ጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት (GAZ)፡ የፋብሪካው እና የመኪናዎች ታሪክ፣ ባህሪያት እና አስደሳች እውነታዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ዛሬ የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ልዩ ልዩ እና የጭነት መኪናዎች ማምረት ነው። ሆኖም ከታሪኩ ጋር መተዋወቅ ኢንተርፕራይዙ በእንቅስቃሴው ወቅት በርካታ መኪኖችን በማዘጋጀት ለሀገር ህይወት ትልቅ ሚና የሚጫወት እንደነበር ለመናገር ያስችለናል።

የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ታሪክ የተጀመረው በቅድመ-ጦርነት ዓመታት ነው። በተመሰረተበት መጀመሪያ ላይ, በተለየ መንገድ ተጠርቷል. የኒዝሂ ኖቭጎሮድ አውቶሞቢል ፋብሪካ ነበር። V. M. Molotov. ድርጅቱ ከተፈጠረ በኋላ በሶቪየት ግዛት ኢንደስትሪላይዜሽን ውስጥ ንቁ ተሳትፎ አድርጓል።በዚህም ስኬት ዩኤስኤስአር በአለም ላይ ካሉት ሀይለኛ ሀይሎች አንዱ እንዲሆን አስችሎታል።

ጀምር

በ1929 የጸደይ ወቅት የወጣቷ የሶቪየት ሀገር መንግስት መኪና የሚያመርት የራሱን ፋብሪካ ለመገንባት ወሰነ። እንዲህ ዓይነቱን ድርጅት የሚያጋጥመው ዋና ተግባር ለግዛቱ አስፈላጊ የሆኑ መሳሪያዎችን ማቅረብ ነበር, በእነዚያ ዓመታትውጭ አገር መግዛት ነበረበት።

1929-04-03 የዩኤስኤስአር ብሔራዊ ኢኮኖሚ ከፍተኛ ምክር ቤት ትዕዛዝ ቁጥር 498 ወጣ። የሀገሪቱ መንግስት በዓመት 100,000 መኪኖችን የመያዝ አቅም ያለው የመኪና ፋብሪካ ለመገንባት መወሰኑን ገልጿል። ከአንድ ወር በኋላ ለድርጅቱ ቦታ ተመረጠ. በገዳማት መንደር አካባቢ ከኒዝሂ ኖቭጎሮድ ብዙም ሳይርቅ የሚገኝ ክልል ሆነ። ይህ የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት እስከ ዛሬ የሚገኝበት ቦታ ነው።

እንዲህ ያለው ምርጫ በድንገት አልነበረም። ቀድሞውኑ የሶሻሊስት ኢንዱስትሪያላይዜሽን ወደ መጀመሪያው የእድገት ደረጃ ሲገባ በእነዚያ ዓመታት የኒዝሂ ኖቭጎሮድ ግዛት በሀገሪቱ ካሉት ትላልቅ የኢንዱስትሪ ክልሎች አንዱ ተደርጎ ይቆጠር ነበር። በከተማው ውስጥም ሆነ በአካባቢው ብዙ ቁጥር ያላቸው የብረታ ብረት ስራዎች እና የማሽን ግንባታ ፋብሪካዎች ይሠሩ ነበር. ከነሱ መካከል Metalist እና Krasnaya Etna, Krasnoye Sormovo, እንዲሁም እንደነሱ. Vorobyov, V. I. Ulyanov የመርከብ ጥገና ኩባንያ እና አንዳንድ ሌሎች. ለዚህም ምስጋና ይግባውና ኒዝሂ ኖቭጎሮድ በቂ የሰለጠነ የሰው ኃይል ነበረው። ነገር ግን በዚህ ልዩ ቦታ ላይ የጎርኪ አውቶሞቢል ፋብሪካን ለመፍጠር በተደረገው ውሳኔ ላይ ተጽዕኖ ያደረጉ ሁሉም ነገሮች አይደሉም. ወደ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ በጣም ቅርብ - ኡራል. እና ይህ አስደናቂ የብረታ ብረት መሰረት ነው. በከተማው አቅራቢያ የሚገኙ ሁለት ወንዞችም እንዲሁ ተወስደዋል. ለድርጅቱ ፍላጎት አስፈላጊ የሆኑትን ሁሉ በርካሹ የውሃ መንገድ ለማድረስ አስችለዋል።

የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ግንባታ በግዛቱ መሰጠት ነበረበትቀደም ሲል በውጭ አገር የተገዙ አስፈላጊ መሣሪያዎች።

የታቀዱት እቅዶች አፈጻጸም አልተቀረፈም። የአቶስትሮስትሮይ ክፍል ወዲያውኑ ተፈጠረ, ተግባሩም የምርት ሕንፃዎችን መገንባት ነበር. በኤስ ኤስ ዲቬትስ ይመራ ነበር።

የአሜሪካ ሥሮች

የአሁኑ የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ፈጣሪዎች ከባድ ምርጫ ገጥሟቸዋል። ብዙ ዓመታት ሊፈጅ የሚገባውን የራሳቸውን ስፔሻሊስቶች ለማሰልጠን ወይም የሌሎች አገሮችን እርዳታ ለመጠቀም መወሰን ነበረባቸው። ከተወሰነ ሀሳብ በኋላ, ምርጫው በሁለተኛው አማራጭ ላይ ወደቀ. ደግሞም ፣ ትንሽ መዘግየት እንኳን እቅዶቹን ወደ አለመሳካት ያመራል።

ቀድሞውንም ከ1929 መጀመሪያ ጀምሮ የሶቪየት ስፔሻሊስቶች ዩናይትድ ስቴትስን ብዙ ጊዜ ጎብኝተዋል። እዚህ ለአሁኑ የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ግንባታ የተዘጋጀውን የቴክኒክ ሰነድ አስተባብረዋል። በተጨማሪም የመጀመሪያዎቹን ሁለት ሞዴሎች ለማምረት የአሜሪካ እድገቶችን ለመጠቀም ስምምነት ተፈርሟል ። ፎርድ እንደ ዋና አጋር ሆኖ ተመርጧል, በዚያን ጊዜ በዓለም ገበያ ውስጥ ትልቁ ተወካይ ተደርጎ ይቆጠር ነበር. ግንቦት 31, 1929 የዩኤስኤስአር ከፍተኛ ኢኮኖሚክስ ምክር ቤት ከእሷ ጋር የትብብር ስምምነት ተፈራረመ. በዚህ ሰነድ መሠረት የሶቪየት ኅብረት ከአሜሪካውያን የቴክኒክ ድጋፍ ማግኘት ነበረበት, ይህም ለግንባታ እና ለአዲስ ተክል ሥራ አስፈላጊ የሆነውን, እንዲሁም ፎርድ-ኤ የመንገደኞች መኪና እና 1.5 ቶን ፎርድ- የማምረት መብት ነበረው. AA የምርት መኪና. ከ1927 ጀምሮ እንደነዚህ ያሉት መኪኖች ከፎርድ መሰብሰቢያ መስመር ላይ እየተንከባለሉ ነው። በተጨማሪም የአሜሪካው ወገን ማሰልጠን ነበረበት።ስፔሻሊስቶች. በስምምነቱ መሰረት የትብብር ጊዜ ከዘጠኝ አመታት ጋር እኩል ነበር።

የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ታሪክ የጀመረው ለሌላ የውጭ ኩባንያ ምስጋና ነው። ከዩኤስኤ "ኦስቲን እና ኮ" የጋራ-አክሲዮን ኩባንያ ነበር. የእሱ ስፔሻሊስቶች ለህንፃዎች ግንባታ የስራ ንድፎችን እና ቴክኒካዊ ፕሮጀክቶችን በመፍጠር ተሳትፈዋል።

ግንባታ

በኒዥኒ ኖቭጎሮድ አቅራቢያ ላለው የጎርኪ አውቶሞቢል ፋብሪካ የቦታው ዝግጅት የተጀመረው እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በነሐሴ ቀናት 1929 ነበር። ቀድሞውንም በ 1930-02-05 የኢንተርፕራይዙ መዘርጋት እዚህ ጋር በክብር ተካሄዷል።

ለጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት (GAZ) ግንባታ ወደ 50 ሺህ የሚጠጉ ሰዎች ተሳትፈዋል። በሲቪል መሐንዲስ ኤም.ኤም. Tsarevsky ይመሩ ነበር. በ1917 ገና የ20 ዓመት ወጣት ሳለ የቦልሼቪክ ፓርቲ አባል ሆነ። በ 1918 በቀይ ጦር ውስጥ ፈቃደኛ ሠራተኛ ሆነ ። በ OGPU እና VK ወታደሮች ውስጥ አገልግሏል. ከ 1925 ጀምሮ Tsarevsky በርካታ አስፈላጊ የግንባታ ፕሮጀክቶችን ይቆጣጠራል. እንደ አደራጅ እና ገንቢ ችሎታው ሙሉ በሙሉ የተገለጸው እዚያ ነበር።

መሰረቱን ከጣለ በኋላ ለጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት (GAZ) የኢንዱስትሪ ግንባታ ዋና እርምጃዎች ተወስደዋል። ከአውደ ጥናቱ ማምረቻ ህንፃዎች በተጨማሪ ኢንተርፕራይዙ የሙቀትና ሃይል ማመንጫ፣ ውስብስብ የግንኙነት ስርዓት እና የውሃ ቅበላ ያስፈለገው ከኦካ ወንዝ እንዲሰራ ተወስኗል። እንዲሁም በፋብሪካው አቅራቢያ ትልቅ የመኖሪያ አካባቢ ግንባታ ተጀምሯል።

በጥሩ ሁኔታ ለተከናወኑ የንድፍ እድገቶች፣ ምርጥ የስራ አደረጃጀት እና ለእያንዳንዱ ስፔሻሊስት የግል ሃላፊነት ምስጋና ይግባውና የዘመናዊው አውቶሞቢል ፋብሪካ በከፍተኛ ፍጥነት እያደገ ነበር። ከ 1.5 በኋላመሠረቱ ከተጣለ ከጥቂት ዓመታት በኋላ በትንሽ መንደር አቅራቢያ በሚገኝ ጠፍ መሬት ላይ ሁሉም ማለት ይቻላል የኢንዱስትሪ ህንፃዎች ለቀጣዩ ደረጃ ዝግጁ ነበሩ - የመሳሪያዎች ጭነት። ህዳር 1931 ነበር

የመሳሪያዎች ተከላ በተፋጠነ ፍጥነትም ተከናውኗል። በ 2 ወራት ውስጥ በውጭ ስፔሻሊስቶች እርዳታ 450 ክፍሎች እና የማሽን መሳሪያዎች እንዲሁም 80 ሺህ የሚጠጉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በ 30 ግዙፍ ሕንፃዎች ውስጥ ተጭነዋል. በጣም አስደናቂ የሆኑ ስራዎች በሶቪየት ወጣቷ ሀገር በጭራሽ አልተሰሩም።

ነገር ግን የስቴቱ የመኪና ፍላጎት በጣም ከፍተኛ ነበር። ለዚህም ነው የጎርኪ ጂያንትን ማስጀመሪያ ሳይጠብቅ ከውጪ ከሚመጡት መኪኖች በስሙ በተሰየመው የሞስኮ ፋብሪካ መሰብሰብ የጀመረው። KIM እና ከዚህ በተጨማሪ በከተማው "Gudok Oktyabrya" ድርጅት ውስጥ.

ስልጠና

ከአውቶሞቢል ፋብሪካ ግንባታ ጋር በተመሳሳይ ከ1930 ዓ.ም ጀምሮ የአቭትስትሮይ የሥልጠና መሠረቶች ልዩ ባለሙያዎችን አዘጋጅተውለታል። የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት የሰራተኞች ክፍል በዋናው ኮንቴነር ላይ የሚሰሩ ሰራተኞችን በከተማው ኢንተርፕራይዝ "Gudok Oktyabrya" ውስጥ ልምምድ እንዲያደርጉ ላከ. በተጨማሪም, በስሙ የተሰየመው የኒዝሂ ኖቭጎሮድ መርከብ. V. I. Ulyanova ተርነር እና ፋውንዴሪ ሰራተኞችን, ሰብሳቢዎችን እና መቆለፊያዎችን አስተምሯል. የ CIT ኮርሶች መሳሪያ ሰሪዎችን ሰልጥነዋል።

በታህሳስ 1931 11,503 ስፔሻሊስቶች እና ሰራተኞች በፋብሪካው ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የሰለጠኑ ነበሩ። እ.ኤ.አ. በ 1932 ደረጃቸው በሞስኮ እና ሌኒንግራድ ፣ ሮስቶቭ-ዶን-ዶን እና ስታሊንግራድ እንዲሁም በካርኮቭ ኢንተርፕራይዞች በሰለጠኑ ሰራተኞች ተሞልቷል።

መጀመር

1932-01-01 በኒዝሂ ኖቭጎሮድ አቅራቢያ የሚገኘው የአውቶሞቢል ፋብሪካ እንደ ንቁ መቆጠር ጀመረ። ጥር 29 ቀን 1932 ከቀኑ 1፡15 ላይ “ሁራህ!” በሚሉት ጭብጨባ እና የኩባንያው ጥሩምባ ጩኸት በፋብሪካው ታሪክ የመጀመሪያው የጭነት መኪና ከስብሰባው መስመር ወጣ። እነሱ "GAZ-AA" ሆኑ. ጃንዋሪ 31, 1932 እንደነዚህ ያሉ 25 መኪኖች ነበሩ ። ከየካቲት 26, 1932 ኩባንያው በየቀኑ አምስት መኪኖችን ለማምረት ወሰነ።

በመጀመሪያዎቹ ሁለት አስርት ዓመታት ሥራ ውስጥ የፋብሪካው ስፔሻሊስቶች 136 "አንድ ተኩል" ሰበሰቡ። በተመሳሳይ ጊዜ ወደ መጋዘኑ ቀደም ብለው የተሰጡ ሁሉም ቁሳቁሶች እና ስብሰባዎች ተሠርተዋል. በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት መለዋወጫ አልቋል፣ እና ምንም አዲስ መላኪያ አልተደረገም። ይህም የእቃ ማጓጓዣው እንዲቆም ምክንያት ሆኗል. የሁኔታውን መንስኤዎች ለመለየት, G. K. ወደ ከተማው ደረሰ. Ordzhonikidze. በማዕከላዊ ኮሚቴው በሚያዝያ 20 ቀን 1932 በተሰማው ሪፖርቱ ድርጅቱ ከመሳሪያው እና ከመሳሪያው አንፃር ሲታይ ድርጅቱ ከተመደበው ተግባር የላቀ ደረጃ ላይ ለመድረስ የሚያስችል ብቃት እንዳለው ተነግሯል። Ordzhonikidze ለጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት በአጥጋቢ አመራር ውስጥ ላሉት ችግሮች ምክንያቶች አይቷል ። ከዚያ በኋላ በሁሉም የ GAZ ክፍሎች እና ሱቆች ውስጥ ንቁ ትምህርታዊ እና ድርጅታዊ ሥራ ተጀመረ። ዋናው ስራው ጋብቻን መዋጋት አስፈላጊ መሆኑን ማስረዳት እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ማሽኖች በጅምላ በማምረት አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በአንድ ጊዜ በማዘጋጀት ማደራጀት ነበር ።

በእጽዋቱ ላይ የነበሩት ችግሮች በጣም በዝግታ ተቋቁመዋል። በጁን 27, 1932 ግዙፉ ድርጅት 1008 NAZ-AA ማሽኖችን ብቻ ያመረተበት ዋናው ምክንያት ይህ ነበር።

በጁላይ 1932 በየመኪና ፋብሪካው አዲስ ዳይሬክተር አለው. ኤስ ኤስ ዲያኮኖቭ ለዚህ ቦታ ተሾመ. ከዚያ በፊት የ VATO (የሁሉም ዩኒየን አውቶሞቢል እና ትራክተር ማኅበር) ምክትል ሥራ አስኪያጅ ሆኖ አገልግሏል። የGAZ ቡድን በአስደናቂ ሁኔታ በአምራችነት የተካነ፣ ሰፊ አስተሳሰብ ያለው እና ጎበዝ መሪ ወደ ፋብሪካው እንደመጣ ተሰማው።

የመጀመሪያ ምርት

ወደ ዩኤስኤስአር የተዘዋወሩ የፎርድ መኪኖች ቀጣይ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት በአሜሪካውያን የተፈጠሩት ተሽከርካሪዎች በደንብ ያልዳበረ የመንገድ መሠረተ ልማት ያላትን ሀገር መስፈርት አያሟሉም። ለዚህም ነው ያሉትን ማሽኖች ዘመናዊ ማድረግ የጀመሩት። በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት መሰብሰብ ነበረባቸው። ስለዚህ ለሶቪየት ተሽከርካሪዎች አዲስ የማሽከርከር ዘዴ ተዘጋጅቷል. እሷ በጣም አስተማማኝ ነበረች. በተጨማሪም መኪኖቻችን ግዙፍ ሸክሞችን መቋቋም የሚችል የተጠናከረ ክላች ቤት ተሰጥቷቸዋል።

የሶቪየት ዲዛይነሮች እራሳቸውን ችለው ገላውን ቀርፀዋል። ስለዚህ, GAZ-AA, እስከ 1932 መጨረሻ ድረስ NAZ-AA ተብሎ የሚጠራው, ለኒዝሂ ኖቭጎሮድ አውቶሞቢል ፋብሪካ የቆመው, አዳዲስ መሳሪያዎችን ተቀብሏል. የተሳፋሪ መድረክ ነበር፣ እንዲሁም ከተጨመቀ ካርቶን እና እንጨት የተሰራ ካቢኔ።

የእንደዚህ አይነት የጭነት መኪናዎች ሞተሮች ነዳጅ የመጣው በስበት ኃይል ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የኤሌክትሪክ አሠራሩ በጣም ቀላል ነበር, እና የቫልቭ ድራይቭ ቁጥጥር ያልተደረገበት ዓይነት ነበር. እንዲህ ዓይነቱን መኪና መንከባከብ ቀላል ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪው በቴክኖሎጂ ውስጥ ልዩ እውቀት እንዳይኖረው ተፈቅዶለታል።

1.5 ቶን ክብደት ያላቸው መኪናዎች፣"አንድ ተኩል" ተብሎ ይጠራል. በዚያን ጊዜ ትክክለኛ ዘመናዊ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ነበሯቸው. ዲዛይናቸው የኤሌትሪክ ማስጀመሪያ፣ የአሉሚኒየም ፒስተኖች፣ ሄሊካል ጊርስ እና ባለ 4-ፍጥነት ማርሽ ሣጥን ያካትታል።

ከላይ እንደተገለፀው የኒዝሂ ኖቭጎሮድ አውቶሞቢል ፋብሪካን የመሰብሰቢያ መስመር ለቀው የሄዱት የመጀመሪያዎቹ የጭነት መኪናዎች የ NAZ-AA ብራንድ ተሰጥቷቸዋል። ከተማዋ የጸሐፊው ኤም ጎርኪ ስም ከተሰየመ በኋላ ለብዙ ተጨማሪ ወራት ተጠብቆ ነበር. ከዚያ በኋላ ተክሉ አዲሱን ስም ተቀበለ - ጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ወይም GAZ በአጭሩ።

በ1934 ዲዛይነሮቹ መጀመሪያ መኪናውን አሻሽለውታል። የ "አንድ ተኩል" የእንጨት ካቢኔዎች በሁሉም የብረት እቃዎች ተተኩ. በተጨማሪም ፋብሪካው ትልቅ የ GAZ-AAA መኪና ማምረት ጀመረ. በሶስት ዘንጎች የታጠቁ ሲሆን የመሸከም አቅሙ 2 ቶን ነበር።

የተሳፋሪ መኪናዎች ምርት

በመጀመሪያ ላይ የሶቪየት መኪኖች በፎርድ ሃይል አሃድ ይሠሩ ነበር። የሥራቸው መጠን 3.2 ሊትር ነው, እና ኃይሉ 40 ሊትር ነው. ጋር። በተመሳሳይ ጊዜ, ባዶ መኪና በሰዓት 70 ኪ.ሜ ማፋጠን ይችላል. GAZ-A በተመሳሳዩ ሞተር የተሞላ ነበር. ይህ የመንገደኞች መኪና ከ 1932 መገባደጃ ጀምሮ በፋብሪካው ማምረት ጀመረ እና NAZ ተብሎ አልተጠራም. መኪናው ለተለያዩ የመንግስት ድርጅቶች፣ ወታደራዊ ክፍሎች እና የክልሉ ከፍተኛ ባለስልጣናት ፍላጎት ተልኳል። በርካታ ተሽከርካሪዎች በግል ተይዘዋል::

የመጀመሪያ አውቶቡስ

ሁሉንም የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት አዳዲስ የምርት ዓይነቶችን ቀስ በቀስ አዳብሯል። ስለዚህ, በ 1933 አሥራ ሰባት መቀመጫ ያለው GAZ-4 አውቶቡስ ተመርቷል. ይህ መኪና በሸፈኑ የተሸፈነ የእንጨት ፍሬም ነበረውየእንጨት-ብረት መሸፈኛ. GAZ-4 የተፈጠረው በ GAZ-2 የሙከራ ማሻሻያ እና GAZ-3 ላይ ነው. አዲሱ ማሽን ለቤት ውስጥ ቴክኖሎጂዎች እና የአሠራር ሁኔታዎች ተስተካክሏል. የ GAZ-AA ታክሲው እንደ መሠረት ሆኖ አገልግሏል. የእቃ መጫኛ መድረክ ከእሱ ጋር ወደ ኋላ ተያይዟል, በጎን በኩል 2 ተጣጣፊ አግዳሚ ወንበሮች ነበሩ. መኪናው ሰዎችን እና 400 ኪሎ ግራም ጭነት በእኩል መጠን መያዝ ይችላል።

በአውቶቡስ ልማት ውስጥ ግንባር ቀደም ዲዛይነር N. I. Borisov ነበር። ይህ ተሽከርካሪ በፋብሪካ ቁጥር 1 ተመርቷል. ከ 1946 ጀምሮ ስሙን ወደ ጎርኪ አውቶቡስ ፕላንት (GZA) ለውጦታል. በዋናው ላይ፣ GAZ-4 ሌላ ሳሎን የተያያዘበት "አንድ ተኩል" ተመሳሳይ ነበር።

ኤምካ

በ1936 የ Gorky Automobile Plant ምርቶች ዝርዝር በአዲስ ሞዴል ተሞልቷል። ኩባንያው የ GAZ M-1 ወይም Molotovets-1 ምርትን ጀምሯል, እሱም Emka በመባል ይታወቃል.

የዚህ ሞዴል እድገት የ GAZ ቡድን ወደ ከፍተኛ የቴክኒክ ደረጃ እንዲያድግ አስችሎታል፣ ይህም ለዲዛይነሮች ቡድን የፈጠራ እድገት ቅድመ ሁኔታዎችን ፈጥሯል።

GAZ M-1 ሞዴል ልዩ የህይወት ታሪክ አለው። ባለፉት አመታት, በየጊዜው ዘመናዊ እና ተሻሽሏል, ይህም መኪናው ከሠላሳዎቹ መጨረሻ ጀምሮ እስከ ሃምሳዎቹ ድረስ ሰዎችን በበቂ ሁኔታ እንዲያገለግል አስችሎታል. የ M-1 ሞዴል በ 1937 ተዘጋጅቶ ለጅምላ ምርት ለገባው GAZ-415 ፒክ አፕ መኪና መሰረት ሆኖ የዚህ ተሽከርካሪ የመሸከም አቅም 400 ኪ.ግ ነበር። ኤምኪ የተመረተው ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ነው። እነዚህ GAZ-11 መኪኖች ናቸው።

ዘመናዊነትሞዴሎች

ተክሉ ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ እና በአጠቃላይ የእንቅስቃሴ ደረጃው ንድፍ አውጪዎች ያሉትን ሞዴሎች ያለማቋረጥ አሻሽለዋል። ስለዚህ በነጠላ ቅጂዎች ከደርዘን በላይ የሚሆኑ የሙከራ መኪኖች ተሠርተው ተፈጥረዋል። ተመሳሳይ እድገቶች በኋላ መተግበሪያቸውን ለአዳዲስ ማሽኖች ፕሮጀክቶች ልማት አግኝተዋል።

ጦርነቱ ከመጀመሩ በፊት የ GAZ-64 ጦር ከመንገድ ዉጭ ተሽከርካሪዎች የፋብሪካውን መሰብሰቢያ መስመር ይንከባለሉ ጀመር፤ ከሱ በተጨማሪ GAZ-67። እነሱ የተፈጠሩት የ GAZ-61 በሆነው በሻሲው ላይ ነው, ከመሠረቱ ጋር በ 755 ሚ.ሜ ያሳጥረዋል. አዲስ የመኪና ሞዴሎች ሁለንተናዊ አሽከርካሪዎች ነበሩ። የተከፈተ አካል ነበራቸው። በሮቻቸው መቁረጫዎችን ተክተዋል።

ከዚህም በተጨማሪ ለሠራዊቱ ፍላጎት ፋብሪካው የብርሃን ታንኮች ማምረት ጀምሯል። ከ1936 እስከ 1941 ባለው ጊዜ ውስጥ GAZ 35 T-38s አወጣ. እ.ኤ.አ. ከ1938 ጀምሮ ፋብሪካው ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ የተገጠመለት GAZ-AAA አመረተ።

በ1937፣ ለነዚያ ጊዜያት በትክክል ኃይለኛ ዶጅ D5 ሞተር ለማምረት ፈቃድ ተገዛ። 3.5 ሊትር ባላቸው ስድስት ሲሊንደሮች እስከ 76 ሊትር ኃይል ማመንጨት ችሏል። ጋር። እንዲህ ያለ ሞተር በኤምካ ላይ መጫን ጀመረ, እሱም የተለወጠውን GAZ-11-73.

ከእነዚህ ታዋቂ መኪኖች በተጨማሪ በቅድመ ጦርነት ዓመታት GAZ ሌሎች በርካታ የተሽከርካሪ ሞዴሎችን ፈጠረ። በተለይም እነዚህ አምቡላንስ እንዲሁም ገልባጭ መኪኖች በ"አንድ ተኩል" መኪና መሰረት የተሰሩ እና በጭነቱ ጫና ምክንያት አካላቸው ወደ ታች ወርዷል።

የጦርነት ዓመታት

ቀድሞውኑ ፋሺዝምን በመዋጋት የመጀመሪያዎቹ ቀናት የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ሲቪል መኪኖች ከመሰብሰቢያው መስመር ተወግደዋል። ኩባንያው ወደ ወታደራዊ መሳሪያዎች ማምረት ተለወጠ።

እዚህ ነበር GAZ-64 የተመረተው ይህም የሀገሪቱ የመጀመሪያ መንገደኛ SUV ሆነ። በመቀጠልም የዲዛይኑ ንድፍ ለ UAZ-469 ልማት መሰረት ሆኖ ተወስዷል።

ከ 2 ዓመታት በኋላ የ GAZ-67B ሞዴል ብርሃኑን አየ። ጠንካራ ንድፍ ያለው እና ባለ 54 hp ሞተር ያለው ትንሽ የመድፍ ትራክተር ነበር። s.

በ GAZ ታሪክ ውስጥ የ BA-64 የታጠቁ መኪናዎች ሞዴሎች እንዲሁም የተሻሻለ የ BA-64B ስሪት ተፈጥረዋል። የመጨረሻዎቹ የተራዘመ ትራክ ነበራቸው፣ በእርጥበት መሬቶችን ጨምሮ አስቸጋሪ አካባቢዎችን ማሸነፍ የሚችልበት።

ነገር ግን ይህ በጦርነቱ ዓመታት በኢንተርፕራይዞች በሠራተኞች ከተመረቱ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች ዝርዝር በጣም የራቀ ነው። የፋብሪካው ንድፍ አውጪዎች በቀይ ጦር ታንኮች ልማት ውስጥ ተሳትፈዋል ። በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ እነዚህ የቲ-60 ሞዴሎች እንዲሁም የተሻሻለው የT-70 ስሪት ነበሩ።

ሱ-76 ቀላል መድፍ ተራራ የተፈጠረው በመጀመሪያ በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ሲሆን በመቀጠልም በዘመናዊው ሞዴል SU-76M።

የድርጅቱ ዲዛይን ዲፓርትመንት ሀገር አቋራጭ አቅም ያላቸው ከ20 በላይ ተሽከርካሪዎችን አዘጋጅቷል። ከነሱ መካከል ተከታትለዋል, እንዲሁም በግማሽ ተከታትለዋል. ነገር ግን አብዛኛዎቹ በፕሮቶታይፕ እና በስዕሎች መልክ ብቻ በመትረፍ ፈጽሞ አልተለቀቁም. በ GAZ እና BM ተክል ላይ በሮኬት የሚንቀሳቀሱ ሞርታሮች ወይም ካትዩሻስ አምርተዋል።

በኢንተርፕራይዙ አውደ ጥናቶች ሰራተኞች ከትራንስፖርት ጋር ምንም ግንኙነት የሌላቸውን እቃዎች በማምረት ላይ ተሰማርተው ነበር። የጦር መሳሪያዎች, ሞርታሮች, ዛጎሎች እና ካርቶሪዎች ነበሩ. ከፋሺዝም ጋር ጦርነት ካበቃ በኋላ እፅዋቱ እና ዲዛይነሮቹ መንግስትን ተቀብለዋልሽልማቶች. ይህ ጠላትን በማሸነፍ ያላቸውን ጥቅም አፅንዖት ሰጥቷል።

ከጦርነቱ በኋላ ዓመታት

ከታላቁ ድል በኋላ ሀገሪቱ የጭነት መኪናዎች ያስፈልጋታል። ሆኖም ግን, ይህ ቢሆንም, የዩኤስኤስ አር መንግስት አዲስ የመንገደኞች መኪና ማምረት ለመጀመር ለ GAZ ተግባሩን አዘጋጅቷል. እና ቀድሞውኑ በ 1946, ፈጠራ GAZ-M20 የፋብሪካውን የመሰብሰቢያ መስመር ተንከባለለ. የዚህ ሞዴል ስም ለብዙዎች የታወቀ ነው - "ድል". ከዚህ በፊት የአገር ውስጥ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ሞኖኮክ የሰውነት መዋቅር እና የፖንቶን አቀማመጥ ተጠቅሞ አያውቅም። ይህ በመከለያዎች እና በመከለያ መካከል ምንም ክፍተት አልፈጠረም. መኪናው ለእነዚያ ጊዜያት ዘመናዊ ሞተር የተገጠመለት ሲሆን መጠኑ 2.1 ሊትር ሲሆን ኃይሉ ከ 52 ሊትር ጋር እኩል ነበር. s.

ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት ታዋቂው "ሎሪ" ወደ ማረፊያ ተላከ። የኋላ ተሽከርካሪ፣ 2.5 ቶን የመጫን አቅም፣ እንዲሁም GAZ-63 ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ እና 2 ቶን የመጫን አቅም ባላቸው GAZ-51 ሞዴሎች ተተካ።

በ1949 ዓ.ም ከሠራዊቱ SUV GAZ-67B ይልቅ ተክሉ ታዋቂውን GAZ-69 ማምረት የጀመረ ሲሆን ህዝቡም "ፍየል" ብለው ይጠሩት ጀመር። በ 1950 የኩባንያው ዲዛይነሮች አዲስ የመንገደኞች መኪና አምርተዋል. የ GAZ-12 ወይም ZIM ሞዴል ሆኑ. ባለ 6 ሲሊንደር ኃይለኛ ሞተር 3.5 ሊትር የተገጠመለት ሲሆን ይህም የ 90 ሊትር ኃይል ማዳበር ይችላል. s.

ከድል እስከ ዛሬ

በ1956 የቮልጋ መኪናዎችን ማምረት በፋብሪካው ተጀመረ። እነዚህ ሞዴሎች ጊዜው ያለፈበት Pobeda ተክተዋል. ምርታቸው በአገር ውስጥ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ እንቅስቃሴ ውስጥ ወሳኝ ምዕራፍ ነበር። እነዚህ መኪኖች መካከለኛ-ክፍል sedans ነበሩ, ጋርየሞተር ኃይል 70 ሊትር. ጋር። ፋብሪካው ወደ ውጭ የሚላኩ የቅንጦት ቮልግ ሞዴሎችን ማምረት ጀመረ. በ 1970 የ GAZ-24 ሞዴል የመሰብሰቢያውን መስመር ማጠፍ ጀመረ. ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር, የበለጠ ሰፊ የሆነ ውስጣዊ እና ግንድ ነበረው, እና ሞተሩ 98 hp አቅም ነበረው. s.

በ60ዎቹ መገባደጃ ላይ የ GAZ-13፣ የሰባት መቀመጫ ቻይካ ምርት ተምሯል። አዲሷ መኪና የሃይል መስኮቶች፣ በንፋስ መከላከያ ላይ የተገጠመ ማጠቢያ፣ የታጠፈ መቀመጫ እና የጭጋግ መብራቶች ተገጠሙ። የዚህ ተከታታይ ሞዴል GAZ-14 በ 70 ዎቹ ውስጥ ወጥቷል እና 220 hp ሞተር ነበረው. s.

ፋብሪካው የጭነት መኪናዎችን በማዘመን እና በማምረት ላይ ያለማቋረጥ እየሰራ ነበር። የ GAZ-52 ምርት ተጀመረ, እና ከዚህ በተጨማሪ, GAZ-53A, እና ከዚህ በተጨማሪ, GAZ-66. ከ 80 ዎቹ ጀምሮ GAZ በተሽከርካሪዎቹ ላይ የነዳጅ ሞተሮችን መትከል ጀመረ. ከእነዚህ መኪኖች ውስጥ የመጀመሪያው GAZ-4301 ነው።

24.08.1971 የወላጅ ኢንተርፕራይዝ እንዲሁም ሁሉም ተያያዥነት ያላቸው እፅዋቶች የአውቶጋዝ በመባል የሚታወቁት የምርት ማህበር አካል ሆነዋል። ከ 1973 ጀምሮ, በመዋቅሩ ውስጥ 11 ኢንተርፕራይዞች ሲኖሩት, PO "GAZ" ተብሎ መጠራት ጀመረ. የጎርኪ አውቶሞቢል ፋብሪካ እ.ኤ.አ. በ 1992 የ OJSC ደረጃን ተቀበለ ። ከዩኤስኤስ አር ዘመን ማብቂያ በኋላ ይህ ኢንተርፕራይዝ ወደ የገበያ ኢኮኖሚ ሀዲድ ለመቀየር ከመጀመሪያዎቹ አንዱ ሆኗል ። እ.ኤ.አ. በ 1995 ጋዚል በፋብሪካው ተመረተ። ይህ በተለይ ታዋቂ የሆነው 3302 ሞዴል ነው።

በ2000፣ በOAO GAZ ባለቤትነት የተያዘው የቁጥጥር ድርሻ በመሠረታዊ ኤለመንት ተገዛ። ከዚያ በኋላየጎርኪ ኢንተርፕራይዝ የRusPromAvto ይዞታ ሆነ፣ እሱም በኋላ ወደ GAZ ቡድን ተቀየረ።

ዛሬ፣ የአክሲዮን ኩባንያው አዳዲስ የመኪና ሞዴሎችን ማዘጋጀቱን እና ማፍራቱን ቀጥሏል። ለተሽከርካሪዎቹ መለዋወጫም አምርቶ ይሸጣል። የ Gorky Automobile Plant TIN - 5200000046. ይህ እና ሌሎች ዝርዝሮች በህብረተሰቡ ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ ላይ ይገኛሉ. የጎርኪ አውቶሞቢል ፋብሪካ አድራሻም እዚህ ተጠቁሟል። ኢንተርፕራይዙ በኒዥኒ ኖቭጎሮድ በሌኒን ጎዳና 88 ላይ ይገኛል።

በ1965 የጎርኪ አውቶሞቢል ተክል ታሪክ ሙዚየም ተከፈተ። በድርጅቱ የስልጠና ማዕከል ውስጥ ነበር የሚገኘው። የጎርኪ አውቶሞቢል ፋብሪካ ሙዚየም በሁለት ፎቆች ላይ ይገኛል። በመጀመሪያ ከ "አውቶሞቢሎች እና ፈጣሪዎቻቸው" የማይንቀሳቀስ ኤግዚቢሽን ጋር መተዋወቅ ይችላሉ. የ GAZ ብራንድ የተሰበሰቡ ሞዴሎች እዚህ አሉ። በሁለተኛው ፎቅ ላይ "የድርጅቱ ታሪክ እና ልማት" ትርኢት አለ. የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ሙዚየም የሚገኘው በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ሌኒና ጎዳና 95 ነው።

መፈጠሩ የተጀመረው በድርጅቱ አስተዳደር እና በአንጋፋዎቹ ነው። በሙዚየሙ ግድግዳዎች ውስጥ ልዩ የሆኑ የመኪናዎች ስብስብ, እንዲሁም በጣም አስደሳች የሆኑ የሰነድ ቁሳቁሶችን መሰብሰብ ተችሏል. እና እስከ አሁን፣ ስለ ድርጅቱ እና የፋብሪካ ሰራተኞች ህይወት የሚናገሩ የኤግዚቢሽኖች ስብስብ እዚህ ቀጥሏል።

ወደ ሙዚየሙ መጎብኘት እና ከኤግዚቢሽኑ ጋር መተዋወቅ ጎብኚዎች ስለ GAZ አውቶሞቢል ፋብሪካ ታሪክ የራሳቸውን ሀሳብ እንዲፈጥሩ ያስችላቸዋል። ከዚህም በላይ ሰዎች በተለይ በመኪናዎች ሞዴሎች ላይ ፍላጎት አላቸውየእጽዋቱ ውርስ ናቸው. ሁሉም የተገዙት በተከናወነው ታላቅ ሥራ ነው። ከዚህም በላይ በሙዚየሙ ግድግዳዎች ውስጥ የቆሙት እያንዳንዳቸው መኪኖች ወደነበሩበት መመለስ ብቻ ሳይሆን በሥራ ሁኔታም ላይ ይገኛሉ ይህም በየጊዜው በተገቢው ደረጃ እንዲቆይ ተደርጓል።