"ከተማ-ሞባይል"፡ የደንበኞች እና የሰራተኞች አስተያየት

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ምቾት እና በየደቂቃው ጊዜዎ ላይ ዋጋ ካሎት፣ የታክሲ አገልግሎት ምርጫን በቁም ነገር መቅረብ ይሻላል። በግምገማዎች መሰረት, ከተማ-ሞቢል በሞስኮ ከሚገኙት ምርጥ ልዩ አገልግሎቶች አንዱ ነው, በመኪና መጓጓዣን ማደራጀት ይችላሉ. የመረጃ አገልግሎቱ የህይወት ምታቸው ለማይፈቅድላቸው ሰዎች የህዝብ ማመላለሻን በመጠባበቅ ጊዜ ለማባከን አስተማማኝ ረዳት ነኝ ይላል። ነገር ግን፣ በአሽከርካሪዎች ግምገማዎች መሰረት፣ በCity-Mobile መስራት ከጥቅማጥቅሞች በላይ ነው።

ታክሲ ለማዘዝ የመስመር ላይ አገልግሎት

በሞስኮ ወይም ከሶስቱ የሩስያ ከተሞች (ካዛን, ሮስቶቭ-ኦን-ዶን, ክራስኖዶር) ውስጥ የምትኖር ከሆነ, ስለ እሱ ሰምተህ መሆን አለበት. ይህ አገልግሎት በእነዚህ አካባቢዎች ነዋሪዎች መካከል ለምን እንደሚፈለግ ለመረዳት ስለ ከተማ-ሞባይል ምንም የደንበኛ ግምገማዎችን ማንበብ አያስፈልግዎትም፡

• በመጀመሪያ የትእዛዝ አፕሊኬሽኑ ለተጠቃሚ ምቹ ነው። ተደራሽ እና አለው።አስፈላጊዎቹን አማራጮች ለመምረጥ ግልጽ በይነገጽ. በተጨማሪም በፕሮግራሙ እገዛ ደንበኛው ስለ መጪው ጉዞ ሁል ጊዜ ምኞቱን ለመግለጽ እድሉ ይኖረዋል።
• በሁለተኛ ደረጃ ከተማ-ሞባይል ማስታወሻዎችን ሁልጊዜ የሚጠቀሙ ሁሉም መኪኖች ሳይዘገዩ ወደ ቀጠሮው ቦታ እንደሚደርሱ በግምገማቸው ላይ።
• ሦስተኛ፣ አብዛኞቹ ተጠቃሚዎች በኩባንያው የዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲ ረክተዋል።

ደንበኞች ስለዚህ አገልግሎት ምን ይላሉ

የተለያዩ አገልግሎቶችን አገልግሎት ተጠቅመህ ታክሲ ለመጥራት ከሆንክ የእያንዳንዳቸውን ጉድለት ሳታውቅ አትቀርም። አንድ አገልግሎት ለምሳሌ፣ ለመጠቀም የማይመች አፕሊኬሽን አስጀመረ። መኪናን በሌላ አገልግሎት ለማዘዝ ወደ ላኪው መደወል ያስፈልግዎታል ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ በቀላሉ የማይቻል ነው። አንድ ሰው በእነዚህ አገልግሎቶች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ቅር ተሰኝቷል የታዘዘው መኪና ዘግይቶ ወይም ጨርሶ አልደረሰም, ወይም ደረሰ, ነገር ግን በጣም ቆሻሻ የውስጥ ክፍል, ወዘተ. ስለዚህ, የከተማ-ሞባይል አገልግሎት ማስታወሻ ተጠቃሚዎች የመጀመሪያው ነገር ነው. መደበኛ የመኪናው የ10 ደቂቃ ማቅረቢያ እና ታክሲ ለመጥራት ምቹ ፕሮግራም።

ትልቅ የታክሲ መርከቦች ሌላው የአገልግሎቱ ጥቅም ነው። በሞስኮ ውስጥ በመደበኛነት መስመር ላይ የሚሄዱ ከአንድ ሺህ በላይ መኪኖች አሉ. በስማርትፎን ላይ ባለው መተግበሪያ ደንበኛው በሚፈልገው አካባቢ ነፃ አሽከርካሪዎች መኖራቸውን ማየት ይችላል። እጅግ በጣም ብዙ የተሽከርካሪዎች ብዛት ለደንበኛው ፈጣን የትራንስፖርት አቅርቦት ዋስትና ብቻ ሳይሆን ተጠቃሚው የመኪና ክፍልን እና ተጨማሪ አማራጮችን የመምረጥ እድል ነው ። አገልግሎቱ ኢኮኖሚ፣ ምቾት፣ ንግድ እና ቪአይፒ መኪናዎችን ለጉዞ ያቀርባል።

አገልግሎቱን ማዘዝ ቀላል ነው፣ ምክንያቱም አካባቢዎን መግለጽ አያስፈልግም - ፕሮግራሙ በራስ-ሰር ይወስናል። ስለ ከተማ-ሞባይል ታክሲ (ሞስኮ) በሚሰጡት ግምገማዎች ውስጥ ደንበኞች ብዙውን ጊዜ የመተግበሪያውን ተግባር ያወድሳሉ ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና መኪና ወደ ሌላ አድራሻ መደወል ይችላሉ ፣ ለምሳሌ በከተማው ማዶ ላይ ለሚገኝ ሰው ታክሲ ማዘዝ። ጠቃሚ ጉርሻ አብሮ የተሰራው የከተማ ካርታ ሲሆን ትክክለኛው የመድረሻ አድራሻ ካልታወቀ ወይም በአቅራቢያዎ የሚገኘውን የሜትሮ ጣቢያ ማግኘት ከፈለጉ በጣም ምቹ ነው።

ለደንበኞች ማራኪ እና በከተማ ውስጥ ለሚደረጉ ጉዞዎች ዋጋ። ከሌሎች ታዋቂ የታክሲ ሰብሳቢዎች (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky) ዋጋዎች ጋር ሲነጻጸር, City-mobil በጣም ምቹ ሁኔታዎችን ያቀርባል. ስለዚህ, ለምሳሌ, ወደ አየር ማረፊያው ለመጓዝ አማካይ ቼክ 1000 ሩብልስ ነው. ተጠቃሚዎች በከተማው ውስጥ የአንድ ደቂቃ ዋጋ ርካሽ እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል - 13 ሩብልስ ፣ ለመኪናው አቅርቦት እና ለመጀመሪያዎቹ 10 ደቂቃዎች ወዲያውኑ 199 ሩብልስ መክፈል ይኖርብዎታል። እንደ ደንበኞች ገለጻ, ቋሚ ዋጋዎች ዋናው ተጨማሪ ናቸው. ሰዎች የመክፈያ ዘዴን የመምረጥ ችሎታ ይወዳሉ፡ ለታክሲ አገልግሎት በጥሬ ገንዘብ ወይም በባንክ ካርድ በመተግበሪያው መክፈል ይችላሉ።

ሌላኛው ሲቲ-ሞባይል የደንበኞቹን መሰረት ለማስፋት የሚጠቀመው መሳሪያ ታማኝ የቅናሽ እና የቦነስ ስርዓት ነው። ስለ ከተማ-ሞባይል ግምገማዎች ውስጥ ያሉ አብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች የአሁኑን የገንዘብ ተመላሽ ተብሎ የሚጠራውን ትልቅ ጥቅም አድርገው ይመለከቱታል - በአማካይ ፣ የጉዞው ወጪ 10% ወደ ደንበኛው መለያ ይመለሳል ፣ ይህ ማለት በሚቀጥለው ጊዜ በሚከፍሉበት ጊዜ የተመለሱትን ገንዘቦች መጠቀም ይችላሉ።ጉዞ።

በመኪናው ውስጥ መዘግየት ፣ያልተጠበቁ ሁኔታዎች ወይም አከራካሪ ሁኔታዎች ካሉ ተሳፋሪዎች ለአሽከርካሪው የይገባኛል ጥያቄ ማቅረብ አይጠበቅባቸውም ፣ ጊዜያቸውን እና የነርቭ ሴሎችን በዚህ ላይ ያባክናሉ። ማንኛቸውም ችግሮች አሁን በመስመር ላይ ቴክኒካዊ ድጋፍ ሊፈቱ ይችላሉ። ተሳፋሪዎች እንደሚሉት, "ሲቲ-ሞባይል" የታዘዘው መኪና ቢዘገይም ጊዜ ይቆጥባል: ወደ ላኪው መደወል እና የመኪናውን መድረሻ ቦታ መግለጽ አያስፈልግም - ስለ ነጂው ቦታ ያለው ወቅታዊ መረጃ በ ውስጥ ይታያል. ፕሮግራም።

ስለ ኩባንያው ታሪክ

ዛሬ የከተማ-ሞባይል አርማ በሞስኮ ውስጥ በጣም ታዋቂ ነው፣ነገር ግን ጥቂት ሰዎች ስለዚህ አገልግሎት ከ10 ዓመታት በፊት ያውቁ ነበር። ከዚያም ባለቤቱ አራም አራኬሊያን በኦንላይን አገልግሎቶች የትራንስፖርት አገልግሎት በሚሰጥ በሞስኮ የታክሲ ገበያ ውስጥ ካሉ አቅኚዎች አንዱ ሆነ።

የነጋዴው የመጀመሪያ ሀሳብ መርከቦችን ማቋቋም እና ማቆየት እንደነበረ ታወቀ። ነገር ግን ጉዳዩን ካሰላሰለ በኋላ ሁሉንም ጥቅሞቹን እና ጉዳቱን በማመዛዘን (የኋለኛው የበለጠ ሆኖ ተገኝቷል) ሥራ ፈጣሪው ሃሳቡን ትቶ ለመሄድ ወሰነ እና የታክሲ ሰብሳቢ ሞዴል ለመፍጠር ሹፌሮችን በማግኘት ወደ ሥራ መቀላቀልን ያካትታል ። ለስርዓቱ ልዩ ፍቃድ።

የሲቲ-ሞባይል አገልግሎት ፈጣሪዎች በመጀመሪያ ለራሳቸው ያስቀመጡት ግብ ለሁሉም የአገልግሎት ተሳታፊዎች መረጃ መስጠት ነበር። በአራኬሊያን እንደታቀደው ደንበኛው ወደ መድረሻው ሊወስዱት ስለሚዘጋጁት አሽከርካሪዎች መረጃ መቀበል አለበት, እና አሽከርካሪዎች ነፃ ትዕዛዞችን አይተው ለፈለጉት ምላሽ መስጠት ይችላሉ. በዚህ መንገድ,ከ 2008 ጀምሮ ከተማ-ሞባይል በንቃት እየገነባ ነው, የታክሲ አገልግሎት ፕሮግራሞች ተፈጥረዋል, ዲሞክራሲያዊ የዋጋ ፖሊሲ ተፈጥሯል እና የአገልግሎት ደረጃዎች ተዘርግተዋል.

የጨመረ የተቀናጀ ሥርዓት

ስለ ካፒታል ዋጋዎች ስንነጋገር፣ በኢኮኖሚ ታሪፍ ላይ ያለው አማካኝ የአሽከርካሪዎች ቼክ በግምት 400 ሩብልስ ሲሆን ጉዞው በአማካይ ከ25-30 ደቂቃዎች ይቆያል። በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ መተግበሪያዎች በCity-Mobile መተግበሪያ በኩል በየቀኑ ይቀበላሉ።

በCity-Mobile ታክሲ ግምገማዎች ላይ፣የጨመረው የቁጥር መጠን ብዙ ጊዜ ተጠቅሷል። ለአሽከርካሪዎች, ይህ በተወሰነ ደረጃ ገቢን ለመጠበቅ ጥሩ አጋጣሚ ነው. የታሪፍ መጨመር የሚከሰተው የታክሲ አገልግሎት ፍላጎት መጨመር እና በአንድ የተወሰነ ነጥብ ላይ የቅናሾች ቁጥር ሲቀንስ ነው። ከፍተኛው ቅንጅት 3.0 ነው። ይህ ማለት በአንድ የተወሰነ ቦታ ላይ ምንም ነፃ መኪኖች በማይኖሩበት ጊዜ ውስጥ, የትዕዛዝ ዋጋ በሶስት እጥፍ ይጨምራል. ለምሳሌ በመደበኛ ጊዜ አንድ አሽከርካሪ የተወሰነ ርቀት በ1,000 ሩብሎች ከተጓዘ፣በዚያን ጊዜ ኮፊፊሽኑ የሚሰራ ከሆነ ለተመሳሳይ መንገድ እስከ 3,000 ሩብል ሊቀበል ይችላል።

ነገር ግን የታሪፍ ጭማሪ ስርዓቱ ለአሽከርካሪዎች የሚሰራውን ያህል ባይሰራም የጭማሪው ምክንያት ሙሉ በሙሉ ለደንበኞች የማይጠቅም ነው። ተመኖች ብዙውን ጊዜ ይጨምራሉ፡

• በከፍተኛ ሰአታት (በግምት ከ 7.00 እስከ 9.00፣ ሁሉም ሰው ለስራ፣ ለማጥናት ሲቸኩል፣ እና ከ17.00 እስከ 19.00 ወደ ቤት ሲመለሱ)፤
• አርብ ማታ፤
• ዝናባማ የአየር ሁኔታ፤
• ከባድ በረዶዎች፤
• የበረዶ ውድቀት፤
• ትልቅ የሰዎች ስብስብን የሚያካትቱ ትላልቅ ክስተቶች።

አራም አራኬሊያን ራሱ እንደሚያምነው፣ አገልግሎቱ የበለጠ ገቢ እንዲያገኝ ብቻ ሳይሆን ኮፊፊሴቲቭ ማሳደግ አስፈላጊ ነው። በከፍተኛ ደረጃ፣ የታሪፍ ጭማሪው ፍላጎትን ለመቀነስ ያለመ ሲሆን ይህም ከስርዓቱ አቅም በብዙ እጥፍ ይበልጣል።

የታክሲ ሹፌሮች ከሲቲ-ሞባይል ጋር መስራት ትርፋማ ነውን?

የስራ ፈጠራ እንቅስቃሴውን ገና ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ አራኬሊያን የሚከተለውን መርሆ አክብሮ ነበር፡በፍፁም ደንበኞቻቸውን በታክሲ ሹፌሮች ወጪ አታስደስቷቸው። በከተማ-ሞባይል የአሽከርካሪዎች አስተያየት ይህ እውነት ነው። በሞስኮ ገበያ ውስጥ ሥራ ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ ኩባንያው ከታክሲ ሾፌሮች ከ 15-20% የሚሆነውን የትዕዛዝ ዋጋ ያሰላል. በተመሳሳይ አገልግሎቱ ለካቢቢዎች የበለጠ ምቹ ሁኔታዎችን ለመፍጠር መስራቱን ቀጥሏል። ለምሳሌ፣ የኮሚሽኑ ተመን መቀነስ በታክሲ ኩባንያ ውስጥ እንደ ግለሰብ ሥራ ፈጣሪነት ለተመዘገቡ አሽከርካሪዎች ዋስትና ተሰጥቶታል።

ሲቲ-ሞባይል በዋና ከተማው የታክሲ ገበያ ግንባር ቀደም ሆኖ እንዲቀጥል የአሽከርካሪዎችን ቁጥር አለመቀነሱ አስፈላጊ ነው። በማሽከርከር ተጨማሪ ገንዘብ ማግኘት የሚፈልጉ ያለማቋረጥ መሆን አለባቸው፡ በሳምንቱ ቀናት፣ እና በበዓል ቀናት እና ቅዳሜና እሁድ፣ ቀን እና ማታ።

ከከተማ-ሞባይል ጋር የትብብር ልዩነቶች

ከተፈጥሮ በላይ የሆኑ የከተማ ሞባይል ታክሲ ሾፌሮች እዚህ የሉም። በግምገማዎች መሰረት, አንዳንድ ሰነዶች ካሉዎት ብቻ ሥራ ማግኘት ይችላሉ. አለበለዚያ ኩባንያው የመስመር ላይ አገልግሎት መዳረሻን ለመስጠት ፈቃደኛ አይሆንም።

በተጨማሪበህግ የተቋቋሙ መደበኛ መስፈርቶች, ከተማ-ሞባይል ውስጣዊ እውቀቱን ያካሂዳል. የዚህ የአገልግሎት ዘርፍ ልዩ ልዩ ሁኔታዎች በሾፌሩ እና በተሳፋሪው መካከል የግንኙነት ግንኙነትን የሚያመለክቱ ስለሆነ አንድ እምቅ አሽከርካሪ የከተማውን የመጀመሪያ ደረጃ ዕውቀት ፣ በሩሲያኛ የብቃት ደረጃ እና የማሰብ ችሎታ ደረጃን የሚያረጋግጥ ፈተና ማለፍ አለበት። የታክሲ ሹፌሩ በአጠቃላይ ርዕሰ ጉዳዮች ላይ ውይይት እንዲቀጥል ማድረጉ አስፈላጊ ነው, እና ደንበኛው በጉዞው ላይ አዎንታዊ ወይም ቢያንስ ገለልተኛ ስሜት አለው. በሞስኮ ከተማ-ሞባይል ታክሲ ውስጥ ሥራ ለማግኘት አሽከርካሪዎች በግምገማዎች መሠረት ከትምህርት ቤት ኮርስ በጂኦግራፊ ፣ በታሪክ እና በስነ-ጽሑፍ ላይ ጥያቄዎችን መመለስ አለባቸው።

በጣም የተጠናቀቁ ጉዞዎች በአገልግሎት ግምገማ ያበቃል። ተሳፋሪው በማመልከቻው ውስጥ ከአገልግሎቱ ጥራት ጋር የሚዛመድ ነጥብ መምረጥ አለበት እና ከተፈለገ ሹፌሩን ለማመስገን ወይም በስራው ውስጥ ያሉ ጉድለቶችን ለማመልከት አስተያየት ይስጡ ። የታክሲ አሽከርካሪዎች አማካይ ደረጃ 4.9 ነጥብ ነው። ውጤቱ ከ 4 በታች ከሆነ አሽከርካሪው ለጊዜው አገልግሎቱን እንዳይጠቀም ይከለክላል።

የስራ መርሃ ግብር

በአሁኑ ጊዜ ከሲቲ-ሞባይል ሲስተም ጋር የተገናኘ እያንዳንዱ አሽከርካሪ ፈረቃውን መጨረስ ወይም አለመጨረስ ስንት ሰዓት መስራት እንዳለበት በራሱ ይወስናል። ሆኖም ኩባንያው የታክሲ ሹፌር ያለ እረፍት ለምን ያህል ጊዜ እንደቆየ የሚከታተልበትን ዘዴ እየፈለገ ነው።

በሺዎች የሚቆጠሩ አሽከርካሪዎች በሲቲ-ሞባይል ላይ በሰራተኞች አስተያየት መሰረት ይሳተፋሉ። የኩባንያው አስተዳደር ከታክሲ ሾፌሮች ጋር ከፍተኛ መስተጋብር ለመፍጠር ይጥራል, ለእነሱ ምቹ ሁኔታዎችን ይፈጥራል. ሹፌሩ አለበትችግሮቻቸውን ከሌሎች ሰዎች ጋር ለመወያየት፣ በማህበራዊ ግንኙነት ንቁ ተሳታፊ ለመሆን፣ ወቅታዊ መረጃ ለማግኘት እና የማህበረሰቡ አካል እንደሆኑ ይሰማቸዋል።

ከተማ-ሞባይልንን እንዴት ማገናኘት ይቻላል

ሹፌሮች እንዳሉት ታክሲ ውስጥ መግባት ከባድ አይደለም። የመጀመሪያው ነገር ቃለ መጠይቅ በሚያደርጉበት ቢሮ ላይ መወሰን ነው. በውጤቶቹ ላይ በመመስረት, ሹፌሩ የትዕዛዝ ስርዓቱን እንዲያገኙ ወይም ለመተባበር ፈቃደኛ አለመሆን ውሳኔ ተሰጥቷል. ከአገልግሎቱ ጋር ለመገናኘት መሰረታዊ መስፈርቶች፡ናቸው

• የመንጃ ልምድ (ቢያንስ 3 ዓመታት)፤
• የሩሲያ ፌዴሬሽን ዜግነት፤
• ተሳፋሪዎችን እና ሻንጣዎችን በመኪና ለማጓጓዝ ተግባራትን ለማከናወን ፈቃድ፤
• የግል መኪና ክፍል "ምቾት"" "ቢዝነስ" ወይም ቪአይፒ ከ10 ዓመት ያልበለጠ (ታሪፍ "ኢኮኖሚ" ላይ ለመስራት ከ3 ዓመት ያልበለጠ የውጭ መኪና ያስፈልጋል)፤
• በከተማው ውስጥ ያለው አቅጣጫ።

በሞስኮ ግዛት ላይ አሽከርካሪዎችን ለመቅጠር ስልጣን የተሰጣቸው አጋር ድርጅቶችም አሉ። በአንደኛው ውስጥ ፈተናውን ለማለፍ መምጣት ያስፈልግዎታል. የሲቲ-ሞባይል ሰራተኞች እንደሚሉት በየቀኑ ከ20-30 አሽከርካሪዎች ስራ ያገኛሉ። ከፈተናው በፊት ወዲያውኑ የተገለጹት ሰነዶች ምልክት ይደረግባቸዋል።

የስራ ሙከራ

በCity-Mobile ግምገማዎች ላይ የታክሲ ሹፌሮች ከፍተኛ የሰራተኞች ሽግግር ያስተውላሉ። ልዩ ፈተናዎች በየቀኑ ማለት ይቻላል ለብዙ መቀመጫዎች በተዘጋጁ ልዩ ክፍሎች ውስጥ ይካሄዳሉ።ፈተናው ራሱ ሶስት ደረጃዎችን ያቀፈ ነው።

በመጀመሪያ አሽከርካሪዎች ስለ ከተማው በቂ እውቀት እንዳላቸው እና በደንብ የተማሩ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለባቸው። በሲቲ-ሞባይል ለጎብኚዎች ሥራ ማግኘት ፈጽሞ የማይቻል ነገር ነው። የእጩዎቹን እውቀት ለመገምገም እያንዳንዳቸው 20 ጥያቄዎችን የያዘ ሉህ ተሰጥቷቸዋል, በ 5 ደቂቃዎች ውስጥ መልስ መስጠት አለባቸው. የዚህ አይነት ተልእኮዎች፡

• በሞስኮ የሶኮልኒኪ ፓርክ የት አለ?
• የሞስኮ መካነ አራዊት በየትኛው የሜትሮ ጣቢያ አጠገብ ነው?
• የትኛው አካባቢ ደቡብ ነው ቼርዮሙሽኪ ወይስ ያሴኔቮ?
• እና ሌሎችም።

ተፈታኙ ከሁለት በላይ ስህተቶች ካልሰራ ፈተናው እንዳለፈ ይቆጠራል። እንደ ሹፌሮች ገለጻ የከተማ-ሞባይል ታክሲ ብዙ ጊዜ በሞስኮ ለሚጓዙ እና ከኋላቸው የተወሰነ ልምድ ላላቸው ሰዎች በቀላሉ ስራ ማግኘት ይችላል።

ፈተናውን ለመፍታት ከተመደበው ጊዜ በኋላ የመልስ ወረቀቶች ይወሰዳሉ። ይህ የመጀመሪያውን የሙከራ ደረጃ ያጠናቅቃል. ፈተናውን ያለፉ በማግስቱ ተጠርተው ወደ ቀጣዩ ዙር ይጋበዛሉ። ምንም እንኳን የፈተናው የመጀመሪያ ደረጃ በጣም ቀላሉ ቢሆንም ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ ከተሳታፊዎቹ ውስጥ ግማሽ ያህሉ ከዚህ በላይ አያልፉም።

አሁን 10 ተጨማሪ ከባድ ጥያቄዎችን መመለስ አለብህ። ወደ ከተማ-ሞባይል ታክሲ (ሞስኮ) ለመግባት, የፈተናውን ሁለተኛ ደረጃ ባለፉ ሰዎች ግምገማዎች መሰረት, ስለ ከተማው የበለጠ ትክክለኛ እውቀት ማሳየት አለብዎት. ፈተናዎቹ በጣም አስቸጋሪ ጥያቄዎችን ይዘዋል፣ እንደ እነዚህ፡

– በመዲናይቱ ውስጥ ስንት ጎዳናዎች በግምት አሉ?

• ወደ አምስት ሺህ;
• ከ3,5ሺህ አይበልጥም፤
• ስድስት ሺህ፤
• አንድ ሺህ።

– የትኛው ጎዳና የኪታይ-ጎሮድ ታሪካዊ አውራጃ አካል ያልሆነ?

• ሶሊያንካ።
• Nikolskaya.
• ባርቫርካ።
• ኢሊንካ።

– የ Boulevard Ring ስንት ቋጥኞች አሉት?

• ስድስት፤
• አስር፤
• ዘጠኝ፤
• ስምንት።

ተግባሩን ሙሉ በሙሉ የተቋቋመው፣ ይቀጥላል። በመልሶቹ ውስጥ ቢያንስ አንድ ስህተት ካለ ፈተናው እንዳልተሳካ ይቆጠራል።

የመጨረሻው ደረጃ ከከተማ-ሞባይል ደህንነት አገልግሎት ጋር የተደረገ ቃለ ምልልስ ነው። የኩባንያው ስም በቀጥታ በተሳፋሪዎች ደህንነት ላይ የተመሰረተ ነው, ስለዚህ ኩባንያው ለትራፊክ መጣስ ማህደር ጥያቄን ይልካል, አመልካቹ ከዚህ ቀደም የጥፋተኝነት ውሳኔ እንደነበረው, ወዘተ.

መኪናው ምን መሆን አለበት

ፈተናውን በተሳካ ሁኔታ ያለፉ የድርጅት ምስል ያለው የከተማ ሞባይል ፍቃድ ተሰጥቷቸዋል። ትእዛዞችን ለመቀበል እና በታክሲዎች ላይ ገንዘብ መስራት ለመጀመር አሽከርካሪዎች በመኪናዎቻቸው ላይ በብራንዲንግ መለጠፍ አለባቸው። ይህ አማራጭ መስፈርት ነው, ነገር ግን አሁንም ለአሽከርካሪው የተወሰነ ጥቅም ዋስትና ይሰጣል. የከተማ-ሞባይል ምልክት የሌላቸው መኪኖች ከፍተኛ ኮሚሽን እንዲከፍሉ ይገደዳሉ, በቅደም ተከተል, በትንሽ ምቹ ሁኔታዎች ከአገልግሎቱ ጋር ይተባበራሉ. የውስጠኛውን ሁኔታ ከተለጠፈ እና ካጣራ በኋላ መኪናው ከመሠረቱ ጋር ተገናኝቶ ተገቢውን ታሪፍ ተቀምጧል።

የታክሲ መኪና ቢጫ ብቻ ሳይሆን ሌላ ቀለም ሊሆን ይችላል። ከነጭ ወይም ቢጫ ቀለም ይልቅ በተለያየ ቀለም የሚነዱ ብዙ መኪኖች አሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, በመኪናው አካል ላይ የሌሎች ኩባንያዎች አርማዎች መኖራቸው አይደለምተፈቅዷል። በሌሎች ቼኮች ስር መንዳት እና ከሲቲ-ሞባይል ትእዛዝ መቀበል አይችሉም ማለት አይቻልም። በዚህ እቅድ መሰረት ለመስራት የሞከሩ የታክሲ ሹፌሮች በሰጡት አስተያየት ኩባንያው መለያውን በማገድ ስርዓቱን እንዳይጠቀም ከልክሏል።

ከሲስተሙ ጋር ሲገናኙ አሽከርካሪዎች የመኪናቸውን ንፅህና የመጠበቅ ግዴታ እንዳለባቸው ወዲያውኑ ማስጠንቀቂያ ይደርሳቸዋል። ሁልጊዜ በዳሽቦርዱ ላይ የኩባንያውን ዋጋ የሚያሳይ ምልክት መኖር አለበት። በሳምንት አንድ ጊዜ የታክሲው ሹፌር የፎቶ ቁጥጥር ማድረግ ይጠበቅበታል፡ ብዙ ፎቶዎችን ከመኪናው ውጪ እና ውስጥ ያንሱ እና ምስሎቹን በኢሜል ይላኩ። ይህንን መስፈርት ማሟላት አለመቻል ከስርዓቱ ጋር ያለውን ግንኙነት ማቋረጥን ያስከትላል።

የአሽከርካሪው መተግበሪያ እንዴት እንደሚሰራ

በግምገማዎች መሰረት ከተማ-ሞባይል ለሁሉም ሰው የሚሆን በቂ ስራ አለው፣ ምንም እንኳን ፕሮግራሙን የማግኘት ብዙ ሺ አሽከርካሪዎች ቢኖሩም። የአሽከርካሪው መተግበሪያ እንደ ደንበኛ ስሪት ለመጠቀም ቀላል ነው። በግምገማዎች መሰረት አንድሮይድ ኦፐሬቲንግ ሲስተም ያለው ስማርት ስልክ (ስሪት ከ4.0.3 ያላነሰ) በከተማ-ሞባይል ታክሲ ውስጥ ለመስራት በቂ ነው።

አፕሊኬሽኑ ሲጀምር የአሽከርካሪው ቦታ በራስ-ሰር ይወሰናል እና በእሱ መሰረት የቅርብ ትዕዛዞች በስክሪኑ ላይ ይታያሉ። ፕሮግራሙ ራሱ ተሳፋሪው ከየት እና ከየት ማጓጓዝ እንዳለበት ያሰላል. ማመልከቻው ርቀቱን ይወስናል እና አሽከርካሪው መክፈል ያለበትን የኮሚሽኑ መጠን ያሳያል. ትዕዛዙ በአንድ ሰዓት ውስጥ ካልተጠናቀቀ የአገልግሎት ኮሚሽኑ ወደ 7% ሊቀንስ ይችላል. ግን በሲቲ-ሞባይል ውስጥ ስለመሥራት በሚሰጡት ግምገማዎች በመመዘን በሞስኮ ይህ እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው - ብዙውን ጊዜ የትዕዛዙ አስፈፃሚ1-2 ደቂቃዎች።

የኩባንያው አስተዳደር ራሱን የቻለ የትዕዛዝ ማከፋፈያ ሥርዓት ቢልም አሽከርካሪዎቹ ራሳቸው ዝቅተኛ ደረጃ ሲሰጡ የሚቀርቡት ትዕዛዞች እየቀነሱ መሆናቸውን ይገነዘባሉ። ለዚያም ነው ደንበኞች ከተጓዙ በኋላ ደረጃ መስጠቱን ማስታወስ አስፈላጊ የሆነው።

የስራ ድርጅት

በሞስኮ ውስጥ ባሉ አሽከርካሪዎች ግምገማዎች መሰረት አፕሊኬሽኑ በርካታ ሁነታዎች አሉት። የመጀመሪያው የታቀዱትን ትዕዛዞች በእጅ መደርደርን ያካትታል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና የታክሲ ሹፌሩ የሚወደውን ቅደም ተከተል የማጣራት እና የመውሰድ እድል አለው. መመዘኛዎች በእያንዳንዱ ሹፌር በግል የተዋቀሩ ናቸው። ለምሳሌ የህጻን መቀመጫ መኖሩን፣ የእንስሳትን መጓጓዣ ፈቃድ፣ በጓዳ ውስጥ ማጨስን መከልከል፣ ወዘተ

በተጨማሪ በCity-Mobile መተግበሪያ ውስጥ አሽከርካሪዎች ደንበኛው የሚፈልገውን የመኪና ክፍል ማየት ይችላሉ። የታክሲ ሹፌር "ምቾት" ክፍል መኪና ካለው, እንደዚህ አይነት መኪና በሚያስፈልግበት ቦታ ላይ ትእዛዝ ብቻ ሳይሆን ዝቅተኛ ክፍል ለሆኑት ማለትም "ኢኮኖሚ" መድረስ ይችላል. መቸኮል ሲኖር እና ነፃ መኪኖች ከሌሉ አፕሊኬሽኑ ከፍተኛ ክፍል ላላቸው መኪናዎች ትዕዛዞችን ያሳያል።

የሚቀጥለው ሁነታ "ቢጫ ሮቦት" ነው። እዚህ, ስርዓቱ ለአሽከርካሪው አንድ በአንድ ትዕዛዝ ይሰጣል. የታክሲ ሹፌሩ ራሱ ሥራውን ለመሥራት ወይም ለመከልከል ይወስናል. ስለዚህ, ለምሳሌ, የማጓጓዣው ነጥብ ከ 5 ኪሎ ሜትር በላይ ከሆነ እና ጉዞው ከግማሽ ሰዓት በላይ የሚወስድ ከሆነ, የታክሲው ሹፌር እንዲህ ያለውን ትዕዛዝ ላለመውሰድ መብት አለው. ሹፌሩ በማንኛዉም ቅጣቶች ወይም ከመስመሩ ላይ በማስወገድ ላይ ምንም አይነት ቅጣት አይደርስበትም።

ሦስተኛ ሁነታ - "አረንጓዴ ሮቦት"፣ ውስጥበስርዓቱ የተሰጡ ትዕዛዞች ውድቅ ሊደረጉ አይችሉም. እነሱ በራስ-ሰር ይመደባሉ. አሽከርካሪው በዚህ ሁነታ ለመስራት ከመረጠ የቢጫ ሮቦት ትዕዛዞችን የሚያሟሉ አሽከርካሪዎችን ጨምሮ ከሌሎች የታክሲ አሽከርካሪዎች ይልቅ በአጠቃላይ ወረፋ ውስጥ ቅድሚያ ይሰጠዋል. የ"አረንጓዴ" ትዕዛዙን ባለመፈጸም ቅጣቶች ይቀርባሉ::

የቱ የተሻለ ነው - Yandex. Taxi ወይስ City-Mobile?

የተመረጠው ሁነታ ምንም ይሁን ምን አሽከርካሪው ሁል ጊዜ የት እና ለምን ያህል ጊዜ መሄድ እንዳለበት ይረዳል። በተወሰነ ታሪፍ የጉዞው ዋጋ እና የመጨረሻው መድረሻ ወዲያውኑ ይታያል። ደንበኛው ለምሳሌ ስለታቀደው ጉዞ መንገድ እርግጠኛ ካልሆነ ዋጋው በትክክል ሊዋቀር ይችላል። በዚህ አጋጣሚ መርከበኛው የመንገዱን ግምታዊ ርዝመት ያሰላል እና የተገመተውን ወጪ ያሰላል. የከተማ-ሞባይል መተግበሪያ እንደዚህ ነው የሚሰራው።

በ Yandex. Taxi አገልግሎት ገንዘብ የሚያገኙ የታክሲ አሽከርካሪዎች ግምገማዎች እንደሚያሳዩት ሁኔታው ፍፁም የተለየ ነው። ሰብሳቢው ስለማንኛውም ጉዞዎች ከአሽከርካሪዎች መረጃን ሙሉ በሙሉ ይደብቃል። በመተግበሪያው ውስጥ ነፃ ትዕዛዝ ከታየ ወይም በስርዓቱ ከተመደበ አሽከርካሪው የማቅረቢያውን ነጥብ ብቻ ማየት ይችላል. አሽከርካሪው ወዴት መሄድ እንዳለበት ማወቅ የሚችለው አስቀድሞ በተዘጋጀው ቦታ ላይ ሲደርስ ብቻ ነው። ብዙ ጊዜ ወደ ማከፋፈያው ቦታ መድረስም ቀላል አይደለም፡ አሽከርካሪው ከማዘዙ በፊት ማሽከርከር የሚችለው የሚፈቀደው ከፍተኛ ርቀት 5 ኪሎ ሜትር ነው። ስለዚህ, በአንጻራዊነት ረጅም ርቀት ተጉዞ, አሽከርካሪው በቦታው ላይ ነው, አንድ ቁልፍ በመጫን መድረሱን ያረጋግጣል, እና የመንገዱ ማብቂያ ነጥብ ወዲያውኑ ይታያል. ጉዞው ትርፋማ ካልሆነ፣ የታክሲው ሹፌርሁለት አማራጮች አሉ፡

• ትዕዛዙን ተቀብሎ አሟልቶ ማስረከቢያ ላይ መድረሱ አስቀድሞ በአሽከርካሪው ላይ ኪሳራ አድርሷል (ብዙ ጊዜ አሳልፏል እና ነዳጅ 5 ኪሜ ወደ ተመደበው ቦታ እየነዳ)፤
• ለመጓዝ እምቢተኛ።

በሁለተኛው ጉዳይ ላይ የደረጃ አሰጣጥ ስርዓት በአሽከርካሪው ላይ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም ለመጓዝ ፈቃደኛ ካልሆነ በዋና ዋና ጠቋሚዎች ላይ መቀነስን ያሳያል። ገቢ ትዕዛዞች ብዙ ጊዜ ውድቅ ከሆኑ፣ የ Yandex. Taxi ስርዓት መዳረሻ ለሁለት ቀናት የተገደበ ነው።

በግምገማዎች መሰረት በሞስኮ ከተማ-ሞቢል በቀን ውስጥ ከደንበኞች ከሚቀርቡት ማመልከቻዎች አንፃር ከ Yandex. Taxi ያነሰ ነው, ነገር ግን እዚህ ነጂው ለጉዞው ምን ያህል እንደሚያገኝ ወዲያውኑ ማወቅ ይችላል, እና ትዕዛዙ የማይጠቅም ከሆነ እሱን ላለመቀበል ነፃነት ይሰማዎ። በተጨማሪም ከተማ-ሞባይል ቋሚ የኮሚሽን ተመን አለው, ይህም በመኪናው ክፍል ላይ የተመሰረተ ነው: ለ "ኢኮኖሚ" - 20%, ለ "ምቾት" - 10%, ለ "ንግድ" -10%.

የከተማ-ሞባይል አገልግሎት የ"ፖርት ወረፋ" ሲስተሙን ለረጅም ጊዜ ሲጠቀም ቆይቷል። "Yandex. Taxi" እስካሁን ይህንን አማራጭ ለመጀመር ቃል ገብቷል. ዋናው ነገር ከአውሮፕላን ማረፊያ ወደ ከተማው ትእዛዝ ወረፋ ለመውሰድ መብትን መስጠት ነው. ከዚህ ቀደም አሽከርካሪው ተሳፋሪዎችን ወደ አየር ማረፊያው ካመጣ በከንቱ ላለመመለስ ወረፋ መያዝ ነበረበት። አሁን የታክሲው ሹፌር የከተማ-ሞባይል አገልግሎት ደንበኛን ካመጣ አሁን ወረፋውን መክፈል አያስፈልግዎትም, ነገር ግን አሽከርካሪው በሌላ አገልግሎት ጥያቄ ላይ ከደረሰ, ለ 150 ሬብሎች መቀመጫ መግዛት አለቦት. እርግጥ ነው፣ አሽከርካሪው ለምሳሌ ተራውን እስኪመጣ ድረስ አይጠብቅም እና በሌላ ሰብሳቢ ትእዛዝ ሊሄድ ይችላል። አትበዚህ ሁኔታ 150 ሩብልስ. በመለያው ላይ ይቆዩ እና አሽከርካሪው እንደገና አየር ማረፊያ ሲደርስ በነጻ ወረፋ መያዝ ይችላል።

ተሳፋሪዎች ታማኝ የመከማቸት ስርዓት አለ። የሚሠራው አሽከርካሪው በጥሬ ገንዘብ ወይም በጥሬ ገንዘብ ካልሆነ በኋላ ለውጥ የመስጠት እድል በማይኖርበት ጊዜ ነው. እስቲ የሚከተለውን ሁኔታ እንደ ምሳሌ እንውሰድ-የጉዞው ዋጋ 480 ሩብልስ ነበር, እና አሽከርካሪው 500 ሬብሎች ተሰጥቷል. ተስማሚ ሳንቲሞች ወይም የባንክ ኖቶች ከሌለው 20 ሬብሎች ከካቢኔ ሹፌር ሂሳብ ይከፈላሉ. እና ለውጡ ለሲቲ-ሞባይል ታክሲ ደንበኛ ይከፈላል. በግምገማዎች መሰረት, ይህ ለተሳፋሪዎች በጣም ምቹ ነው, ስለዚህም በቦነስ ሂሳብ ላይ አስደናቂ መጠን ለማከማቸት እና አነስተኛ ገንዘብ ለመፈለግ ለማይፈልጉ አሽከርካሪዎች.

ሹፌሩ እንደ ግለሰብ ሥራ ፈጣሪ ከሆነ፣ በባንክ ዝውውር የተቀበሉት ገንዘቦች ያለ ምንም ኮሚሽን ወደ ባንክ ካርድ ይተላለፋሉ። በሞስኮ ውስጥ ስለ ከተማ-ሞባይል በተሰጡት ግምገማዎች መሠረት አብዛኛዎቹ የታክሲ አሽከርካሪዎች Yandex. Taxi ን ጨምሮ ከሌሎች ሰብሳቢዎች ጋር ለመተባበር ሲሉ ያለ መኪና መጠቅለያ መሥራት ይመርጣሉ። በተመሳሳይ ጊዜ ከተማ-ሞባይል አገልግሎቱን ለማስተዋወቅ ለአሽከርካሪዎች ተጨማሪ ክፍያ እንደሚከፍል ብዙ ሰዎች አያውቁም። በየሳምንቱ አሽከርካሪው የመኪናውን ፎቶ ማንሳት አለበት፣ ይህም በሰውነቱ ላይ ምልክት የተደረገባቸው ተለጣፊዎች መኖራቸውን ያረጋግጣል። ከፎቶ ቁጥጥር በኋላ 1000 ሬብሎች ለታክሲ ሹፌሩ ቀሪ ሂሳብገቢ ይደረጋል።

ታክሲ ለሁሉም ሰው ተደራሽ

በሲቲ-ሞባይል ታክሲ ላይ አዎንታዊ የደንበኛ አስተያየት፣ የአገልግሎቱ ባለቤት አራም አራኬሊያን -የንግዱ ስኬት ምርጥ አመላካች። ከአስር አመታት በፊት ኩባንያው የደንበኞችን አስተያየት ከሚደግፉ ጥቂት ኩባንያዎች መካከል አንዱ ነበር። የከተማ-ሞባይል አገልግሎት ተሳፋሪዎችን እና ተፎካካሪዎችን ያስገረመው በኤስኤምኤስ ማሳወቂያዎች ትዕዛዞችን መከታተል ከጀመሩት መካከል አንዱ ነው። በዚያን ጊዜ፣ እንደዚህ አይነት ፈጠራ በሁሉም ባንክ እንኳን አልተገኘም።

በመጀመሪያ የከተማ-ሞባይል ስርዓት የላኪውን የግዴታ ተሳትፎ ያመለክታል። ሁሉም ነገር በመደበኛ መርሃግብሩ መሰረት ይሠራል: ተሳፋሪው ጠርቶ, ኦፕሬተሩ ትዕዛዙን ተቀበለ, አሽከርካሪው ስለ ጉዞው መረጃ ተቀበለ, በተዘጋጀው ቦታ ላይ ደረሰ, ደንበኛው መንዳት እና ገንዘብ ተቀበለ, ከዚያ በኋላ ላኪውን አነጋግሮ ኮሚሽኑን ቀነሰ. አገልግሎቱን ከታክሲ ሹፌር መለያ ለመጠቀም። ነገር ግን ከጊዜ በኋላ የሲቲ-ሞባይል ተወዳጅነት እየጨመረ፣ ከደንበኞች እና ከአሽከርካሪዎች የሚቀርቡ ጥያቄዎች እየበዙ መጡ፣ ስርዓቱን በመቆጣጠሪያ ማዕከሉ ለማስተዳደር በጣም አስቸጋሪ እየሆነ መጣ፣ ስለዚህ ስራው ወደ ኦንላይን ሁነታ ተላልፏል።

ወደ 90% የሚሆኑ የገቢ ትዕዛዞች በአፕሊኬሽኑ ነው የሚስተናገዱት፣ ነገር ግን ኩባንያው በስማርት ፎኖች ላይ ፕሮግራሞችን እንዴት መጠቀም እንዳለባቸው የማያውቁ ደንበኞችን አይከለክልም። ታክሲ ለማዘዝ, ማመልከቻውን መጠቀም አስፈላጊ አይደለም. አስተላላፊዎች አሁንም በኩባንያው ውስጥ እየሰሩ ናቸው, ጥሪውን ለመውሰድ እና ስለ ጉዞው መረጃ ወደ ሾፌሮች ለማስተላለፍ ዝግጁ ናቸው. የከተማ-ሞባይል ጥሪዎች ሙሉ በሙሉ መምጣት እስኪያቆሙ ድረስ የድምጽ ድጋፍን ለማቆየት አቅዷል።