የመስቀል ብራንዶች፡ ባህርያት፣ ዓይነቶች፣ መግለጫ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ዛሬ፣የምርጫ ተሳታፊዎች በተለያዩ ዓይነቶች ተከፍለዋል። በተጨማሪም, እያንዳንዳቸው የራሳቸው የሆነ የመስቀል ምልክት አላቸው. ከመካከላቸው የትኛው የተለየ ትርጉም እንዳለው እንዴት መወሰን ይቻላል? ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው - የምርት ስሙ እንደ ክፍልፋይ ቀርቧል, እና እንደ አሃዛዊው የተመለከተው ቁጥር የኮር ወርድ ነው, እና መለያው ርዝመቱ ነው.

የተሳተፉበት መግለጫ

ዛሬ የመስቀል ምልክት የንጥረቶቹን ርዝመት እና ስፋት ብቻ ሳይሆን በዋናው የስራ ገጽታዎች መካከል ያለውን አንግልም ሊያመለክት ይችላል። በአሁኑ ጊዜ እንደ 1/9፣ 1/11፣ 1/6 እና ሌሎች ያሉ ብራንዶች በንቃት ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የባቡር ሰራተኞች ቴክኒካል ኦፕሬሽን ሕጎች (PTE) አሏቸው፣ እሱም የተወሰኑ ማስተላለፎችን በተለያዩ የትራኮች ላይ መጫንን የሚቆጣጠር አንቀጽ ይዟል። ለምሳሌ በዋናው ትራኮች ላይ ያለው የመስቀል ምልክት፣ እንዲሁም በተሳፋሪ መቀበያ እና በሚነሳበት መንገድ ላይ ከ1/11 በላይ መሆን አይችልም። ትርጉሙ የሚያመለክተው መስቀልን ወይም መስቀልን ተከትሎ አንድ ነጠላ ከሆነ፣ ከ1/9 መብለጥ አይችልም።

ማብሪያው ቀጥታ መስመር ላይ የሚገኝ ከሆነየመንገዱን ክፍል ፣ ከዚያ የመስቀሉ ምልክት በ1/9 ውስጥ ይቀመጣል። የባቡር ሀዲዶቹ የጭነት ተቀባዩ-መነሻ ቡድን አባል ከሆኑ ፣ የሚፈለጉት የመመለሻ መስቀሎች ብራንዶች 1/9 ናቸው ፣ እና ማብሪያው ተመሳሳይ ከሆነ ፣ ከዚያ ከ 1/6 አይበልጥም። በተመሳሳዩ ሁኔታዎች ስር ያሉ ሁሉም ትራኮች በ1/8 መስቀል ወይም 1/4፣ 5 የተመጣጣኝ ቡድን ከሆነ።

ዋና ዋና የግንባታ ዓይነቶች

መስቀል ተንቀሳቃሽ ወይም ቋሚ አካላት ሊኖሩት የሚችል ግትር መዋቅር ነው። እስከዛሬ ድረስ, የመጨረሻው ዓይነት መስቀሎች ከፍተኛ ተወዳጅነት አግኝተዋል. ለእንደዚህ አይነት ምርቶች ዋናዎቹ የስራ ክፍሎች የስራ ጠርዝ ያለው ኮር እና ሁለት የጥበቃ መንገዶች ነበሩ።

የመስቀሉ ምልክት ቀደም ሲል እንደተገለፀው ከወርድ እና ርዝመት መለኪያዎች ጋር ብቻ ሳይሆን በሚሰሩ ፊቶች መካከል ካለው አንግል ጋር የተያያዘ ነው። 1/9፣ 1/11፣ 1/18፣ 1/22 የወጡበት ውጤት በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ውስጥ በጣም የተለመደ ሆኗል።

የቀጥታ መስመር አቋራጭ

ቱሮቶች የተለያዩ የስራ ጠርዞች ሊኖራቸው ይችላል። በዚህ ላይ ተመስርተው, ቀጥ ያሉ ወይም የተጠማዘሩ ሊሆኑ ይችላሉ. በጣም የተስፋፋው አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ቅርጾች ናቸው. የእንደዚህ አይነት ትርጉሞች ጫፎች በሁለቱም አቅጣጫዎች ቀጥ ያሉ ናቸው. ሁሉም ነገር በጣም ቀላል እና ግልጽ ከሆነ የተመልካቾችን ስም እንዴት እንደሚወስኑ ግልጽ ከሆነ የፊቶችን አቀማመጥ ወዲያውኑ ለመወሰን በጣም ከባድ ነው.

በቀጥታ መስመሮች እና በሌሎች መካከል ያለው ዋናው ልዩነት ተመሳሳይ የመጠቀም ችሎታ ነው።የሁለቱም የቀኝ እና የግራ እጅ ትርጉሞች መሻገሪያ። እንዲሁም የተጠቀሰው መስቀል በተለመደው እና በተመጣጣኝ የትርጉም አይነት ሁለቱንም መጠቀም ይቻላል።

Curvilinear Cross

የኮርቪላይንየር አይነት ማብሪያ / ማጥፊያ/ የምርት ስም የሚለየው የኮር እና የጥበቃ ሀዲድ ሁለቱም የስራ ፊት የተጠማዘዘ መስመር ቅርጽ ስላለው ስሙ ነው። እዚህ ላይ እንደዚህ ያሉ ግንባታዎች ከቀጥታዎች ላይ እንኳን አንዳንድ ጥቅሞች እንዳሉት ልብ ሊባል የሚገባው ነው, እና እነሱ የተጠናቀቁት የትርጉሙ ርዝመት ራሱ እየቀነሰ በመምጣቱ ነው. የመጀመሪያውን ርዝመት ከቀጠሉ፣ ራዲየሱን በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር ይቻላል።

የዚህ አይነት መስቀሎች መጠቀም የተለመደ የሆነው በኢንዱስትሪ ባቡሮች ላይ ብቻ ነው። ሆኖም፣ እንዲሁም በርካታ አሉታዊ ጎኖች አሏቸው፡

• በአምራችነት ረገድ በጣም ውስብስብ ናቸው፤
• ጥልቀት የሌለው ምልክት መስቀል ወደ አንድ አቅጣጫ ብቻ ሊመራ ይችላል፣ ምክንያቱም ሁለቱንም ወደ ቀኝ እና ወደ ግራ ለማስተላለፍ መጠቀም አይቻልም፤
• ይህን ክፍል ወደ ሲሜትሪክ የባቡር ሐዲድ መቀየሪያ ማሸግ እንዲሁ አይሳካም።

እንቁራሪቶች በፊት ላይ ብቻ ሳይሆን በንድፍም ሊለያዩ ይችላሉ። ከሶስት ዓይነት ሊሆኑ ይችላሉ - ጠንካራ ቀረጻ፣ ተገጣጣሚ ሀዲድ ወይም በካስት ኮር ቅድመ-የተሰራ።

የፍጥነት መለኪያዎች

በጣም የተለመዱት ተራ የባቡር ሐዲዶች መቀየሪያዎች 1/18 እና 1/22 መስቀሎች ናቸው። እንደዚህ ባሉ ማስተላለፎች መንገዶች ላይ ከፍተኛው የእንቅስቃሴ ፍጥነት 80 እና 120 ነው።ኪሜ በሰአት በቅደም ተከተል። በማስተላለፎች ላይ የመንከባለል እንቅስቃሴን በተመለከተ ፣ የመስቀሎች ብራንድ 1/9 እና 1/11 ፣ እና ትራኩ የቀጥታ ዓይነት ነው ፣ እዚህ ያለው ፍጥነት ከ 100 እና 120 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍ ሊል አይችልም። እና በእንደዚህ አይነት መንገድ በኩል ፍጥነቱ በሰአት ከ40 ኪሜ መብለጥ አይችልም።

የታጣቂው ማቋረጫ ምልክት 1/11 ከሆነ እና ሀዲዶቹ እራሳቸው የፒ65 አይነት ከሆኑ ፍጥነቱ በሰአት ከ50 ኪ.ሜ ያልበለጠ ቢሆንም በተመጣጣኝ አይነት መቀየሪያ ይህ ዋጋ በሰአት ወደ 70 ኪሜ ሊጨምር ይችላል።

ትርጉሞችም መስቀል ሊሆኑ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል። ብዙውን ጊዜ, የተጠቀሰው የባቡር ሐዲድ ማብሪያ / ማጥፊያ የሚከናወነው በተለመደው ማስተላለፎች በሁለት ማዕዘን ነው. በጣቢያው አንገት ላይ የሚገኝ ከሆነ, ለምሳሌ, የመስቀሉ ምልክት 2/9 ይሆናል. በጎን ትራኮች ላይ የሚሽከረከረውን የእንቅስቃሴ ፍጥነት ለመጨመር የበለጠ ረጋ ያሉ ቀስቶችን ማድረግ ያስፈልጋል። እስከዛሬ፣ ጥልቀት የሌለው መስቀል ምርጥ ምሳሌ 1/65 ምልክት ነው። ይህ ዝውውር በከፍተኛ ፍጥነት ባለው መስመር ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም ባቡሩ በሰአት እስከ 220 ኪሜ በሰአት እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል።

ቀዝቃዛ ኮር መስቀል

ዛሬ፣ በሩሲያ ፌደሬሽን ግዛት ውስጥ፣ ባለ አንድ-ጎን አይነት የ cast ኮር ያለው ቅድመ-የተሰራ አይነት በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል። የእነዚህ መስቀሎች ልዩ ገጽታ እዚህ ላይ ሁለቱም የጠባቂዎቹ ዋና እና የመልበስ ክፍል አንድ-ቁራጭ የ cast አይነት ግንባታ መሆናቸው ነው። እንደ ደንቡ, ከፍተኛ የማንጋኒዝ ብረት ለዚህ የምርት ስም መስቀሎች እንደ መኖነት ያገለግላል. የጥበቃ መስመሮች ከመደበኛ ሀዲዶች የተሠሩ ናቸው, ከዚያ በኋላ ወደዋናው ከሱ ጋር ተያይዟል።

በዚህ ዲዛይን እና በተሰራው የባቡር ሀዲድ መካከል ያለው ዋና ልዩነት የአገልግሎት ህይወቱ በጣም ረዘም ያለ ሲሆን የክፍሎቹ ብዛት እየቀነሰ መምጣቱ ነው። ምንም እንኳን ከጠንካራ ቀረጻዎች ጋር ቢወዳደር እዚህ ያሉት ሁሉም ንጥረ ነገሮች ግንኙነት በተወሰነ ደረጃ የከፋ ይሆናል። በጣም የተለመዱት የCast ኮር መስቀሎች ብራንዶች በአሜሪካ ውስጥ ናቸው።

አንድ-ቁራጭ መስቀለኛ መንገድ

የዚህ መስቀል ንድፍ በጣም ቀላል ነው - አንድ ነጠላ ክፍልን ያካትታል። ጥቅሙ ይህ የክፍሉን ጥንካሬ እና መረጋጋት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ። ነገር ግን በምርት ላይ ብዙ ተጨማሪ ብረት ጥቅም ላይ ይውላል።

በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ውስጥ እነዚህ ዲዛይኖች ማመልከቻቸውን በመስቀል ምልክት 1/11 በምርጫ ያገኙታል። የማስተላለፊያው አይነት ራሱ አብዛኛውን ጊዜ P65 ነው, እና በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የማሽከርከሪያ ክምችት የመንቀሳቀስ ፍጥነት 160 ኪ.ሜ በሰዓት በትራኩ ቀጥታ ክፍል ነው. በተመሳሳዩ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ፣ ከተሰራው የባቡር ሀዲድ ጋር ሲነፃፀሩ ፣ ለምሳሌ ፣ ጠንካራ ቀረጻዎች በከፍተኛ ጥንካሬ እና መረጋጋት ብቻ ሳይሆን በረጅም የአገልግሎት ሕይወት ውስጥም ይለያያሉ። በተጨማሪም መስቀሉ ራሱ አነስተኛ ቁጥር ያላቸውን ክፍሎች ይዟል።

እንደ ባለ ከፍተኛ ፍጥነት ባለ አንድ ቁራጭ መስቀል ያሉ ነባር ዝርያዎችንም ማስታወስ ተገቢ ነው። ጥብቅ ዲያፍራም ያለው ሙሉ ክፍል ስላለው ይለያል. የሚሽከረከር ክምችቱ መንኮራኩሮች በመስቀሉ ላይ ይበልጥ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲንቀሳቀሱ የአንቴናዎቹ ተገላቢጦሽ መገለጫ ሁለት አለውጣቢያ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው መዋቅር ምልክት 1/20 በውጪው ተዳፋት ላይ እና 1/7 ከውስጥ ነው. ከጠንካራ መስቀሎች መካከል ጠንካራ መስቀሎች ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ናሙናዎች ተደርገው ይወሰዳሉ።

የተዘጋጁ ሀዲዶች

የእነዚህ መስቀሎች እምብርት ሁለት የተለያዩ ክፍሎች ያሉት ሲሆን እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው። እነዚህ ክፍሎች እርስ በርስ የተያያዙ የባቡር ሐዲዶች ክፍሎች ናቸው. የተሰየመው ንድፍ ስብስብ የጥበቃ መስመሮችን እና ለመገጣጠም የሚያስፈልጉ የተወሰኑ ብሎኖች ያካትታል።

ሙሉ በሙሉ ከባቡር ክፍሎች የተገጣጠሙ ሲሆን በአሁኑ ጊዜ በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ አልተመረቱም. ይህ አይነት ብዙ ድክመቶች ያሉት ሲሆን ከነዚህም መካከል ዋነኞቹ ብዙ ቁጥር ያላቸው ተገጣጣሚ ክፍሎች እና በመካከላቸው ያለው ትንሽ ግንኙነት ነው ለዚህም ነው በተዘጋጁ የባቡር መስቀሎች ላይ ያሉ የተለያዩ ጉድለቶች ከሌሎች አይነቶች በበለጠ ፍጥነት የሚታዩት።

የማስተላለፎች ዓይነቶች በአቅጣጫ

በአሁኑ ጊዜ፣የተለያዩ መመለሻዎች የሚጠቀለል ክምችትን ለመምራት ጥቅም ላይ ይውላሉ፡

• ከመካከላቸው በጣም ቀላሉ አይነት ነጠላ የቀስት አይነት ነው። አንዱን መንገድ ወደ ሁለት የተለያዩ መንገዶች እንዲከፍሉ ያስችልዎታል. የሚቀጥለው የማዋቀሪያ አይነት ተራ ነው ወይም ልክ ተብሎም ይጠራል, ቀጥተኛ ነው. የእንደዚህ አይነት መስቀል መትከል ከአቅጣጫዎቹ አንዱ ሙሉ በሙሉ ቀጥ ያለ መሆኑን ያሳያል።
• የሚቀጥለው አይነት የተመጣጠነ ነው። ብዙውን ጊዜ, የዚህ ዓይነቱ ንድፍ በጣም ጠባብ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. እዚህ ያለው ልዩነቱ የሁለቱም አቅጣጫዎች በተመሳሳይ መንገድ ይለያያሉ።በተለያዩ አቅጣጫዎች ተመሳሳይ ማዕዘን. በእንደዚህ ዓይነት ልዩነት ምክንያት, የመዞሩ ርዝመት አነስተኛ መሆኑን ማረጋገጥ ይቻላል. እነዚህ ትርጉሞች እንደ ድርብ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በዚህ ሁኔታ, ሁለት ቀስቶች በንድፍ ውስጥ በቅርበት የተሳሰሩ ናቸው, እና አንድ መንገድ ለሁለት ሳይሆን በአንድ ጊዜ በሶስት አቅጣጫዎች ሊከፈል ይችላል. ተሻጋሪ ማብሪያና ማጥፊያዎች በማእዘን መገናኛዎች ላይ እንዲቀመጡ ተደርገው የተሰሩ ናቸው።

ትርጉሞችን በማንቀሳቀስ ላይ፡ በተንቀሳቃሽ ጠባቂ ሀዲድ ያቋርጡ

እስከ ዛሬ፣ በጣም የተለመዱት የሚንቀሳቀስ ጠባቂ እና ተንቀሳቃሽ እምብርት ያላቸው መስቀሎች ናቸው። ከመካከላቸው የመጀመሪያዎቹን መጠቀም በአንድ አቅጣጫ መውጫዎች ውስጥ በጣም በንቃት ጥቅም ላይ በሚውሉት ሰልፎች ውስጥ በጣም የተለመደ ነው. በተጨማሪም, ለከፍተኛ ፍጥነት ማስተላለፍ መተግበሪያዎች በጣም ጥሩ ናቸው. በአንድ ወይም በሁለት ምንጮች ድርጊት ምክንያት ዋናው በጠባቂው ላይ ሲጫን, በውስጡ ያለው የሞተ ቦታ ይዘጋል. ይህ ቀጣይነት ያለው ዓይነት ትራክ ይፈጥራል፣ ይህም የትራክ ክፍል በበቂ ከፍተኛ ፍጥነት እንዲያልፍ ያስችለዋል።

የሚሽከረከር ክምችቱ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ የሚሄድ ከሆነ የጥበቃ ሀዲዱ በዊል ሾጣጣዎች ይጫናል። እናም በዚህ ሁኔታ, በመንኮራኩሩ እምብርት ላይ ባለው የዊልስ ገጽታ ላይ መምታት ሊኖር ይችላል. እንደዚህ አይነት ችግርን ለማስወገድ, በዚህ አይነት መስቀለኛ መንገድ, ከአንቴናዎቹ አንጻር የኮር አከባቢን ደረጃ በትንሹ ዝቅ ማድረግ ያስፈልጋል. ምንም እንኳን ተቃራኒውን ማድረግ ቢችሉም - መከላከያዎቹን ከዋናው በላይ ከፍ ያድርጉት።

የሚንቀሳቀስ ኮር

በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ላይበመጠኑም ቢሆን ሁለት ዓይነት ተንቀሳቃሽ ዋና ግንባታዎችን በማምረት ሥራ ላይ ተሰማርተዋል። በመጀመሪያው ዓይነት, ልዩ ሹል ሐዲዶችን ያካትታል. በተጨማሪም, በጣም ተጣጣፊ ቅርንጫፎች አሉት. የእንደዚህ አይነት መስቀሎች መትከል በትራኮች ላይ አስፈላጊ ነው, ይህም እስከ 200 ኪ.ሜ / ሰአት ወይም ከዚያ በላይ የመንቀሳቀስ ፍጥነትን መገንዘብ ያስፈልጋል. ሁለተኛው ዓይነት የተሰየመ መዋቅር የ rotary prefabricated አይነት ተንቀሳቃሽ ኮር ይዟል።

ተነቃይ ኮር ያላቸው ሸረሪቶች የተወሰኑ ጥቅሞች አሏቸው። እየተነጋገርን ያለነው ተለዋዋጭ ቅርንጫፎች መኖራቸው ቀጣይነት ያለው የባቡር ሀዲድ እንዲፈጥሩ ስለሚያደርግ ነው. የእንደዚህ አይነት ትራክ መኖሩ የመንኮራኩር ክምችት በእቃው ላይ በሚታየው ተመሳሳይ ደረጃ ላይ ፍጥነቱን እንዲጠብቅ ያስችለዋል. በዚህ ጉዳይ ላይ የቆጣሪ ሀዲዶችን መትከል አያስፈልግም, እና የተንቀሳቃሽ ኮር የአገልግሎት ህይወት ከቋሚው ከ4-5 እጥፍ ይረዝማል.

ጉዳቱ የዋናውን እንቅስቃሴ የሚያረጋግጡ ተጨማሪ የማዞሪያ ዘዴዎችን መጫን አስፈላጊ መሆኑ ነው። በተናጠል, ስለ ካርዲን መስቀል ምልክት ማለት እንችላለን. የተሰራው ከብረት ግሬድ 20X ነው።

የመጋጠሚያ መንገዶች

በተለየ የቆጣሪ ሀዲዶችን መጥቀስ ተገቢ ነው። በምርጫው ውስጥ ዋናው ተግባራቸው የሚሽከረከሩትን ተሽከርካሪዎች ወደ ተፈላጊው ሹት መምራት ነው. ልክ እንደ ሌሎች ክፍሎች ከተለመዱት የባቡር ሀዲዶች ጋር ተመሳሳይ በሆነ መንገድ የተሰሩ ናቸው. ሆኖም, በአንዳንድ ሁኔታዎች, ልዩ መገለጫ ካላቸው የባቡር ሀዲዶችም ሊፈጠሩ ይችላሉ. ብዙ ጊዜ የቆጣሪ ሐዲዶች በጋራ ትራኮች ላይ ይገኛሉ። ቦልቶች እንደ ግንኙነቶች ያገለግላሉ።