ሆራሲዮ ፓጋኒ፣ የጣሊያን ኩባንያ Pagani Automobili S.p.A. መስራች፡ የህይወት ታሪክ፣ ጥናት፣ ስራ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ሆራቲዮ ራውል ፓጋኒ - የፓጋኒ አውቶሞቢሊ ኤስ.ፒ.ኤ. መስራች እና እንደ Zonda እና Huayra ያሉ የስፖርት መኪኖች ፈጣሪ። በአርጀንቲና ውስጥ መኪናዎችን መንደፍ የጀመረው የራሱን ሱፐር ካምፓኒ ከመመሥረቱ በፊት ወደ ጣሊያን ከመሄዱ በፊት በላምቦርጊኒ ለመሥራት ወደ ጣሊያን ከመሄዱ በፊት ከሬኖልት ጋር ሰርቷል።

የመጀመሪያ የህይወት ታሪክ

ሆራሲዮ ፓጋኒ በ1955-10-11 በትንሿ የአርጀንቲና ካሲልዳ ከተማ በሳንታ ፌ ክልል ተወለደ። ቅድመ አያቱ ፒዬትሮ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ወደ አርጀንቲና መጣ. ከጣሊያን እና እስከ ዛሬ የቤተሰብ ንግድ የሆነውን የፓኒፊካሲዮን ፓጋኒ ዳቦ ቤት አቋቋመ። የሆራቲዮ ወላጆች ኖራ እና አሌሃንድሮ የተባሉ ሁለት ተጨማሪ ወንዶች ልጆች የነበራቸው ማሪዮ እና ማርታ ፓጋኒ ነበሩ። ሆራቲዮ ገና ከልጅነቱ ጀምሮ የስፖርት መኪናዎችን ከእንጨት የተሠሩ ሞዴሎችን ቀርጾ ነበር። የእሱ ጣዖት አርጀንቲናዊው እሽቅድምድም ሁዋን ማኑዌል ፋንጊዮ ሲሆን ስኬቶቹን በስፖርት ዜናዎች የተከታተለ ነው።

ፓጋኒ እና የቅርብ ጓደኛው ጉስታቮ ማራኒ እዚያ የአሻንጉሊት ውድድር ለማዘጋጀት በእግር ኳስ ግጥሚያዎች መካከል የራሳቸውን መንገድ ገነቡ።ማሽኖች. ይህም ከእንጨት የተሠሩ ሞዴሎችን በመቅረጽ ያገኙትን ቴክኒኮች እና ችሎታዎች በተግባር እንዲውል አስችሎታል። ሆራቲዮ ሌሎች ልጆችን የአየር ውጤታቸውን በመቀየር፣ ካርቶን በመጠቀም እና የእርሳስ ክብደትን በስልት በማስቀመጥ የመኪኖቻቸውን ቅልጥፍና እንዴት ማሻሻል እንደሚችሉ ማስተማር ጀመረ።

ጓደኞቻቸው ስለ ፒኒንፋሪና፣ በርቶነ እና ስለ ጊዮርጌቶ ጂዩጃሮ ሲያነቡ ስለ መኪና ዲዛይነር ሙያ ተማሩ። እና ሆራቲዮ ሰዎች በስዕሎች እና የፈጠራ ቴክኒካል መፍትሄዎች ንድፎች የተከበቡበት የንድፍ ማእከልን ሲመለከት በህይወት ውስጥ ምን ማድረግ እንደሚፈልግ ተገነዘበ።

ፓጋኒ የእውቀት ጥሙን ማርካቱን ቀጠለ እና በመለኪያ ሞዴሎች ያለው አባዜ። እ.ኤ.አ. በ 1966 በካሲልዳ ውስጥ የመኪና ሞዴሎች የኤሌክትሪክ ትራክ ተከፈተ ፣ እና ጓደኞቻቸው መደበኛ ጎብኝዎች ሆኑ ፣ በትራኩ ላይ ጦርነቶችን አዘጋጁ ። ብዙም ሳይቆይ እነዚህን ማሽኖችም ማሻሻል ጀመሩ። በካሲልዳ የሞዴል ሱቅ ባለቤት ቲቶ ስፔን ለወንዶቹ መካሪ በመሆን መኪናቸውን እንዲያሻሽሉ እና በእውቀታቸው እና በክህሎታቸው እንዲገነቡ ረድቷቸዋል።

የሞተርሳይክል ጥገና እና ማምረት

በ1968፣ሆራቲዮ አስቀድሞ ሙሉ በሙሉ በመኪናዎች፣ ዲዛይን እና እሽቅድምድም ዓለም ውስጥ ተጠመቀ። አንድ ጥሩ ዲዛይነር ሊኖረው የሚገባው በጣም አስፈላጊ ክህሎቶች ቴክኒካዊ እና ውበት መሆናቸውን ተማረ. ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ እንደ ምሳሌ ሆኖ አገልግሏል።

በ15 ዓመቱ የመጀመሪያውን ፕሮጄክቱን በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ለመጀመር ወሰነ። ሆራቲዮ ያረጀ ግን ርካሽ Legnano ከገዛ በኋላ ሊያድሰው ተነሳ። በቆሻሻ ጓሮዎች እና ጥገናዎች ውስጥ ተተኪ የሚፈልጋቸውን ክፍሎች ወደነበረበት እንዲመለስ በማድረግ ሞተር ብስክሌቱን በትኗል። ስራው በጥቂት ሳምንታት ውስጥ ተጠናቀቀ. ሆራቲዮ እንዲሁበሂደቱ ተደስቷል ፣ ከተጠናቀቀ በኋላ ብስክሌቱን በመሸጥ ሌላ ተመሳሳይ ፕሮጀክት ለመጀመር ፣ በዚህ ጊዜ በአልፒኖ። የ15 አመት እድሜ ላለው ልጅ የገንዘብ አቅም ውስንነት በተመሳሳይ መልኩ አስደናቂ ነበር።

ከዚያ እሷ እና ጉስታቪቶ ሚኒ ብስክሌቶችን ከባዶ ለመስራት ወሰኑ ፣በዚህም ሂደቱን በታዋቂው ሜካኒክስ መጽሔት ላይ አጥንተዋል። በመጀመሪያ, ያገኙትን ሁሉንም ዝርዝሮች ሰብስበዋል. ከስድስት ረጅም እና አስጨናቂ ወራት በኋላ፣ ሚኒ ብስክሌቶቹ ተዘጋጅተው የሚያምሩ ነበሩ። ውጤቱ በጣም ጥሩ ስለነበር በካሲልዳ የሚገኘው የአሻንጉሊት መደብር ባለቤት ጎረቤቶቹ የልጆቹን ስራ እንዲያደንቁ ለብዙ ቀናት በመስኮት ውስጥ አስቀምጧቸዋል።

የሆራቲዮ የመጨረሻ ትምህርት ቤት ፕሮጀክት አስቸጋሪ ነበር። የፋይበርግላሱን አካል የሰራው ኩባንያ አግኝቶ በቆሻሻ ጓሮ ውስጥ በተገኘው ሬኖ ዳውፊን ቻስሲስ ላይ ጫነው። ይህንን ለማድረግ ፓጋኒ መኪናውን ሙሉ በሙሉ አፈረሰ, ወደነበረበት መመለስ ወይም ክፍሎችን መተካት. ፕሮጀክቱ 5 ወራት ፈጅቷል፣ ውጤቱ ግን የሚያስቆጭ ነበር፡ የ17 አመቱ ሆራቲዮ በኩራት በካሲልዳ ጎዳናዎች ላይ ልዩ የሆነ ተሽከርካሪ ነድፏል።

ጥናት

በ1974፣ ሆራቲዮ ፓጋኒ 18 አመቱ ነበር እና መሃንዲስ ለመሆን ወሰነ፣ ከካሲልዳ 450 ኪሜ ርቀት ላይ በምትገኘው በላ ፕላታ ውስጥ የጥበብ ፋኩልቲ ተመዘገበ። ነገር ግን በአርጀንቲና በነበረው ያልተረጋጋ የፖለቲካ ሁኔታ ምክንያት ትምህርቶቹ ተሰርዘዋል እና ሁሉም ተማሪዎች ወደ ቤት ተላኩ። በሚቀጥለው ዓመት, ሁኔታው አልተለወጠም, እና ሆራቲዮ ከሮዛሪዮ ናሽናል ዩኒቨርሲቲ ምህንድስና ክፍል ለመግባት ወሰነ.የፖለቲካ ማዕከል. እዚያም 1975 ሙሉ አሳልፏል, ነገር ግን ከጥቂት ወራት በኋላ ጥልቅ የሆነ የብስጭት ስሜት ፈጠረ. ዩኒቨርሲቲው እንደጠበቀው አልነበረም። በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ በነበሩት በመሳሰሉት ፕሮጀክቶች ውስጥ ራሱን ለመጥለቅ ፈልጎ ነበር። ይልቁንም የረዥም ሰአታት የቲዎሪ ትምህርቶችን እና ፈተናዎችን ገጠመው። በደመ ነፍስ ለመከተል ወሰነ፣ሆራቲዮ ፓጋኒ ትምህርቱን ትቶ ወደ ካሲልዳ ተመለሰ የራሱን ንግድ ጀመረ።

የራስዎን መንገድ በማግኘት ላይ

ወላጆቹ የልጁን ውሳኔ አልተቀበሉትም እና በዳቦ ቤት ውስጥ ለመስራት እንዳልፈለገ ነገር ግን የራሱን የዲዛይን ስቱዲዮ ለመክፈት እንደሚፈልግ ሲገልጽ የበለጠ ተበሳጨ። አባቱ ከጥቂት አመታት በፊት የገዛውን በካሲልዳ ዳርቻ ላይ አንድ መሬት ሰጠው. እዚያ ሆራቲዮ የሆራሲዮ ፓጋኒ ዲዛይን ዋና መሥሪያ ቤትን ከbuggies እና ከግል ዕቃዎች ሽያጭ ባገኘው ገንዘብ ገንብቷል።

ትእዛዞች እየመጡ ብዙም አልነበሩም። ከእነዚህ ውስጥ የመጀመሪያው በካሲልዳ ውስጥ ላለው አዲስ ባር ከፍተኛ ወንበሮችን መንደፍ ነበር። የእግረኛ መቀመጫዎች ሊኖራቸው ይገባል እና መቀመጫው በቆዳ የተሸፈነ መሆን አለበት. እነሱን ለማጠናቀቅ Horatio 2 ሳምንታት ፈጅቷል። ትዕዛዙ መግባቱ ቀጠለ፣ እና ከጥቂት ወራት በኋላ ኢንቨስትመንቱን መለሰ፣ እዳውን ከፍሏል እና ትንሽም ቢሆን አዳነ።

በስኬቱ በመነሳሳት፣ ፓጋኒ የበለጠ መስራት እንደሚችል ወሰነ፣ ስለዚህ የካምፕር ቫን ለመስራት ወሰነ። ከ6 ወራት ከባድ ስራ በኋላ አልፓይን ዝግጁ ነበር።

በሴፕቴምበር 1976፣ በየአመቱ በካሲልዳ በሚካሄደው ኤግዚቢሽን ላይ አሳየው፣ ገዥ የማግኘት ችግር በሌለበት። እንደተጠበቀው, ችሎታው እውቅና አግኝቷል.እና ከዝግጅቱ በኋላ በርካታ ኮሚሽኖችን ተቀብሏል ይህም ቫን ከመገንባት እስከ ፒክአፕ መኪኖችን በማስተካከል ትልልቅ ሸክሞችን ለመሸከም እና ሌላው ቀርቶ ለአካባቢው ሬዲዮ ጣቢያ ራዲዮ ካሲልዳ የሞባይል ስቱዲዮን ያስታጠቃል።

የሆራቲዮ የስኬት አሰራር ለደንበኞች የግለሰብ አቀራረብ ነበር። ምርጫዎቻቸውን እና ፍላጎቶቻቸውን ሙሉ በሙሉ ለመረዳት መኪናውን ሊጠቀሙ ከነበሩት ሁሉም የቤተሰብ አባላት ጋር ተገናኘ፣ እና ከዚያ ለማጽደቅ የመጀመሪያ እቅድ አቀረበላቸው። ይህ አካሄድ ለደንበኞች በጣም ጠቃሚ ነበር፣ ስለዚህ እስከ ዛሬ ድረስ ይጠቀምበታል።

ወጣቱ ዲዛይነር የፋይበርግላስ ምርቶችን የመሥራት ሂደት ላይ አተኩሮ ነበር። ይህ ዘዴ ከቆርቆሮ ብረት ይልቅ ክፍሎችን በመፍጠር ረገድ የበለጠ ተለዋዋጭነትን አቅርቧል፣ እና ፈጣን እና ርካሽ ነበር፣ ስለዚህ በፍጥነት የሆራቲዮ ዋና የስራ መሳሪያ ሆነ።

ፓጋኒ ቁጠባውን አውደ ጥናቱን ለማስፋት ወሰነ። የጥናቱን ወለል በስነ-ፊደል ሰድር፣ መደርደሪያዎቹን ለብዙ አመታት በተሰበሰቡ መጽሃፍቶች ሞላ፣ ፒያኖ፣ የሞናሊዛ ዳ ቪንቺ ፎቶ እና ትልቅ የስዕል ሰሌዳ አስቀመጠ።

ሆራቲዮ በሁሉም የመኪና ዲዛይን እና ምርት ዘርፍ የላቀ ደረጃ ላይ ለመድረስ የፕሮጀክቶቹን ውስብስብነት እና ውስብስብነት በየጊዜው ያሳድጋል። የግብርና ማሽነሪዎችን፣ ቫኖች ገንብቷል እና የራሱን የአልጋ እና የአጥንት ህክምና ስራ ከጀመረው ጉስታቪቶ ጋር ተባብሯል።

የእሽቅድምድም ፍቅር

ሆሬሴዮ ፓጋኒ ሁል ጊዜ መግባት ይፈልግ ነበር።የእሽቅድምድም ዓለም፣ እና በአልቤርቶ Gentili ሲቀርብ ዕድሉን አገኘ። የአርጀንቲና ሹፌር መኪናውን ለማሻሻል ፈልጎ፣ በአስተማማኝነት እና በኃይል ላይ ችግር ያጋጠመው፣ ይህም በአፈፃፀሙ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳደረ።

ይህ ሥራ አስደሳች ነበር ምክንያቱም ስለ መኪና ተለዋዋጭነት ያለኝን እውቀት እንዳሻሽል አስችሎኛል። ሊሚታዳ ሳንታፌሲና ከኋላ ባለ 4-ሲሊንደር ሞተሮች በ tubular chassis ላይ የተጫኑ ትናንሽ ነጠላ መቀመጫ መኪኖች ነበሩ። ሆራቲዮ ለ 3 ሳምንታት ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይል ሰርቷል እና በንድፍ ላይ ጥልቅ ለውጦችን አድርጓል, አንዳንድ ክፍሎችን ያጠናክራል እና ሌሎችን ያቃልላል. Gentili 2ኛ ደረጃን ያዘ፣ ምንም የማያውቀውን መኪና የወሰደውን እና ምንም አይነት ተለዋዋጭ ሙከራዎችን ሳያደርግ በአጭር ጊዜ ውስጥ ሙሉ ለሙሉ ዲዛይን ያደረገውን ወጣት ዲዛይነር አስደናቂ እውቀቱን ይመሰክራል።

የመኪናውን ዲዛይን በተመለከተ ሆራቲዮ በርካታ አዳዲስ መፍትሄዎችን አስተዋውቋል፣ አንዳንዶቹም በፎርሙላ 1 አነሳሽነት የተነሳሱት ማንጠልጠያ ክንዶች፣ ማእከላዊ ዊልስ መቆለፊያ፣ የራሱ የብሬክ ዲዛይን ነው። ፓጋኒ ሁሉንም ዝርዝሮች በጥንቃቄ ፈትሾ ሌሊቱን ሙሉ ስለእነሱ እንዲያስብ ወደ ቤት ወሰደ።

የእሱ ቡድን መኪናውን በማዘጋጀት ለአንድ አመት ሰርቷል፣ይህም ጋዜጠኞች፣ባለሃብቶች እና የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ተወካዮችን ጨምሮ 300 እንግዶች በተገኙበት በእራት ግብዣ ላይ ይፋ ሆነ። ፕሬስ በአንድ ድምፅ ፓጋኒ ኤፍ 2ን አወድሷል። አሽከርካሪውን እና ሞተሩን ለማግኘት ብቻ ይቀራል. ሳምንታት አለፉ እና አሁንም ሞተር የለም። ሆራቲዮ Pagani F2 በRenault እንደሚንቀሳቀስ እና ይፋዊው ቡድን አካል እንደሚሆን አስታውቋል።

መኪናውን ተጎታች ላይ በመጫን ላይ፣ እሱከ Renault አርጀንቲና ቦርድ ጋር ለመገናኘት ወደ ቦነስ አይረስ ሄደ። ስለ መኪናው እና ስለ ቡድኑ ነገራቸው, ነገር ግን ግዴለሽነት አጋጥሞታል. የ Renault ተወካዮች እንደሚሉት, በየቀኑ እንደዚህ አይነት ቅናሾችን ተቀብለዋል. ፓጋኒ መኪናውን በዓይናቸው እንዲያዩ ወደ ማቆሚያው እንዲወርዱ ጋበዟቸው። ከአንድ ሰአት በኋላ ወርደው ጥቂት ቴክኒካል ጥያቄዎችን ጠየቁ እና ተነጋገሩ። ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ ተመለሱ፣ ሊቀመንበሩ እጁን ጨብጠው፣ እንኳን ደስ አለህ በማለት ሬኖ ሞተሩን እንደሚያቀርብና በወቅቱ እንደሚደግፈው ተናገረ።

ሹፌር ለማግኘት ይቀራል። መኪና የሚፈልገውን ያለፈውን የውድድር ዘመን ሻምፒዮን አግስቲን ቢሞንቴ አነጋግረው ወደ ካሲልዳ መጣ። ወዲያው ከመኪናው ጋር ፍቅር ያዘና ወዲያው ውሉን ፈረመ። በመጀመርያው ውድድር መኪናው በፍሬን ችግር ከትራክ ወጣ። የተቀረው የውድድር ዘመን በፓጋኒ-ሬኖት በተቀሩት ቡድኖች ላይ ባሳየው አስደናቂ የበላይነት ምልክት ተደርጎበታል።

ከ3 ዓመታት ውድድር በኋላ ሆራቲዮ ንግዱን እንደገና ለማደራጀት ወሰነ። ያኔ የሀገሪቱ ፖለቲካዊ እና ኢኮኖሚያዊ ሁኔታ አስከፊ ነበር። የአርጀንቲና ወታደራዊ አምባገነንነት የሀገሪቱን ኢንዱስትሪ ሙሉ በሙሉ አወደመ። ሆራቲዮ ለእሱ እና ለንግድ ስራው አስፈላጊው አካባቢ እንደማይኖር ተገነዘበ።

የጣሊያን ህልሞች

ሆራቲዮ የእንግሊዘኛ መምህር የመሆን ህልም ካላት የ18 ዓመቷ ክርስቲና ጋር ፍቅር ነበረው። ከአርጀንቲና ርቀው የጋራ የወደፊትን ይወክላሉ። ፓጋኒ ወደ ጣሊያን መመለስ ፈለገ - የአያቶቹ ሀገር እና ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ ፣ የአውቶሞቲቭ ገነትኢንዱስትሪ።

ከእሱ ልዩ ትዕዛዛት አንዱ የመንገድ ሸካራነትን ለመለካት ሁለት ምሳሌዎችን ለመፍጠር ከሮዛሪዮ የመንገድ ላብራቶሪ መጣ። በሁሉም የላቲን አሜሪካ የዚህ ዓይነቱ የመጀመሪያ ምሳሌዎች ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ሥራ ነበር. ሆራቲዮ አንዳንድ የሂሳብ ስሌቶችን ለማከናወን አስፈላጊ የሆኑትን የኮምፒተር መሳሪያዎችን ለማግኘት ወደ ታዋቂው የአርጀንቲና አውቶሞቢል መሐንዲስ ኦሬስቴ በርታ ዞረ። በዚህ ሂደት ውስጥ አርጀንቲናን ለቅቆ የመውጣትን ሀሳብ ጠቅሶ ከጣሊያን አምራቾች ጋር ስብሰባ ለማድረግ ጠየቀ. ኦሬስቴ በጊዜው ለብራብሃም ይሰራ ወደነበረው የፎርሙላ አንድ ዲዛይነር ወደ ጎርደን ሙሬይ እንዲሄድ ሐሳብ አቀረበ። ሆኖም ሆራቲዮ ከእሽቅድምድም መኪናዎች ይልቅ ወደ ስፖርት መኪኖች ያዘንብ ስለነበር ወደ ጁዋን ማኑዌል ፋንጂዮ ላከው፣ በመርሴዲስ ቤንዝ ባለው ቦታ የተነሳ ስለ አውሮፓ ገበያ የተሻለ ግንዛቤ ነበረው፣ ለዚህም በፎርሙላ 1. ይነዳ ነበር።

ፓጋኒ ከFangio ጋር በቦነስ አይረስ በሚገኘው የመርሴዲስ ቤንዝ ዋና መስሪያ ቤት ተገናኘ። ከእንጨት ሞዴሎች እና ትኋኖች እስከ ፓጋኒ ኤፍ 2 ድረስ የፕሮጀክቶቹን ፎቶግራፎች እያሳየ እያንዳንዱን እያብራራ። ፓጋኒ ልከኛ እና የተረጋጋው ፋንጊዮ በጣም ተገረመ እና ወደ ጣሊያን የመሄድ ፍላጎት እንዳለው አሳወቀው። እንደገና ለመገናኘት ተስማሙ። ፋንጊዮ ለኦሴላ ፎርሙላ 1 ቡድን መስራች ኤንዞ ኦሴላ፣ ለአልፋ ሮሜዮ ካርሎ ቺቲ፣ ላምቦርጊኒ ጁሊዮ አልፊየሪ፣ አሌሃንድሮ ዴ ቶማሶ እና ኤንዞ ፌራሪ ደብዳቤ ላከ። ፋንጊዮ ብዙ እንደዚህ ያሉ ምክሮችን መስጠቱን አምኗል፣ ነገር ግን ከመካከላቸው ሁለቱ ብቻ የተሳካላቸው ናቸው።

ጉዞ ወደ ሚላን

ሆራቲዮ ትዕዛዙን አጠናቀቀ እና በኖቬምበር 1982ሁሉንም ቃለመጠይቆች በ2 ሳምንታት ውስጥ ለማጠናቀቅ በማሰብ ወደ ሚላን በረረ። እዚያም በሰሜን ኢጣሊያ በኮሞ ግዛት ውስጥ በምትገኘው አፒያኖ ጀንቲል በምትባል ትንሽ ከተማ ዘመዶቻቸውን ጎበኘ።

ፓጋኒ በአጋጣሚ በሳምንቱ መጨረሻ በቦሎኛ የመኪና ትርኢት እንዳለ አወቀ፣ይህም የማያውቀው ነበር፣ምክንያቱም በዚያን ጊዜ ከጣሊያን ውጭ አይታወቅም ነበር። ወደዚያ ሄዶ የላምቦርጊኒ ዳስ አገኘ እና ከጊሊዮ አልፊዬሪ ጋር ቀጠሮ ያዘ። ሰኞ እለት እሱ እና በፌራሪ የሞተር ስፖርት ቴክኒካል ሃላፊ በሆነው Mauro Forghieri ቃለ መጠይቅ ተደረገላቸው። የኋለኛው ተሰጥኦውን እና ወጣትነቱን አወድሷል ፣ ግን በፎርሙላ 1 ቡድን ውስጥ ብቻ ቦታ መስጠት ይችላል ፣ የስፖርት መኪና ዲዛይነር አይደለም። ከአልፊሪ ጋር የተደረገው ቃለ ምልልስ ጥሩ ነበር፣ እና አልፊየሪ ከሚቀጥለው አመት አጋማሽ ጀምሮ ለኤልኤም ወታደራዊ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ የልማት ቡድን እንዲቀላቀል ሀሳብ አቀረበ።

የተቀሩት ቃለመጠይቆች ተመሳሳይ ነበሩ፣ስራ አስፈፃሚዎች የሆራቲዮ ተለይተው የቀረቡ ፕሮጀክቶችን እያወደሱ ነገር ግን እንደ እሱ ያሉ ጄኔራሎች አስፈላጊነት ሲናገሩ ፣በአውቶ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለውን ውድቀት በመቃወም እና እንደ እሱ አዲስ ወጣት ችሎታዎችን መቅጠር አይችሉም።

ለመነሳት በመዘጋጀት ላይ

ፓጋኒ ወደ ካሲልዳ በጥሩ መንፈስ እና በጣም ግልፅ ሀሳቦችን ይዞ ተመለሰ። በአሮጌው አህጉር አዲስ ህይወት ለመጀመር ክርስቲናን እንድታገባት ጠየቀችው እና ወዲያው ተስማማች።

ከሦስት ወር በኋላ፣ መጋቢት 19፣ 1983፣ ወጣቶቹ ጥንዶች ተጋቡ፣ በአርጀንቲና የጫጉላ ሽርሽር ጀመሩ እና ወደ ጣሊያን ተጓዙ። ከሠርጉ በፊት, ሆራቲዮ የመጨረሻ ትዕዛዞቹን አጠናቀቀ, የተዘጉ ሂሳቦችሆራሲዮ ፓጋኒ ንድፍ አውጥቶ ሊወስደው ያልቻለውን ንብረቱን ሸጦ አዲሱ ህይወቱ እስኪረጋጋ ድረስ በጣሊያን ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ትንሽ ገንዘብ እንዲያገኝ አስችሎታል።

ነገር ግን ሁሉም ነገር እንዳሰቡት ሮዝ አልነበረም። እ.ኤ.አ. ግንቦት 11 ቀን 1983 ከአልፊዬሪ የተላከ ደብዳቤ በፋይናንሺያል ቀውስ እና በአዳዲስ ሞዴሎች ልማት መዘግየት ምክንያት ላምቦርጊኒ የአዳዲስ ሰራተኞችን ቅጥር ላልተወሰነ ጊዜ እንደዘገየ ጻፈ። ሆራቲዮ ደብዳቤውን ደበቀው እና ምንም እንዳልተፈጠረ መስራቱን ቀጠለ፣ ይህንንም ለክርስቲና እና ለቅርብ ጓደኛው ሁጎ ራካ ብቻ ተናግሯል።

አዲስ ህይወት

ጣሊያን ሲደርስ ሆራቲዮ ከዘመዶች ጋር ለብዙ ሳምንታት ቆየ። ጥንዶቹ በቅርቡ በአውቶሞቲቭ ዘርፍ ሥራ እንደሚያገኝ አጥብቀው በማመን ከቤተሰቡ አባላት በአንዱ አውደ ጥናት ላይ ሠርተዋል።

ፓጋኒ አልፊሪን በድጋሚ ለመገናኘት ወደ ላምቦርጊኒ ሄዷል፣ እሱም እሱን በማየቱ በጣም ተገረመ። ሆራቲዮ በዓለም ላይ እጅግ በጣም ቆንጆ የሆነውን መኪና ለመስራት ወደ ጣሊያን ሄዶ እና አስፈላጊ ከሆነ ፋብሪካውን እንደሚያጸዳ ተናግሯል ። አልፊየሪ ፈገግ አለ እና እቅዱን እውን ለማድረግ እንዲታገስ ጠየቀው።

ሆሬስ እና ክሪስቲና ለበጋ ወደ ካምፕ ጣቢያው ተንቀሳቅሰዋል ምክንያቱም ቁጠባቸውን በፍጥነት ማውጣት አልፈለጉም። በጣሊያን ውስጥ በአዲስ ህይወት እየተዝናኑ ተጓዙ እና በቱስካኒ የሚገኘውን የሊዮናርዶ ዳ ቪንቺን ቤት ለመጎብኘት ሄዱ።

Lamborghini ላይ በመስራት ላይ

በሴፕቴምበር 1983 ላምቦርጊኒ ለፓጋኒ የደረጃ 3 ተቆጣጣሪነት ቦታ ሰጠው። በ27 ዓመቱ ነበር።የ 5 ሰዎች ቡድን ተቀላቅሏል. በሰፊው እውቀቱ ምክንያት ሆራቲዮ የኤል ኤም ኘሮጀክቱን ከቅርፊቱ እና ከመካኒኮች እስከ የውስጥ እና የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴዎች ድረስ በተለያዩ ገጽታዎች ላይ መስራት ችሏል. ስራው አነቃቂ እና አስደሳች ነበር።

የሆራቲዮ ፓጋኒ በላምቦርጊኒ የነበረው ስራ ቀላል አልነበረም። ከስድስት ወራት በኋላ፣ አልፊየሪ የመምሪያውን አመራር ሰጠው፣ ነገር ግን ፍላጎቱን ሳይቀበለው የቀረ የሰራተኛ አቋም ነው ምክንያቱም እሱ ያለፈቃዱ ቀደም ብሎ ጡረታ እንዲወጣ የተገደደ።

ሆራቲዮ ከንድፍ እና የምርት ደረጃ በፊት ጥናት ስለሚያስፈልገው ከቀሪው የቡድኑ የስራ ሂደት እሱን የሚያነቃቁ ትንንሽ ስራዎችን እንደሚሰጠው ከአልፊሪ ጋር ተስማማ። ከጠዋቱ 5 ሰአት ላይ ከእንቅልፉ በመነሳቱ ወደ ስራ ሄዶ እስከ ምሽቱ 8 ሰአት ድረስ ስላልሄደ ለካሳ በፈለገው ጊዜ ወደ ፋብሪካው የመግባት እና የመውጣት ሙሉ ነፃነት እንዲሰጠው ጠይቋል።. ይህ ችግር ነበር ምክንያቱም በወቅቱ ሰራተኞች ከምሽቱ 5:00 በኋላ እንዲሰሩ አይፈቀድላቸውም ነበር. እና በምሳ ሰአት ትንሽ መተኛት መቻል ፈለገ።

Lamborghini ጥምር ቁሶችን ለመመርመር ክፍል ፈጠረ፣ይህም በመጀመሪያ ባህላዊ አልሙኒየምን የሚመርጡ የቀድሞ ሰራተኞችን በመቃወም ብዙም ስኬት አላስገኘም። ፕሮጀክቱን የመሩት ኢንጅነር ስመኘው አቋርጦ ተጠናቀቀ። ሆራቲዮ ፓጋኒ እንደ ብርሃን, ጥንካሬ እና ቀላልነት ያሉ የተዋሃዱ ቁሳቁሶችን ልዩ ባህሪያት ተመለከተ. እ.ኤ.አ. በ 1985 Countach Evoluzione የተሰኘውን ፕሮቶታይፕ የፈጠረው አነስተኛ መሐንዲሶች ቡድን መርቷል ትልቅ መካከለኛ V12 ክብደት 1050 ኪ.ግ - 450ኪግ ከመጀመሪያው Countach QV5000 የካርቦን ፋይበር ቻሲስ መኪና ያነሰ። ሲፈትኑት መኪናው በሰአት 330 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ላይ ደርሷል ይህም በወቅቱ አስደናቂ ነበር። ነገር ግን አስተዳደሩ የዚህን ቴክኖሎጂ አቅም አላየም፣ እና በዚህ አካባቢ ለተወሰኑ ተጨማሪ ዓመታት ምንም ማሻሻያዎች አልነበሩም።

ፓጋኒ ሁለተኛ ልጁ ሊዮናርዶ በ1987 ሲወለድ የ32 አመቱ ነበር እና የምርት ስሙ ዋና ዲዛይነር ሆነ። ጃልፓን እንደ የመግቢያ ደረጃ መኪና ለመተካት ለ P140 ጽንሰ-ሐሳብ መኪና ኃላፊነት ነበረው። ፕሮጀክቱ አልጸደቀም ነገር ግን በ 2003 በኦዲ ድጋፍ ለተጀመረው እና የላምቦርጊኒ ምርጥ ሽያጭ ሞዴል የሆነው የጋላርዶ ቀዳሚ ላምቦርጊኒ ካላ መሰረት ሆኖ አገልግሏል።

በ1988 የCountach 25th Aniversary ፕሮጄክትን መርተው ዲዛይን እና ፕሮቶታይፕን በ4 ወራት ውስጥ አጠናቀዋል። በዚህ ጊዜ ለአንዳንድ የሰውነት ፓነሎች የካርቦን ፋይበር እንዲጠቀም ተፈቅዶለታል ፣ ነገር ግን አመራሩ ከፍተኛ ወጪ እና በአጭር ጊዜ ውስጥ የኢንቨስትመንት መመለሻ ዝቅተኛ በመሆኑ በምርት ሂደት ውስጥ በካርቦን ፋይበር ላይ ግፊትን እና የሙቀት መጠንን ለመተግበር የተነደፈ መሳሪያ ለመግዛት ፈቃደኛ አልሆነም።. ሆራቲዮ የኢንዱስትሪ ምድጃ ብቻ ነበረው. መኪናው ለንግድ ስኬታማ ነበር ምክንያቱም በአዲሱ ዲዛይን ፣ ካውንች ገና ባልተሸነፈው የአሜሪካ ገበያ ውስጥ እውቅና አግኝቷል። ይህ በ1990 ዲያብሎ እስኪመጣ ድረስ በጣም የሚፈለግ የገንዘብ ድጋፍ ፈቅዷል

በተጨማሪም ሆራቲዮ ኢንዳስትሪያል ማድረግ እና የምርት ሂደቱን ማቀላጠፍ ችሏል ይህም ምርቱን በእጥፍ ለማሳደግ አስችሎታልበተመሳሳይ የሰራተኞች ብዛት።

ሞደና ዲዛይን

አንድ ጊዜ ኢንጂነር ሆራቲዮ ፓጋኒ አውቶክላቭን ለመግዛት ፈቃደኛ ባለመሆናቸው ሲጠግብ፣ በዱቤ ሊገዛው ወስኖ የላምቦርጊኒ ይፋዊ አቅራቢ ሆነ። ሌላ ስጋት መውሰዱ ከኢንዱስትሪው ብዙ እርምጃዎች ቀድመው ነበር። ስለዚህም እንደ ላምቦርጊኒ ያለ ትልቅ ኩባንያ የሚጥለው ገደብ ሳይኖር ራሱን ችሎ መሥራት ይችላል።

በአዲሱ የሞዴና ዲዛይን አውደ ጥናት ላይ የሚሠራው የመጀመሪያው ፕሮጀክት የካውንታች ሙሉ የካርቦን ፋይበር የፊት ኮፍያ ነው። ፓጋኒ በታላቅ ስኬት ላምቦርጊኒ አሳየው። አጨራረሱ በጣም ጥሩ እና ክፍሉ በጣም ቀላል ስለነበር በ1990 ዓ.ም ይፋ ለሆነው የዲያብሎ ፕሮቶታይፕ በተቻለ መጠን ብዙ ክፍሎችን እንዲያዘጋጅ ተጠይቋል። እያንዳንዱን ዝርዝር ሁኔታ ከመረመረ በኋላ፣ሆራቲዮ መከላከያዎችን፣የፊት ኮፈያ፣የበር መጋገሪያዎችን እና አንዳንድ የውስጥ ክፍሎችን ለመስራት ወሰነ።

Lamborghini በመጨረሻ የአዲሱ ቴክኖሎጂ ሙሉ ጥቅሞችን ሲያውቅ ከራሱ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ክፍፍል የመፍጠር ስራ ተሰጥቶት ነበር።

የሚቀጥለው ፕሮጀክት በ1991 አቀረበው የምርት ስሙን 30ኛ አመት ለማክበር ሁሉንም ያቀፈ መኪና መገንባት ነበር። ሆራሲዮ ፓጋኒ እንዲሁ በወቅቱ Lamborghini Diablo VT በአዲስ መልክ ተቀይሯል እና ለኤል 30 በሞዴና ዲዛይን 300 ቻሲሲዎችን ሊያመርት ባለበት ወቅት በርካታ ሰራተኞችን በማምጣት ወደ ትልቅ ፋብሪካ ለመሸጋገር አቅዶ ነበር።

እነዚህ እቅዶች በአለም አቀፍ ደረጃ በመቀነሱ ምክንያት ከሽፏልኢኮኖሚ በ1990 ዓ. በወቅቱ የላምቦርጊኒ ባለቤት የነበረው Chrysler ሁሉንም አዳዲስ ፕሮጀክቶችን ሰርዟል እና L30 Horacioን ጨምሮ እድገቶችን አግዷል። የምርት ስሙ 30ኛ የምስረታ በዓል ላይ፣ በአዲሱ ሞዴል ምትክ ላምቦርጊኒ በድጋሚ የተፃፈ ዲያብሎ አስተዋወቀ።

ይህ በሞዴና ዲዛይን እና በላምቦርጊኒ መካከል ያለውን ግንኙነት አዳክሟል፣ እና ሆራቲዮ ሌሎች ደንበኞችን መፈለግ ጀመረ። በዚህ ጊዜ ውስጥ በጣም የታወቁ ስራዎች እንደ የበረዶ ሸርተቴ ጫማዎች, የፈረስ እሽቅድምድም የጎን መኪናዎች እና የእሽቅድምድም ሞተር ሳይክል ኮርቻዎች ናቸው. Modena Design ከኤፕሪልያ፣ ዳላራ ወይም ዳይሃትሱ ጋር ተባብሯል።

በአለም ላይ በጣም ቆንጆው መኪና

በ1993 አካባቢ ሆራቲዮ ፓጋኒ ከልጅነቱ ጀምሮ ሲያልመው የነበረው ፕሮጀክት መስራት ጀመረ። በ1988 ሱፐር መኪናውን ለፋንጂዮ ክብር ለመስጠት ወሰነ። ለብዙ አመታት በሞዴና ዲዛይን ውስጥ ከሚሠራው ሌላ ሥራ ጋር በትይዩ በማሽኑ ላይ ሰርቷል. ዲዛይኑን ከጨረሰ በኋላ የኤሮዳይናሚክስ ሙከራዎችን ለማድረግ ትልቅ ባለ 1፡5 ሚዛን ሞዴል ሰራ።

ፓጋኒ በመቀጠል ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ያሉት የሙሉ መጠን ፕሮቶታይፕ ገንብቷል፣ይህም በኋላ በፋይናንስ ችግር ምክንያት የካርበን ፋይበር ክፍሎችን ለማምረት እንደ ሻጋታ ሆኖ አገልግሏል። ሆራቲዮ በፕሮጀክቱ ውስጥ የበለጠ እየተሳተፈ ሲሄድ የህይወቱ ዋና ገፅታ እንደሚሆን ግልጽ ሆነ። የሆነ ጊዜ ላይ፣ ሌላውን ሁሉ ወደ ጎን በመተው ትኩረቱን በእሱ ላይ በማድረግ እራሱን፣ ቤተሰቡን እና ንግዱን ካልተሳካ ትልቅ አደጋ ላይ ጥሏል።

በ1997 የዘርፉ የፋይናንስ ሁኔታ ተጀመረግልጽ የመሻሻል ምልክቶችን አሳይ፣ እና በድጋሚ የተፃፈው ዲያብሎ፣ ቪቲ በላምቦርጊኒ እየተዘጋጀ ነበር። አስተዳደሩ በታቀዱት ፕሮጀክቶች ደስተኛ አልነበረም, ስለዚህ የግብይት ዲሬክተሩ የፓጋኒ ዞንዳ C8 ፕሮቶታይፕ አቅርቧል, ወደ ላምቦርጊኒ ለመለወጥ እና እንደ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ሞዴል ለመሸጥ አቅርቧል. ሞዴና ዲዛይን ለሻሲው ዲዛይን እና ግንባታ ኃላፊነቱን ይወስዳል፣ ላምቦርጊኒ ደግሞ ሜካኒካል ክፍሎችን ያቀርባል።

ይህን ቅናሽ መቀበል የ42 ዓመቱን ሆራቲዮን ሀብታም ያደርገዋል፣ነገር ግን በስሙ የተሸከመውን የስፖርት መኪና መተው አለበት። ፓጋኒ ይህንን ከባለቤቱ እና ከልጆቹ ጋር ለመወያየት ወሰነ. በዛን ጊዜ, Zonda ለማጠናቀቅ የሚያስፈልገው የገንዘብ ምንጭ አልነበረውም, ስለዚህ ሽያጩ ምክንያታዊ ነበር. በወቅቱ የ10 አመት ልጅ የነበረው ሊዮናርዶ ትንሹ ልጅ አባቱ በፕሮጀክቱ ላይ ኢንቨስት እንዲያደርግ አሳምኖታል።

እና በ1998፣የባለሀብቶች ቡድን ሙከራዎችን ለማድረግ እና የመጀመሪያዎቹን ናሙናዎች ለመፍጠር ካፒታል ሰጡ።

ከዞንዳ ወደ ፓጋኒ ሁዋይራ ዓ.ዓ

በጃንዋሪ 1999 Zonda C12 ተጠናቀቀ። ሆራቲዮ በጄኔቫ የሞተር ትርኢት ላይ ዓለምን ለማስደነቅ ወሰነ ፣ እሱ እና ሚስቱ ክርስቲና የብር ጽንሰ-ሀሳብ መኪና አቅርበዋል ። ይህንን ቀለም ለመርሴዲስ እና ለጣዖቱ ፋንጊዮ ግብር አድርጎ መረጠ።

በ2010 ኩባንያው አዲስ የሆነውን ሁዋይራን አስጀመረ። በዓለም ዙሪያ የመሸጥ መብት ስለነበረው ትልቅ እርምጃ ነበር. ይህም ኩባንያው እንደ ዩኤስ፣ ቻይና፣ ሆንግ ኮንግ፣ ሲንጋፖር፣ ጃፓን ወዘተ ገበያዎች እንዲገባ አስችሎታል፣ ዞንዳ ወደ አገር ውስጥ ማስገባት ነበረበት። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ፓጋኒ ሊወዳደር የሚችል ዓለም አቀፍ የንግድ ምልክት ሆኗልእንደ ቡጋቲ፣ ኮኒግሰግ ወይም ፌራሪ ካሉ ኩባንያዎች ጋር፣ ቀደም ሲል የተገነቡት Zonda እና Huayra ፍላጎትን በእጅጉ ጨምረዋል፣ ይህም ከመጀመሪያው ዋጋ 3 እጥፍ በድጋሚ ተሽጧል።

በ1995 አካባቢ ሆራቲዮ የሞዴና ዲዛይን ተደራሽነትን ለማስፋት በሳን ሴሳሪዮ ሱል ፓናሮ ዳርቻ ላይ እጅግ ዘመናዊ የሆነ ፋብሪካ መገንባት ጀመረ። በኋላ፣ የፓጋኒ አውቶሞቢሊ (ሞዴና) ማሳያ ክፍል እና የቢሮ ቦታ እዚያ ተዘጋጅቷል።

ይህ ፋብሪካ እስከ 2008 ድረስ የምርት ፍላጎቶችን ሙሉ በሙሉ አሟልቷል፣ሆራሲዮ ምርጡን ለመጨመር እና ለምርምር፣ ፈጠራ እና የተቀናጁ ቁሶች ልማት ቦታ እንዲኖረው ለማድረግ የበለጠ ዘመናዊ ቦታ ስለመፍጠር ማሰብ ጀመረ። 5800 ካሬ ሜትር አካባቢ ያለው አዲስ ፋብሪካ. ሜትር በአመት እስከ 300 መኪኖችን የማምረት አቅም ያለው።

ከ2004 ጀምሮ በየክረምት ከፋብሪካው የሚጀምር ሰልፍ ተካሄዷል። ደስተኛ የሆኑት የፓጋኒ ባለቤቶች ጣሊያንን ለብዙ ቀናት ይጓዛሉ፣ ምርጥ በሆኑ ሆቴሎች ውስጥ ይቆያሉ።

በ2016፣ ፓጋኒ ሁዋይራ BC ከተሻሻለው 745 hp ሞተር ጋር ታየ። ጋር። 50% ቀላል እና ከተለመደው የካርቦን ፋይበር 20% የበለጠ ጥንካሬ ያለው አዲስ ቁሳቁስ በመጠቀም የመኪናው ክብደት በ132 ኪሎ ግራም ቀንሷል።