"አውሎ ነፋስ" (MLRS)። የሩሲያ MLRS 9K57 "አውሎ ነፋስ"

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የሚሳኤል መሳሪያዎች ከዩኤስኤስአር ጊዜ ጀምሮ እና አሁን በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ በትጥቅ ግጭቶች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በአለም አቀፍ ድርድር ውስጥም ዋና ትራምፕ ካርድ ሆነው ቀጥለዋል።

ነገር ግን ወደዚህ እምብዛም አይመጣም። በሠራዊቱ የዕለት ተዕለት ጉዳዮች ውስጥ ብዙ የሮኬት ማስጀመሪያ ስርዓቶች የበለጠ ያስፈልጋሉ። በጣም ከተለመዱት አንዱ "አውሎ ነፋስ" ነው. MLRS በወታደሮች መካከል በጣም የተስፋፋ ነው, ለማምረት በጣም ርካሽ ነው. ከአስተማማኝነቱ እና ከትርጉም አልባነቱ አንፃር የዘመናዊው የ RF ጦር ሃይሎች ይህንን ውስብስብ ሁኔታ ለማዘመን ባሳዩት ፍላጎት ሊደነቅ አይገባም ፣ ታሪኩ ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 60 ዎቹ ውስጥ የጀመረው!

የፍጥረት ታሪክ

በአጠቃላይ ሁሉም የዚህ አይነት የቤት ውስጥ እድገቶች አንድ ቅድመ አያት እንዳላቸው ተቀባይነት አለው - ካትዩሻ MLRS። በአንድ መልኩ፣ ይህ እውነት ነው፣ ነገር ግን አንድ ሰው ዘመናዊ ባለብዙ ሮኬት ማስወንጨፊያዎች በመሠረቱ ከአፈ ታሪክ ውስብስብ እንደሚለያዩ መዘንጋት የለበትም።

ለምሳሌ፣ የሀገር ውስጥ ዲዛይነሮች የባቡር ሥርዓቱን እንደ መመሪያ አድርገው ከረጅም ጊዜ በፊት ትተውታል፡ ይህ አስተማማኝ አይደለም፣ የፕሮጀክቱ አቅጣጫ በአብዛኛው የዘፈቀደ ስለሚሆን እና ክፍያ የመሰብሰብ ዕድሉ ከፍተኛ ነው።

ስለዚህ፣ በዚህየ9k57 የኡራጋን MLRS ቅድመ አያት እንደ M-21V መጫኛ መታሰብ አለበት፣ እሱም በ1963 አገልግሎት ላይ ውሏል።

የዚህ MLRS ጥሩ ባህሪያት ቢኖሩም ወታደሮቹ ሙሉ በሙሉ አልረኩም። እና ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1963 ቱላ የ M-21V ድክመቶች የሉትም አዲስ ተስፋ ሰጭ ሞዴል ለማዘጋጀት የመንግስት መከላከያ ትዕዛዝ ተቀበለ ። ወታደሮቹ በእነዚህ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ አላቸው, እና የመደበኛ ፕሮጄክቱ ጎጂ ውጤት አጥጋቢ አይደለም. የታላቋን የአርበኝነት ጦርነት ትምህርቶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣የእኛ ሠራዊታችን የጠላት ታንኮችን ቀድመው “መፍጨት” እንደሚፈለግ ቀድሞውኑ ተረድቷል ፣ ስለሆነም ለአዲሱ ልማት የተደረገው ሌላው መስፈርት በትንሹ በትንሹ የታጠቁ ላይ ውጤታማ እርምጃ ነበር ። ኢላማዎች።

ወደ ፊት ስንመለከት፣ MLRS 9k57 "Hurricane" ይህንን ተግባር በትክክል እንደሚቋቋመው እናስተውላለን።

ንድፎች

ከ1963 እስከ 1964 የቱላ ማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ ስፔሻሊስቶች የተሰጣቸውን ተግባር በተመለከተ አጠቃላይ ጥናት ላይ ተሰማርተው ነበር። ያኔ ያጋጠማቸው ዋናው ችግር የ MLRS መፈጠር ሲሆን ይህም እስከ 40 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የጠላትን ህይወት እና የሞተር ኃይልን ለመምታት ያስችላል.

የእነዚህ ጥናቶች ውጤት በ1964 አጋማሽ ላይ የታየው የሃሪኬን ፕሮጀክት ነው። የዚህ ዓይነቱ MLRS እስከ 35 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የጠላት ሽንፈትን ገምቷል. ጥቅሙ ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታው ነበር፣ ይህም ከተዘጋ ቦታ ላይ ቮሊ በፍጥነት እንዲተኮሰ እና በጠላት ሳይታወቅ እንዲሄድ አስችሎታል።

በ1966 መጨረሻ - 1967 መጀመሪያ ላይ በቱላ ተጀመረአዲሱን ሥርዓት ወደ አገልግሎት ለመውሰድ ያለውን ተስፋ በተመለከተ መጠነ ሰፊ የምርምር ሥራዎችን ማካሄድ። ውጤቱም የዛጎላዎችን ባህሪያት እና የአጠቃቀም ሁኔታዎችን በተመለከተ ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎችን ያካተተ የዚህ ውስብስብ አጠቃላይ ፅንሰ-ሀሳብ ነበር።

በ1970 የኢንዱስትሪ ሚኒስቴር የአዲሱ MLRS 9k57 "አውሎ ንፋስ" የመጨረሻውን ረቂቅ ለማዘጋጀት መመሪያ ሰጥቷል። በዚያን ጊዜ መሐንዲሶች እና ሳይንቲስቶች ከቱላ ርቆ በሚገኘው ልማት ውስጥ ይሳተፉ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ በሞስኮ እና በሞስኮ ክልል ማእከላዊ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ከፍተኛ የፍንዳታ ክፍያዎች እና የፊውዝ ስርዓቶች አጠቃላይ ጥናት ተካሂዷል. በካዛን ውስጥ የክላስተር አይነት የጦር ጭንቅላት ያላቸው ዛጎሎች የማባረር ክፍያዎችን ፈጠሩ።

የመጀመሪያ ሙከራ ውጤት

የዚህን አይነት መሳሪያ አንድ ምሳሌ ብቻ ለመፍጠር የሶቪየት ኢንደስትሪ ለምን ያህል ጊዜ እንደወሰደ ያላወቀው አንባቢ ሊያስገርመው ይችላል። በእነዚያ ዓመታት ውስጥ በዚህ አካባቢ መጠነ ሰፊ እድገቶች እንዳልነበሩ መታወስ አለበት. በመላ አገሪቱ በዲዛይን ቢሮዎች ውስጥ በተደረጉ ጠንክሮ ስራዎች እና ሙከራዎች ምክንያት ልዩ የሆነው የኡራጋን ስርዓት ተገኝቷል. ይህ MLRS አሁንም በአለም ዙሪያ ባሉ በደርዘን የሚቆጠሩ ሀገራት ጥቅም ላይ ይውላል።

በተለይ በእሱ እርዳታ በሶሪያ ውስጥም ይዋጋሉ። በአጠቃላይ ለእነዚህ ጥናቶች የጠፋው ጊዜ በእርግጠኝነት በከንቱ አልነበረም. ለምሳሌ የSmerch ባለብዙ ማስጀመሪያ ሮኬት ሲስተም ተዘጋጅቶ በአጭር ጊዜ ውስጥ አገልግሎት መስጠት የጀመረው ከሁሉም ስሌቶች ውስጥ የአንበሳውን ድርሻ ቀድሞውኑ ዝግጁ በመሆኑ ነው።

ወደ ፈተናዎቹ እንመለስ። በ 1972 በሙከራ ላይስፔሻሊስቶች ሁሉንም የፋብሪካ ፈተናዎች ያለፈውን የስርዓቱን ፕሮቶታይፕ ሙሉ በሙሉ ቀርበዋል ። ዋናዎቹ ባህሪያት፡ ነበሩ

• MLRS 80 እና 105 ኪሎ ግራም ፈንጂዎችን የሚይዙ ያልተመሩ ክላስተር እና ከፍተኛ ፈንጂ ሮኬቶች የታጠቁ ነበር።
• BM 9P140፣ለዚያም ሆኖ መደበኛውን ZIL-135LM chassis ለመጠቀም ተወስኗል (በጉልበት ጥንካሬ እና በስምምነት እጦት ምክንያት ክትትል የተደረገበት የቻሲሲስ ፕሮጀክት ውድቅ ተደርጓል)።
• 9T452 የማጓጓዣ እና የመጫኛ ተሽከርካሪ፣በተመሳሳይ ZIL-135LM በሻሲው ላይ የተጫነው።
• ውስብስቡ ለማሽኖች መጠገኛ እና መጠገኛ የሚሆኑ መሳሪያዎችንም አካቷል።

ተጨማሪ ሁለት ዓመታት፣ የፋብሪካው ልቀት ተካሂዷል፣ በዚህም ምክንያት የአሁኑ "አውሎ ነፋስ" ታየ። ይህ MLRS እ.ኤ.አ. በ 1974 በግምት በአሁኑ ጊዜ ካለው የአፈፃፀም ባህሪዎች ጋር ተመሳሳይ ነው። በመጨረሻም፣ በ1976፣ ውስብስቡ በመጨረሻ ተቀባይነት አገኘ።

አንዳንድ ጥቃቅን ስህተቶችን ለማስተካከል ሁለት ዓመታት ፈጅቷል። በተጨማሪም፣ በዚህ ጊዜ ውስጥ፣ ስፔሻሊስቶች በርካታ አዳዲስ እና ተስፋ ሰጭ የዛጎላ ዓይነቶችን ፈጥረዋል።

በተጠናቀቀው ኮምፕሌክስ ውስጥ ምን ምን ክፍሎች ተካተዋል?

• የ9P140 ተዋጊ ተሽከርካሪ ራሱ።
• ዛጎሎችን የመጫኛ እና የማጓጓዣ ማሽን 9T452።
• አጸፋዊ ክፍያዎች።
• አውቶማቲክ የእሳት መቆጣጠሪያ እና ማስተካከያ መሳሪያዎች 1V126 Kapustnik-B.
• የሰራተኞችን ማሰልጠን እና ማሰልጠን በተቻለ መጠን ለመዋጋት በሚቻልበት ሁኔታ ላይ ነው።
• መልክአ ምድራዊ የስለላ ተሽከርካሪየመሬት አቀማመጥ 1T12-2M.
• ውስብስብ የአቅጣጫ ፍለጋ እና የሜትሮሎጂ ሁኔታ ጥናት 1B44።
• የመሳሪያዎች ጥገና እና መጠገኛ ኪት 9F381።

አብዛኞቹ ስርዓቶች የተባዙ ናቸው፣ስለዚህ በእነሱ ላይ የሚደርስ ጉዳት ወይም በጠላት እሳት ሙሉ በሙሉ አቅመ ቢስነት እንኳን ለትግሉ ተልዕኮ እንቅፋት አይሆንም። በተጨማሪም፣ አብዛኛዎቹ ክዋኔዎች በእጅ ሊከናወኑ ይችላሉ።

የፕሮፐልሽን መግለጫዎች

ማሽኑ በሁለት V-ሞተሮች ZIL-375YA የሚነዳ ሲሆን እያንዳንዳቸው 180 hp. ጋር። በጎን በኩል ያሉት መንኮራኩሮች በራሳቸው ሞተር ይንቀሳቀሳሉ, ገለልተኛ የማርሽ ሳጥን እና ማስተላለፊያ አላቸው. ስቲሪንግ ጎማዎች በመጀመሪያው እና አራተኛው ዘንግ ላይ ተጭነዋል።

መኪናው የተማከለ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ዘዴን ብቻ ሳይሆን በጉዞ ላይ ሳሉ በራስ-ሰር እንዲተነፍሱ ማድረግ ይቻላል። የመተላለፊያ እና የፍጥነት ባህሪያት በጣም ጥሩ ናቸው. በአንድ ነዳጅ ማደያ ላይ 600 ኪሎ ሜትር ያህል መንዳት ይችላሉ, ይህም ከፍተኛ ፍጥነት 65 ኪ.ሜ በሰዓት ነው. ማሽኑ ያለምንም ተጨማሪ ዝግጅት እስከ 1.2 ሜትር የሚደርሱ የውሃ እንቅፋቶችን በቀላሉ ያሸንፋል።

ስለ ስሌት እና ጭነት መረጃ

በሰላም ጊዜ፣ የአራት ሰዎች ቡድን ይመደባል፡- የተሽከርካሪ አዛዥ፣ ተኳሽ እና በእጅ መመሪያ እና ጥገና ኃላፊነት የሚወስዱ ጥንድ ተዋጊዎች። በጦርነት ጊዜ ቡድኑ ወደ ስድስት ሰዎች ከፍ ብሏል፣ ምክንያቱም ብዙ ስራዎች በእጅ መከናወን አለባቸው።

ቀደም ሲል እንደተገለፀው የዛጎሎች ማጓጓዝ እና መጫን የሚከናወነው ልዩ ማሽን በመጠቀም ነው።በተመሳሳይ በሻሲው ላይ የተገነባው 9T452. እያንዳንዱ እንደዚህ አይነት ተሽከርካሪ 16 ዛጎሎችን ብቻ ሳይሆን ተጨማሪ መሳሪያዎችን ሳያካትት መሳሪያቸውን ያቀርባል. ሂደቱ ሙሉ በሙሉ በሜካኒዝ የተሰራ እና ከ 14 ደቂቃዎች ያልበለጠ ነው. TZM ክሬን ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም እስከ 300 ኪሎ ግራም ክብደትን ለማንሳት ያገለግላል።

በነገራችን ላይ የግራድ ባለብዙ ማስጀመሪያ ሮኬት ሲስተም እንዲሁ ተመሳሳይ ነው።

የኃይል መሙያ ማሽን መሣሪያዎች

የመጫኛ ማሽኑ እቃዎች እራሱ ዛጎሎችን፣ ራመርን፣ ክሬን እና የጭነት ጋሪዎችን ለማጓጓዝ ፍሬም ያካትታል። ኦፕሬተሩ እንዲሠራበት የተለየ መድረክ አለ, ዛጎላዎችን መያዝ በተለየ "ጥፍር" በመጠቀም ይከናወናል. ዛጎላዎችን ለመላክ ፣ ክሬኑን እና ረዳት ዘዴዎችን ለመላክ ሁሉም ተግባራት በራስ-ሰር ይከናወናሉ ፣ አስፈላጊ ከሆነ ግን በእጅ ሊከናወኑ ይችላሉ።

ራምመር ራሱ የመግፊያ ዘዴ ያለው ልዩ መመሪያ ሲሆን ይህም ፕሮጄክቱን ወደ ትክክለኛው ቦታ ያመጣል። ለቀላል እና ቀልጣፋ የአሰላለፍ ዘዴ ምስጋና ይግባውና ኦፕሬተሩ መመሪያውን እና ራምመርን በእጅ የመቀላቀል አስፈላጊነት እፎይታ አግኝቷል። ሁሉም መካኒኮች የሚሠሩት በኤሌትሪክ ድራይቮች ነው፣ ጄነሬተሮቹ ሙሉ በሙሉ ራሳቸውን የቻሉ ናቸው፣ ስለዚህም የማሽኑን ዋና ሞተር ለስራቸው ማስጀመር አያስፈልጋቸውም።

ጥቅም ላይ የዋሉ ፕሮጀክቶች

መሐንዲሶቹን ብዙ ጊዜ የፈጀው የሻሲው ዲዛይን ሳይሆን በመሠረቱ አዳዲስ የፕሮጀክቶች አይነቶች መፈጠሩ መታወቅ አለበት። በዲዛይናቸው ላይ ያለው ሥራ እጅግ በጣም ፍሬያማ ሆኖ እንደተገኘ ልብ ሊባል ይገባል. አዎ እስከ 90%የተከማቸ መረጃ በስሜርክ ሲስተም ልማት ውስጥ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል።

በበርካታ ሙከራዎች ምክንያት ከስምንት እስከ ዘጠኝ መሰረታዊ የሆኑ የፕሮጀክቶች ዓይነቶች ተፈጥረዋል። በአሁኑ ጊዜ አንዳንዶቹ በአዳዲስ ሞዴሎች ስለተተኩ አንዳንዶቹ ጥቅም ላይ አይውሉም. ብዙዎቹ ተመድበዋል።

በጣም የተለመደው የ9M27F ፕሮጄክት ነበር፣ከተለመደው ከፍተኛ ፈንጂ የተበጣጠሰ የጦር ጭንቅላት ያለው። ሁለንተናዊ ነው, ሁለቱንም የጠላት የሰው ኃይል እና የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ለማጥፋት የተነደፈ ነው. የፍንዳታው ክብደት 49 ኪ.ግ ብቻ ሲሆን አጠቃላይ የፕሮጀክት ክብደት 180 ኪ.ግ.

ስለተመሳሳይ ድግግሞሽ፣ የኡራጋን ምላሽ ሰጪ ስርዓት 9M27K ክፍያዎችን፣ በክላስተር ጦር የታጠቁ፣ በሚያስደንቅ ንጥረ ነገሮች “የተሞላ” ይጠቀማል። በጠላት እግረኛ እና ቀላል ተሽከርካሪዎች ላይ እጅግ በጣም ውጤታማ ናቸው።

የፕሮጀክቱ ራሱ ወደ 271 ኪሎ ግራም ይመዝናል፣ 30 ዋና ዋና ንጥረ ነገሮችን ይይዛል። እያንዳንዳቸው 350 ፈንጂዎችን ያካተቱ ናቸው. ከፍንዳታው ማእከል በ100 ሜትሮች ርቀት ላይ እንኳን አንድ የሼል ቁርጥራጭ 2 ሚሊ ሜትር ከፍተኛ ጥራት ያለው ተመሳሳይነት ያለው ብረት በቀላሉ ይወጋል።

የ9M27K1 ሞዴል ከዚህ ክፍያ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው፣እንዲሁም ብዙ ጎጂ ንጥረ ነገሮችን የያዘ የካሴት ክፍል ይጠቀማል። ብቸኛው ልዩነት የሚነጣጠሉ ንጥረ ነገሮች (እንዲሁም 30 ቁርጥራጮች) በተጨማሪም መሬት ሲመታ መዝለሉ ነው ፣ ይህም የመጥፋት ቦታን በደርዘን የሚቆጠሩ ጊዜ ይጨምራል። በተለይም የቶርናዶ ባለብዙ ማስጀመሪያ ሮኬት ሲስተም፣ aka Smerch፣ ተመሳሳይ መሣሪያዎች አሉት።

የውስብስብ እና የእውነተኛ ኩራት ድምቀትዲዛይነሮች የፀረ-ታንክ ፈንጂዎችን በርቀት ለመትከል የተነደፈ ፕሮጀክት 9M27K2 ነው። መደበኛ PTM-1 ፀረ-ታንክ ፈንጂዎችን ይጠቀማል. በአንድ ሼል ውስጥ 24 ፈንጂዎች አሉ. የጠላት ታንኮችን በሚያጠቁበት ጊዜ እንቅፋቶችን በፍጥነት ለማዘጋጀት የተነደፉ ናቸው. የማእድኖቹ ልዩ ባህሪ ከ3፣4 ሰአታት በኋላ እራሳቸውን ያወድማሉ፣ይህም የእራሳቸውን ታንክ ክፍሎች ለማጥቃት ያስችላል።

9M27K3 ለተመሳሳይ ዓላማዎች ነው የተሰራው። ልዩነቱ የጠላትን የሰው ኃይል ለማጥፋት የተነደፉትን PFM-1S ፈንጂዎችን ይጠቀማል። አንድ ፕሮጀክት 312 ፀረ-ሰው ፈንጂዎችን ይይዛል። የአንድ መኪና ቮሊ 60 ሄክታር ይሸፍናል. ይህ በጣም አስፈሪ መሳሪያ ነው ማለት አለብኝ. "አውሎ ነፋስ" በአፍጋኒስታን በጠላት አፍንጫ ፊት ለፊት የተሞሉ ፈንጂዎችን በርቀት የመትከል ችሎታ ብዙ ጥሩ ግምገማዎችን አግኝቷል።

በተለይ የጠላት የተመሸጉ የመከላከያ ነጥቦችን ለማፍረስ 9M51 ፕሮጀክቱ ተፈጠረ። የጭንቅላቱ ክፍል ለቴርሞባሪክ ፍንዳታ ተብሎ የተነደፈ ፈሳሽ ፈንጂ የተገጠመለት ነው። የዚህ ሞዴል ጉዳቱ ከፍተኛው የተኩስ ክልል ከ13 ኪሜ መብለጥ የለበትም።

የ9M27C ፕሮጀክት ተቀጣጣይ ነው። በተለይ የጠላትን የሰው ሃይል ብቻ ሳይሆን ዋጋ ያላቸውን እቃዎች (ተሽከርካሪዎች ተንጠልጣይ፣ መጋዘኖችን ከመሳሪያ ጋር) ለማጥፋት የተነደፈ ነው።

እርስዎ እንደሚያዩት ባለብዙ ማስጀመሪያ ሮኬቶች ሲስተሞች (የአንዳቸው አጠቃላይ እይታ በአንቀጹ ውስጥ ቀርቧል) በጉዞ ላይ የተቆፈሩትን እግረኛ ወታደሮችን ወይም መሳሪያዎችን ለመሸፈን ብቻ ሳይሆን የበለጠ ስውር ለመፍታትም ሊያገለግሉ ይችላሉ። እናየረጅም ጊዜ ተግባራት።

ዘመናዊ ተስፋዎች እና ውስብስብ ነገሮች ማዘመን

በተደጋጋሚ እንደገለጽነው፣ ኮምፕሌክስ እራሱ በየጊዜው እየተሻሻለ ነው፣ አዳዲስ የፕሮጀክቶች አይነቶች እየተዘጋጁ ናቸው። ዛሬ የኡራጋን ባለብዙ ማስወንጨፊያ ሮኬት ስርዓት ከየመን ጦር ሰራዊት ጋር እንኳን አገልግሎት እየሰጠ ነው፣ የቀድሞውን የሲአይኤስን ሙሉ በሙሉ መጥቀስ አይቻልም። የመከላከያ ሚኒስቴር እነዚህን ስርዓቶች በአለም ዙሪያ ለማቅረብ እና ለመጠገን ኮንትራቶችን በየዓመቱ ያጠናቅቃል, ስለዚህ ስለ ታዋቂነት እጦት መናገር አያስፈልግም.

በአንድ ጊዜ ዩክሬናውያን MLRSን ወደ KrAZ-6322 መኪና ቻሲዝ አስተላልፈዋል።

የመዋጋት አጠቃቀም

ጦርነቱ በአፍጋኒስታን ሲፈነዳ፣የታሰበው MLRS ልክ በውጊያ ሁኔታዎች እራሱን አሳይቷል። በተጨማሪም፣ እ.ኤ.አ. በ1980ዎቹ ከእስራኤል ጋር ባደረጉት በርካታ ግጭቶች የሶሪያ ጦር በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ ውሏል። ይህ ስርዓት በመከላከያ ሰራዊታችን በቼቼን ሪፐብሊክ ግዛት ህገወጥ የታጠቁ ታጣቂ ቡድኖች ላይ በተደጋጋሚ ይጠቀምበት ነበር።

የሠራዊቱ እራሳቸው እንደሚሉት፣ የዚህ ዓይነቱ ባለብዙ ማስጀመሪያ የሮኬት ሥርዓት ለመጨረሻ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው በ2008 በጆርጂያ ዝነኛ በሆኑት የጆርጂያ ክስተቶች ወቅት ነው።

እድሎች ምንድ ናቸው?

በርካታ ሊቃውንት የኡራጋን MLRS በተወሰነ ደረጃ ጊዜው ያለፈበት ነው ይላሉ። የዚህ መግለጫ ምክንያቱ የጠላት ከፍተኛው የመጥፋት መጠን በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ነው - 35 ኪ.ሜ. ተመሳሳዩ "Smerch" ቀድሞውኑ ከ80-90 ኪሎሜትር ይሰጣል።

ነገር ግን አንድ ጠቃሚ ማስታወሻ እዚህ መደረግ አለበት። ነገሩየእነዚህ ውስብስብ ነገሮች ዓላማ አሁንም የተለየ ነው. የ 200 ሚሜ ዛጎላዎችን ከ 300 ሚሜ አቻዎቻቸው ጋር አያምታቱ. የኋለኛው (ለ "Smerch") ትልቅ ብቻ ሳይሆን በጣም ከባድ ነው. ርዝመታቸው ከ "አውሎ ነፋስ" አንድ ሜትር ወይም ሁለት ይረዝማል. በዚህ መሠረት ውስብስቡን እንደገና ለመጫን እና ለመዋጋት ብዙ ተጨማሪ ጊዜ ያስፈልጋል።

ነገር ግን አውሎ ነፋሶች ከባህላዊ የረጅም ርቀት መድፍ በጣም ጥሩ አማራጭ ናቸው። በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ አውራ ጎዳናዎች እንኳን (እንደ Msta-S) ከ13-30 ኪ.ሜ ያልበለጠ የሚተኩሱ ሲሆን የዛጎሎቻቸው ተጽእኖ በጣም ደካማ ነው. MLRS እንዲሁ እጅግ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ ውስጥ በእውነት ገዳይ ስርዓት እንድታሰማሩ ይፈቅድልሃል።

አንድ ባትሪ (ስድስት ተሸከርካሪዎች) በአንድ ጊዜ ብዙ ታንኮችን ሊያወድም አልፎ ተርፎም በመቶዎች የሚቆጠሩ ሄክታር መሬት በፀረ-ታንክ ወይም ፀረ-ሰው ፈንጂዎች "መዝራት" ይችላል።

እንዲሁም የኤምኤልአርኤስ የረዥም ርቀት ተለዋጮችን ማቆየት ከኢኮኖሚ አንፃር የበለጠ ውድ ነው ቢባል ማጋነን አይሆንም እና የኦፕሬተሮቻቸው ሥልጠና ብዙ ጊዜ ይወስዳል።

በተሻሻለ የኡራጋን ባለብዙ ማስጀመሪያ ሮኬት ሲስተሞች አዳዲስ ኢላማ እና ኢላማ የተደረጉ ስርዓቶችን ማግኘት ብቻ ሳይሆን ከዩኤቪዎች ጋር ውጤታማ በሆነ መልኩ መስተጋብር መፍጠርም ይችላሉ። በአሁኑ ጊዜ የሩስያ ጦር ትጥቅ ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎችን ይጨምራል፣ስለዚህ ይህ ዕድል በእርግጠኝነት ሊበዛ የሚችል አይደለም።

በአንድ ቃል፣እነዚህ ስርዓቶች አሁንም ብዙ ተስፋዎች አሏቸው።