Swashplate፡ መሳሪያው እንዴት እንደሚሰራ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

Swashplates የሄሊኮፕተርን በረራ እንድትቆጣጠር ያስችልሃል። ዘመናዊ ማሻሻያዎች በሮል እና በድምፅ ውስጥ ባለው ከፍተኛ የማዘንበል አንግል ተለይተዋል። ስለ ስዋሽፕሌትስ የበለጠ ለማወቅ፣ ያሉትን መሳሪያዎች ይመልከቱ።

ስዋሽፕሌት የሄሊኮፕተሩን rotors የመቆጣጠር ሃላፊነት ያለው ልዩ ዘዴ ነው። እንዲሁም የዚህ አይነት መሳሪያዎች በጂሮፕላኖች እና በተለዋዋጭ አውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ደረጃውን የጠበቀ ማሽን የመደርደሪያዎች እና የድጋፎች ስብስብ ያካትታል. የመሳሪያው ተንቀሳቃሽ ቀለበት ከመሳሪያው የላይኛው ክፍል ጋር ተያይዟል. ከሱ ስር ትልቅ ሰሃን አለ። የግፊት መያዣዎች ከግንዱ ወይም ከቁጥቋጦው በላይ ሊገኙ ይችላሉ. ቾርድ ቢላዎች ከጠፍጣፋው ጋር ተያይዘዋል. የማጠፊያ ማጠፊያዎች በማሻሻያዎቹ ግርጌ ላይ ይገኛሉ. ከነሱ በታች rotor ራሱ አለ።

የስዋሽፕሌትስ ኦፕሬሽን መርህ

የስዋሽፕሌት አሠራር መርህ የተመሰረተው የሾላዎቹን አቀማመጥ በመቀየር ላይ ነው። ይህ ሂደት የሚከናወነው የድጋፎችን የማዘንበል አንግል በመቀየር ነው. የታችኛው ቀለበት ለትራክሽን ማረጋጊያ ተጠያቂ ነው. የኋላ መደርደሪያዎች ሄሊኮፕተሩን በፒች ውስጥ ለመቆጣጠር ያገለግላሉ። የእነሱ ዝንባሌ አንግል የተገደበ ነው። የሄሊኮፕተሩ የማንሳት ሃይል የሚቆጣጠረው በፊት ስታቲስቲክስ ነው።የቢላዎቹ ለስላሳ ማሽከርከር በ ሉል ተሸካሚዎች ይቀርባል. ነገር ግን፣ በዚህ ሁኔታ፣ አብዛኛው እንደ ማሻሻያ አይነት ይወሰናል።

በቤት የተሰሩ ማሻሻያዎች

በገዛ እጆችዎ ሄሊኮፕተር ስዋሽፕሌት ማድረግ በጣም ከባድ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ ስብሰባው 25 ሴ.ሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው ሰፊ ቀለበት ያስፈልገዋል, ማጠፊያዎቹ በአሠራሩ የታችኛው ክፍል ላይ መቀመጥ አለባቸው. ሾጣጣዎቹ በጠፍጣፋው ላይ ተያይዘዋል. ይህንን ለማድረግ የማቀፊያ ማሽን መጠቀም ይኖርብዎታል. በተጨማሪም በገዛ እጆችዎ የሄሊኮፕተር ስዋሽፕሌት ለመሥራት የኳስ መገጣጠሚያ ተዘጋጅቷል. ለቀላል ማሻሻያዎች የሚሽከረከረው ቀለበት በትንሽ ዲያሜትር ጥቅም ላይ ይውላል።

Spherical bearings ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ አይውሉም። የቢላዎቹ ዑደት በመደርደሪያው ስፋት ላይ የተመሰረተ ነው. ሳህኑን ካስተካከሉ በኋላ, የፊት መደገፊያዎችን መትከል መቀጠል ይችላሉ. ከዚያም በገዛ እጆችዎ የመታጠቢያ ገንዳውን ለመሰብሰብ በድጋፍ ሰሌዳው ስር የተስተካከሉ ማጠፊያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ። የማሻሻያው የክርድ ሾጣጣዎች የኳሱን መገጣጠሚያ መንካት የለባቸውም. አማካኝ የድምፅ አንግል 30 ዲግሪ ነው።

የማጠቢያ ሰሌዳዎች አይነት

በመጀመሪያ የ automata ክፍፍል የሚከናወነው በቡላዎች ብዛት ነው። ባለሶስት ቢላ መሳሪያዎች ብዙውን ጊዜ በድርብ ቀለበቶች ይጫናሉ. ወደ አራት ቢላዎች ማሻሻያ በጣም የተለመደ ነው ተብሎ ይታሰባል። የመሸጋገሪያ ማሻሻያዎች የሚለዩት በመዋቅሩ የታችኛው ክፍል ውስጥ ሰፊ ጠፍጣፋዎች በመኖራቸው ነው. በተጨማሪም የተዘበራረቁ ማሻሻያዎች እና መጫዎቻ ያላቸው መሳሪያዎች መኖራቸውን ልብ ሊባል ይገባል ። በተለየ ምድብ ውስጥ እየሮጡ ናቸውበጂሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉ ማሻሻያዎች።

ማሻሻያዎች ለሶስት ብሎኖች

ሶስት ፕሮፔለር ሞዴሎች ለሄሊኮፕተሮች በጣም ጥሩ ናቸው። የተሸከሙ መደርደሪያዎች በተለያየ መጠን ጥቅም ላይ ይውላሉ. የታችኛው ቀለበት ዲያሜትር, እንደ አንድ ደንብ, ከ 22 ሴ.ሜ ያልበለጠ ብዙ ማሻሻያዎች ብዙ ሳህኖች ይጠቀማሉ. የፒች መቆጣጠሪያ የሚከናወነው በፊት ግፊት በኩል ነው. የሉል ዓይነት ማሰሪያዎች በማሽኖች ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

በቀጥታ የተስተካከለ ሳህን ከቀለበት ስር ወይም ከሱ በላይ መጫን ይቻላል። በብዙ ሞዴሎች ላይ, ሾጣጣዎቹ በልጥፎቹ በኩል ተያይዘዋል. በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው የጠፍጣፋው ልዩነት በጎን መደርደሪያዎች ልኬቶች ላይ የተመሰረተ ነው. የመጫኛ ማዕዘኖች የሚወሰኑት በጠፍጣፋው ቅርጽ ነው. ቁጥቋጦዎች ብዙውን ጊዜ በታችኛው መዋቅር ውስጥ ይገኛሉ። የሶስት ምላጭ ያላቸው መሳሪያዎች ጉዳቱ እንደ ትንሽ ዑደት ደረጃ ይቆጠራል።

አራት ጠመዝማዛ ሞዴሎች

አራት ቢላ መሳሪያዎች በዋናነት የሚመረቱት በካሜራ ዘዴ ነው። ለብዙ ማሻሻያዎች የፒች አንግል ከ 40 ዲግሪ አይበልጥም. የስኬው ጉዳዮች በ rotors ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። እንደ ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ ከድርብ ቁጥቋጦዎች ጋር የተደረጉ ለውጦች በጣም ጥቂት ናቸው። የሚሽከረከሩ ቀለበቶች በተለያዩ መጠኖች ይገኛሉ።

ብዙ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት የሉል ዓይነት ተሸካሚዎች እራሳቸውን በሚገባ አረጋግጠዋል። ብዙ ሞዴሎች ለመደርደሪያው ማገጃ ይጠቀማሉ. ስለዚህ የማሽኑ ጥቅል ዝንባሌ በጣም የተገደበ ነው። skew ማሻሻያ ላይ ያሉ ችግሮች አስፈሪ አይደሉም። ማሻሻያዎች በዋነኝነት የሚጫኑት በማጠፊያዎች ነው።

የመሸጋገሪያ መሳሪያዎች

Transitional automata ከተለያዩ አምራቾች በመጡ ሄሊኮፕተሮች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል። እንደ ባለሙያዎች ገለጻ መረጋጋት ለመሳሪያዎች ጥቅሞች መሰጠት አለበት. የፒች ማጋደል የሚስተካከለው በፊት መጋጠሚያዎች ብቻ ነው። ባለሙያዎችን ካመኑ, ከዚያም ሳህኖቹ በትንሽ ዲያሜትር እንዲጠቀሙ ይፈቀድላቸዋል. የዚህ አይነት ማሻሻያ ከፍተኛው የፒች አንግል 35 ዲግሪ ነው።

በአውቶማቲክ ማሽኖች ውስጥ ያሉ ድመቶች፣ እንደ ደንቡ፣ የሉል ዓይነት ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ, በእነሱ ስር ያሉ ንጣፎች በጣም ጥቂት ናቸው. በተናጠል, ለጂሮፕላኖች ማሻሻያዎች መኖራቸውን ማወቅ አስፈላጊ ነው. መቀርቀሪያዎች የተራዘመ ቅርጽ ይጠቀማሉ. ሲምባሎች ብዙውን ጊዜ በመሳሪያው አናት ላይ ተስተካክለዋል። የቢላዎቹ ዑደት በቋሚው ቀለበት ልኬቶች ላይ የተመሰረተ ነው. በመደርደሪያው ላይ ማገድ በጣም የተለመደ ነው. ከዲሽው በላይ ሹካዎቹን የሚከላከሉ ቁጥቋጦዎች አሉ።

የኮአክሲያል ማሻሻያዎች ከ impeller ጋር

Coaxial swashplate ለተለዋዋጭ አውሮፕላኖች ተስማሚ የሆነ ኢምፔር ያለው። የሞዴሎቹ የመሳብ ኃይል በጣም ከፍተኛ ነው። ባለሙያዎችን ካመኑ, ከዚያም መደርደሪያዎቹ በትንሽ ርዝመት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የተሸከሙት መጫኛዎች በጠፍጣፋዎች ላይ ይከናወናሉ. ከትላልቅ አስማሚዎች ጋር የተደረጉ ማሻሻያዎች በጣም ጥቂት ናቸው. በፒች ውስጥ ያሉት የፕሮፕሊየሮች ዝንባሌ አንግል ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ ከ 40 ዲግሪ አይበልጥም። ብዙ ማሽኖች ማገጃ የላቸውም. የመሳሪያዎች መጫኛ በመደበኛነት በ rotor ላይ ይከናወናል. በዚህ አጋጣሚ ቁጥቋጦዎቹ በሁለት ረድፎች ተጭነዋል።

አስመጪዎች ከመዋቅሩ ግርጌ ላይ ከሚገኙት ከስዊቭል ማያያዣዎች ጋር ጥቅም ላይ ይውላሉ። እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, የመጎተት ኃይልማሻሻያዎች በጠፍጣፋዎቹ ዲያሜትር ላይ ይመረኮዛሉ. የቢላዎቹ የሳይክል መጠን ከመደርደሪያዎቹ መጠን ጋር በቅርበት ይዛመዳል, ይህም በጠፍጣፋዎቹ ቋሚ ቀለበቶች ላይ በሚገኙት ጎኖች ላይ ነው. በ impeller ማሽኖች ውስጥ የሉል ዓይነት ተሸካሚዎች በጣም የተለመዱ ናቸው. ብዙ ባለሙያዎች ማሻሻያዎች በዲሽ ማዞር ይሰቃያሉ ይላሉ። በመሳሪያዎች ላይ ያንከባልልልናል በጣም የተገደበ ነው።

ክራንክሻፍት

የሄሊኮፕተሮች ክራንች ማሻሻያ በጣም ብርቅ ነው። የመጎተት ኃይላቸው አብዛኛውን ጊዜ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው. ስለ ድክመቶቹ ከተነጋገርን, በጠንካራ የንፋስ ንፋስ ውስጥ ያለውን የአሠራር ዘዴን አስቸጋሪ መቆጣጠርን መጥቀስ አስፈላጊ ነው. የባለሙያዎችን አስተያየት ካመኑ, ከዚያም rotors በማሻሻያው የላይኛው ክፍል ውስጥ መቀመጥ አለባቸው. በጠፍጣፋው ተዳፋት ላይ ችግሮችን ለመፍታት ማገጃ ተጭኗል። በቀጥታ የፊት መቀርቀሪያዎቹ በጠፍጣፋዎቹ ላይ ተስተካክለዋል።

ከፍተኛው የፒች አንግል ወደ 40 ዲግሪ ነው። ብዙ ማሻሻያዎች የሚደረጉት ያለ ሉል ተሸካሚዎች ነው። ሳህኖች ተደራቢዎች እና ያለሱ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በተንቀሣቃሽ ቀለበቶች የተደረጉ ማሻሻያዎች በጣም ጥቂት ናቸው. የጠፍጣፋዎቹ የማዞሪያ ጊዜ ከፍ ያለ ነው። ከተራራው በስተጀርባ ያሉት መደርደሪያዎች በትንሽ ስፋት ይጠቀማሉ. የዚህ ተከታታይ ማሻሻያ ውስጣዊ ቀለበቶች ከባድ ሸክሞችን መቋቋም ይችላሉ. በተጨማሪም ዝቅተኛ የ rotor ዝግጅት ያላቸው ማሻሻያዎች በገበያ ላይ እንደሚቀርቡ ልብ ሊባል ይገባል. በዚህ ሁኔታ የፊት መጋጠሚያዎች ዝቅተኛ ከፍታ ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ እና በጠፍጣፋው ስር ተያይዘዋል.

እንደ ባለሙያዎች ገለጻ፣ የዚህ ተከታታይ ማሽኖች የማንሳት ሃይል በጣም ከፍተኛ ነው። ለዘመናዊ ማሻሻያዎች, በትክክል ይጣጣማሉ.ይሁን እንጂ የእንደዚህ አይነት ስርዓቶች ጉዳቶችም ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው. በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ ትንሽ የፒች ማዕዘን ነው. ሉላዊ ተሸካሚዎች በጣም ተጭነዋል። የጥቅልል ቁልቁል ከፍተኛው 50 ዲግሪ ይደርሳል። የመደርደሪያ መቆለፊያ በጣም አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ ይውላል. የዚህ አይነት ማሽኖች መትከል የሚከናወነው በማጠፊያው በኩል በ rotors ላይ ብቻ ነው.

የመራመጃ መሳሪያዎች

ማስኬጃ ማሽኖች በሄሊኮፕተሮች እንዲሁም በቲልትሮተር አውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ ሊውሉ እንደሚችሉ ሪፖርት ያደርጋሉ። ብዙ ማሻሻያዎች በረዣዥም መደርደሪያዎች እና ሰፊ ሰሃን ጥቅም ላይ ይውላሉ. ሮተሮቹ ብዙውን ጊዜ በማሽኑ አናት ላይ ይገኛሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው የፍላጎት ዝንባሌ በተንቀሳቃሽ ቀለበቱ ስፋት ላይ የተመሰረተ ነው. በማሻሻያዎች ላይ የስክሪፕት የተሳሳተ አቀማመጥ ላይ ያሉ ችግሮች በጣም ጥቂት ናቸው።

የመከላከያ እጅጌዎች ከአስማሚው በላይ ተጭነዋል። ከ rotor ጋር መያያዝ የሚከናወነው በማጠፊያዎች በኩል ብቻ ነው. በዚህ ሁኔታ, ውስጣዊ ቀለበቶች ብዙውን ጊዜ በትንሽ ዲያሜትር ይጠቀማሉ. የስልቶቹ ዋና ጭነት በትክክል በመደርደሪያዎቹ ላይ ነው. የቢላዎቹ ዑደት በጣም ከፍ ያለ አይደለም. በተጨማሪም የዚህ ዓይነቱ ማሻሻያ ከፍተኛ ጥራት ባለው ማገጃዎች እንደሚለይ ልብ ሊባል ይገባል። በማሽኖች ላይ የኳስ መጋጠሚያዎች በጣም ጥቂት ናቸው።

የሲኮርስኪ ማሻሻያ

የሲኮርስኪ ስዋሽፕሌት አስተማማኝ ነው እና ጠንካራ struts ያሳያል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያሉ ሳውሰርስ በ 23 ሴ.ሜ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ እንደ ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ በፒች ማዘንበል ላይ ያሉ ችግሮች በጣም አልፎ አልፎ ይከሰታሉ. የሞዴሎቹ rotors ከጣፋዎቹ ደረጃ በላይ ናቸው. አቀባዊ መጫኛ በጣም ፈጣን ነው. ብዙ ባለሙያዎች ይናገራሉየጥቅልል ማስተካከያ በጣም ለስላሳ ነው. ይህ ተጽእኖ ትናንሽ መደርደሪያዎችን በመትከል ተገኝቷል. ከፍተኛው የድምፅ አንግል 40 ዲግሪ ነው።

የኳስ መያዣዎች ከተደራቢዎች ጋር ጥቅም ላይ ይውላሉ። በዚህ ጉዳይ ላይ የሬክ ማገጃዎች በደንብ እንደሚሠሩ ባለሙያዎች ይናገራሉ. የማሻሻያ ጉዳቱ እንደ ትንሽ የማሽከርከር ጊዜ ይቆጠራል። በመሳሪያዎች ውስጥ ያሉ ቀለበቶች በጣም በፍጥነት ይለቃሉ። ማጠፊያዎች በማሻሻያዎች ውስጥ ልዩ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል. እነሱ በመዋቅሩ ግርጌ ላይ ይገኛሉ. የሲምባሎች መዞር ለማስተካከል በጣም ቀላል ነው።

የኤምአይ 8ቲ ተከታታዮች ሞዴል ባህሪዎች

ይህ ስዋሽፕሌት በተለያዩ ተከታታይ ሄሊኮፕተሮች ላይ ይውላል። የእሱ ተሸካሚዎች በቀለበት ደረጃ ላይ ተጭነዋል. የስዋሽፕሌቱ አሠራር የሚከናወነው የቢላዎቹን አቀማመጥ በመለወጥ ነው. የባለሙያዎችን አስተያየት ካመኑ, የኳስ መያዣዎች ከባድ ሸክሞችን መቋቋም ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ, የሳይክል ደረጃው ፍጹም ቁጥጥር ይደረግበታል. የማሽኑ ተሸካሚዎች የሉል ዓይነት ናቸው. ያጋደለ ተሸካሚ ጠብታ ብርቅ ነው።

በተመሳሳይ ጊዜ የቀለበቶቹ አለባበስ በጣም ትንሽ ነው። የታመቁ ማጠፊያዎች ልዩ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል. ማሻሻያው በ rotor ላይ በጣም በጥብቅ ተጭኗል። የክብ እንቅስቃሴዎች በተቃና ሁኔታ ይከናወናሉ, በእቃዎቹ ላይ ያለው ጭነት በእኩል ይሰራጫል. የመጠን ገደብ 30 ዲግሪ ነው. ብዙ ባለሙያዎች ሲምባሎች በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን ሳይቀር በፍጥነት ይረጋጋሉ. ለየብቻ፣ ከፍተኛው የጥቅልል ዝንባሌ ከ20 ዲግሪ እንደማይበልጥ ልብ ማለት ያስፈልጋል።

የAB-1 ተከታታይ ማሻሻያ መለኪያዎች

የቀረበው የደረጃ ስዋሽፕሌት በዝቅተኛ መደርደሪያዎች ይለያል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ከፍተኛው የመጠን ዝንባሌ 50 ዲግሪ ነው. የግፊት መያዣዎች በንጣፎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የባለሙያዎችን አስተያየት ካመኑ, መደርደሪያውን በመቆለፍ ላይ ያሉ ችግሮች በጣም ጥቂት ናቸው. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ጠፍጣፋ ወደ 23 ሴ.ሜ ተዘጋጅቷል የማሻሻያዎቹ rotors ከጣፋዩ ደረጃ በላይ ናቸው. በዚህ ጉዳይ ላይ መጨፍጨፍ ለረጅም ጊዜ ሊቆይ ይችላል።

የሲምባል መወዛወዝ በደንብ ቁጥጥር ይደረግበታል። የጭራሹ ዑደት የሚስተካከለው ከፊት ለፊቱ በስተኋላ ብቻ ነው። የጥቅልል ቁልቁል 30 ዲግሪ ነው. አቀባዊ መጫኑ በጣም ፈጣን ነው። የሉል አይነት ማሰሪያዎች ከጠፍጣፋው በላይ ብቻ ይገኛሉ።

በመሳሪያዎች መካከል ያሉ ልዩነቶች በ912

የቀረበው ተከታታይ ስዋሽፕሌት በጥሩ አስማሚ ይለያል። ይህ መሳሪያ የካም ስልቶች ነው። ሆኖም ግን, የማሻሻያው ማጠፊያዎች በማሻሻያው ግርጌ ላይ ይገኛሉ. መከለያዎች በጠፍጣፋው ላይ ብቻ ይተገበራሉ. ቢላዎችን በአቀባዊ መጫን ብዙ ጊዜ አይፈጅም. ከፍተኛው ጥቅል አንግል 25 ዲግሪ ነው። ብዙ ባለሙያዎች መሣሪያው በጣም ጥሩ መረጋጋት እንዳለው ይናገራሉ. በተጨማሪም የሚሽከረከሩት ቀለበቶች በ 34 ሴንቲ ሜትር ዲያሜትር ጥቅም ላይ እንደሚውሉ ልብ ሊባል ይገባል.

የመከላከያ ቁጥቋጦዎች በፊት ምሰሶዎች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ከፍተኛው ጥቅል አንግል ከ 55 ዲግሪ አይበልጥም. በ prekosam ላይ ያሉ ችግሮች ለዚህ ማሽን አስፈሪ አይደሉም. ማሻሻያው በ rotor ላይ እንደ መደበኛ በማጠፊያዎች በኩል ተጭኗል። ብዙ ባለሙያዎች ማስተካከያውን ያስተውላሉምላሾች በአግድም በጣም በፍጥነት ይሄዳሉ። ይህ ሞዴል የቁም መቆለፊያ የለውም።

የB 915 ተከታታዮች ሞዴል ባህሪዎች

የቀረበው ስዋሽፕሌት ከሌሎቹ ማሻሻያዎች የሚለየው በጥቅልል ትልቅ ዝንባሌ ነው። መሣሪያው የክራንክ ዓይነቶች ነው። የ rotors በግፊት ተሸካሚዎች ደረጃ ላይ ይገኛሉ. እንደ ባለሙያዎቹ ገለጻ ምንም የተዛባ ክፍተቶች የሉም. በዚህ ሁኔታ, የመከላከያ እጀታዎች በመደርደሪያው ስር እና ከሱ በላይ ይገኛሉ. የሚገፋፉ ቢላዎች ከባድ ሸክሞችን መቋቋም ይችላሉ።

በዚህ አጋጣሚ የኳስ መያዣዎች ከተደራቢዎች ጋር ጥቅም ላይ ይውላሉ። ከፍተኛው የፒች አንግል 55 ዲግሪ ነው። እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, ማገጃው በደንብ ይሰራል. ከድክመቶች መካከል, የቀለበቶቹን ፈጣን አለባበስ መጥቀስ ተገቢ ነው. የቢላዎቹ የብስክሌት መጠን በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ የተስተካከለ አይደለም። በማጠፊያው ላይ መያያዝ ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል. የዚህ ተከታታይ ማሻሻያ ለተለዋዋጭ አውሮፕላኖች ተስማሚ አይደለም።

B ተከታታይ ማሻሻያ መለኪያዎች 920

የቀረበው ሄሊኮፕተር ስዋሽፕሌት በአራት ራኮች የተሰራ ነው። እነሱ በነፃነት ይሽከረከራሉ, ከፍተኛው ጥቅል አንግል 35 ዲግሪ ነው. የተሸከሙት ዊንዶዎች በመደርደሪያው ረድፍ ደረጃ ላይ ተጭነዋል. ሳህኑ ከማይዝግ ብረት የተሰራ ሲሆን ዲያሜትሩ 4 ሴ.ሜ ነው ብዙ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ማሻሻያው ከፍተኛ ጥራት ባለው ማንጠልጠያ የተሰራ ነው እና መጫኑ በጣም ቀላል ነው.

በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያሉ ቁጥቋጦዎች ከመከላከያ ቀለበት በላይ ብቻ ይገኛሉ። ከፍተኛው የፒች አንግል 50 ዲግሪ ነው. አምራቹ ለ 30 ሴ.ሜ የሚሽከረከር ቀለበት ይጠቀማል ለዚህ ማሽን ምንም የመደርደሪያ መቆለፊያ የለም.አንዳንድ ባለሙያዎች ማሻሻያው በጂሮፕላኖች ላይ ሊተገበር እንደሚችል ይናገራሉ. በተጨማሪም ሞዴሉ ሁለት የኳስ መጋጠሚያዎች እንዳሉት ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በ prekos ችግር አይፈሩም።

በV922-04 መካከል ያሉ ልዩነቶች

ይህ ሄሊኮፕተር ስዋሽፕሌት ለትልቅ ሰሃን ማረጋጊያ ጎልቶ ይታያል። በተጨማሪም ከፍተኛው የፒች አንግል 45 ዲግሪ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ቢላዎችን በአቀባዊ መጫን ብዙ ጊዜ አይፈጅም. ስለ ድክመቶቹ ከተነጋገርን, የጠፍጣፋውን ዝቅተኛ ማረፊያ ልብ ማለት አስፈላጊ ነው. ከፍተኛው ጥቅል አንግል ከ50 ዲግሪ አይበልጥም።

የሚሽከረከረው ቀለበት በ30 ሴ.ሜ ዲያሜትሮች ያገለግላል።የማሽኑ ተሸካሚዎች ክብ ዓይነት ብቻ ናቸው። ማሻሻያው የኳስ መያዣዎች የሉትም. የመደርደሪያ መቆለፊያ በሲምባል ስር የተጫነ መደበኛ ነው። የግፊት መያዣዎች ያለ ንጣፎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ቢላዎችን በአግድም መጫን በጣም ፈጣን ነው. የሲንባል ማዞር በጣም አልፎ አልፎ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የቢላዎቹ የሳይክል መጠን ያለችግር ይስተካከላል።

የኤምአይ 8 ሞዴል ባህሪዎች

የኤምአይ 8 ሄሊኮፕተር ስዋሽፕሌት ብዙ ጥቅሞች አሉት። በመጀመሪያ ደረጃ ማሻሻያው የመሸጋገሪያ መሳሪያዎችን እንደሚያመለክት ልብ ሊባል ይገባል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያሉት ተሸካሚዎች በጫካዎቹ ደረጃ ላይ ይገኛሉ. አቀባዊ ጭነት በጣም ረጅም ጊዜ ይወስዳል። ከፍተኛው ጥቅል አንግል ከ 40 ዲግሪ በላይ አይደለም. የሩጫ ቢላዋዎች ተጨማሪ ጭነት መቋቋም ይችላሉ. በተጨማሪም የ MI 8 ስዋሽ ፕላስቲን በክብ ቅርጽ (spherical bearings) የተሰራ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. ብዙ ባለሙያዎች ይጠቁማሉለዝቅተኛ ድጋፍ ጥንካሬ. በዚህ ሁኔታ, ጠፍጣፋው በትንሽ ዲያሜትር ጥቅም ላይ ይውላል. በመሳሪያው ውስጥ ልዩ ትኩረት በፒች ውስጥ ትንሽ የማዘንበል ማእዘን ይገባዋል. በዚህ ጉዳይ ላይ የኳስ መያዣዎች ከጠፍጣፋው በላይ ተጭነዋል. ፈጣን ማሻሻያ በ rotor በኩል ይካሄዳል. በዚህ ጉዳይ ላይ ማያያዣዎች በትንሽ ስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ. ጉልህ በሆኑ ሸክሞች ውስጥ የጠፍጣፋው መዛባት በጣም የሚታይ ነው። በማንሳት ጊዜ አንድ ትልቅ ጭነት በትክክል ወደ ኳሱ መገጣጠሚያዎች ይመራል።

የተከታታይ 8-1950-000 ማሻሻያ መለኪያዎች

Swashplate 8-1950-000 በጣም ተፈላጊ ነው። ለሄሊኮፕተሮች ብቻ ሳይሆን ለጂሮፕላኖችም ተስማሚ ነው. ስዋሽፕሌት 8-1950-000 ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የድጋፍ እግሮች አሉት. ቢላዎቹን በአቀባዊ መጫን ፈጣን ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የማሻሻያ ጠፍጣፋው መረጋጋት ላይ ችግሮች አስፈሪ አይደሉም. አንዳንድ ባለሙያዎችም የማጠፊያዎቹን ጥንካሬ ያመለክታሉ።

የማሽኑ ዋና መዞሪያዎች በመደርደሪያ መቆለፊያ ደረጃ ላይ ይገኛሉ። የኳስ መጋጠሚያዎች ቀለበቱ ስር መደበኛ ናቸው. ስለ ጠቋሚዎች ከተነጋገርን, ከፍተኛው የፒች አንግል 35 ዲግሪ ነው. በ 1950 በ swashplate ላይ ያለው ጠፍጣፋ በ 22 ሴንቲ ሜትር ዲያሜትር ተጭኗል ከፍተኛው የማዕዘን አቅጣጫ እዚህ 40 ዲግሪ ነው. የብላዱ ሳይክል መጠን በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ ሊስተካከል ይችላል።

በመሳሪያዎች 8-1975-000 መካከል ያሉ ልዩነቶች

ይህ ጥራት ያለው ሄሊኮፕተር ካሜራ ስዋሽፕሌት ነው። የመሳሪያው አሠራር መርህ የቢላዎችን የማዞር አንግል በመቀየር ላይ የተመሰረተ ነው. ስለ ጠቋሚዎች ከተነጋገርን, ከዚያም የጠፍጣፋው ዲያሜትርእኩል 34 ሴ.ሜ ብቻ ነው። ዞሮ ዞሮዎቹ የሚገኙት በሉል ተሸካሚዎች ደረጃ ላይ ነው።

ማሻሻያ ከባድ ሸክሞችን መቋቋም ይችላል። ሆኖም ግን, ከፍተኛው የሮል አንግል ከ 40 ዲግሪ በላይ እንዳልሆነ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በዚህ ጉዳይ ላይ የመደርደሪያ መቆለፊያ የለም. የታመቀ ኳስ መገጣጠሚያ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. ችግሮችን በመጠምዘዝ አትፈራም. ቢላዎቹን በአቀባዊ መጫን በጣም ፈጣን ነው።

የፊት ድጋፎች የብስክሌቶችን የሳይክል መጠን ለማስተካከል ያገለግላሉ። ለ tiltrotor ማሻሻያ የዚህ ተከታታይ ክፍል ተስማሚ አይደለም። ከጠፍጣፋው በታች የታጠቁ ተራሮች አሏት። የማሻሻያው መከላከያ ቀለበት በእጅጌው ላይ ተስተካክሏል. በኳሱ መገጣጠሚያ ላይ ያለው ሽፋን በጣም በዝግታ ይለፋል. ይህ ስዋሽ ሳህን ለጂሮፕላኖች ተስማሚ አይደለም።