የ Christie pendant፣ ወይም candle pendant: መግለጫ፣ መተግበሪያ፣ ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የክሪስቲ እገዳ ከሄሊካል ኮይል ምንጭ ጋር ራሱን የቻለ ዘዴ ነው። ይህ ንድፍ የተፈጠረው በአሜሪካዊው ዲዛይነር ጆን ክሪስቲ ነው። የመሳሪያው ዋና ዓላማ የመነሻ ውቅር ክትትል የተደረገባቸው እና ጎማ ያላቸው ታንኮችን ማስታጠቅ ነው። ከተለዋዋጭነት አንፃር፣ አዲሱ ክፍል ከባህላዊ የፀደይ አናሎግ ጋር ሲወዳደር ጠቃሚ ሆኖ ተገኝቷል። ይህም ዝቅተኛ መገለጫ ባለው ሸካራ መሬት ላይ የመሣሪያዎችን እንቅስቃሴ ፍጥነት ለመጨመር አስችሏል። የሻማ እገዳ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው በኤም-1928 ታንክ ላይ ነበር ፣ በ 1944 እስከሞተበት ጊዜ ድረስ በሁሉም የኢንጂነር ፕሮጄክቶች ውስጥ ተጨማሪ እድገት አሳይቷል ። የዚህን ዘዴ ባህሪያት ግምት ውስጥ ያስገቡ።

የፍጥረት ታሪክ

ክሪስቲ ጉልህ የሆነ የሃይል ክምችት ያላቸውን ባለከፍተኛ ፍጥነት የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ለመዋጋት ልዩ እገዳ ፈጥሯል። ታንኮቹ የጠላትን የመከላከያ መስመር ለማቋረጥ፣ የቁሳቁስና የቴክኒካል ፋሲሊቲዎችን ለማስወገድ፣የኋላ ሽፋንና መሠረተ ልማትን ለማደናቀፍ የታቀዱ ናቸው። በሶቪየት ዩኒየን ውስጥ እንደዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች በተሽከርካሪ ጎማ የሚታጠቁ ታንኮች ተመድበው ነበር።

የዲዛይነር የመጀመሪያዎቹ እድገቶች በመስቀለኛ መንገዱ ውስን አቅም ምክንያት በደረቅ መሬት ላይ ለመንቀሳቀስ በጣም ተስማሚ አልነበሩም።pendants. ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 20 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ሳይንቲስቱ ንድፉን ዘመናዊ ለማድረግ እና አዳዲስ መፍትሄዎችን ለመፈለግ ብዙ ጊዜ አሳልፏል. በዚያን ጊዜ ዋናው ችግር የፀደይ ትልቅ ቋሚ መጠን መኖሩ ነበር. 250ሚሜ የፀደይ ጉዞ ለማቅረብ እስከ 700ሚሜ የሚደርስ ነፃ ቦታ ስታርት እና ምንጮቹን ለማስተናገድ ያስፈልግ ነበር። እንዲህ ዓይነቱ ውሳኔ ከቀላል የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ውቅር ጋር አይጣጣምም።

መሻሻል

የክሪስቲ እገዳ በኤል-አርም ቅርጽ በክራንች ዘንግ ሌላ ማሻሻያ አድርጓል። በእሱ እርዳታ የፀደይቱን እንቅስቃሴ ከአቀባዊ አቀማመጥ ወደ አግድም እንቅስቃሴ መቀየር ተችሏል. ሮለር በክራንች ክንድ በአንደኛው ጫፍ ላይ ተስተካክሏል ፣ ይህም በአቀባዊ ብቻ ይንቀሳቀሳል። የንጥሉ መታጠፊያ በሰውነት ክፍል ላይ ተስተካክሏል, የክፍሉ ሁለተኛ ጫፍ ከተንጠለጠለበት ስፕሪንግ ጋር ይጣመራል, እሱም በአግድም በሰውነት ውስጥ ይገኛል.

የፀደይ ዘዴ ርዝመት በጣም ጥሩ ነው። በመሳሪያው ማሻሻያ ላይ በመመስረት ከ 250 እስከ 600 ሚሊ ሜትር የእገዳ አሃድ ጉዞን ያቀርባል. ጆን ዋልተር ክሪስቲ የፈጠራ ስራውን ለታላቋ ብሪታኒያ እና ለዩኤስኤስአር ሸጧል። ምንም እንኳን ታንኩ በመዝለሉ ወቅት የተወሰነ ጉዳት ቢያደርስም ፣እገዳው የተገዛው ተጨማሪ ዘመናዊነቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት ነው።

ሞተር

በአሜሪካዊ መሐንዲስ የተገነባው ሌላው አስደናቂ ባህሪ የቻሲዝ ውቅረትን የመቀየር ችሎታ ነው። በአውራ ጎዳናው ላይ ለመንቀሳቀስ፣ የጭነት መኪናዎችን ለማንሳት እና በብቸኝነት መንዳት ብቻ በቂ ነበር።የበረዶ መንሸራተቻ ሜዳዎች. ይህ በርካታ መለኪያዎችን ማሻሻል አስችሏል፡-

• የተሽከርካሪ ፍጥነት ይጨምሩ።
• የታንክ እንቅስቃሴ ክልልን ይጨምሩ።
• በወቅቱ በጣም ደካማ በሆኑ ትራኮች ላይ የሚለብሱትን እና እንባዎችን ይቀንሱ።

የክሪስቲ እገዳ ድምር በጎማ ጥበቃ በተሸፈኑ ትላልቅ ሮለሮች። የንጥሎቹ ዲያሜትር ከትራኮች ቁመት ጋር እኩል ነው, ዲዛይኑ ግን የመመለሻ አይነት ሮለቶችን አይጠቀምም. ትራኮቹ ማእከላዊ የመመሪያ ሸንተረር የታጠቁ ነበሩ፣ ክፍሎቹ በጥንድ የተሠሩ ነበሩ እና ማዕከላዊ መሪ ሸንተረር በመንታ አካላት መካከል አለፈ።

የታንክ ክብደት ከተወሰኑ መለኪያዎች (20 ቶን) የማይበልጥ ከሆነ በበረዶ መንሸራተቻ ሜዳዎች ላይ መንቀሳቀስ ይፈቀዳል። ከተጨመሩ እሴቶች ጋር, የመሳሪያዎች ብዛት በመሬቱ ላይ ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል, ይህም ወደ መበላሸቱ ይመራል. ለምሳሌ በጥያቄ ውስጥ ያሉት ዓይነት መኪኖች አንድ አምድ ሲንቀሳቀሱ በአስፓልት ላይ ጥልቅ የሆነ ጉድፍ ይተዋል, ይህም በተለይ በሙቀት ውስጥ ያለውን የመንገድ ወለል ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. በእንደዚህ ዓይነት ታንኮች ተጨማሪ ልማት ውስጥ ዲዛይነሮች በክትትል የተደረጉ ናሙናዎች (A-32 ፣ T-34) ብቻ ልማት ላይ ተቀመጡ።

የክሪስቲ አንጠልጣይ፡ እንዴት እንደሚሰራ

በወፍራም የጎማ ልባስ በሪንክ ጠርዝ ላይ መጠቀሙ የተወሰነ ማሰሪያ ይፈጥራል፣ እሱም ከጊዜ በኋላ የአብዛኞቹ የብርሃን ታንኮች ክላሲክ ዲዛይን ገባ። ይህ መፍትሔ የትራኮችን የአገልግሎት ዘመን በከፍተኛ ሁኔታ ለማራዘም ያስችላል. በጦርነቱ ወቅት ፖሊመሮች ባለመኖራቸው ምክንያት ቲ-34ዎቹ የሚመረቱት ከሙሉ ብረት ሮሌቶች ጋር ሲሆን ይህም በጦር ኃይሎች ምክንያት በጣም አልወደዱም ነበር.ደካማ ክወና።

ይህ ቴክኒክ ለከፍተኛ ንዝረት ተዳርጓል፣ይህም ወደ እቅፉ በመተላለፉ በማጠራቀሚያው ውስጥ ደስ የማይል ድምጽ ፈጠረ። በተጨማሪም ከመጠን በላይ ንዝረት በጦር መሳሪያዎች ላይ ጉዳት አስከትሏል, የአንጓዎችን እና መዋቅራዊ አካላትን ማሰር አዳክሟል. በመቀጠልም, ቲ-34 ማምረት ጀመረ, የ Christie እገዳው በመጀመሪያ እና በአምስተኛው ሮለቶች ላይ የጎማ ጠርዝ የተገጠመለት ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1943 ሁሉም-የብረት ልዩነቶች ሙሉ በሙሉ ተቋርጠዋል። ተጨማሪ የንዝረት ደረጃ በውስጣዊ ድንጋጤ ተሰጥቷል። ይህ ዲዛይን በከባድ የታጠቁ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል።

ማሻሻያዎች

የክሪስቲ ታንክ እገዳ በሶቪየት ከፍተኛ ፍጥነት በሚሽከረከሩ እንደ BT-2፣ BT-7፣ BT-5፣ T-34 ላይ በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል። በአዲሱ ሞዴል, በጥያቄ ውስጥ ያለው ንድፍ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል. የመገጣጠም ስርዓቱ በአቀባዊ የተስተካከለ የስፒል ውቅር ምንጭን አካትቷል፣ ከሰውነት አንጻር በትንሽ ማዕዘን ላይ ተቀምጧል።

የታሰቡት የስርአቱ ዋና ዋና ባህሪያት ከከሆነ ግምት ውስጥ በማስገባት አናሎግስ ከቶርሽን ቡድን ጋር አንዳንድ ጊዜ በስህተት የ Christie እገዳን በመጠቀም እንደ ሞዴል ይመደባሉ::

የዚህን አይነት እገዳ በትክክል የተጠቀሙ የተዋጊ ተሽከርካሪዎች ማሻሻያዎች የሚከተሉት ናቸው፡

• BT-2/7/5፣ T-34፣ T-29 (የሶቪየት መከላከያ ኢንዱስትሪ)።
• MK፣ ክሩሴደር፣ ኮሜት፣ ሰረገላ (ዩኬ)።
• የጣሊያን-የተሰራ ታንኮች የሙከራ ልዩነቶች።
• Mk-1፣ Mk-4 (እስራኤል)።
• የጃፓን የሙከራ መኪና (ኬ-ኒ)።

ጥቅምና ጉዳቶች

የሻማ መታገድ ከላይ እንደተገለጸው ብዙ ጥቅሞች አሉት። ይሁን እንጂ ይህ ዘዴ በርካታ ጉዳቶችም አሉት. እነዚህ የሚከተሉትን ነጥቦች ያካትታሉ፡

• የታለመ እሳትን በተሟላ ፍጥነት ለማከናወን የሚያስቸግሩ ቁመታዊ ንዝረቶችን መፍጠር።
• የፀደይ ዘንጎች የውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን መጠን በእጅጉ ገድበውታል።
• Nests for balancers የተሽከርካሪው ቀፎ በጎኖቹ ላይ ያለውን የጦር ትጥቅ መረጋጋት ቀንሷል።

የበለጠ እድገት

በሶቪየት ኅብረት ውስጥ የሚታሰበው ራሱን የቻለ እገዳ ከ1940 ጀምሮ በንቃት ተጠንቷል። ይህ ጉዳይ የተነሳው ታዋቂውን ቲ-34 ታንክ ዘመናዊ ማድረግ ስለሚያስፈልገው ነው። በዚሁ አመት መገባደጃ ላይ የመከላከያ ኮሚቴው አዲስ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ቲ-34 ታንኮችን ለማምረት በሚደረገው ሽግግር ላይ ምክኒያት እንዲሰጡ በእሱ ቁጥጥር ስር ያሉ የዲዛይን ቢሮዎች እና የምህንድስና ክፍሎች ትእዛዝ እንዲሰጡ ውሳኔ አስተላልፏል። ዲዛይኑ ለተዘመነው ቻሲሲ ከቶርሽን ባር እገዳ ጋር የቀረበ ነው።

የሰነድ ዝግጅቱ ለፋብሪካው ዲዛይን ቢሮ ቁጥር 183 በአደራ ተሰጥቶታል።አዲሱ ፕሮጀክት ነባር ሮለሮችን ለመጠቀም እና የማመጣጠን ዘዴዎችን አዘጋጅቷል። በተመሳሳይ ጊዜ ጠቃሚ የሥራ መጠን በ 20 በመቶ ጨምሯል, ይህም የነዳጅ አቅርቦትን ወደ 750 ሊትር ለመጨመር አስችሏል. ይህ ማጠራቀሚያ በማስተላለፊያው ክፍል ውስጥ ተቀምጧል. ለእንደዚህ አይነት መፍትሄ ጥቅሞች አንድ ሰው የጅምላውን ብዛት መቀነስ መጨመር አለበትበአጠቃላይ 0.4 t. ማለት ይቻላል

የሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ አዳዲስ እድገቶችን ወደ ኋላ ገፍቷል። በውጤቱም፣ በT-34 እና T-44 ታንኮች ላይ አዲስ እና የተሻሻለ የቶርሽን ባር እገዳ ሙሉ በሙሉ የታየው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ40ዎቹ መጨረሻ ላይ ብቻ ነው።

አስደሳች እውነታዎች

የብሪቲሽ ጦር በቴሌስኮፒክ ሃይድሮሊክ ሾክ አምጭዎች የተገጠመ ክሪስቲ እገዳ (M-1936) ያለው ታንክ ገዛ። ይህ ከቀፎው ቁመታዊ ንዝረት አንፃር የቴክኖሎጂ ዝንባሌን ለማስወገድ አስችሏል። በተመሳሳይ ጊዜ የጉዞው ቅልጥፍና በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. ተመሳሳይ ቋጠሮ በእስራኤል መርካቫ ታንኮች (ባለፈው ክፍለ ዘመን 70 ዎቹ) ላይ ጥቅም ላይ ውሏል። አሁንም በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል።

በጥያቄ ውስጥ ያለው የመሣሪያው አካል ክፍሎች፡

• የትራክ ሮለር።
• መመሪያ ጎማ።
• ለድጋፍ ሪንክ።
• የጎጆ ቀበቶ።
• ትራኮች።
• ውጥረትን ይከታተሉ።

በመዘጋት ላይ

የሻማው ማንጠልጠያ ወይም የ Christie's pendant ቀላል ወታደራዊ መሳሪያዎችን በማስታጠቅ ረገድ እውነተኛ ስኬት ሆኗል። ከተወሰኑ ማሻሻያዎች በኋላ, ይህ ንድፍ በከባድ ታንኮች ላይ እንኳን በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል. የአሠራሩ ልዩነት የሚወሰነው በሚሸነፍባቸው መሰናክሎች እና በመሬት ላይ በመመስረት ሸክሙን እንደገና የማሰራጨት እድሉ ላይ ነው። በአጠቃላይ ይህ ዲዛይን በዋናነት በእንግሊዝ፣ በጃፓን ፣ በአሜሪካ እና በሶቪየት ምርቶች ታንኮች ላይ ስር ሰድዷል።