልግሎት ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ በጥቅምት 12 ቀን 2016 የውሃ ውስጥ ዋና ቧንቧ በሚዘረጋበት ጊዜ ክሬኑ አልተሳካም ፣ በዚህ ምክንያት ወደ ባህር ዳርቻ መጎተት ነበረበት ። ነገር ግን እጅግ በጣም መጥፎ በሆነ የአየር ሁኔታ ምክንያት መኪናው ሰጠመ። በመርከቡ ላይ ስምንት ሰዎች ነበሩ።