የመርከቧ ሄሊኮፕተር Ka-27፡ መግለጫ፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ እቅድ እና ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ከጥንት ጀምሮ የሰው ልጅ ለሰማይ ሲታገል ቆይቷል፣ስለዚህ በዓመታት ውስጥ መሳካቱ አያስደንቅም። ዛሬ አቪዬሽን የመንገደኞች እና የእቃ ማጓጓዣ ብቻ ሳይሆን የግዛቱን የአየር ወሰን መከላከል ጭምር ነው። ይህ ጽሑፍ እንደ Ka-27 ሄሊኮፕተር ያለ አውሮፕላን ያብራራል። ይህ ማሽን እንዴት እንደተፈጠረ እና ባህሪያቱ ምን እንደሆኑ እንነጋገራለን ።

ታሪካዊ ዳራ

በ1970 የጸደይ ወራት የውቅያኖስ በረራዎችን ከገመገሙ በኋላ የባህር ኃይል ዋና አዛዥ ከካሞቭ የምርምር ተቋም ዋና ዲዛይነር እና የፍሊት አቪዬሽን ምክትል አዛዥ ሌተናል ጄኔራል ጋር ስብሰባ አደረጉ። ናውሞቭ በንግግሩ ምክንያት አዲስ ፕሮጀክት ለመክፈት ተወሰነ. ለባሕር መርከቦች ፕሮጀክት 1143 የተነደፈ ልዩ ፀረ-ባሕር ሰርጓጅ ሄሊኮፕተር Ka-252 ልማት ለመጀመር የመጨረሻው ውሳኔ ሚያዝያ 1972 በዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ስብሰባ ላይ ተቀባይነት አግኝቷል ። የመንግስት አውሮፕላን ኮሚሽን ስብሰባ በሚቀጥለው ክረምት ተካሂዷል።

ምርት ይጀምሩ

የKa-27 ሄሊኮፕተር በመሠረቱ የተሻሻለ የKa-25 ስሪት ነው። የአዲሱ ማሽን ተከታታይ ፈጠራ የተካሄደው በኩመርታው ከተማ በሚገኝ ተክል ውስጥ ነው። ሆኖም፣ ይህ በፕሮቶታይፕ በረራ ቀድሞ ነበር፣ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ አየር የወጣው ነሐሴ 8 ቀን 1973 ነው። በዚሁ አመት በታህሳስ ወር ማሽኑ የመጀመሪያውን በረራ በክብ አቅጣጫ አድርጓል።

የKa-27 ሄሊኮፕተር እቅድ ለካሞቭ ዲዛይን ቢሮ በጣም ደረጃውን የጠበቀ እና ባለ መንታ-screw coaxial ነው። ይህ የውጊያ አውሮፕላን ከቀድሞው ካ-25 አቅም ከሶስት እስከ አምስት እጥፍ ያህል እንደነበረ ልብ ሊባል ይገባል። በተለይም እንደ የበረራ ቆይታ እና ርዝመት ያሉ መለኪያዎች በ 40% ገደማ ጨምረዋል. እንዲሁም የበለጠ ኃይለኛ እና አስተማማኝ ሞተሮችን መጫን የተወሰነውን ከግፊት ወደ ክብደት ሬሾ በ1.7 እጥፍ እንዲጨምር አድርጓል።

አገልግሎት

የካ-27 ሄሊኮፕተር በኤፕሪል 1981 አገልግሎት ላይ ዋለ። ከዚያ በፊት በ 1978 አምስት ተሽከርካሪዎች ወደ ሚንስክ ሚሳይል ክሩዘር ደርሰዋል. እ.ኤ.አ. በ 1979 ልዩ ሄሊኮፕተር ሬጅመንት በሴቬሮሞርስክ-2 አየር ማረፊያ ተፈጠረ ፣ይህም የካ-27ዎችን ብቻ ያቀፈ ነው።

ዛሬ ካ-27 በመርከብ መርከቧ አድሚራል ኩዝኔትሶቭ ላይ እንዲሁም በሌሎች አጥፊዎች እና ፀረ-ባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ያገለግላል። በተጨማሪም መኪናው ለቻይና፣ ህንድ፣ ሶሪያ፣ የቀድሞዋ ዩጎዝላቪያ ተሸጧል።

ዋና ዓላማ

የካ-27 ሄሊኮፕተር እስከ 500 ሜትር የሚደርስ ጥልቀት ላይ ከ75 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ፍጥነት የሚከተሏቸውን የጠላት ሰርጓጅ መርከቦችን ለመለየት፣ ለመከታተል እና ለማጥፋት ይጠቅማል እና ከእርሳስ መርከቧ እስከ ድረስ ይወገዳሉ። ሁለት መቶ ኪሎሜትር. በተመሳሳይ ጊዜ የ 5 ነጥብ የባህር ሞገዶች ይፈቀዳሉ. የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች መደበኛ እና አስቸጋሪ ሊሆኑ ይችላሉ. የቀን ሰዓት ምንም ለውጥ አያመጣም።

እንዲሁም ሄሊኮፕተሩ የተመደበውን ማከናወን ይችላል።በፊቱ ያሉ ተግባራት በግል እና እንደ ቡድን አካል።

ገንቢ አካላት

የካ-27 አጥቂ ሄሊኮፕተር መርከቡ በቆመችበት ወቅት የሚታጠፉ ባለሶስት ምላጭ ተቃራኒ-የሚሽከረከሩ ፕሮፔላዎች አሉት። የእነዚህ ፕሮፐለር ስሌቶች ከፋይበርግላስ የተሠሩ ናቸው፣ እና ቁጥቋጦቻቸው ከቲታኒየም የተሠሩ ናቸው።

የማሽኑ ፊውሌጅ ከጠንካራ የአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው። ለሁለቱም የሄሊኮፕተሩ ቁመታዊ እና የአቅጣጫ መረጋጋት የተረጋጋ አቅርቦት ፣ ሁለት ቀበሌ ያለው የጅራት ክፍል ጥቅም ላይ ይውላል። የእያንዲንደ ቀበሌ አጣቢ ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ስሌት አሇው እና በእግሩ ጣት ወደ ፉሌጁ ዘንግ እንዯሆነ ዞሮ ዞሮ ይቀርባሌ።

የማረፊያ መሳሪያው አራት የማይመለሱ እግሮች ያሉት ሲሆን ሄሊኮፕተሩን በትንሹ ለማንሳት የሚያስችል የሃይድሪሊክ ሲስተም ተዘርግቶ በቀላሉ ወደ ጭነት ቋት ለመድረስ ያስችላል። የፊት ዊልስ ባህሪ ባህሪ እራስ-ተኮር ነው. ስኪዎችን መጫንም ይቻላል።

የአውሮፕላኑ የኃይል ክፍል

ሄሊኮፕተሯ በሁለት ቱርቦሻፍት ሞተሮች ቲቪ 3 ይንቀሳቀሳል፣ አጠቃላይ የማውረድ ሃይል 2x2200 የፈረስ ጉልበት እና ቪአር-252 ማርሽ ቦክስ ነው። ሮተሮቹ በበረራ ወቅት የተረጋጋ ፍጥነት አላቸው።

ዋናዎቹ የኤሌትሪክ ሃይል ምንጮች በVR-252 የማርሽ ሳጥን የሚነዱ የ400 Hz ድግግሞሽ ያላቸው ሁለት ባለ ሶስት ፎቅ ተለዋጭ የአሁን ጀነሬተሮች ናቸው። ጄነሬተሮች በትይዩ ሁነታ ይሰራሉ, ግን ግራው ብቻ ከአውታረ መረቡ ጋር በቀጥታ የተገናኘ ነው, ትክክለኛው ደግሞ በመጠባበቂያ ላይ ነው. በሄሊኮፕተሩ ላይ ያለው ቀጥተኛ ጅረት የሚገኘው ከተለዋጭ ጅረት በመጠቀም ነው።ሁለት ሴሚኮንዳክተር ማስተካከያ VU-B.

የአደጋ ጊዜ ሃይል የሚሰጠው በሁለት ኒኬል-ካድሚየም ባትሪዎች እና በሁለት የአሁን መቀየሪያዎች ነው።

በአደጋ ጊዜ በውሃ ወለል ላይ በሚያርፉበት ወቅት በአየር ላይ የሚነዱ ፊኛዎች ይነቃሉ፣ እነዚህም በተለመደው በረራ ወቅት በሄሊኮፕተሩ የጎን ኮንቴይነሮች ፍንዳታው ላይ በተሰበሰበ ቦታ ላይ ይቀመጣሉ። ባሎኖች ሞተሮቹ ጠፍተው የመኪናውን የሚፈለገውን ተንሳፋፊነት ዋስትና እንደማይሰጡ ልብ ማለት ያስፈልጋል።

እንዲሁም የሩስያው Ka-27 ሄሊኮፕተር አውቶፓይሎት ሲስተም እና ከፊል አውቶማቲክ ሲስተም ስለተገኘው የባህር ሰርጓጅ መርከብ መጋጠሚያዎች እና ሌሎች መረጃዎችን የሚያስተላልፍ ነው።

ሰራተኞቹ ሶስት ሰዎችን ያቀፈ ነው፡- ፓይለት፣ ናቪጌተር አስተባባሪ እና ፀረ-ሰርጓጅ ሲስተም ኦፕሬተር።

ኦክቶፐስ

ይህ የልዩ አየር ወለድ ኮምፕሌክስ ስም ነው፣ይህም የሚከተሉትን ያካትታል፡

• የራዳር ጣቢያ የአሰሳ ችግሮችን የሚፈታ እና ብቅ ያሉ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን የሚፈልግ። የስርአቱ ትርኢት የሚገኘው በፊውሌጅ አፍንጫ ላይ ነው።
• የሃይድሮአኮስቲክ ጣቢያን ዝቅ ማድረግ። በ fuselage የኋለኛ ክፍል ላይ የሚገኝ ሲሆን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች መጋጠሚያዎችን ይወስናል።
• ስሌት እና አላማ ያለው መሳሪያ። ሄሊኮፕተሩን አውቶማቲክ ማውጣቱን እስከሚቀጥለው ደረጃ የሚጎዱ መሳሪያዎችን ያቀርባል።
• የሶናር አይነት buoy።
• መግነጢሳዊ መፈለጊያ።

በተጨማሪም የKa-27 ፀረ-ባህር ሰርጓጅ ሄሊኮፕተር ጠቋሚዎችን፣ የጭስ ማመንጫዎችን፣ የትራንስፖንደር ቢኮኖችን መጣል ይችላል።

የገጽታ ኢላማዎችእስከ 500 ሜትር ከፍታ ላይ በበረራ ወቅት ይህ የውጊያ አውሮፕላን የሚከተለውንያገኝበታል

• EPR ከሆነ እስከ 250 ሜትር - ቢያንስ 25 ኪሜ።
• አርሲኤስ 2 ሜትር ከሆነ - ቢያንስ 5 ኪሜ።

የ"ኦክቶፐስ" ስርዓት ልዩ ባህሪ ልዩ ዲጂታል መረጃ እና የኮምፒዩተር ንኡስ ሲስተም እንዲሁም የጀልባው የማወቂያ ሂደት ከፍተኛው አውቶሜትድ መኖር ነው። የስርዓቱ ፍጥነት ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል-በአንድ ሰአት ውስጥ በሚሰራበት ጊዜ የውሃውን ወለል ላይ ዝርዝር የዳሰሳ ጥናት ማድረግ ይችላል, የቦታው ስፋት ከ 2000 ካሬ ኪሎ ሜትር ያልበለጠ.

የጦር መሳሪያዎች

የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለማጥፋት የመርከቧ Ka-27 ሄሊኮፕተር በልዩ ክፍል ውስጥ የሚገኘውን AT-1MV ፀረ-ሰርጓጅ ክፍል ቶርፔዶዎችን ያከማቻል እንዲሁም የአየር ላይ ቦምቦችን ያከማቻል ፣ መጠናቸውም ከ50 እስከ 250 ኪሎ ግራም ይደርሳል። በተጨማሪም፣ አስፈላጊ ከሆነ፣ የAPR-2E አይነት የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለማጥፋት የተመሩ ሚሳይሎች በአውሮፕላኑ ላይ ሊጫኑ ይችላሉ።

ቴክኒካዊ መለኪያዎች

Ka-27 በአገልግሎት አቅራቢው ላይ የተመሰረተ ሄሊኮፕተር የሚከተሉት ቴክኒካዊ ባህሪያት አሉት፡

• በአውሮፕላኑ ውስጥ ያሉ ሰዎች ቁጥር 3 ነው።
• የተለመደ የመነሻ ክብደት - 11,000 ኪ.ግ።
• ከፍተኛው የበረራ ፍጥነት 270 ኪሜ በሰአት ነው።
• የመርከብ ፍጥነት - 230 ኪሜ በሰአት።
• ተለዋዋጭ የበረራ ጣሪያ - 2950 ሜትር።
• እውነተኛ የበረራ ክልል - 800 ኪሜ።
• ዋናው የ rotor ዲያሜትር 15.9 ሜትር ነው።
• የማሽን ርዝመት - 11.3 ሜትር።
• በታጠፈ ጊዜ መርከቧ 5.4 ሜትር ከፍታ ይኖረዋል።
• የአቅም ደረጃ - 5000 ኪ.ግ.
• የነዳጁ ክብደት 12,000 ኪ.ግ ነው።

ማሻሻያዎች

የKa-27 PSD ሄሊኮፕተር የፍለጋ እና የማዳን ስራዎችን ለመስራት የተነደፈ ነው። ከፍተኛው የመነሻ ክብደት 12,000 ኪ.ግ. የሻሲው እገዳም ተጠናክሯል፣ እና ረዳት ነዳጅ ታንኮች ተጭነዋል፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና የሄሊኮፕተሩ አጠቃላይ የነዳጅ አቅም 4830 ሊትር ነው።

የKa-27E ሞዴልም አለ። ይህ ሄሊኮፕተር በባሕር አቅርቦት መርከብ "አብሼሮን" ላይ ትገኝ የነበረች ሲሆን መርከቦቹ በመርከቧ ውስጥ ያሉ የተለያዩ አደገኛ ራዲዮአክቲቭ ቁሶች እና ንጥረ ነገሮች መኖራቸውን ለመመርመር አገልግሏል።

Ka-27PL በመርከብ ላይ የተመሰረተ ፀረ-ሰርጓጅ መርከብ የሄሊኮፕተር ስሪት ነው፣ እና Ka-28 የኤክስፖርት አውሮፕላን ሞዴል ነው። ይህ የሄሊኮፕተሩ ማሻሻያ በሚከተለው መልኩ ተስሏል፡ ነጭ ቀለም በጎን በኩል ይተገብራል፣ ቀይ ግርፋት ደግሞ ፊውሌጅ እና ሆዱ ላይ ይተገበራል።

አውሮፕላኑ ኃይለኛ የማዳን፣ የመብራት እና የማዳን ዘዴዎችን የያዘ ነው። አስፈላጊ ከሆነ ለጠፈር ተጓዦች መቀመጫ ወይም ቀበቶ ከማንሳት ዊንች ጋር ተያይዟል. በተጨማሪም ፣ ሊተነፍሱ የሚችሉ ቀበቶዎች ፣ ሁለት ጀልባዎች ፣ ራፎች እንዲሁ በመርከቡ ላይ ይገኛሉ።

የሄሊኮፕተሯን ፍለጋ እና ማዳን ሞዴል በኦፕሬቲንግ ሰራተኞቻቸው ወደ የስልጠና ስሪት እንዲቀየር ማድረጉም በጣም ምቹ ነው። ይህንን ለማድረግ በአሳሹ ምትክ የቁጥጥር መያዣ በ ቁመታዊ-ተሻጋሪ አቅጣጫ ፣ፔዳሎች እና በደረጃ ሊቨር ላይ ተጭኗል።

ሄሊኮፕተርን እንደ አምቡላንስ ለመጠቀም በ 4 ቁርጥራጭ ፣ ጥንድ የሚታጠፍ ሰገራ ፣የህክምና ባለሙያ ጠረጴዛ ፣ኦክሲጅን መጠን ያለው ዘርጋ መጫን ይችላሉ።መሣሪያዎች።

የKa-27PS ሄሊኮፕተር በአብዛኛው እንደ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች በባህር ዳርቻዎች እና በባህር ኃይል ሰፈሮች ላይ ስለሚውል በጣም ታዋቂው ሞዴል ነው። መጀመሪያ ላይ፣ በችግር ላይ ያሉ መርከቦችን የሚፈልግ እና የሚያግዝ፣ እንዲሁም የሚያርፉ አውሮፕላኖችን የሚፈልግ የማዳኛ ተሽከርካሪ ነው። የዚህ ሄሊኮፕተር መርከበኞች አራት ሰዎች ሲሆኑ ከእነዚህም መካከል የነፍስ አድን ፓራሜዲክ ቦታ ነበረው, እሱም በተራው, ልዩ የመጥለቅ እና የሕክምና ስልጠና አለው. እንዲሁም ከሃምሳ ሜትር ከፍታ ወደ ታች መውረድ መቻል አለበት።

የአውሮፕላኑን ዋጋ በተመለከተ የKa-27 ሄሊኮፕተር ዋጋ በሩሲያ መከላከያ ሚኒስቴር አልተገለጸም።