የወንዝ ማጓጓዣ። በወንዝ ማጓጓዣ መጓጓዣ. ወንዝ ጣቢያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የውሃ (ወንዝ) ማጓጓዣ መንገደኞችን እና እቃዎችን በመርከብ የሚያጓጉዝ በተፈጥሮ ምንጭ (ወንዞች፣ ሀይቆች) እና አርቲፊሻል (የውሃ ማጠራቀሚያዎች፣ ቦዮች) የውሃ መስመሮች ነው። ዋናው ጥቅሙ ዝቅተኛ ዋጋ ነው፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና በሀገሪቱ የፌደራል የትራንስፖርት ስርዓት ውስጥ ምንም እንኳን ወቅታዊ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ቢኖረውም ጠቃሚ ቦታን ይይዛል።

ጥቅምና ጉዳቶች

የሩሲያ የወንዝ ትራንስፖርት በአገራችን በየክልሎች እና በክልል መካከል ትልቅ ሚና ይጫወታል። የእሱ ጥቅሞች በባቡር እና አውራ ጎዳናዎች ግንባታ ላይ አነስተኛ መጠን ያለው ወጭ ጥቅም ላይ የሚውልበት የተፈጥሮ አመጣጥ መንገዶች ላይ ነው። በውሃ መንገዶች የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ ከባቡር ያነሰ ነው። የሰው ጉልበት ምርታማነት በ35 በመቶ ከፍ ያለ ነው።

ነገር ግን የወንዞች መጓጓዣ በርካታ ጉዳቶች አሉት - ወቅታዊ ተፈጥሮ፣ ዝቅተኛ የእንቅስቃሴ ፍጥነት፣ ውስንመጠቀም, ይህም በውኃ አውታር ውቅር ይወሰናል. በተጨማሪም የሀገራችን ዋና ዋና ደም ወሳጅ ቧንቧዎች ከሰሜን ወደ ደቡብ ከደቡብ ወደ ሰሜን የሚፈሱ ሲሆን ዋና ዋና የካርጎ ፍሰቶች ደግሞ የላቲቱዲናል አቅጣጫ አላቸው።

ዋና አውራ ጎዳናዎች

የውሃ ስራዎችን በመገንባቱ የቮልጋ እና የካማ ወንዞች ወደ ጥልቅ ውሃ ሀይዌይነት ተቀይረዋል። የኢንተር-ተፋሰስ ግንኙነቶች ሞስኮ-ቮልጋ, ነጭ ባሕር-ባልቲክኛ, ቮልጋ-ባልቲክ, ቮልጋ-Donskoe እና Volzhskoe ዛሬ አንድ ነጠላ ጥልቅ-ባሕር ሥርዓት, ጠቅላላ ርዝመት 6.3 ሺህ ኪሎሜትር ነው. በሩሲያ ምሥራቃዊ ክፍል ውስጥ የውስጥ የውሃ መጓጓዣ ቀጣይነት ባለው እድገት ፣ የመሪነት ቦታው አሁንም በቮልጋ-ካማ ተፋሰስ ይገኛል። ወንዞቿ ከመንገደኞች እና ከሸቀጦች ትራንስፖርት ውስጥ ከሃምሳ በመቶ በላይ ይይዛሉ። በዚህ ተፋሰስ ውስጥ ዋናው ቦታ የግንባታ ቁሳቁሶችን በወንዝ ማጓጓዝ (60 በመቶ) በማጓጓዝ ተይዟል. የእነርሱ ማጓጓዣ በሁለቱም አቅጣጫዎች ይካሄዳል፣ በብዛት ወረዳ ውስጥ ነው።

እና በሩሲያ የውሃ መንገዶች ምን ይጓጓዛል?

በእነዚህ ደም ወሳጅ ቧንቧዎች ላይ የወንዞች ማጓጓዝ በዋናነት እንጨቶችን በመርከቦችም ሆነ በአሮጌው መንገድ፣ በራፍ ላይ፣ በራፍ በማድረግ ያቀርባል። የሳይቤሪያ ጫካ ከካማ ወደ ቮልጋ ይጓጓዛል, እና በቮልጋ-ባልቲክ መንገድ - የቮሎግዳ እና የአርካንግልስክ ክልሎች ደን, ካሬሊያ ለሰሜን ካውካሰስ እና ለቮልጋ ክልል ክልሎች. የሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ተመሳሳይ ስም ባለው ቦይ ወደ ሞስኮ ክልል እና ሞስኮ በእንጨት ላይ በማጓጓዝ ላይ ይገኛል. በቮልጋ እና በካማ ወደቦች በኩል ኩዝኔትስክ የድንጋይ ከሰል ወደ ተፋሰሱ ይጓጓዛል, ከዚያምበውሃ መስመሮች ወደ ኃይል ማመንጫዎች ይጓጓዛል. በተጨማሪም አንድ ታዋቂ ቦታ ጨው ማድረስ ተይዟል - Baskunchanskyy ጨው ማዕድን እስከ ቮልጋ ወደ የቮልጋ ክልል ወደቦች, የኡራልስ, ማዕከል, ማጥመድ ኢንዱስትሪ ሰሜን-ምዕራብ ድርጅቶች እና ወደ ውጭ ለመላክ. በተጨማሪም የግብርና ምርቶች (ሜሎን ሰብሎች) ከቮልጎራድ እና ከአስታራካን ክልሎች, ከካስፒያን ባህር ዓሣዎች, እንዲሁም ከቮልጋ ክልል እና ከኡራል የኬሚካል ምርቶች ወደ ቮልጋ ይላካሉ. የዘይት ምርቶች እና ዘይት፣ የእህል እቃዎች በሁለቱም አቅጣጫዎች ይጓጓዛሉ።

ዋና መዳረሻዎች

በሩሲያ ውስጥ የወንዞች መጓጓዣ በተለይ በቮልጋ-ካማ ተፋሰሶች ውስጥ የተገነባ ነው, ምክንያቱም ካማ ከገባር ወንዞቹ ጋር - ቪያትካ እና ቤላያ - ከኡራል ሰሜን-ምዕራብ, ከማዕከሉ, ከ ሰሜን-ምዕራብ ጋር ባለው ግንኙነት ውስጥ አስፈላጊ ነው. የቮልጋ ክልል. በዋናነት እህል፣ እንጨት፣ ዘይት፣ የኬሚካል ጭነት፣ የግንባታ ማዕድን ቁሶች በካማ ይወርዳሉ። የድንጋይ ከሰል, ሲሚንቶ, እንጨቶች በተቃራኒው ይጓጓዛሉ. በካማ የላይኛው ጫፍ ላይ ትራፊክ በጣም ያነሰ ነው. በተጨማሪም የቮልጋ-ዶን ቦይ በቮልጋ ላይ የጅምላ ጭነት መጓጓዣን ለመጨመር አስተዋፅኦ አድርጓል. ለእሱ ምስጋና ይግባውና ከዶን አጠገብ ከሚገኙት ክልሎች እህል, የድንጋይ ከሰል, ሐብሐብ, የኢንዱስትሪ ምርቶች እና ሌሎች እቃዎች በቮልጋ ይጓጓዛሉ. በተቃራኒው አቅጣጫ - ሲሚንቶ, ማዕድን, ጣውላ, የኬሚካል ውጤቶች. ይህ ሁሉ የሚጓጓዘው በወንዝ ትራንስፖርት ነው። ሳማራ, ልክ እንደ ሌሎች በመካከለኛው ቮልጋ ክልል ውስጥ ያሉ ከተሞች, የእነዚህ እቃዎች ዋነኛ ተጠቃሚ ነው. በትራንስፖርት ልማት ውስጥ ትልቅ ሚና የሚጫወተው የዚህ ተፋሰስ የውሃ ትራንስፖርት ትስስር ከሰሜን-ምእራብ ክልል እንዲሁም ከውጭ ሀገራት ጋር ነው።የባልቲክ ባህር በቮልጋ-ባልቲክ መንገድ በኩል። አፓቲት ኮንሰንትሬት፣ ማዕድን፣ የግንባታ እቃዎች፣ እንጨቶች በእሱ በኩል ወደ ደቡብ ይጓጓዛሉ፣ እና የኬሚካል ጭነት፣ እህል፣ የድንጋይ ከሰል እና የዘይት ምርቶች ወደ ሰሜን ይጓጓዛሉ።

የተሳፋሪ ማጓጓዣ

ዋና የመንገደኞች ፍሰቶች በቮልጋ-ካማ ተፋሰስ ላይ ያተኮሩ ናቸው። ማንኛውም የወንዝ ጣቢያ ለዜጎች የተለያዩ የአካባቢ፣ የመተላለፊያ መንገዶች፣ የከተማ ዳርቻዎች እና የከተማ ዳርቻዎች መዳረሻዎችን ይሰጣል። የመንገደኞች መርከቦች በቱሪዝም ወይም በመዝናኛ አደረጃጀት ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ። በጣም ረጅሙ ከሞስኮ ወደ አስትራካን, ፐርም, ሮስቶቭ እና ኡፋ የመተላለፊያ መስመሮች ናቸው. ትልቁ የወንዝ ጣቢያ የሚገኘው በሩሲያ ዋና ከተማ ውስጥ ነው። በቮልጋ-ቪያትካ ተፋሰስ ውስጥ ትልቁ የወንዞች ወደቦች ኒዝሂ ኖቭጎሮድ፣ ቮልጎግራድ፣ ሞስኮ፣ ፐርም፣ አስትራካን፣ ካዛን ፣ ያሮስቪል ናቸው።

ሰሜን ምዕራብ አቅጣጫ

ወንዞች የሰሜን-ምእራብ እና ሰሜናዊ ኢኮኖሚክ ክልሎች ማእከላዊ የትራንስፖርት ግንኙነት ሆነው ለረጅም ጊዜ አገልግለዋል። በአውሮፓው ክፍል ውስጥ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ዋና ዋና የውሃ ቧንቧዎች ሰሜናዊ ዲቪና ከገባር ወንዞች Sukhona እና Vychegda, Pechora, Mezen, እና በሰሜን-ምዕራብ - ስቪር, ኔቫ እና ነጭ ባህር-ባልቲክ ካናል. ኃይለኛ የማዕድን ግንባታ እና የነዳጅ ቁሳቁሶች, የእንጨት, እንዲሁም የእህል እና የድንጋይ ከሰል በሰሜናዊ የውሃ መስመሮች ውስጥ ያልፋል. ዋናዎቹ ወደቦች ናሪያን-ማር፣ ፔቾራ፣ ሜዘን፣ አርክሃንግልስክ፣ ኮትላስ ናቸው።

የሰሜን-ምእራብ ተፋሰስ ከካሬሊያ የሚገኘው የአፓቲት ክምችት ወደ ደቡብ አቅጣጫ የእንጨት እና የብረት ማዕድን ያቀርባል።ኮላ በተቃራኒው አቅጣጫ - የተመረቱ ምርቶች, እህል, ጨው እና ዘይት ምርቶች. ለተለያዩ እቃዎች የማጓጓዣ ነጥቦች ቮልሆቭ, ፔትሮዛቮድስክ እና ሴንት ፒተርስበርግ ናቸው. ከዚህ በመነሳት ቋሚ የመንገደኞች መስመሮች ወደ ሞስኮ እና ቬርኬቮልዝስኪ አውራጃ ይደራጃሉ. የአካባቢ መንገዶችም እዚህ በደንብ የተገነቡ ናቸው፣ በተለይ በከፍተኛ ፍጥነት የሚጓዙ መርከቦች ቁጥር እየጨመረ ነው።

ወደ ምስራቅ አቅጣጫ

በሩሲያ ምስራቃዊ ክፍል የምዕራብ ሳይቤሪያ የOb-Irtysh ተፋሰስ በትራንስፖርት ረገድ የመጀመሪያውን ቦታ ይይዛል። የወንዞች መጓጓዣ ለጋዝ እና ዘይት ሀብቶች እንዲሁም ለደን ልማት አስተዋጽኦ አድርጓል። ከዋነኞቹ የትራንስፖርት ማዕከሎች (ቶቦልስክ, ኖቮሲቢሪስክ, ኦምስክ) በ Irtysh እና Ob, የድንጋይ ከሰል, የመቆፈሪያ መሳሪያዎች እና ቧንቧዎች, የግንባታ እቃዎች, የምግብ እና የኢንዱስትሪ ምርቶች ለቲዩሜን ክልል የነዳጅ እና የጋዝ እርሻዎች ይላካሉ. ሸቀጣ ሸቀጦችን ወደ ዋናው መሬት ጥልቅ ክልሎች በሰሜናዊው ባህር መስመር ላይ በማጓጓዝ በታዝ ፣ፑር እና ኦብ አፍ ወደ ወንዝ መርከቦች ይከናወናል ። አብዛኛው ትራፊክ ወደ አሲኖ የወንዝ ወደብ የሚዘረጋው እንጨት ነው። ከዚያም ወደ ኖቮሲቢሪስክ, ኦምስክ, ቶምስክ በመርከብ ይጓጓዛል. በኢርቲሽ እና ኦብ በኩል ከሩብ የሚበልጡ አቅርቦቶች ከደቡብ ክልሎች ወደ ሰሜን ወደ ዘይት እና ጋዝ ኢንዱስትሪ የሚመጡ የግንባታ ቁሳቁሶች ናቸው። በተጨማሪም የወንዞች ትራንስፖርት የእህል ጭነት፣ ጨው፣ የድንጋይ ከሰል እና የዘይት ምርቶችን በማጓጓዝ ረገድ ትልቅ ጠቀሜታ አለው።

በኦብ ላይ ከጥንቶቹ የባርናውል እና ኖቮሲቢርስክ ወደቦች ጋር ከኢንዱስትሪ ማዕከላት መፈጠር ጋር ተያይዞ የተነሱ ወደቦች ትልቅ ሚና ይጫወታሉ።– ሰርጉት፣ ኦብ፣ ላብይትናንጊ፣ ሳሌክሃርድ።

የኒሴይ እና አንጋራ

የየኒሴይ የወንዞች ትራንስፖርት የምስራቅ ሳይቤሪያ ደቡባዊ ክፍል ከአርክቲክ ክልሎች ጋር ያገናኛል። እዚህ የእንጨት ማጓጓዣ ከጠቅላላው የዬኒሴይ ጭነት ልውውጥ ሁለት ሦስተኛው ይደርሳል። በተጨማሪም እህል፣ የዘይት ውጤቶች፣ የድንጋይ ከሰል እና የማዕድን ግንባታ ቁሳቁሶች በወንዙ ዳር ይጓጓዛሉ። የላይኛው ዬኒሴይ ከሚኑሲንስክ እስከ ክራስኖያርስክ ድረስ ባለው የታችኛው የጭነት ፍሰት የበላይነት ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን እህል ዋናውን ቦታ ይይዛል።

የአንጋራ አፍ፡ የጫካው ዋናው ክፍል ከዚህ የሚመጣ ሲሆን በዬኒሴይ ላይ የሸቀጦቹን ፍሰት ይከፋፍላል። ዋናው ክፍል ወደ ላይ ይወጣል, እና ከአፍ ወደ ዲክሰን - ወደ ወንዙ ይወርዳል. ከእንጨት በተጨማሪ የግንባታ ማዕድን ቁሳቁሶችን እና የድንጋይ ከሰል ማጓጓዝ ትልቅ ቦታ ይይዛል. ዋናዎቹ ወደቦች ክራስኖያርስክ፣ ዬኒሴይስክ፣ ዱዲንካ፣ ኢጋርካ እና በአንጋራ ላይ - ማካሪዬቮ፣ ብራትስክ፣ ኢርኩትስክ፣ ኡስት-ኢሊምስክ ናቸው።

ሌና እና ኩፒድ

በለምለም ላይ፣ ማጓጓዣ ከኦሴትሮቮ ወደብ ይጀምራል እና ወደ ወንዙ ዴልታ ይቀጥላል። እዚህ ከሀገር ውስጥ እቃዎች በተጨማሪ ከባቡር - ከቲክሲ እና ኦሴትሮቮ የባህር ወሽመጥ የሚመጡ እቃዎች ይላካሉ. ከመርከቦቹ ውስጥ ሁለት ሦስተኛው የድንጋይ ከሰል እና የግንባታ እቃዎች ናቸው, የተቀረው እንጨት እና ዘይት ነው. አብዛኛዎቹ ከላይ ወደ ታች ይሄዳሉ. የጭነት ስራዎች በኪሬንስክ, ኦሴትሮቮ, ያኩትስክ, ቪቲም ወደቦች ውስጥ ይከናወናሉ.

በሩቅ ምስራቅ አሙር እና ገባር ወንዞቹ ቡሬያ እና ዘያ ትልቅ የትራንስፖርት ጠቀሜታ አላቸው። ዋናው ጭነት እህል፣ ጨው፣ ብረት፣ የድንጋይ ከሰል፣ እንጨት፣ ዘይትና ዓሳ ናቸው። ዋና ወደቦች - ኮምሶሞልስክ-ላይ-አሙር፣ ብላጎቬሽቼንስክ፣ ካባሮቭስክ በእነዚህ አካባቢዎች የመሬት ግንኙነት መሰረተ ልማት ባለመዘርጋቱ የወንዞች ትራንስፖርት ለተሳፋሪዎች ማጓጓዣ ጠቃሚ ነው።

የባህር ትራንስፖርት

የባህር ትራንስፖርት ዋና ጠቀሜታ የሩስያ የውጭ ንግድ ከፍተኛ ድርሻ ያለው በመሆኑ ነው። ካቦቴጅ የሀገሪቱን ምስራቃዊ እና ሰሜናዊ የባህር ዳርቻዎች ለማቅረብ ብቻ አስፈላጊ ነው. ለባህር ማጓጓዣ የካርጎ ልውውጥ ስምንት በመቶ ነው። ይህ የተገኘው በረዥሙ የመጓጓዣ ርቀት ምክንያት - በግምት 4.5 ሺህ ኪ.ሜ. የመንገደኞች የባህር ማጓጓዝ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም።

በሩሲያ ውስጥ የባህር ትራንስፖርት ችግሮች

በአለም አቀፍ ደረጃ የባህር ትራንስፖርት በጭነት ማጓጓዣ አንደኛ ደረጃ ላይ የሚገኝ ሲሆን በዝቅተኛው የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ ጎልቶ ይታያል። በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ በአንጻራዊ ሁኔታ በደንብ ያልዳበረ ነው, ይህ የሆነበት ምክንያት የአገራችን ዋና የኢኮኖሚ ማእከሎች ከባህር ወደቦች ርቀው በመሆናቸው ነው. በተጨማሪም በሩሲያ ግዛት ውስጥ የሚገኙት አብዛኛዎቹ ባሕሮች በረዶ ናቸው. ይህም የዚህ ዓይነቱን መጓጓዣ ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ሌላው ችግር ደግሞ ጊዜው ያለፈበት የአገራችን መርከቦች ነው። ስለዚህ የሩስያ የባህር እና የወንዝ መጓጓዣ የተገነባው ከሃያ ዓመታት በፊት ነው, ይህም በዓለም ደረጃዎች ተቀባይነት የሌለው ነው, እንደነዚህ ያሉ መርከቦች መወገድ አለባቸው. በአገር ውስጥ መርከቦች ውስጥ ምንም ዓይነት ዘመናዊ የመርከቦች ዓይነቶች የሉም-ቀላል ተሸካሚዎች ፣ ኮንቴይነሮች ተሸካሚዎች ፣ ጋዝ ተሸካሚዎች ፣ አግድም ማራገፊያ እና ጭነት ያላቸው መርከቦች እና ሌሎችም ።ክራይሚያን ከመውሰዷ በፊት ሩሲያ አስራ አንድ ዋና የባህር ወደቦች ብቻ ነበሯት, ይህም ለእንደዚህ አይነት ትልቅ ሀገር በቂ አይደለም. በውጤቱም, በባህር ላይ ከሚጓዙት እቃዎች ውስጥ ግማሽ ያህሉ በውጭ ወደቦች ይገለገሉ ነበር. እነዚህም በዋነኛነት የቀድሞ የሶቪየት ዩክሬን (ኦዴሳ)፣ ላትቪያ (ቬንትስፒልስ)፣ ኢስቶኒያ (ታሊን)፣ ሊቱዌኒያ (ክላይፔዳ) ናቸው። የሌሎች ግዛቶች የባህር ማጓጓዣ ማጓጓዣ ማዕከላትን መጠቀም ለትልቅ የገንዘብ ኪሳራ አስተዋፅኦ ያደርጋል. በጥቁር ባህር ወደቦች ያለው ሁኔታ ብዙ ወይም ያነሰ መፍትሄ ካገኘ በባልቲክ ባህር ዳርቻ ላይ አዲስ ወደብ እየተገነባ ነው።