የኤርፊልድ ብርሃን መሣሪያዎች፡ ዓይነቶች፣ አቀማመጥ እና ዓላማ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

አስተማማኝ ማረፊያ ወይም የአየር ትራንስፖርት መነሳት በአሁኑ ጊዜ አጠቃላይ የመከላከያ እርምጃዎችን እንዲሰጥ ተቀባይነት ያለው ሲሆን ከነዚህም አንዱ በእያንዳንዱ የአየር መንገዱ ማኮብኮቢያ ላይ የመብራት መሳሪያዎች መኖራቸው ነው። መሳሪያዎቹ በምሽት ፣ በመሸ ጊዜ ወይም በደካማ አግድም እና አቀባዊ ታይነት ሁኔታ ውስጥ ስራዎችን ሲሰሩ እራሳቸውን በብቃት ያሳያሉ።

ዋና ዋና የኤምቲአር ዓይነቶች

እነዚህ በዋናነት OMI እና JVI የሚባሉትን ያካትታሉ። የቀድሞው ለዝቅተኛ መብራቶች ይቆማል እና አውሮፕላኖችን ለማረፍ የሚያገለግል ሲሆን አሰራሩ በማንኛውም ምድብ ውስጥ ያልተካተተ ሲሆን የኋለኛው ደግሞ ከፍተኛ ጥንካሬን የሚያመለክት እና በተመሳሳይ የ I ፣ II ወይም III ምድቦች ውስጥ የሚበሩ ናቸው ። JVI አብዛኛውን ጊዜ በነጭ የብርሃን ንጣፍ ይወከላል. የእነዚህ በሮች ርዝመት 500-700 ሜትር ሊደርስ ይችላል. የእነዚህ ምልክቶች ዋና ዓላማ የአውሮፕላኑን አብራሪ በጊዜው ማስጠንቀቅ ሲሆን ይህም በዚህ መንገድ ቦታውን በምስል መቆጣጠር ይችላል.ከአውሮፕላን ማረፊያው አንጻር የራሱ መርከብ።

የመሮጫ መንገዱ መጨረሻ ዘወትር የሚገለጠው በተከታታይ አረንጓዴ መብራቶች ነው። እነሱ በጠፍጣፋው ጫፍ ላይ ይገኛሉ እና በ 90 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ወደተቀመጡት ነጭ በሮች ይገኛሉ. ማኮብኮቢያው ሌላ የኤሮድሮም መብራት መሳሪያዎች ሊኖሩት ይችላል። በተለይም የጭረት ማእከላዊው መስመር በነጭ መብራቶች የተገጠመለት ሲሆን ጫፎቹ ደግሞ ቢጫ ናቸው. የአብራሪውን ምስላዊ ግንኙነት ከማኮብኮቢያው ወለል ጋር ለማቃለል ሁሉም ምልክቶች ግልጽ በሆነ ቅደም ተከተል ይቀመጣሉ።

የኤምቲአር ቅንብር እና ባህሪያት

ስርአቱ ከታች የተዘረዘሩትን ሶስት ዋና ዋና ክፍሎች ያቀፈ ነው።

1. የርቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች። KDU የአውሮፕላኖችን እንቅስቃሴ በመሬት ላይ እና በአየር ላይ ለመቆጣጠር ያገለግላል. ለዚህም የተወሰኑ የመብራት ቡድኖች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ከስራ ቦታቸው በስራ ላይ ባለው መሐንዲስ፣ እንዲሁም በአንድ ወይም በብዙ ላኪዎች የነቃ።
2. የአየር ሜዳ ብርሃን መሣሪያዎች፣ የንፋስ አቅጣጫ እና የጥንካሬ አመልካቾችን፣ የተቆራረጡ እና ከፍ ያሉ መብራቶች፣ እንዲሁም ተገብሮ እና ንቁ ምልክቶች።
3. የስርዓት ሃይል አቅርቦት መሳሪያዎች። ይህ የመሳሪያዎች ስብስብ እንደ የኬብል ኔትወርክ፣ ትራንስፎርመሮች እና መቀየሪያ መሳሪያዎች፣ የመጠባበቂያ ማብሪያ ሰሌዳ ክፍሎች፣ thyristor dimmers (TRYA)፣ እንዲሁም ያልተቋረጡ የሃይል አቅርቦት ፓነሎች (SHP)፣ የቁጥጥር ፓነሎች እና የሃይል ፓነሎች።

የኤሮድሮም መብራት ስርዓት አፈጻጸም በጥያቄው አይነት ይወሰናል። ለ JVI, ከ 150 እስከ 200 ዋ ኃይል ያላቸው መብራቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ.በትንሹ 10,000 ካንደላዎች በብርሃን መጠን, ለ OMI የመብራት ኃይል ከ 100 ዋ አይበልጥም, እና የብርሃን ጥንካሬ 10,000 candelas ነው.

ዓላማ እና የሚከናወኑ ተግባራት

ዘመናዊ ስርዓቶችን መጠቀም የሚያስገኛቸውን ጥቅሞች በጥልቀት ከተመለከትን በአንድ ጊዜ በበርካታ ነጥቦች ላይ ይገኛል፡

• የአየር መንገዱን አጠቃላይ ክፍል እንደ ዕቃ ይጨምራል፤
• የአየር ንብረት ዝቅተኛው የሜትሮሎጂ አመልካች እየቀነሰ ነው፤
• የበረራ ደህንነትን ማሻሻል፤
• አይሮፕላኖች የሚነሱበት እና የሚያርፉበት የኤሮድሮም ምድብ።

የተከናወነው የተግባር ክልል የሚወሰነው በኤምቲአር የተወሰነ ክፍል ላይ ነው። ለምሳሌ የአየር መንገዱ የብርሃን መሳሪያዎች በአውሮፕላኑ አብራሪዎች እና በአውሮፕላን ማረፊያው ወለል መካከል ግልጽ እና የሚታይ ግንኙነትን ለማቅረብ የተነደፈ ነው, ማለትም የማረፊያው ቦታ በሙሉ. በተጨማሪም በበረንዳው ላይ በቂ ታይነት ከሌለ ወይም የምሽት ሂደቶች የደህንነትን ደረጃ ይጨምራል። ሲግናሎች እና ሌሎች የመብራት መሳሪያዎች በሄሊፖርቶች፣ አየር ማረፊያዎች፣ እንዲሁም ሄሊፓዶች እና ማረፊያ ቦታዎች ላይ ይሰራሉ።

የኃይል አቅርቦት ክፍሎች ለሁሉም የቁጥጥር ስርዓቶች እና ኤስኤስኦ የማይንቀሳቀስ እና ራሱን የቻለ የኃይል አቅርቦት ሙሉ ዋስትና ይሰጣሉ። በተጨማሪም, አስፈላጊ ከሆነ, የግለሰብ የብርሃን ንጥረ ነገሮችን ብሩህነት ማስተካከል ይችላሉ. በዚህ አጋጣሚ የርቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያው ዋናው መስቀለኛ መንገድ ሲሆን በዚህ ኦፕሬተሮች እና መሐንዲሶች አማካኝነት ቀሪዎቹን ክፍሎች ይቆጣጠራሉ.

የMTR የ I እና II ምድቦች መግለጫ

የሁሉም የመብራት መሳሪያዎች ስርዓቶች አለምአቀፍ ደረጃ ICAO አለ። የመስተጓጎል መብራቶች መከፋፈል አንድ ወይም ሌላ ጥቅም ላይ ሊውል በሚችልበት የአየር ሁኔታ ሁኔታ መሰረት የተሰራ ነው.

የመጀመሪያው ምድብ እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎችን ያጠቃልላል ፣ ይህ መገኘት ለፓይለቶች ለማረፍ እና ለማረፍ ፈቃድ ይሰጣል ፣ ይህም የውሳኔው ቁመት ከ 60 ሜትር በቀጥታ ከማኮብኮቢያው በላይ ካልሆነ። በዚህ አጋጣሚ የቋሚ እና አግድም የታይነት ክልል ከ 800 እና 550 ሜትር በታች መሆን የለበትም።

ሁለተኛው የመብራት ምድብ ለከፋ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች የተነደፈ እና አውሮፕላኖች እንዲያርፉ የሚፈቅድ ሲሆን አብራሪዎቹ ከአውሮፕላን ማረፊያው ከ 30 እስከ 60 ሜትር ከፍታ ላይ ውሳኔ ሊያደርጉ ይችላሉ። አግድም የእይታ ክልል ቢያንስ 350 ሜትር መቆየት አለበት።

የ III ምድብ MTR መግለጫ

በዚህ አጋጣሚ በሦስት ንዑስ ምድቦች ተጨማሪ ክፍፍል ተዘጋጅቷል። ዝርዝር መግለጫ ከዚህ በታች ባለው ዝርዝር ውስጥ ይታያል።

1. ምድብ III ሀ የመሮጫ መንገድ መገልገያዎች የውሳኔው ቁመት ከ30 ሜትር ባነሰ ጊዜ ውስጥ አብራሪዎች ቀርበው እንዲያርፉ ያስችላቸዋል እና የውሳኔ ቁመት እና አግድም ታይነት ከ 200 ሜትር ያነሰ አይደለም..
2. ምድብ III B. ከውሳኔ ከ0 እስከ 15 ሜትር ቁመት ያለው እና ከ50 እስከ አግድም የእይታ ክልል ያለው ማረፊያን ያካትታል።200 ሜትር።
3. ምድብ III ሐ. ብቸኛው አማራጭ የማረፊያ መብራቶች ያለ ምንም ውሳኔ ቁመት ወይም አግድም የታይነት ገደቦች መቅረብ እና ማረፍን የሚፈቅዱበት ነው። ይህ ስርዓት የአውሮፕላኑን አውቶፒሎት ይጠቀማል።

የሲግናል መብራቶች አይነት

በጣም የተሟላ ምደባ 17 የመሳሪያ ቡድኖችን ያካትታል። በተመሳሳይ ጊዜ በሩሲያ ውስጥ የተገነቡ እና በአሁኑ ጊዜ የሚሰሩ ሁሉም የአየር ማረፊያዎች በተተገበሩ የ MTR ስርዓቶች ውስጥ ዓለም አቀፍ ደረጃዎችን ይከተላሉ።

የመሳሪያዎቹ ዝርዝር የሚከተሉትን የብርሃን ስርዓት መብራቶችን ያካትታል፡

• የኤሮድሮም ብርሃን አመልካቾች፤
• የማረፊያ ዞን መብራቶች፤
• መከላከያ፤
• የብርሃን አድማሶች፤
• ግቤት፤
• ቋሚ እና የሚደበድቡ የአቀራረብ መብራቶች፤
• ማስጠንቀቂያ፤
• የማረፊያ ምልክት መብራቶች፤
• የጎን እና አክሺያል ታክሲ ጉዞ፤
• የተከለከለ፤
• የማቆሚያ መብራቶች፤
• ተንሸራታች መንገድ፤
• የጎን መብራቶች KPB፤
• axial፤
• ፈጣን መውጫ መብራቶች፤
• ማረፍ፤
• STB፣ ወይም የማቆሚያ መብራቶች።

የመሮጫ መንገድ-3 ባህሪያት በሼረሜትዬቮ

ይህ የአየር መንገድ የምሽት በረራዎችን መቀበል የሚችለው በተወሰነ ደረጃ ብቻ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት በአንድ ጊዜ የበርካታ ሰፈሮች ቅርበት ነው. ከፍተኛ መጠን ያለው የአውሮፕላን ጫጫታ ከባድ ሊሆን ይችላል።አለመመቸት ይሁን እንጂ የትራንስፖርት ሚኒስቴር ኦፊሴላዊ ምንጮች እንደሚሉት የሕዝብ ተወካዮች ምክር ቤት ውሱን በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ እንደሚውል ሚዲያዎች በተሳሳተ መንገድ እየተረጎሙ ነው. እንደ መዋቅሩ ተወካዮች ገለጻ፣ ዘመናዊ የአቪዬሽን ቴክኖሎጂዎች በአሽከርካሪ ብቃትና የበረራ ደህንነት ላይ ምንም አይነት ተፅዕኖ ሳይኖራቸው በቂ የድምፅ ቅነሳን ይሰጣሉ።