የSteam ቦይለር DKVR-20-13፡ መግለጫ፣ ዝርዝር መግለጫ፣ የአሠራር እና የጥገና መመሪያዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

DKVR-20-13 ቀጥ ያለ የውሃ ቱቦ የእንፋሎት ቦይለር ሲሆን የተከለለ የቃጠሎ ክፍል ያለው። የዲዛይኑ ንድፍ በተጨማሪ የሚፈልቅ ጨረር ያካትታል. እነዚህ መዋቅራዊ አካላት በ "D" እቅድ መሰረት ይከናወናሉ. የዚህ እቅድ ልዩ ባህሪ ከቃጠሎው ክፍል አንጻር የመሳሪያው ኮንቬክቲቭ ክፍል ጎን ለጎን መገኛ ነው።

የአሃዱ ዋና አመልካቾች

ከDKVR-20-13 ቴክኒካዊ ባህሪያት መጀመር ተገቢ ነው። ቀደም ሲል እንደተገለፀው, የዚህ አይነት ክፍል የእንፋሎት ማሞቂያዎችን ያመለክታል. የእንፋሎት አቅም 20 t / h ነው. ለሥራ የሚውል የነዳጅ ዓይነት, ጋዝ ወይም ፈሳሽ ነዳጅ ነው. በማሞቂያው መውጫ ላይ ያለው የኩላንት ትርፍ ወይም የአሠራር ግፊት 1.3 MPa ነው. የሚወጣው የእንፋሎት ሙቀት ከዋና ዋናዎቹ አመልካቾች አንዱ ነው ተብሎ ይታሰባል. በሳቹሬትድ የእንፋሎት ሁኔታ ውስጥ ከ 194 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ወይም ከ 250 ዲግሪ በላይ በሆነ ሙቀት ውስጥ ከ 194 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ጋር እኩል ሊሆን ይችላል. አንድ አስፈላጊ አካል የምግብ ውሃ ሙቀት - 100 ዲግሪ ነው. ውጤታማነት, እንደ ስሌቶች,92% ነው. ጥቅም ላይ የዋለው የነዳጅ ፍጆታ በኪሎግ / ሰ እና 1470 ነው. ቦይለር ትልቅ መጠን ያላቸው ተከላዎች ነው, እና ክብደቱ 44634 ኪ.ግ. ነው.

የክፍሉ መግለጫ

የእንፋሎት ቦይለር DKVR-20-13 በርካታ ዋና ዋና መዋቅራዊ አካላትን ያቀፈ ነው-የላይኛው አጭር ከበሮ እና የታችኛው ፣የመከላከያ ማቃጠያ ክፍል ፣ይህም ቀደም ሲል የተጠቀሰው። በመቀጠል፣ ይህንን ክፍል እና አንዳንድ ክፍሎቹን በዝርዝር ማጤን ተገቢ ነው።

መሣሪያው DKVR-20-13 የቃጠሎ ክፍሉ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ባህሪ አለው፡ እቶን ራሱ እና ከተቃጠለ በኋላ ያለው ክፍል። ይህ ክፍል ከእሳት ሳጥን ውስጥ በማሞቂያው የኋላ ማያ ገጽ ተለያይቷል። ትኩስ ጋዞች ወደ መሳሪያው ቦይለር ቱቦዎች በቀጥታ አሁኑ እና በጨረሩ አጠቃላይ ስፋት ላይ ይሰጣሉ። በመንገድ ላይ ምንም ክፍልፋዮች የላቸውም. ነገር ግን፣ በDKVR-20-13 ቦይለር ላይ የሱፐር ማሞቂያ ተጨማሪ ተከላ ከተፈጠረ፣ ከእነዚህ ቱቦዎች ውስጥ አንዳንዶቹ ላይጫኑ ይችላሉ። የሱፐር ማሞቂያው ራሱ ጥንድ ፓኬጆችን ያካትታል. በማሞቂያው የተለያዩ ጎኖች ላይ ይቀመጣሉ. ከስራ በኋላ ከሁለቱም ፓኬጆች የላቀ ሙቀት ያለው እንፋሎት ወደ ልዩ የመሰብሰቢያ ቦታ ይወጣል። የ DKVR-20-13 ዩኒት መሳሪያ የምግብ ውሃ ይጠቀማል, ይህም በላይኛው ከበሮ ላይ ይቀርባል. አሁን ስለ እሱ።

ቦይለር ከበሮ

የላይኛው ከበሮ ለከፍተኛ ሙቀት የተጋለጠ ነው፣ እና ስለዚህ መቀዝቀዝ አለበት። የዚህን መዋቅራዊ አካል ግድግዳዎች ለማቀዝቀዝ, የውሃ ድብልቅ እናከቱቦዎቹ የሚወጣ እንፋሎት ከሁለቱም የጎን ስክሪኖች እና ከኮንቬክቲቭ ጥቅል ፊት ለፊት።

የላይኛው ከበሮ በላይኛው ጀነሬትሪክስ የሚባል ንጥረ ነገር አለው። እሱ ብዙውን ጊዜ እንደ ሴፍቲ ቫልቭ ፣ የእንፋሎት ቫልቭ ወይም ቫልቭ ፣ ለእራሱ ፍላጎቶች የሚሆን የእንፋሎት ማውጣት የሚቻልበት ቫልቭ (ለመተንፈስ) ያሉ መዋቅራዊ አካላትን ይይዛል።

በላይኛው ከበሮ ውስጥ የምግብ ቧንቧው የሚያልፍበት የውሃ ክፍተት አለ። የመለያያ መሳሪያዎች በእንፋሎት በተሞላው ክፍተት ውስጥ ያልፋሉ።

ልዩ ባህሪያት

DKVR-20-13ን ሲገልጹ ዲዛይኑ የተወሰኑ ልዩ ባህሪያት እንዳሉት ልብ ሊባል ይገባል። በአነስተኛ የእንፋሎት ምርት መጠን ይህን ሞዴል ከሌሎች የሚለዩት. ከነሱ መካከል የሚከተለውን ልብ ማለት ያስፈልጋል፡

1. የክፍሉ 20-13 የላይኛው ከበሮ አጭር ነው፣በዚህም ምክንያት በቦይለር ምድጃ ውስጥ አይወድቅም። በተመሳሳይ ጊዜ, ሁለቱም የላይኛው እና የታችኛው ከበሮዎች ርዝመታቸው እኩል ናቸው - 4500 ሚሜ. በተጨማሪም አጠር ያለ የላይኛው ከበሮ መኖሩ የሾት ክሬቱ አስፈላጊነት እንዳይኖር ምክንያት ሆኗል እንዲሁም የመሳሪያውን አጠቃላይ አስተማማኝነት ይጨምራል።
2. የላይኛው ከበሮ በመቀነሱ እና የሚመረተው የውሃ እና የእንፋሎት መጠን በተመሳሳይ ደረጃ መተው ስላለበት በዲዛይኑ ላይ ሁለት የርቀት አውሎ ነፋሶች እንዲጨመሩ ተወስኗል። እነዚህ ንጥረ ነገሮች ከጠቅላላው የእንፋሎት መጠን 20% ያህሉ ያመነጫሉ።
3. የታችኛው ከበሮ እንዲሁ በትንሹ ተስተካክሏል። ተደራሽነትን እና ምቾትን ለማሻሻል ከዜሮ በላይ ተነስቷል።በምርመራ እና በጥገና ወቅት።
4. DKVR-20-13 ቦይለር ብዙ ቁጥር ያላቸው ስክሪኖች አሉት። ከመካከላቸው ሁለቱ በቀኝ በኩል, ሁለት ተጨማሪ በግራ በኩል, አንድ የፊት እና አንድ የኋላ ስክሪን ይገኛሉ. በተጨማሪም, እያንዳንዳቸው በአጻጻፍ ውስጥ ሁለት ሰብሳቢዎች አሏቸው. በመሆኑም ቦይለር 12 ሰብሳቢዎች የተገጠመለት ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ ስድስቱ ከላይ 6 ከታች ይገኛሉ።
5. ሌላው የጎን ስክሪኖች ላይ ተጽእኖ የሚያሳድር የንድፍ ባህሪያቸው በሁለት ብሎኮች መከፋፈል ነው። የመጀመሪያው እገዳ ለመጀመሪያው የትነት ደረጃ የጎን ማያ ገጽ ተደርጎ ይቆጠራል ፣ በቅደም ተከተል ፣ ሁለተኛው እገዳ ሁለተኛው የትነት ደረጃ ነው። በተጨማሪም, ሁለተኛው እገዳ ብዙውን ጊዜ ከኮንቬክቲቭ ጨረር ፊት ለፊት ይገኛል, እና ስክሪኖቹ ብዙውን ጊዜ ከቦይለር ፊት ለፊት ይቆጠራሉ.
6. የመጨረሻው የንድፍ ገፅታ የኤል ቅርጽ ያለው የጎን ቱቦዎች ለስክሪኖች ናቸው። የእነሱ ጭነት በሚከተሉት መርሆዎች መሰረት ይከናወናል. ለምሳሌ የቀኝ ጎን ስክሪን የመጀመሪያው ፓይፕ የታችኛው ጫፉ ወደ ታችኛው ቀኝ ራስጌ እና የላይኛው ጫፉ በላይኛው ግራ ስክሪን ራስጌ ጋር የተበየደው ይሆናል። ለግራ ማያ ገጽ የመጀመሪያው ቧንቧ በተመሳሳይ መንገድ ይያያዛል. በዚህ መንገድ ተጨማሪ ግንኙነት ማቋረጡ የቃጠሎ ክፍሉን ሙሉ በሙሉ ይከላከላል።

እና በመጨረሻ፣ ኮንቬክቲቭ ጨረር በንድፍ ውስጥ ምንም ክፍልፋዮች እንደሌለው ማከል እንችላለን።

የጋራ አጠቃላይ ችግሮች

የቦይለር ጥገና በባለሙያዎች ብቻ መታመን አለበት። በጣም ከተለመዱት መካከልሊታወቁ የሚችሉ ችግሮች, ሚዛን መፈጠር ጎልቶ ይታያል. ይህ ጉድለት በሙቀት አማቂው የሙቀት መጠን መቀነስ እና በአጠቃላይ የአፈፃፀም አመልካች መቀነስ ተለይቶ ይታወቃል። ከሌሎች የተለመዱ የብልሽት መንስኤዎች መካከል፣ ትክክለኛ ያልሆነ ጥገና ወይም የእነዚህን ሥራዎች ደንብ አለማክበር ጎልቶ ይታያል። ብዙውን ጊዜ መንስኤው በሲስተሙ ዲዛይን ደረጃ ላይ ስህተት ወይም ክፍሉን በራሱ መጫን ሊሆን ይችላል።

በማንኛውም ሁኔታ የዚህ አይነት ቦይለር ጥገና በጣም ውድ ነው። የዚህን ሥራ አስፈላጊነት ለማስወገድ የሁሉንም ክፍሎች እና የስርዓቱን አጠቃላይ ምርመራዎች በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን መከናወን አለባቸው. በተጨማሪም ሚዛን እንዳይፈጠር የመከላከል የጽዳት ስራ መከናወን ይኖርበታል።

ጡብ። ባህሪያት

DKVR-20-13 ቦይለር በሚጫንበት ጊዜ የጡብ ሥራ የግዴታ አካል ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, ለእሱ ግድግዳዎች ውፍረት 510 ሚሜ መሆን አለበት - ይህ የሁለት ጡቦች ውፍረት ነው. ሁሉም ግድግዳዎች ከጀርባው በስተቀር ይህ ውፍረት ሊኖራቸው ይገባል. እዚህ ወደ 1.5 ጡቦች ወይም 380 ሚሜ ውፍረት መቀነስ ይፈቀዳል. በተጨማሪም የኋለኛው ግድግዳ ብዙውን ጊዜ በ 20 ሚሊ ሜትር ውፍረት ባለው የፕላስተር ሽፋን ላይ በውጭ የተሸፈነ ነው. ይህ የሚደረገው የመምጠጥ ኩባያዎችን ቁጥር ለመቀነስ ነው።

እንዲህ ዓይነቱ የጡብ ሥራ እንደ ከባድ ይቆጠራል፣ ስለዚህም ከቀይ ጡብ የተሠራ ነው። የፋየርክሌይ ጡቦች እዚህም ጥቅም ላይ ይውላሉ, በእቶኑ ፊት ለፊት ያሉትን ግድግዳዎች ይዘረጋሉ. ውፍረታቸው 125 ሚሜ መሆን አለበት።

የድህረ-ቃጠሎው ግድግዳዎች 250 ሚሜ ውፍረት ሊኖራቸው ይገባል። በጨረር ቧንቧዎች መካከል ክፍፍል ማድረግ አስፈላጊ ነው. እነዚህ ሁለቱምየሽፋኑ መዋቅራዊ አካላት ከፋች ጡቦች የተሠሩ መሆን አለባቸው።

የፊት ስክሪን ስራ

የDKVR-20-13 ቦይለር ኦፕሬሽን ማንዋል ከእያንዳንዱ ክፍል ጋር ተያይዟል እና ክፍሉን ለመጠቀም፣ ለመንከባከብ እና ለጥገና የሚያስፈልጉትን ሁሉንም መመሪያዎች ይዟል። ነገር ግን የአንዳንድ ክፍሎች አሠራር በበለጠ ዝርዝር ሊጠና ይገባል።

ውሃ በፊት ስክሪን በወረዳው ዙሪያ ይሰራጫል። የዚህ ማያ ገጽ የታችኛው ክፍል የመጀመርያው የትነት ደረጃ ነው። ከላይኛው ከበሮ በሁለት ማለፊያ ቱቦዎች በኩል በውሃ ይመገባል። ክፍሉ በሚሠራበት ጊዜ ሁሉም ውሃ አይተንም. ያልተነፈፈ ፈሳሽ እንዲሁ ወደዚህ ሰብሳቢ ከበሮው ውስጥ ይገባል. ለዚህ አራት ልዩ የሆኑ የወራጅ ቱቦዎች አሉ. በተጨማሪም በመዋቅሩ ውስጥ የሚወጣ ቧንቧዎች አሉ, ከታችኛው ሰብሳቢው, ፈሳሹ ወደ ላይ ይወጣል. ይሞቃል, ወደ የእንፋሎት-ውሃ ድብልቅ ይለወጣል, ከዚያ በኋላ ወደ ላይኛው ክፍል ውስጥ ይመገባል.

የሚንቀሳቀሱ ጋዞች

ነዳጁ ከተቃጠለ በኋላ ወደ ድህረ-ቃጠሎ የሚገቡ ጋዞች ይፈጠራሉ። ሱፐር ማሞቂያ ብዙውን ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት ክፍል መጨረሻ ላይ ይጫናል. የዚህ ልዩ ቦይለር ንድፍ ከጨረሩ ፊት ለፊት ክፍልፋዮች መኖራቸውን ስለማይሰጥ እነዚህ የጭስ ማውጫ ጋዞች ሙቀቱን ይሰጡታል. ከዚያ በኋላ በጠቅላላው የኋለኛው ግድግዳ ስፋት ላይ ከቦይለር ይወገዳሉ. ከዚያ በኋላ ጋዞች የሚደርሱበት ልዩ የጋዝ ቱቦ አለኢኮኖሚስት።

በንድፍ ላይ ያሉ ለውጦች

ቀደም ሲል እንደተገለጸው መረጃ ከ1961 ጀምሮ ተዘጋጅቷል። ልዩነታቸው በመጀመሪያ እንደ ጠንካራ እና ቡናማ የድንጋይ ከሰል ወይም አንትራክሳይት ያሉ ጠንካራ ነዳጆችን ለማቃጠል የታቀዱ መሆናቸው ነበር። ይሁን እንጂ ከዚያ በኋላ በአገሪቱ ውስጥ የነዳጅ ሚዛን ተለወጠ እና ወደ ማቃጠያ ፈሳሽ እና ጋዝ ነዳጅ መቀየር አስፈላጊ ነበር. በንድፍ ላይ ምንም ልዩ ለውጦች አላደረገም።

እዚህ ላይ ልብ ሊባል የሚገባው ወደ እንደዚህ ዓይነት የነዳጅ ዓይነቶች ከተቀየረ በኋላ የግዳጅ ኦፕሬሽን ሁነታ ከስመ ወደ 140% ተፈቅዶለታል። ይህም የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎችን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር አድርጓል. የእነሱ ብዛት የጨው ክፍል ውድቀት እና አውሎ ነፋሶችን ያካትታል።

የውሃ ማሞቂያ ሁነታ

በመጨረሻው ላይ ማፍያውን በሙቅ ውሃ ውስጥ ሊሰራ እንደሚችል ማከል ጠቃሚ ነው። ይህ በሚሠራበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ፣የክፍሉን ምርታማነት ለማሳደግ ፣ለአሃዱ ፍላጎት የሚሆን የሃብት ወጪን ለመቀነስ እና ፈሳሹን ለማዘጋጀት የሚወጣውን ወጪ ለመቀነስ ያስችላል።

እነዚህን ሁሉ ጥቅሞች ከውጤታማነት መጨመር አንፃር በድምሩ ከተመለከትን ይህ ቁጥር በአማካይ በ2-2.5% ይጨምራል።

ከላይ በተጠቀሰው መሰረት የሚከተለው መደምደሚያ ላይ መድረስ እንችላለን። እነዚህ ክፍሎች ለጊዜያቸው ጥሩ ክፍሎች ነበሩ፣ አሁን ግን ቴክኖሎጂ የተሻሉ መሳሪያዎችን ለማምረት እና ለመስራት ይፈቅዳል።