የመዋጋት ሄሊኮፕተር Mi-35M፡ ታሪክ፣ መግለጫ እና ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

Mi-35M የሩሲያ ሚ-24 ቪኤም የውጊያ ሄሊኮፕተር ወደ ውጭ የሚላከው የዝነኛው የሶቪየት ሮቶር ክራፍት ማሻሻያ ነው። የሶቪየት ፓይለቶች በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ከሚታወቀው ኢል-2 ጥቃት አውሮፕላኖች ጋር በማመሳሰል "የሚበር ታንክ" ብለው ጠርተውታል. በተለመደው የሄሊኮፕተር የካሜራ ምስል ምክንያት የውጊያ ተሽከርካሪው ኦፊሴላዊ ያልሆነ ቅጽል ስም "አዞ" ነበር።

የMi-35M ቀዳሚው መቼ ታየ?

በ1960ዎቹ መጀመሪያ ላይ ለሶቪየት ዲዛይነር ሚካሂል ሚል ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደው የውጊያ እንቅስቃሴ አዝማሚያ ለጦርም ሆነ ለትራንስፖርት አገልግሎት የሚውሉ የበረራ እግረኛ ጦር ፍልሚያ ተሽከርካሪዎችን መፍጠር እንደሚያስችል ግልጽ ሆነ። ይህንን ጽንሰ-ሀሳብ የሚገልጽ የመጀመሪያው የቢ-24 ሄሊኮፕተር ሞዴል በ ሚል መሪነት የተገነባው በ 1966 በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር የሙከራ አውደ ጥናት ላይ ቀርቧል ። የዚህ ምርት ጽንሰ-ሐሳብ በሌላ ፕሮጀክት ላይ የተመሰረተ ነበር - የ B-22 መገልገያ ሄሊኮፕተር, እራሱን ችሎ አይበርም. B-24 ከኋላ እና ከኋላ የተቀመጡ ስምንት ሰዎችን ማስተናገድ የሚችል ማዕከላዊ የጭነት ክፍል ነበረውእስከ ስድስት ሚሳይሎችን የመሸከም አቅም ያላቸው እና በሄሊኮፕተሩ የላይኛው የኋላ ክፍል ላይ የሚገኙ ትናንሽ ክንፎች እንዲሁም ባለ ሁለት በርሜል መድፍ።

ልማት ለመጀመር ውሳኔ

ሚል ዲዛይኑን ለሶቭየት ጦር ኃይሎች መሪዎች አቀረበ። የበርካታ ወታደራዊ መሪዎችን ድጋፍ ስታገኝ ሌሎች ደግሞ የተለመዱ የጦር መሣሪያዎችን ማዘጋጀት ከሁሉ የተሻለው የሀብት አጠቃቀም እንደሆነ ተሰምቷቸው ነበር። ተቃውሞ ቢያጋጥመውም ሚል ይህንን ጉዳይ እንዲያጠኑ ባለሙያዎችን እንዲሰበስብ የመጀመሪያ ምክትል የመከላከያ ሚኒስትር ማርሻል አንድሬይ ግሬችኮ ማሳመን ችሏል። በመጨረሻ ሚል ያቀረበው ሀሳብ አሸነፈ እና የመከላከያ ሚኒስቴር ለእግረኛ ጦር ሃይል የሚረዳ ሄሊኮፕተር እንዲሰራ ጥያቄ ቀረበ። ሚ-35ኤም ተዋጊ ሄሊኮፕተር ረጅም የእድገት ጉዞውን የጀመረው በዚህ መልኩ ነበር። የእድገቱ ታሪክ የተካሄደው በቬትናም ጦርነት ወቅት የአሜሪካ ጦር የጦርነት እና የጥቃት ሄሊኮፕተሮች ልማት እና አጠቃቀም ዳራ ላይ ነው። የአጠቃቀም ልምዳቸው የሶቪዬት አመራር የታጠቀ ሄሊኮፕተር ያለውን ጥቅም አሳምኖ እና በዘመናችን ወደ ሄሊኮፕተር (ሚል) ሚ-35 ሚ.ኤም.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤም.ኤ.

የልማት ግስጋሴ

መጀመሪያ ላይ ሚል ዲዛይን ቢሮ መሐንዲሶች ሁለት ዋና የዲዛይን አማራጮችን አዘጋጅተው ነበር፡ ባለ 7 ቶን ነጠላ ሞተር እና ባለ 10.5 ቶን መንታ ሞተር። ግንቦት 6 ቀን 1968 ሁለተኛውን አማራጭ ለማዘጋጀት መመሪያ ወጣ. ሥራው በ 1970 እስከሞተበት ጊዜ ድረስ በ ሚል ተመርቷል. የዲዛይን ሥራ በነሐሴ 1968 ተጀመረ. የሄሊኮፕተሩ ሙሉ ሞዴል ተገምግሞ ጸደቀበየካቲት 1969 ዓ.ም. በኋላ ላይ ወደ ሚ-35ኤም ሄሊኮፕተር የተለወጠው የፕሮቶታይፕ የበረራ ሙከራዎች ሴፕቴምበር 15 ቀን 1969 በመመሪያው ስርዓት አስገዳጅነት የጀመሩ ሲሆን ከአራት ቀናት በኋላ የመጀመሪያው ነፃ በረራ ተደረገ። ብዙም ሳይቆይ ሁለተኛው ቅጂ ተሰራ፣ እና ከዚያ የሙከራ ባች አስር ሄሊኮፕተሮች ተለቀቀ።

በወታደራዊ አስተያየቶች ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎች

የአሁኑ የMi-35M-Mi-24 ሄሊኮፕተሮች ፕሮቶታይፕ የመቀበል ሙከራ በሰኔ 1970 ተጀምሮ ለ18 ወራት ቆየ። በንድፍ ላይ የተደረጉ ለውጦች የመዋቅር ጥንካሬን ለመጨመር, የድካም ችግሮችን ለማስወገድ እና የንዝረት ደረጃዎችን ለመቀነስ ያለመ ነበር. በተጨማሪም ሄሊኮፕተሩ ከ 200 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ከጎን ወደ ጎን የማዛጋት ዝንባሌን ለማስወገድ በክንፎቹ ውስጥ አሉታዊ ባለ 12 ዲግሪ ተዳፋት ተጀመረ እና የፍላጋ-ኤም ውስብስብ ሚሳይል ፓይሎኖች ተንቀሳቅሰዋል ። የ fuselage ወደ ክንፍ ጫፎች. የጅራቱ ሽክርክሪት ከጅራቱ ከቀኝ ወደ ግራ በኩል ተንቀሳቅሷል, እና የመዞሪያው አቅጣጫ ተለወጠ. በ 1970 የመጀመሪያው የ Mi-24A ስሪት ማምረት ከመጀመሩ በፊት ሌሎች በርካታ የንድፍ ለውጦች ተደርገዋል። እ.ኤ.አ. በ1971 አፈጻጸሙ ማረጋገጫ ካገኘ በኋላ ከአንድ አመት በኋላ በይፋ ተቀባይነት አግኝቷል።

የንድፍ አጠቃላይ እይታ

በዋነኛነት የተበደረው ከኤምአይ-8 ሄሊኮፕተር (NATO ስያሜ "ሂፕ") በሁለት በላይ በራያ ቱርቦ ሞተሮች፣ ባለ አምስት ባለ አምስት ባለ ዋና ሮተር እና ባለ ሶስት-ምላጭ ጭራ ሮተር ነው። የሞተር ውቅር ሄሊኮፕተሩን ሰጥቷልኤምአይ-35 ኤም በአየር ማስገቢያው በሁለቱም በኩል የራሱ ባህሪ አለው. የመጀመሪያዎቹ ስሪቶች የታንዳም ኮክፒት አቀማመጥ አላቸው፡ ጠመንጃው ከፊት ተቀምጧል፣ እና አብራሪው ከሱ በላይ እና ከኋላው ተቀምጧል።

የMi-24 ፍንዳታ በጣም የታጠቁ እና ከሁሉም አቅጣጫ ከ12.7ሚሜ ጥይቶች የሚደርስባቸውን ተጽዕኖ መቋቋም ይችላል። የታይታኒየም ቢላዋዎች ከ12.7ሚሜ አምሞ የመቋቋም አቅም አላቸው። ካቢኔው በታጠቁ የንፋስ መከላከያዎች እና በታይታኒየም በተጠናከረ ፓሌት የተጠበቀ ነው። ሰራተኞቹን ከሬዲዮአክቲቭ ብክለት ለመጠበቅ ግፊት የተደረገው የበረራ ንጣፍ ተጭኗል።

አፈጻጸም

ሚ-24 የሚቻለውን ከፍተኛ ፍጥነት ለመስጠት ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቷል። መጎተትን ለመቀነስ ፊውዝሌጅ የተሳለጠ እና ሊቀለበስ የሚችል ከስር ሰረገላ ጋር የታጠቁ ነበር። በከፍተኛ ፍጥነት, ክንፎቹ ጉልህ የሆነ ማንሳት (ከጠቅላላው ዋጋ አንድ አራተኛ) ያቀርባሉ. በቆመበት ጊዜ የመወዛወዝ ዝንባሌን ለማካካስ ዋናው ውልብልቢት 2.5° ወደ ፊውሌጅ በስተቀኝ ታግዷል። የማረፊያ መሳሪያው ወደ ግራ ያዘነበለ ሲሆን ይህም መላውን ኤምአይ-35 ጥቃት ሄሊኮፕተር መሬት ላይ በሚሆንበት ጊዜ ወደዚያው ያዞራል። በዚህ ሁኔታ, ዋናው ሽክርክሪት በአግድም አውሮፕላን ውስጥ ነው. ጅራቱም ያልተመጣጠነ ነው፣ እሱም በላዩ ላይ በፍጥነት የጎን ሃይል ስለሚፈጥር የጅራቱን rotor ያራግፋል።

የዋናው ሞዴል ማሻሻያዎች

ከ1971 ጀምሮ በጅምላ ያመረተው የመጀመሪያው ሄሊኮፕተር ማይ-24ኤ ነው። እሱ ገና የታንዳም ኮክፒት አልነበረውም ፣ እና የጅራቱ rotor መጀመሪያ ላይ በቀኝ በኩል ይገኛል። ጠመዝማዛውን ወደ ግራ በኩል ካዘዋወረ በኋላ በሁሉም ተከታይ ሞዴሎች ላይ እንዳለ ይቀራል።

ከ1973 ጀምሮ ወደ ምርት የገባው ቀጣዩ ሄሊኮፕተር የMi-24D ሞዴል ነበር። ለመጀመሪያ ጊዜ የታንዳም ታክሲን ያቀርባል።

ከ1976 ጀምሮ የ Shturm-V ስርዓት ፀረ-ታንክ ሚሳኤሎች ለመጀመሪያ ጊዜ የታዩበት የMi-24V ሞዴል ወደ ተከታታይ ምርት ገባ። እስከ 1986 ድረስ የተጫኑት 4 ብቻ ሲሆኑ ቁጥራቸውም ወደ 16 አድጓል።

በሚ-24 ብራንድ ልማት ውስጥ የሶቪየት መድረክ ቁንጮ የሆነው ከ1989 ጀምሮ የተሰራው የMi-24 VP ሞዴል ነበር። ከፀረ-ታንክ ሚሳኤሎች በተጨማሪ ኤምአይ-24 ቪፒ ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች እና ኢግላ-ኤስ ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤሎች የታጠቁ ነበር። ስለዚህም ሁለቱንም መሬት የታጠቁ እና የአየር ኢላማዎችን (ሄሊኮፕተሮችን፣ የአጥቂ አውሮፕላኖችን፣ ድሮኖችን) ሊመታ ይችላል። የእሱ የአሜሪካ አናሎግ AH-64A Apache በፍጥነት እና በመዋጋት አቅሙ በእጅጉ ያነሰ ነበር። ደህንነት።

የሩሲያ የምርት ስም ማዘመን ደረጃ

በዩኤስኤስአር ውድቀት የታዋቂው የ"ሚሌቭስኪ" ጥቃት ሄሊኮፕተሮች እድገት ከ20 ዓመታት በላይ ተቋርጧል። የMi-24 VP ሞዴል የተሰራው በ30 ቅጂዎች ብቻ ነው።

በመጨረሻ፣ በ2000ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ፣ የMi-24VM ሄሊኮፕተር ብቻ የሆነ የሩሲያ ሞዴል ታየ። ቋሚ ማረፊያ መሳሪያ ያለው ሲሆን የሚከተሉትን አይነት ሚሳኤሎች መሸከም ይችላል፡ ከአየር ወደ አየር ፀረ-ታንክ ሚሳኤሎች እና Igla-V ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤሎች። በሄሊኮፕተር ሞተሩ የሙቀት ጨረሮች በመነሳሳት በመሬት ላይ የተመሰረተ MANPADS ለመከላከል የኢንፍራሬድ ጣልቃገብነት ሲስተም የታጠቁ ነው።

የሚ-24ቪኤም ሄሊኮፕተር ሚ-35ሚ በሚለው ስያሜ ወደ ውጭ ተልኳል። ምንድን ነው የሚመስለው? የእውነተኛ የውጊያ ተሽከርካሪዎች ፎቶዎች ሁልጊዜ ሁሉንም የንድፍ ገፅታዎች ማስተላለፍ አይችሉም. የሄሊኮፕተሩ የፕላስቲክ ሞዴል በትክክል ያስተላልፋቸዋል. Mi-35M (1:72) ዝቬዝዳ፣ በሩሲያ እና በውጪ አቪዬሽን አድናቂዎች ዘንድ በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለ እና ከታች ባለው ፎቶ ላይ የሚታየው።

Mi-24V የበረራ ፍጥነት መዝገቦች

እሱ የዚህ የውጊያ መኪና በጣም የተለመደ ሞዴል ነበር። Mi-24V ለበረራ ፍጥነት እና ለተወሰነ ከፍታ ጊዜን ለመውጣት በርካታ የአለም ሪከርዶችን አዘጋጅቷል። ሄሊኮፕተሩ በተቻለ መጠን ክብደቱን ለመቀነስ ተስተካክሏል - ከተደረጉት ማሻሻያዎች አንዱ የክንፍ መሰኪያዎችን ማስወገድ ነው።

ለሚ-24 ቪ በተለያዩ ምድቦች ውስጥ ያሉ በርካታ ኦፊሴላዊ መዝገቦች በ Galina Rastorguyeva እና Lyudmila Polyanskaya ሴት ሠራተኞች ባለፈው ክፍለ ዘመን በ70 ዎቹ ውስጥ ተቀምጠዋል። ሐምሌ 16 ቀን 1975 በ15/25 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ቀጥታ መስመር ሲበሩ በሰአት 341.32 ኪሜ ፍጥነት ደርሰው ሐምሌ 18 ቀን 1975 የፍጥነት መዝገብ በሰአት 334.46 ኪ.ሜ. በ 100 ኪ.ሜ ክበብ ውስጥ. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1 ቀን 1975 በ 500 ኪ.ሜ ክብ ውስጥ ሲበሩ ይህ ዋጋ 331.02 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር ፣ እና ነሐሴ 13 ቀን 1975 ያለ ጭነት በተዘጋ አቅጣጫ 1000 ኪ.ሜ ሲንቀሳቀስ ሄሊኮፕተሩ ወደ 332.65 ኪ.ሜ በሰዓት አደገ ። እነዚህ መዝገቦች የተያዙት እስከ ዛሬ ነው።

ከምዕራብ ሄሊኮፕተሮች ጋር ማነፃፀር

የሚ-35ሚ ሄሊኮፕተሩን ልዩ የሚያደርገው ምንድን ነው? ባህሪያቱ የታጠቁ ተዋጊ ተሽከርካሪን እና የመጓጓዣ ሄሊኮፕተርን ባህሪያት ያጣምራሉ. በኔቶ አገሮች ጦር ውስጥ ቀጥተኛ ተመሳሳይነት የለውም. በቬትናም ጦርነት ወቅት UH-1 ("Huey") ሄሊኮፕተሮች ለወታደሮች ዝውውርም ሆነ እንደ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ውለው እንደነበር ይታወቃል ነገርግን ሁለቱንም ተግባራት ማከናወን አልቻሉም።ትይዩ. UH-1ን ወደ ተዋጊ ሄሊኮፕተር መቀየር ማለት ተጨማሪ ነዳጅ እና ጥይቶችን ለማግኘት የመንገደኞችን ክፍል በሙሉ ማጽዳት እና በዚህም ምክንያት እንደ ተሽከርካሪ የመጠቀም አቅም ማጣት ማለት ነው. Mi-24 እና ሁሉም ተከታይ ማሻሻያዎች፣ Mi-35Mን ጨምሮ፣ ሁለቱንም ተግባራት ለማከናወን የተነደፈ ነው፣ እና አቅሙ የተረጋገጠው በአፍጋኒስታን በ1980-1989 በነበረው ጦርነት ነው።

የቅርቡ የምዕራቡ አቻ ሲኮርስኪ ኤስ-67 ብላክሃውክ ነበር፣ ብዙ ተመሳሳይ የንድፍ መርሆዎችን የተጠቀመ እና እንደ ከፍተኛ ፍጥነት፣ ከፍተኛ ተንቀሳቃሽ የማጥቃት ሄሊኮፕተር የተገነባው የተገደበ የትራንስፖርት አቅም እና ከቀደምት ሲኮርስኪ ኤስ ብዙ አካላት ነው። -61. S-67 ግን ለአገልግሎት ተቀባይነት አላገኘም። ኤምአይ-24 በፋየር ሃይል እና በሰራዊት ማጓጓዝ አቅሙ ምክንያት የአለማችን ብቸኛው "የጥቃት ሄሊኮፕተር" ተብሏል።