T-34-100፡ የፍጥረት ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

T-34 በ 1940 በታየበት ወቅት ለዚህ መሳሪያ ከፍተኛውን መስፈርት አሟልቷል። በ 76 ሚሜ ታንኩ ላይ የተገጠመው መድፍ በአለም ላይ ያሉትን ሁሉንም ታንኮች ያለምንም ችግር መታ. በጦርነቱ ወቅት የጀርመን ዲዛይነሮች የታንኮቻቸውን ትጥቅ ጥበቃ በከፍተኛ ሁኔታ አሻሽለዋል ፣ ለዚህም የሶቪየት ዲዛይነሮች የበለጠ ቀልጣፋ እና ኃይለኛ የD-5T ሞዴል ሽጉጥ በ 85 ሚሜ ልኬት በ T-34 ላይ በመጫን ምላሽ ሰጥተዋል።

የመጀመሪያ እድገቶች

ነገር ግን የዚህ ዓይነቱ መሣሪያ ውጤታማነት ዘመናዊ የጠላት ታንኮችን በልበ ሙሉነት ለማሸነፍ በቂ እንዳልሆነ በፍጥነት ግልጽ ሆነ። የሶቪየት 85 ሚሜ ሽጉጥ ከጀርመን 7.5 ሴ.ሜ KwK 40 L/70 በሁለቱም የጦር ትጥቅ ዘልቆ እና በእሳት ትክክለኛነት ያነሰ ነበር። በተጨማሪም የጀርመን ታንኮች ሬንጅ ፈላጊዎች እና የምሽት እይታ መሳሪያዎች መታጠቅ የጀመሩ ሲሆን ይህም የሶቪየት ታንኮችን ከ D-5T ጋር ይበልጥ አስከፊ በሆነ ሁኔታ ውስጥ አስገብቷቸዋል.

ከ85-ሚሜ ሽጉጥ ተጨማሪ የኃይል መጨመር አቅም አልነበረም። ተመሳሳይ መጠን ያለው ጠመንጃ ለመፍጠር ሙከራዎች ተደርገዋል፣ነገር ግን ከፍተኛ ኃይል ያለው፣ በዚህ ውስጥ የዚS-1 እና V-9 የሙከራ ንድፎች ታዩ። ነገር ግን ሁለቱም ጠመንጃዎች ፈተናዎችን ማለፍ አልቻሉም እና ውድቅ ተደርገዋል. አልተፈተነም እናሾጣጣ በርሜል የነበረው የ B-9K ስሪት። ይህ የጠመንጃ ንድፍ እስከ 1150 ሜ / ሰ ድረስ የፕሮጀክቶቹን የመጀመሪያ ፍጥነት አቅርቧል. በዚህ ምክንያት, በ 1945, የዚህ መለኪያ ጠመንጃዎች ላይ የሚሰሩ ስራዎች በሙሉ ቆመዋል. ስለዚህ ፣ ብዙ የዩኤስኤስ አር ዲዛይኖች ቡድን የቲ-34 ልዩነቶችን ማዳበር ጀመሩ ፣ ትልቅ የመለኪያ ሽጉጥ። ባለ 100 ሚሊ ሜትር ሽጉጥ በተለመደው ቱሪስ ውስጥ የማስቀመጥ አማራጭ በፎቶው ላይ ነው።

ከእነዚህ ቡድኖች መካከል የዕፅዋት ቁጥር 183 (Uralvagonzavod፣ ወይም UVZ) እና ዲዛይን ቢሮ ቁጥር 9 ዲዛይነሮች ነበሩ። የእነዚህ የዲዛይን ቢሮዎች ሰራተኞች ጠመንጃውን በተለመደው ጠባብ T-34-85 ቱሪስ ውስጥ ለማስቀመጥ ሞክረው ነበር. ይሁን እንጂ ቀደም ሲል በቅድመ ሥራ ደረጃ ላይ, የቱሪዝም ቀለበት (1600 ሚሊ ሜትር የሆነ) የድሮውን ዲያሜትር በሚጠብቅበት ጊዜ, አዲስ የጦር መሣሪያ ስርዓት መሰብሰብ እንደማይቻል ግልጽ ሆነ. 1850 ሚሊ ሜትር የሆነ የትከሻ ማሰሪያ ካለው ከባድ የአይኤስ ታንክ ቱሬት ለመጠቀም ሀሳብ ቀርቦ ነበር። ይህ አማራጭ ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆል ዲዛይን ያስፈልገዋል እና ተቀባይነት አላገኘም።

UVZ አማራጭ

በ UVZ ተክል በዛን ጊዜ የT-44 ታንክ ፕሮቶታይፕ ነበሩ፣ እሱም እስከ 1700 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው የቱሪስ ትከሻ ማሰሪያ ያለው። በተለመደው T-34-85 ታንክ አካል ላይ ለመጫን የወሰኑት ግንብ ነበር። በትከሻ ማሰሪያዎች ዲያሜትሮች ልዩነት ምክንያት, ቀፎው አንዳንድ ማሻሻያዎችን አግኝቷል እና በፊት ሳህን ውስጥ የኮርስ ማሽን ሽጉጥ አልነበረውም. መትረየስ ባለመኖሩ የተሽከርካሪው ሰራተኞች ወደ 4 ሰዎች ተቀነሱ።

በሰፊው የትከሻ ማሰሪያ ምክንያት የነዳጅ ታንኮች አቀማመጥ መቀየር ነበረበት - ወደ መቆጣጠሪያው ክፍል ተወስደዋል። የሁለተኛው እና የሶስተኛው ሚዛን ድጋፍ እገዳሮለቶች ከመጀመሪያው ሮለር ጋር በሚመሳሰል መርሃግብር መሠረት ተሠርተዋል ። የባህሪው ውጫዊ ልዩነት አባጨጓሬውን ለመንዳት በአምስት ሮለቶች የተገጠመ የተሽከርካሪ ጎማዎችን መጠቀም ነበር. በዚህ ንድፍ ውስጥ ያለው ቲ-34-100 በአጠቃላይ ወደ 33 ቶን የሚጠጋ ክብደት ነበረው እና በየካቲት 1945 ተሰብስቧል።

ሙከራዎች

ማሽኑ የተሞከረው በጎሮሆቬትስ ማሰልጠኛ ቦታ (በጎርኪ አቅራቢያ) እንዲሁም በስቨርድሎቭስክ አቅራቢያ ነው። በአዲሱ የሶቪየት መካከለኛ ታንክ T-34-100 ላይ እንደ ዋናው መሣሪያ, የተለያዩ ንድፎች ሁለት የመድፍ ስርዓቶች ተጭነዋል - ZIS-100 ወይም D-10T. የተጓጓዘው ጥይቶች 100 ዛጎሎች እና 1500 ዙሮች ለአንድ መትረየስ ኮኦክሲያል ከጠመንጃው ጋር ያቀፈ ነበር። የኃይል ማመንጫው እና ማስተላለፊያው ከተከታታይ ታንኮች አይለይም እና ባለ 500-ፈረስ ኃይል V-2-34 ናፍጣ ሞተር እና ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን። የT-34-100 ፎቶ ከዚS-100 በታች።

የ cast ግንብ በ90 ሚሜ ውስጥ የፊት ክፍል ውፍረት ነበረው። የቀፎው የጦር ትጥቅ እቅድ ተመሳሳይ ሆኖ 45 ሚሜ የፊት ጠፍጣፋ ትልቅ የማእዘን ማዕዘኖች ያቀፈ ነበር፡

• 60 ዲግሪ ለላይ ሉህ፣
• 53 ዲግሪ ለታችኛው ሉህ።

የታንክ ልዩነቶች ከZIS-100 እና D-10T

ZIS-100 የመድፍ ስርዓት የተፈጠረው በእፅዋት ዲዛይን ቢሮ ቁጥር 92 (ጎርኪ አሁን ኒዝሂ ኖጎሮድ) ነው። 100 ሚሜ ካሊበር ያለው ሽጉጥ ተከታታይ ZIS-S85 ሽጉጥ (ካሊበር 85 ሚሜ) ንድፍ እና ዲያሜትር እና ርዝመት ያለው አዲስ በርሜል ጥምረት ነበር። ነገር ግን፣ የዚህ አይነት ተከላ የማገገሚያ ሃይል በጣም ትልቅ ሆኖ ተገኝቷል፣ ይህም የታንኩን ስርጭት እና ቻስሲስ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አሳድሯል። ተመላሾችን ለመቀነስ ይሞክሩየሙዝል ብሬክ (ከተሰነጠቀ ዑደት ጋር) መጫን ምንም ውጤት አላመጣም. በቱሪቱ ውስጥ ያለው የጠመንጃ መጫኛ ንድፍ ከዚህ በታች ይታያል።

የD-10T የፈተና ውጤቶቹ የውጊያውን ትክክለኛነት አሳይተዋል፣ ምንም እንኳን በጥይት ጊዜ የታንክ አሃዶች የጭነት ጠቋሚዎች አሁንም ከሚፈቀደው ወሰን በላይ ቢወጡም። ይህ ቢሆንም፣ የቀይ ጦር ተወካዮች በማሽኑ ላይ መስራታቸውን እንዲቀጥሉ ጠይቀዋል፣ ይህም ሌላ ስሪት እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል።

ልዩነቱን በLB-1 በመሞከር ላይ

በተመሳሳይ ጊዜ ሌላ መድፍ በፋብሪካ ዲዛይን ቢሮ ቁጥር 92 LB-1 የሚል ስያሜ ተፈጠረ (ለ Lavrenty Beria አጭር)። እንዲህ ዓይነቱን ሽጉጥ የመፍጠር አንዱ ዓላማ የመልሶ ማገገሚያ ኃይልን መቀነስ ሲሆን ይህም ሽጉጥ በመካከለኛ ታንኮች ላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.

እንዲህ ዓይነቱን ሽጉጥ በሙዝ ብሬክ የታጠቀውን በቲ-34-100 ቱርኬት ውስጥ በተዘረጋ የትከሻ ማሰሪያ ለመጫን ታቅዶ ነበር። ከጠመንጃው እንቅፋት ውስጥ አንዱ በጣም ረጅም በርሜል ሲሆን ይህም ከ 3.3 ሜትር በላይ ከታንኩ ስፋት በላይ የሚዘልቅ ነው ። በተመሳሳይ ጊዜ የታንክ አጠቃላይ ርዝመት 9.15 ሜትር ሲሆን ይህም የተሽከርካሪውን የጂኦሜትሪክ አገር አቋራጭ አቅም አበላሸው።

በኤፕሪል 1945፣ የማሽኑ አዲስ ስሪት ሙከራዎች ተካሂደዋል። የፈተና ቦታው የጎሮክሆቬትስ የፈተና ቦታ ነበር። በፈተና ውጤቶቹ መሰረት, የ LB-1 ስርዓት ከእሳት ትክክለኛነት አንጻር ጥሩ ውጤቶችን አሳይቷል. በተጨማሪም የእንደዚህ አይነት መሳሪያ የማገገሚያ ኃይል በጣም ዝቅተኛ እና ተቀባይነት ባለው ገደብ ውስጥ ነበር. በፈተናዎቹ ወቅት ሽጉጡ ስለ ንድፉ አፈጻጸም ምንም አይነት ቅሬታ ሳይኖር ወደ 1000 የሚጠጉ ጥይቶችን ተኮሰ። በዚሁ ጊዜ ታንኩ ራሱ ነድቷልከ500 ኪሜ በላይ።

የመጨረሻ ውጤቶች

አዎንታዊ የፈተና ውጤቶቹ ቢኖሩም፣የT-34-100 ከLB-1 ጋር ያለው ልዩነት በተከታታዩ ውስጥ አልተካተተም። ዋናዎቹ ምክንያቶች ጦርነቱ ማብቃት እና የበለጠ ዘመናዊ ዲዛይን እና ኃይለኛ የጦር ትጥቅ የነበረው የቲ-54 ታንክ የመጀመሪያ ምሳሌዎችን መሞከር ጀመሩ።

በተመሳሳይ ጊዜ፣ LB-1 ሽጉጥ የበለጠ እድገቱን ቀጠለ እና በ1946-47 የT-44-100 እና T-54 የሙከራ ስሪቶችን ለማስታጠቅ ጥቅም ላይ ውሏል። ከD-10T ምንም የሚታይ ጥቅም አላሳየም እና በጅምላ አልተመረተም።