Mi-2 (ሄሊኮፕተር)፡ ዝርዝር መግለጫዎች እና ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የሚ-2 ሄሊኮፕተር ዲዛይን የኤምአይ-1 ተርባይን ልማት ሲሆን በዚህ ውስጥ ሁለት ትናንሽ የጋዝ ተርባይን ሞተሮች ከፋሱላይት በላይ በመትከል አጠቃላይ የካቢኔው ቦታ ለክፍያ ነፃ ወጣ። አዲስ አውሮፕላን መፈጠር በ 1961 መገባደጃ ላይ የታወቀ ሲሆን የመጀመሪያው ኤምአይ-2 ከሁለት አመት በኋላ በ 400 hp አቅም ባላቸው ሁለት Izotov GTD-350 የጋዝ ተርባይኖች ታየ. ጋር። እያንዳንዱ ጎን ለጎን ከታክሲው በላይ ተጭኗል።

ዋና ተግባራት

አውሮፕላኑ የተነደፈው ሚ-1 እንዳደረገው ቀላል ክብደት ያላቸውን ጭነት ለማጓጓዝ ነው። የተሳፋሪው ስሪት 7 ሰዎችን እና አንድ አብራሪ ማጓጓዝ ይችላል። በነፍስ አድን አውሮፕላን ሚና ውስጥ ሚ -2 ሄሊኮፕተር አራት ስታንደሮችን እና ፓራሜዲክን ማስተናገድ ይችላል። መርከቧ እስከ 700 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ዕቃዎችን የመሸከም አቅም አለው። እንደ በራሪ ክሬን ወይም ለማዳን ሥራ አውሮፕላኑ እስከ 800 ኪሎ ግራም ለሚደርስ የታገደ ጭነት ወይም እስከ 150 ኪሎ ግራም ለማንሳት ከሚችለው የጓዳ በር በላይ ያለው ዊንች የሆድ መንጠቆ ሊታጠቅ ይችላል። ማይ-2 ሄሊኮፕተርን የሚለየው አራተኛው ዋና መተግበሪያ በግብርና ውስጥ ይሠራል ፣ ለዚህም በሁለቱም በኩል የተቀመጡ ታንኮች ሊገጠሙ ይችላሉ ።450 ኪሎ ግራም ደረቅ ኬሚካሎች ወይም 500 ሊትር ፈሳሽ ለመያዝ የሚችሉ ካቢኔቶች. ለሌሎች ተግባራት፣ የጭነት ታንኮች በተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች ሊተኩ ይችላሉ።

የፍጥረት ታሪክ

የሚ-2 ሄሊኮፕተር (በግምገማው ላይ ያለውን ፎቶ ይመልከቱ) ሚኤሌክ፣ ፖላንድ ውስጥ በሚገኘው WSK ተክል ተመረተ። በጥር 1964 ድርድር ከተጀመረ በኋላ WSK አውሮፕላኑን እና ሞተሮቹን ለማምረት ልዩ መብቶችን አግኝቷል። በወታደራዊ አቪዬሽን ውስጥ ኤምአይ-1ን መተካት ነበረበት እና በተለይ ለኤሮፍሎት እንደ አምቡላንስ እና አየር ታክሲ ጠቃሚ ይሆናል። አንዳንድ ሚ-2ዎች ወደ ዩኤአር እንደደረሱ ይታመናል፣ከዚያም ምናልባት ወደ እስራኤል ሊደርሱ ይችላሉ።

በሃምሳዎቹ አጋማሽ ላይ ሚል ቢሮ የተርባይኑን ስሪት በማዘጋጀት የMi-1ን አፈጻጸም ለማሳደግ ወሰነ። ለዚህም ሁለት አዳዲስ የጋዝ ተርባይን ሞተሮች ነፃ ተርባይን "Izotov GTD-350" ተመርጠዋል. ከቀድሞው የፒስተን የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ክብደት ግማሽ በሆነ ክብደት፣ ሁለት GTD-350ዎች 40% የበለጠ ኃይለኛ ነበሩ። እነሱ ከጎን ለጎን ከ fuselage በላይ ተጭነዋል, ይህም የሚገኘውን የካቢኔ ቦታ በከፍተኛ ሁኔታ የሚጨምር እና የ Mi-2 ሄሊኮፕተርን አፈፃፀም ያሻሽላል. እንዲህ ዓይነቱ የኃይል ማመንጫ የፕሮፐረርን የማሽከርከር ፍጥነት ለመለወጥ አስችሏል, ቋሚ የሞተር ፍጥነትን ይጠብቃል.

የአውሮፕላኑ ፕሮቶታይፕ V-2 ይባል ነበር፣ከዚያም ተቀይሮ Mi-2 ተባለ። ሄሊኮፕተሩ ለመጀመሪያ ጊዜ የጀመረችው በሴፕቴምበር 1961 ነው። ከኤምአይ-1 ጋር አንድ አይነት rotor፣ ማርሽ እና ጅራት ነበራት። ከቅድመ ሙከራዎች በኋላ, የብረት ጅራት rotor (ሚ-1 የእንጨት እንጨት ነበረው) እና ከዚያ ከ 1965 ጀምሮ ተቀባይነት አግኝቷል.አዲስ ዋና የ rotor hub፣ ከMi-6 የተዋሰው።

የሶቪየት ፋብሪካዎች ሚ-8 እና ሌሎች ከባድ ሄሊኮፕተሮችን በማምረት ሙሉ በሙሉ የተያዙ ስለነበሩ በፖላንድ ለሚገኘው ሚ-2 ምርት እና ልማት ከ WSK-Swidnik ጋር ስምምነት ላይ ተደርሷል። እ.ኤ.አ. በ 1964 የጀመረው የመጀመሪያው የፖላንድ ኤምአይ-2 ቀደም ሲል በኖቬምበር 1963 በረራ ነበር ፣ እና በ 1965 ሙከራ ከተጠናቀቀ በኋላ መጠነ ሰፊ ምርት ተጀመረ። የመጀመሪያው ተከታታይ ሚ-2 ሄሊኮፕተር 400 hp ሞተሮች ተጭኗል። s. ነገር ግን ከ 1974 ጀምሮ ይህ ግቤት ወደ 450 ሊትር ጨምሯል. ጋር። ፋይበርግላስ በዋና rotor፣ tail rotor እና stabilizer ውስጥ መጠቀማቸው ምርትን ቀላል አድርጎ ምርታማነትን ጨምሯል።

የተለያዩ የMi-2 ልዩነቶች የተገነቡት ለሲቪል እና ወታደራዊ ዓላማዎች ነው። ከፖላንድ አየር ሃይል ጋር በማገልገል ላይ የነበረው ሄሊኮፕተሩ ከፎውሌጅ ጎን ካሉት የባቡር ሀዲዶች የተወነጨፉት የሮኬት ማስወንጨፊያዎች እና ከአየር ወደ ምድር ሚሳኤሎች ታጥቆ ነበር።

ማሻሻያዎች

• Mi-2፡ መደበኛ የሲቪል ስሪት ሄሊኮፕተር፣ተለዋዋጭ ተሳፋሪ ወይም ጭነት ማጓጓዣ፣ፖሊነተር (ባዛንት ይባላል)፣የአየር ላይ ፎቶግራፍ እና ፎቶግራሜትሪ የማሰልጠኛ አውሮፕላኖች፣ ወይም የእቃ ማጓጓዣ በውጫዊ ወንጭፍ እና ኤሌክትሪክ።
• Mi-2B፡ ቤዝ ሞዴል ከተሻሻሉ የአሰሳ መሳሪያዎች እና የኤሌክትሪክ ስርዓት ያለ ዋና የ rotor blade deicers። የተሳፋሪው ስሪት ክብደት 2300 ኪ.ግ, እና ጭነት አንድ - 2293 ኪ.ግ.
• Mi-2D Przetacznik፡ወታደራዊ የአየር ትዕዛዝነጥብ በሬዲዮ መገናኛ፣ ምስጠራ እና የስልክ መሳሪያዎች።
• Mi-2P፡ ደረጃውን የጠበቀ መንገደኛ ባለ ስምንት መቀመጫ ሄሊኮፕተር፣ ወደ ሁሉም ጭነት ሄሊኮፕተር ከውጭ እገዳ እና ኤሌክትሪክ ዊንች ጋር የሚቀየር።
• Mi-2R፡ የግብርና ሥሪት ለተለመደ ወይም ለትርፍ ዝቅተኛ ርጭትና ለመርጨት። እያንዳንዳቸው 500 ሊትር ፈሳሽ ወይም 375 ኪሎ ግራም ደረቅ ኬሚካሎችን የመያዝ አቅም ያላቸው ታንኮች በፎሶሌጅ በሁለቱም በኩል የተንጠለጠሉ ሲሆን 14ኛው የመርጫ ቡም 128 አፍንጫዎች ተያይዘዋል። ክብደት ያለ ጭነት - 2, 372 ኪ.ግ.
• Mi-2 ፕላታን፡ ማዕድን ሄሊኮፕተር።
• Mi-2RL፡የአየር አምቡላንስ እና የ Mi-2 ፍለጋ እና ማዳን እትም፣በኤሌትሪክ ሊፍት የተገጠመለት።
• Mi-2RM አናኮንዳ፡ የMi-2R ፍለጋ እና ማዳኛ ሄሊኮፕተር እትም በባህር ኃይል አገልግሎት በጎን በር ወደብ በኩል ለሁለት ሰዎች እና በአየር ለተጣሉ የህይወት ጀልባዎች በኤሌትሪክ ዊች። ለፖላንድ ባህር ኃይል አቪዬሽን የተሰሩ 9 ክፍሎች።
• Mi-2Ro፡ ወታደራዊ የስለላ ማሻሻያ።
• Mi-2RS ፓዳሌክ፡የኬሚካል እና ባክቴሪያሎጂካል አሰሳ ሄሊኮፕተር።
• Mi-2S፡ የሜዴቫክ አየር አምቡላንስ አራት ተዘረጋ፣ ረዳት እና ሁለት ታካሚዎችን በተቀመጠበት ቦታ ለመሸከም የታጠቀ።
• Mi-2SZ፡ ባለሁለት መቆጣጠሪያ ማሰልጠኛ ሄሊኮፕተር።
• Mi-2T፡ ወታደራዊ ትራንስፖርት።
• Mi-2URN፡ 1973 የMi-2US ተለዋጭ ነገር ግን በሁለት ማርስ 2 ላውንቸሮች እያንዳንዳቸው 16 S-5 57mm የማይመሩ ሮኬቶችን ለቅርብ አየር ድጋፍ ወይም የታጠቁ ማጣራት።
• Mi-2URP ሳላማንድራ፡ ፀረ-ታንክ ሞዴል የMi-2 ሄሊኮፕተር ስሪትእ.ኤ.አ. በ 1976 በአራት AT-3 ("Baby" 9M14M) የሚመሩ ሚሳኤሎች በፒሎን እና በጭነቱ ውስጥ አራት ተጨማሪ; በኋላ ሞዴሎች በአራት Strela 2 ሚሳኤሎች የታጠቁ ነበሩ።
• Mi-2URPG Gniewosz፡ ከMi-2URP ጋር ተመሳሳይ ነው፣ነገር ግን ከአራት SA-7 ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤሎች (9M32 Strela) ጋር።
• Mi-2US፡ ተዋጊ ሄሊኮፕተር ከኤንኤስ-23ኪሜ 23ሚሜ መድፍ የተገጠመለት በፊውሌጅ በግራ በኩል ሁለት መትረየስ በጎን እና ሁለት 7.62ሚሜ መትረየስ ከኋላ።
• Mi-2FM Kajman: ስሪት ለፎቶግራምሜትሪ። 2 ክፍሎች ተመርተዋል።
• Mi-2X ቼክላ፡ የጨረር መረጃ ሄሊኮፕተር እና የጭስ ስክሪን ኦፕሬተር።
• UMi-2ሮ፡ የሥልጠና ልዩነት።

Mi-2MSB

የዩክሬን የ ሚ-2ኤምኤስቢ ስሪት 465 hp አቅም ያላቸው AI-450M ሞተር ሲች ሞተሮች አሉት። ጋር። በ 27% ያነሰ የነዳጅ ፍጆታ እና 25 ኪ.ግ ያነሰ ክብደት. የሄሊኮፕተሩ አቪዮኒክስም ተዘምኗል። ልዩነቱ ስምንት B8W8MSB 80ሚሜ ሮኬት ማስወንጨፊያ እና አውቶማቲክ የእጅ ቦምብ ማስወንጨፊያዎች ያሉት ፒሎኖች አሉት። ፒሎኖቹ የፊውሌጅ ዲዛይኑን ሳይቀይሩ በኋለኛው መስኮቶች ውስጥ ስለሚያልፉ ከኮክፒት ውስጥ ያሉ ጥይቶች ያላቸው መትከያዎች ከውጭ ሊጫኑ ይችላሉ።

ተጨማሪ 7.62ሚሜ ጠመንጃዎች በሄሊኮፕተር መስኮቶች ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ። በተጨማሪም, ከጅራት ቡም በታች, ከ IR ጣልቃገብነት ስርዓት ጋር, የፍላሽ ማስነሻ አለ. እነዚህ ንጥረ ነገሮች ከፍተኛውን ስጋት ከሚፈጥሩ ኢንፍራሬድ-የሚመሩ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤሎች ከፊል ጥበቃ ይሰጣሉ።ወታደራዊ ሄሊኮፕተሮች።

የሚ-2 ሄሊኮፕተር ቴክኒካዊ መግለጫ

የአገልግሎት አቅራቢው ሲስተም የሃይድሮሊክ ንዝረት ዳምፐርስ ያለው ባለሶስት ምላጭ ፕሮፐለር ነው። Blade መገለጫ - NACA 230-12M. ቢላዎች አይታጠፉም። የ rotor ብሬክ ተጭኗል። ዋናው የፕሮፕሊየር ዘንግ በእያንዳንዱ ሞተር የማርሽ ሳጥን ይንቀሳቀሳል. ስርጭቱ ባለ ሶስት ደረጃ ዋና የማርሽ ሳጥን፣ መካከለኛ እና ጅራት ያካትታል።

የተርባይን ፍጥነት መቀነሻ ጥምርታ ለዋና rotor 1፡24.6፣ ለጅራት rotor - 1፡4.16 ዋናው የማርሽ ሳጥን ለረዳት ሲስተሞች እና ለ rotor ብሬክ ሃይል መነሳትን ይሰጣል። የፍሪ ዊል ዋናውን rotor ከተሳካው ሞተር ያላቅቀዋል፣ ይህም እንዲሽከረከር ያስችለዋል።

መጀመሪያ ላይ እያንዳንዱ ምላጭ የተለመደው ሚል ሄሊኮፕተር ንድፍ ነበር፣ 20 ተያያዥ ክፍሎችን ከብርሃን ቅይጥ ስፔር ጋር ከማር ወለላ ተከታይ ጠርዝ ጋር እና በብርሃን ቅይጥ ሽፋን ተሸፍኗል። በኋላ፣ WSK-PZL-Swidnik በኤክስትሮድድ ዱራሊሚን ስፓር ከፕላስቲክ ክፍሎች እና ከሽፋን ጋር በመመሥረት የበለጠ የላቁ rotor blades ሠራ።

ሳይክሊክ እና የጋራ የፒች መቆጣጠሪያ ክንድ ማጉላት ስርዓት ሃይድሮሊክ; የሚስተካከለው የፒች አንግል በጋራ የፒች ሊቨር የሚቆጣጠር እና አግድም ማረጋጊያ አለው።

Duralumin ሉህ ፊውሌጅ በስፖት ብየዳ ወይም በሪቪት የተገናኘ። ሶስት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው - ቀስት, ማዕከላዊ እና ጅራቶች; የሚሸከሙ ንጥረ ነገሮች በቅይጥ ብረት ተጠናክረዋል።

Chassis

Mi-2 ሄሊኮፕተር ነው የማይመለስ ባለሶስት ሳይክል ማረፊያ ማርሽ ከጅራት ድጋፍ ጋር። ባለ ሁለት ጎማ ከፊት ለፊት የሚገኝ ሲሆን አንድ ጎማ በዋናው ክፍል ውስጥ ይጫናል. ዘይት-pneumatic shock absorbers ጅራቱን ጨምሮ በሁሉም ድጋፎች ላይ ተጭነዋል. ዋናዎቹ ዳምፐርስ ሁለቱንም መደበኛ የሥራ ጫናዎች እና በተቻለ የመሬት ድምጽ ማስተናገድ ይችላሉ. ዋናዎቹ ጎማዎች በ 4.41 ባር ግፊት 600x180 ሚ.ሜ. ናዝል - መጠን 400x125 ሚሜ, ግፊት 3, 45 ባር. ዋናዎቹ መንኮራኩሮች በአየር ግፊት ብሬክስ የተገጠሙ ናቸው። የብረታ ብረት አቪዬሽን ስኪዎች አማራጭ ናቸው።

የኃይል ማመንጫ

የሚ-2 ሄሊኮፕተር ሞተር ባለ 313 ኪሎዋት ተርቦሻፍት ኢዞቶቭ ጂቲዲ-350 ሲሆን በፖላንድ የተገነባ ነው። ሁለት እንዲህ ዓይነት የጋዝ ተርባይን ክፍሎች ከአውሮፕላኑ ኮክፒት በላይ ጎን ለጎን ተጭነዋል። በ 600 ሊትር አቅም ያለው ነጠላ የጎማ ነዳጅ ማጠራቀሚያ በካቢኔ ወለል ስር ይገኛል. በሄሊኮፕተሩ በሁለቱም በኩል በ 238 ሊትር ተጨማሪ የውጭ ታንኮች መትከል ይቻላል. የመሙያ ጣቢያው በህንፃው በቀኝ በኩል ይገኛል. የዘይት መጠን - 25 l.

መኖርያ

ብዙውን ጊዜ አንድ አብራሪ በግራ በኩል ባለው ኮክፒት ውስጥ ነው። የአየር ማቀዝቀዣው ካቢኔ ለ 8 ተሳፋሪዎች ቦታ ይሰጣል - ከኋላ-ወደ-ኋላ ወንበሮች ለ 3 ሰዎች እያንዳንዳቸው ሁለት ተጨማሪ የጎን መቀመጫዎች በስታርቦርዱ የኋላ ፣ አንዱ ከሌላው በስተጀርባ። እስከ 700 ኪሎ ግራም ጭነት ለማጓጓዝ ሁሉም የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች ሊበታተኑ ይችላሉ. ወደ ሳሎን መድረስ አልፏልበእያንዳንዱ ጎን ከካቢኑ ፊት ለፊት እና በግራ በኩል የተንጠለጠሉ በሮች። በአደጋ ጊዜ የአውሮፕላኑ ተንሸራታች መስኮት ተጨምቋል። የማዳኛ ማሻሻያው ለ 4 ስቴሪዎች እና ለሥርዓት ወይም ለ 2 የተዘረጋ እና 2 የተቀመጡ ታካሚዎች ቦታ ይሰጣል። በስልጠናው ስሪት ውስጥ, መቀመጫዎቹ ጎን ለጎን እና ሁለት መቆጣጠሪያ አለ. ሚ-2 ሄሊኮፕተር ሲሆን ደረጃውን የጠበቀ የኤች.አይ.ቪ.ኤ.ሲ ሲስተም ነው።

ስርዓቶች

ውስጥ የሚሞቀው በሞተሩ በሚሞቅ አየር ነው። በቀዝቃዛ አየር ውስጥ ለአየር ማናፈሻ የውጭ አየር ሙቀት በሙቀት መለዋወጫዎች ውስጥ ይነሳል።

የሃይድሮሊክ ሲስተም 65 ባር ግፊት ያለው ሲሆን ሳይክሊክ እና የጋራ የፒች ሌቨርን ለማጠናከር የተነደፈ ነው። የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ፍሰት መጠን 7.5 ሊት / ደቂቃ ነው. ታንኩ አየር የተሞላ ነው. የሳንባ ምች ስርዓቱ 49 ባር ግፊት አለው እና ፍሬኑን ለመስራት የተነደፈ ነው።

የኃይል አቅርቦት የሚቀርበው በሁለት STG-3 3 ኪሎ ዋት ሞተሮች በሚነዱ ጀማሪ ጀነሬተሮች እንዲሁም ባለ 3-ደረጃ ተለዋጭ የአሁኑ ጄኔሬተር 16 ኪሎ ቮልት እና የ 208 ቮልት ዲ.ሲ. ከ 24 ቮ ቮልቴጅ ጋር በ 28 Ah አቅም ባላቸው ሁለት የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ይሰጣል. ዋናው እና የጅራት ማራዘሚያዎች, የንፋስ መከላከያ (የንፋስ መከላከያ) በኤሌክትሪክ መከላከያ ዘዴ የተገጠመላቸው ናቸው. አየር ማስገቢያው የሚሞቀው ከኤንጂኑ በተወሰደ አየር ነው።

አቪዮኒክስ

መደበኛ እቃዎች ሁለት MF/HF ትራንስሴይቨር፣ ጋይሮኮምፓስ፣ የሬዲዮ ኮምፓስ፣ የራዲዮ አልቲሜትር፣ የኢንተርኮም ሲስተም እና ዓይነ ስውር የበረራ ፓነልን ያካትታሉ። ለአንዳንዶችወታደራዊ ማሻሻያዎች የተጫኑ አፍንጫ እና የጅራት ማስጠንቀቂያ ራዳሮች።

መሳሪያ

የሄሊኮፕተሩ የግብርና እትም በእያንዳንዱ የፊውሌጅ ክፍል ላይ ባጠቃላይ 1000 ሊትር ፈሳሽ ወይም 750 ኪሎ ግራም ደረቅ ኬሚካል አቅም ያለው ታንክ ያለው ሲሆን በካቢኔው የኋላ ክፍል ላይ የእንፋሎት መደርደሪያ አለው። በሁለቱም በኩል, ወይም በእያንዳንዱ ታንክ ላይ ደረቅ ኬሚካላዊ መርጫ. የተረጨ ስዋዝ ስፋት ከ40-45ሜ ነው።

በማዳኛ ስሪት ውስጥ 120 ኪሎ ግራም የማንሳት አቅም ያለው ኤሌክትሪክ ዊች ተጭኗል። የተንጠለጠሉ ሸክሞችን እስከ 800 ኪ.ግ ለማንሳት የሆድ ዕቃው ጭነት መንጠቆ ሊሰቀል ይችላል።

በጭስ ስክሪን ኦፕሬተር፣ ረጅም ተጨማሪ ቱቦዎች ከጭስ ማውጫ ቱቦዎች ጋር ተያይዘዋል፣ ይህም ነዳጅ ይቀርባል። የፓይለቱ የፊት መስታወት በኤሌክትሪክ መጥረጊያ መሳሪያ የተገጠመለት ነው። በተጨማሪም የፍሬን እሳት ማጥፊያ ሲስተም በሞተሩ ክፍሎች እና በዋናው የማርሽ ሳጥን ክፍል ውስጥ ተጭኗል፣ይህም በራስ-ሰር ወይም በእጅ የሚነቃ ነው።

Mi-2 ሄሊኮፕተር፡ መግለጫዎች

• ቁመት - 3.3 ሜትር.
• ርዝመት - 11.4 ሜትር።
• የፕሮፔለር ዲያሜትር - 14.5 ሜትር።
• የመነሻ ክብደት - 3550 ኪ.ግ።
• የሄሊኮፕተሩ ባዶ ክብደት 2350-2372 ኪ.ግ ነው።
• የነዳጅ መጠን - 600 ሊ፣ ከተጨማሪ ታንኮች ጋር - 838 ሊ.
• የመውጣት ፍጥነት - 4.5 ሜ/ሴ።
• የመርከብ ፍጥነት እና ፍጥነት በከፍታ - 190-194 ኪሜ በሰአት፣ ከመሬት አጠገብ - 210 ኪሜ በሰአት።
• ጣሪያ - 1700ሜ (ስታቲክ)፣ 4000ሜ (ተለዋዋጭ)።
• የበረራ ክልል - 355 ኪሜ፣ ከፍተኛ - 620 ኪሜ።

የሚ-2 ከፍተኛ ምርትእ.ኤ.አ. በ 1993 አብቅቷል ። ከተመረቱት ከ 5450 በላይ ሄሊኮፕተሮች አብዛኛዎቹ ወደ ዩኤስኤስአር እና ሌሎች የዋርሶ ስምምነት አገሮች ተልከዋል። ቢሆንም፣ አሁንም በአለም ላይ ከ20 በላይ ሀገራት ውስጥ እየሰራ ያለው ኤምአይ-2 በሞስኮ ሄሊኮፕተር ፕላንት እና OJSC Rosvertol እየተሰራ ባለው የMi-2A ሞዴል እንደገና የመታደስ እድል አለው።