ባለብዙ ዓላማ ትራንስፖርት እና የውጊያ ሄሊኮፕተር Ka-29፡ መግለጫ፣ ዝርዝር መግለጫዎች እና ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የካ-29 ሄሊኮፕተር ሁለገብ መርከብ ላይ የተመሰረተ አውሮፕላን ነው። ዋናው ዓላማው የማረፊያ ክፍሎችን መደገፍ, እንዲሁም የመሬት እና የገጽታ ዒላማዎችን ማጥፋት ነው. በተጨማሪም ማሽኑ የሰው ኃይል እና ልዩ ጭነት ማጓጓዝ የሚችል ነው. Rotorcraft በBDK (እስከ አራት ቅጂዎች) ላይ ተቀምጠዋል. የአውሮፕላኑን ባህሪያት፣ ባህሪያት እና የአንድ አደጋ እውነታ ግምት ውስጥ ያስገቡ።

አጭር መግለጫ

የካ-29 ተዋጊ ሄሊኮፕተር የክትትል እና የእይታ ስርዓት የታጠቁ ሲሆን በውጫዊ እገዳ ላይ ለመተኮስ ኃላፊነት ያላቸው አራት ሲሊንደሮች መያዣዎች አሉ። በማጓጓዣው ስሪት ውስጥ, አውሮፕላኑ በ 7.62 ሚሜ መለኪያ በመሳሪያዎች ውስጥ የጦር መሳሪያዎች ተጭኗል. የመጽሔቱ አቅም 1800 ዙሮች ነበር. የውጊያው አናሎግ የበርካታ የጠመንጃ ዓይነቶችን ተጨማሪ ጭነት ያቀርባል. ከነሱ መካከል፡

1. Sturm ፀረ-ታንክ ሚሳኤሎች (እስከ ስምንት ቁርጥራጮች)።
2. የS-80 ዓይነት የማይመሩ የአውሮፕላን ጦር ራሶች (እስከ 80 ቁርጥራጮች)።
3. 23 ካሊበር ሽጉጥ ሰቀላሚሜ።
4. 30ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ 2A42።

የአየር ሁኔታ ምንም ይሁን ምን የአሰሳ፣ የበረራ እና የረዳት ስርዓቶች የKa-29 ሄሊኮፕተርን በማንኛውም ጊዜ ቀንም ሆነ ማታ መጠቀም እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል።

የፍጥረት ታሪክ

በባለፈው ክፍለ ዘመን በ70ዎቹ የሶቪየት ባህር ኃይል አመራር የውጊያ አቅምን ማጠናከር ነበረበት። በዚህ ረገድ ለአጠቃላይ አገልግሎት የሚውል ሄሊኮፕተር ለመንደፍ ተወስኗል። በኤስ ፎሚን የሚመራው የዲዛይን ቢሮ ማሽኑን ማምረት ጀመረ። የ Ka-29 ሄሊኮፕተር ለመፍጠር ከቡድኑ መሪዎች ተወካዮች መካከል:

1. ምክትል ዋና ገንቢ G. Danilochkin።
2. ረዳት ኤስ. ሚኪዬቭ።
3. ፈተና ኢ.ላርዩሺን።

በሰነድ መሰረት፣ በጥያቄ ውስጥ ያለው ተሽከርካሪ እንደ የፕሮጀክት ቁጥር 502 ተይዟል። ማሽኑ የተመሰረተው በካ-27 አይነት ፀረ-ሰርጓጅ ስሪት ነው። የፕሮቶታይፕ የመጀመሪያው በረራ በ 1976 ተካሂዷል. የማሽኑ ተከታታይ ምርት በ 1979 መጨረሻ ላይ ተቀበለ. የምርት መሠረት - Kumertau አቪዬሽን ተክል. ቀደም ሲል የስቴት ፈተናዎች ተካሂደዋል. ይህ ሞዴል በአሁኑ ጊዜ ከሩሲያ መርከቦች ጋር በአገልግሎት ላይ ነው።

የKa-29 የባህር ላይ ሄሊኮፕተር ማሻሻያ እና ማዘመን

በጥያቄ ውስጥ ባለው አውሮፕላን መሰረት ከተፈጠሩት ሞዴሎች መካከል የሚከተሉት ስሪቶች ተለይተዋል፡

1. ፕሮቶታይፕ Ka-252TB።
2. Ka-29 VPNTSU ኢላማ ዲዛይተር።
3. ተከታታይ ሁለገብ ትራንስፖርት እና ተዋጊ ሄሊኮፕተር Ka-29።
4. ማሻሻያ ለ AWACS ጥናት - Ka-31።

በጥያቄ ውስጥ ያሉ ማሽኖችን ማዘመን የጀመረው በ2012 ነው። በሂደቱም ተሽከርካሪዎቹን ዘመናዊ የጦር መሳሪያ እና የኤሌክትሮኒክስ መከላከያ መሳሪያዎችን ማሟላትን ያካትታል። እ.ኤ.አ. በ 2016 መገባደጃ ላይ በፓስፊክ መርከቦች ላይ የደረሰው የ Ka-29 ስድስት ቅጂዎች ማሻሻያ ተጠናቀቀ። የተዘመነው የ rotary-wing ዩኒቶች የተሻሻሉ ዋና የ rotor አምዶች፣ አዲስ ሞተሮች፣ የማርሽ ሳጥኖች፣ ዘመናዊ የቀለም ስራዎችን ተቀብለዋል።

የቀጣዩ የስድስት ክፍሎች ቡድን በ Kumertau ፋብሪካ በኖቬምበር 2017 የታሰበ እድሳት ተደረገ። የተሻሻሉ የሶቪየት ሄሊኮፕተሮች Ka-29 በፕሪሞርስኪ ግዛት (ፓስፊክ ፍሊት ኒኮላይቭካ) ውስጥ በሚገኘው የባህር ኃይል አቪዬሽን ጣቢያ ደረሱ። ሌላ የተሻሻሉ ሞዴሎች ቡድን በ 150 ኛው የጥገና ፋብሪካ ከተሃድሶ በኋላ በካሊኒንግራድ ክልል ውስጥ በዶንኮይ አየር ማረፊያ ውስጥ ሥራ ላይ ውሏል።

የካ-29 ሄሊኮፕተር ቴክኒካል ባህሪያት

ከአናሎጎች መካከል፣ የሀገር ውስጥ መኪና በርካታ ጥቅሞች አሉት። በጥያቄ ውስጥ ስላለው አውሮፕላኑ መሰረታዊ መረጃ፡

• የስራ ማስኬጃ - 8.08.1987፤
• ተከታታይ ምርት - 1984-1991፤
• የሰራተኞች መጠን - 3 ሰዎች፤
• የተመረቱ ክፍሎች ብዛት - 59፤
• አቅም -16 ፓራቶፖች መሳሪያ የያዙ፣ 10 የቆሰሉ ወታደሮች (እስከ አራት ታማሚዎች በቃሬዛ ላይ)፤
• የፊውሌጅ ርዝመት/ስፋት - 1225/3800 ሚሜ፤
• የዋና rotors መጠን - 1590 ሚሜ፤
• ቁመት - 5440 ሚሜ፤
• ክብደቱ መደበኛ/ቢበዛ በስራ ቦታ - 11፣ 0/18፣ 5 t.

በጥያቄ ውስጥ ያለው የአምሳያው ሞተሮች በእያንዳንዱ ጥንድ ሞተር ላይ 2250 የፈረስ ጉልበት አላቸው።የሞተር አይነት - TVAD TV-3 117V. የሄሊኮፕተሩ የመርከብ ጉዞ ፍጥነት 235 ኪ.ሜ በሰአት ሲሆን ከፍተኛው አግድም ማንሳት በሰአት 280 ኪ.ሜ. ከፍተኛው የመውጣት መጠን - 15.5 ሜ/ ሰ ፣ የሥራ ጫና - 2.3 ግ. የተገለጹት አውሮፕላኖች ተግባራዊ የበረራ ክልል 460-740 ኪ.ሜ ነው ፣ ተለዋዋጭ ጣሪያው 3.7 ኪ.ሜ ነው።

መሳሪያዎች

ከብዙ ማሻሻያ መሳሪያዎች መካከል የሚከተሉት የጠመንጃ ዓይነቶች ተለይተዋል፡

• አብሮ የተሰራ የማሽን ጠመንጃ ካሊበር 7፣ 62 (9-A-622)። ለ1800 ዙሮች ከአክሲያል ሪዘርቭ ጋር በሚንቀሳቀስ ተንቀሳቃሽ ክፍል ውስጥ ተቀምጧል።
• ተጨማሪ እቃዎች - ጥንድ UP-23-250 ሁለንተናዊ መድፍ፣ ጂኤስኤች መድፍ ከ250 ጥይቶች ጋር።
• አራት ማንጠልጠያ ነጥቦች እንደ "ኮኮን"፣ "አውሎ ንፋስ"፣ "ጥቃት" ያሉ ሚሳኤሎችን ለማስቀመጥ ስራ ላይ ይውላሉ።
• የቦምብ መሳሪያዎች - ሁለት ዓይነት 3B-500 ስብስቦች።

ስርጭት

ከ 2017 ጀምሮ በዩክሬን የባህር ኃይል አቪዬሽን ውስጥ አራት የአውሮፕላኑ ክፍሎች ነበሩ። ከ555ኛው የምርምር መምህር ክፍለ ጦር ጋር አምስት ተሽከርካሪዎች አገልግሎት ላይ ነበሩ። ይህ የውጊያ ክፍል በኦቻኮቮ የሚገኘው ፀረ-ሰርጓጅ አቪዬሽን ክፍለ ጦር ነው። በ2011 ከዩክሬን የተገዛ አንድ ክፍል በኢኳቶሪያል ጊኒ መንግስት።

ጭራ ቁጥር 14 ያለው አውሮፕላኑ በካሊኒንግራድ ክልል ውስጥ በዶንስኮዬ አየር መንገዱ ሰፍሮ በሚገኘው የባልቲክ መርከቦች 72ኛው የአየር ጓድ ቡድን ጋር በአገልግሎት ላይ ይገኛል። ይህ በጠቅላላው የፍጥነት ክልል ላይ ጠፍጣፋ ማዞርን ለማከናወን የሚችል የመጀመሪያው የሶቪዬት ሮቶርኬት ነው። ቴክኒክ ፈጣንለጥቃቱ አስፈላጊውን ቦታ ይወስዳል ፣ ሲመኙ ትክክለኛውን ትክክለኛነት ይጠብቃሉ። ሌሎች የአፈጻጸም ባህሪያትም ከፍተኛ ደረጃ ያሳያሉ።

አስተዳደር

የካ-29 ሄሊኮፕተር ትክክለኛነት የሚከናወነው አውቶማቲክ ዋርፕስን በመጠቀም የመቆጣጠሪያ ዱላውን በማንቀሳቀስ ነው። እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው በመጎተት እና በየጊዜው በሚለዋወጡ የቢላዎች ማዕዘኖች. በውጤቱም, ጥንድ ማራዘሚያዎች የጋራ የአየር ማራዘሚያ ኃይሎች ቬክተር ተዘጋጅቷል, ይህም በሚፈለገው መጠን በሚፈለገው አቅጣጫ ይለያል. የኤሮዳይናሚክስ ሲምሜትሪ የሚረጋገጠው በምላሽ ተፅእኖዎች ሚዛን እና በራሪ ተሽከርካሪ ባለመኖሩ ነው።

የካ-29 ሄሊኮፕተር ታሪኳ እስከ ዛሬ የቀጠለው በፔዳል መዛባት ምክንያት የላይኛው እና የታችኛው ተንከባካቢዎች የከፍታ እንቅስቃሴ ልዩነት የተነሳ የተለያዩ ቶርኮችን መፍጠር ይችላል። ዘዴው በሁለተኛው ፐፕለር ላይ ያለውን ኃይል በሚቀንስበት ጊዜ የቢላ መጫኛ ማዕዘኖች በአንድ ፕሮፕለር ላይ እንዲጨምሩ ይረዳል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ አጠቃላይ ግፊቱ አይቀየርም።

በአይሮዳይናሚክስ አቅጣጫ ላይ የሚመጣጠን አውሮፕላን በማንዣበብ ወይም በተንቀሳቀሰ ቦታ ላይ የውጊያ እንቅስቃሴዎችን ሲያደርግ የንፋስ ወይም ሌላ የአየር ሁኔታ ባህሪያትን ግምት ውስጥ ማስገባት አያስፈልገውም። ይህ ችሎታ ከሚንቀሳቀሰው የአውሮፕላን ተሸካሚ ወለል ላይ መነሳት ወይም ማረፍ ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖረዋል።

አደጋዎች

A Ka-29 ሄሊኮፕተር ከኤፕሪል 12-13፣ 2018 ምሽት 23፡30 በሞስኮ አቆጣጠር በባልቲክ ላይ ተከስክሷል። ሁለት የሙከራ አብራሪዎች ያሉት ቡድን ሞተ። የሟቾችን አስከሬን በቦታው የማጣራት ስራ ተሰርቷል።በቅርቡ (በአንድ ቀን) ተገኝተዋል. በኤፕሪል 13 ምሽት፣ በአደጋው ቦታ ላይ ያለው የንፋስ ጥንካሬ ከ112 ሜትር በሰከንድ ያልበለጠ፣ የሞገድ ቁመቱ ከአንድ ሜትር በላይ ነበር።

የጋዜጣ አምድ አዘጋጅ "ኮምሶሞልስካያ ፕራቭዳ" (ወታደራዊ ስፔሻሊስት) V. Baranets ሁሉንም ሰነዶች እና መረጃዎች ከማቀናበር በፊት የአደጋውን ትክክለኛ መንስኤ መጥቀስ እንደማይቻል ተናግረዋል ። በማዕበል ውስጥ ማሽኑ በማረፊያ ሰሌዳው ላይ ሊያርፍ ይችላል፣ነገር ግን ድንገተኛ አደጋ ተፈጥሯል።

ስፔሻሊስቶች ልምምዱ ለምን በማዕበል ውስጥ እንደተከናወነ፣ የአውሮፕላኑ አባላት ምን ያህል ልምድ እንደነበራቸው ይመለከታሉ። እውነታውን ለመዋጋት ሰዎች በተቻለ መጠን በቅርብ ሁኔታዎች ውስጥ በወታደራዊ ጉዳዮች ላይ የሰለጠኑ መሆናቸውን ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል. ደግሞም ፣ በጦርነት ፣ ጠላት በእርጋታ ማዕበሉን እንድትጠብቁ አይፈቅድልዎትም ። ሆኖም፣ የሆነ ችግር ተፈጥሯል።

የመጨረሻ ብልሽት እውነታዎች

የካ-29 ሄሊኮፕተር በማረፊያው መርከብ "ኢቫን ግሬን" ላይ ማረፍ እና መነሳትን አሟልቷል። በመረጃ የተደገፈ ምንጭ የመርከቧ ሰራተኞች በመንግስት ሙከራዎች ላይ ያተኮሩ ሲሆን ይህም በመርከቡ ላይ የውጊያ ሮቶር ክራፍት በመቀበል ላይ መሆናቸውን ተናግረዋል ። በሚቀጥለው ሙከራ ሄሊኮፕተሩ ተከሰከሰ፣ መርከቧ ምንም ጉዳት አላደረሰባትም።

አውሮፕላኑ የተከሰከሰው ከኬፕ ታራን በስድስት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ነው። አደጋው በደረሰበት ቦታ ላይ ያለው የባህሩ ጥልቀት አስር ሜትር ያህል እንደነበር የሚያሳይ ማስረጃ አለ። የሁለት አብራሪዎች አደጋ እና ሞት እውነታ በሩሲያ የወንጀል ህግ አንቀጽ 315 "የበረራ ደንቦችን መጣስ እና ለእነሱ ዝግጅት" የወንጀል ክስ ተጀምሯል

ኢቫን ግሬን መርከብ በ2012 ከካሊኒንግራድ በመርከብ ሰሪዎች ነው የተሰራው። የመከላከያ ሚኒስቴር ተወካዮች እንደሚሉት፣ ቢዲኬ ወደ 300 የሚጠጉ ፓራትሮፖችን፣ 13 ታንኮችን ወይም 36 የታጠቁ የጦር መርከቦችን የማጓጓዝ አቅም አለው። የመርከቧ ወለል ለመፈለጊያ እና ለማዳን ሄሊኮፕተር ወይም የ Ka-29 የትራንስፖርት አናሎግ መድረክን ይሰጣል። የተንሳፋፊው ተሽከርካሪ ትጥቅ 30 ሚሊሜትር የሆነ አውቶማቲክ ሽጉጥ ያካትታል።