በገመድ የሚቆዩ ስርዓቶች፡ መሳሪያ፣ ጥቅሞች፣ ባህሪያት እና ጉዳቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

በአለም ላይ ስንት አይነት ድልድዮች አሉ? በደርዘን የሚቆጠሩ! ቅስት፣ ካንትሪቨር፣ የሚስተካከለው፣ በረዶ፣ ፖንቶን፣ ሊመለስ የሚችል፣ ጎርፍ የሚጥል፣ ማንሳት፣ ሮታሪ፣ ተንጠልጣይ፣ ምሰሶ፣ ጠረጴዛ መሰል እና ሌሎች ብዙ። ነገር ግን በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለ ውበት የተረጋገጠ እና አስተማማኝ ልዩነት ከእርስዎ ጋር እንነጋገራለን - በተንጠለጠሉ የጣሪያዎች የኬብል አወቃቀሮች, እንዲሁም ስለእራሳቸው ስርዓቶች.

በገመድ የሚቆዩ እና የታገዱ ስርዓቶች

የተንጠለጠሉ አወቃቀሮች የብረት አሠራሮች ናቸው፣ተሸካሚ ክፍሎቹ ወደ ውጥረት ይመራሉ። እነኚህ ናቸው፡

• የብረት ሽቦ ገመዶች፤
• ጠፍጣፋ ወይም ክብ ብረት፤
• ሜምብሬኖች (ልዩ የብረት ሉሆች)፤
• የተጠቀለሉ መገለጫዎች (ለአቀራረብ - ጠንካራ የብረት ክሮች)፣ መዘርጋት ብቻ ሳይሆን መታጠፍም የሚችሉ።

የገመድ አወቃቀሮች፣ ከቀደምቶቹ በተለየ፣ በሽፋኑ ውስጥ የተዘረጉ ክሮች ብቻ ሳይሆን ጠንካራ አካላትም አላቸው። የኋለኛው ለመታጠፍ ብቻ ነው የሚሰራው፣ በላያቸው ላይ የጣራ እና የወለል ንጣፍን ጨምሮ አጥር መጫን ይቻላል።

ሁለቱም የተንጠለጠሉ እና በገመድ የሚቆዩ ስርዓቶች ክፍተቱን ማገድ ይችላሉ።ርቀት እስከ 200 ሜትር። ይሁን እንጂ በተግባር በአማካይ ርዝመታቸው ከ50-150 ሜትር ይለያያል።

የንድፍ ጥቅሞች

የ hanging እና በገመድ የሚቆዩ መዋቅሮችን ጥቅሞች እንዘርዝር፡

• ለታይነት፣አኮስቲክስ፣መብራት ምቹ መሰረት መፍጠር።
• የተለያዩ መዋቅራዊ ቅርፆች በገመድ የሚቆዩ የተንጠለጠሉ መዋቅሮች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ፣ ይህም ወደተለያዩ የስነ-ህንፃ ልዩነቶች ይመራል።
• የዚህ አይነት ድልድዮች አስደናቂ ክፍተቶችን መሸፈን ይችላሉ።
• በተቋሙ ግንባታ ወቅት ጥቅም ላይ የሚውሉትን መዋቅሮች ጥሩ የማጓጓዣ ችሎታን መገንዘብ አይሳነውም - ተጣጣፊ ካሴቶች እና ገመዶች ወደ ጥቅልሎች ወይም ጥቅልሎች ሊገለበጡ ይችላሉ።
• ድልድይ የመገንባት ሂደት የሚቀለለው መድረኮችን፣ ስካፎልዲንግ ማድረግ ባለመኖሩ ነው።
• ጭነት በተጨናነቀ ሸክም በሚሸከም መዋቅር ውስጥ ሲቀበል፣ አጠቃላይ መስቀለኛ ክፍል ይሰራል። በምርታቸው ውስጥ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት ሲጠቀሙ በዚህ ጥራት ምክንያት የዚህን ብረት ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ይቻላል.

የዲዛይን ጉድለቶች

የተንጠለጠሉ እና በገመድ የሚቆዩ ጣሪያዎችን ጉዳቶች እንንካ፡

• የመዋቅሩ መበላሸት ጨምሯል - ይህ በተለይ ለተሰቀሉ ዝርያዎች እውነት ነው ፣ ምክንያቱም እዚያ ውስጥ ክሮቹን ለማረጋጋት ፕሪስተር ማዘጋጀት ያስፈልጋል ።
• የተዘረጋውን ሸክም ተሸካሚ አካላት መስፋፋትን ለመረዳት በርካታ የድጋፍ መስመሮች ያስፈልጋሉ።
• በአንዳንድ አጋጣሚዎች የፍሳሽ ማስወገጃ ዘዴን በመትከል ላይ ችግሮች አሉ።

የገመድ-የተያዙ ስርዓቶች ባህሪያት

በገመድ የሚቆዩ የታገዱ መዋቅሮች ውህደቱ ሸክም የሚሸከሙ ቀጥ ያሉ የተዘረጉ ገመዶች ወይም ኬብሎች እንዲሁም ጠንካራ አካላት - ራኮች፣ ጨረሮች፣ ወዘተ ናቸው። ወንዶቹ ቀጥ ያሉ ከመሆናቸው አንጻር የዝርፊያ መገለጫዎችን ወይም ዘንጎችን ሊያካትት ይችላል. የሽፋኖቹ የማዘንበል አንግል ከ25-30 ዲግሪ መድረስ እንደሌለበት ልብ ማለት ያስፈልጋል።

በጣም ቀላል የሆነው በኬብል የሚቆዩ ሲስተሞች በገመድ የሚቆይ ጨረር ነው። በአንድ ወይም በብዙ ቦታዎች ላይ ያሉ ወንዶቹ የጠንካራውን ምሰሶ መደገፋቸው የተለመደ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ እነሱ ራሳቸው ከፓይሎኖች አናት ላይ ይንፀባርቃሉ ወይም እርስ በርስ ሲተያዩ የበገናውን ንድፍ ይመስላሉ።

የተንጠለጠሉ ስርዓቶች

ከኬብል ሲስተሞች በኋላ፣የተሰቀሉትን ሲስተሞች እንይ፡

• ነጠላ ቀበቶ። በሁለቱም ክብ እና አራት ማዕዘን ቅርጾች ክፍሎች ላይ ይከናወናሉ. የብረት ክሮች መስፋፋት ግንዛቤ በ pylons, guys, ቅጥያዎች ወደ ሕንፃው, ወዘተ. ተጣጣፊ ክሮች ወይም ቅስቶች እንደ መካከለኛ ድጋፎች መጠቀም የተለመደ ነው. ሽፋኑ በጣሪያ በተጠናከረ ኮንክሪት ፓነሎች ፣ ስፌቶችን በማካተት የተረጋጋ ነው።
• ባለሁለት ቀበቶ። ከተሸከሙት ገመዶች በተጨማሪ ማረጋጊያዎች አሏቸው, እነሱም ከሚሸከሙ የመለጠጥ ምልክቶች ወይም ስፔሰርስ ጋር የተገናኙ ናቸው. ከምንም በላይ የ hanging ሲስተሞች ጉዳቶች የሚታወቁት ኮንቬክስ-ኮንካቭ ጥምር ሽፋን ዘዴን ሲጠቀሙ ነው።
• የገመድ መረቦች (የሁለት ቀበቶ አይነት)። የእነሱ የማይካድ ጥቅማጥቅሞች የተለያዩ የቅርጽ እና የስነ-ህንፃ ጥቅሞች ናቸውየሰለጠነ ንድፍ።
• የሜምብራን ሽፋኖች። እነዚህ ቀጣይነት ያለው ነጠላ-ንብርብር ሽፋን ያላቸው አንሶላ ወይም ጭረቶች ናቸው, ተቆርጠው የተገናኙት በቅድመ-ታቀደው ድርብ ወይም ነጠላ ኩርባ ላይ እንዲፈጥሩ ነው. ከሌሎች የተንጠለጠሉ አወቃቀሮች ከበስተጀርባ የሚለዩት የማቀፊያ እና የመሸከም ስራን በማሟላት ነው. ነገር ግን የሜምፕል ሽፋን ጉልህ ጉዳቶች በትላልቅ የብረት መጋለጥ ፣ ለዝገት መጋለጥ ምክንያት አነስተኛ የእሳት የመቋቋም ችሎታ ናቸው ፣ በዚህ ምክንያት የብረት ንጣፍ ዝቅተኛው ውፍረት ከ4-5 ሚሜ ውስጥ ከሚፈቀደው 1-2 ጋር መሆን አለበት። ሚ.ሜ. ሽፋኖቹ ሲሊንደራዊ፣ ክብ፣ የድንኳን ቅርጽ ያላቸው ሊሆኑ ይችላሉ።

በተለይ ወደ ተንጠልጣይ እና በገመድ ወደ ሚቆዩ ድልድዮች እንንቀሳቀስ።

በገመድ የተቀመጠ ድልድይ

ይህ ልዩነት በልዩ ዓይነት የመሸከምያ ስርዓቶች - የኬብል ትራሶች, በተዘረጉ ተጣጣፊ ዘንጎች (ወንዶች) ይገለጻል. አንዳንድ ጊዜ የእነዚህ ትራሶች የታችኛው ክፍሎች በጠንካራ ጨረሮች የሚተኩባቸው የተጣመሩ ልዩነቶች አሉ. የኋለኛው ሥራው በማጠፍ ላይ ያተኮረ ነው, እና ተግባሩ የመንገዱን መድረክ መደገፍ ነው. እዚህ ያሉት ወንዶች ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ሽቦ፣ ወደ ጥቅል ወይም የብረት ገመዶች የተሰሩ ናቸው።

በዚህ መዋቅር ውስጥ ያሉት ሁለቱም የኬብል ትሮች እና ጥምር ሲስተሞች በፒሎን ይደገፋሉ። ገመዶቹ በፒሎን ላይ ከተንጠለጠሉባቸው ቦታዎች, የድጋፍ ግፊታቸው አግድም አካል በጋይ ሽቦዎች ስርዓት ወደ መልህቆቹ ይተላለፋል. የማጠናከሪያ ጨረር ካለ, የጭራጎቹ ጫፎች በላዩ ላይ ተስተካክለዋል, ለዚህም ነው ስርዓቱ ወደ ውጫዊ ክፍተት ወደሌለው ቦታ የሚለወጠው. የመንገድ ግንባታቀድሞውንም በገመድ ከተቀመጡት ትሮች ኖዶች ጋር ተያይዟል።

በሶቪየት ኅብረት የመጀመሪያው በገመድ የሚቆይ ድልድይ በ1932 በማጋጋ ወንዝ (በአሁኑ ጆርጂያ) ማዶ ተሠራ። ይሁን እንጂ የዘመናዊው የኬብል-ተከላ ስርዓት የመጀመሪያው ድልድይ በ 1956 ብቻ ታየ - ይህ የስዊድን ስቶምስንድ ነው. አቅኚው በገመድ የሚቆይ የባቡር ፋሲሊቲ በ1979 ቤልግሬድ ውስጥ ተገንብቷል።

በዘመናዊቷ ሩሲያ ግዛት ላይ የመጀመሪያው በኬብል የሚቆይ ድልድይ በሼክስና (Cherepovets) ወንዝ ማዶ ኦክቲያብርስኪ ነው። ግንባታው በ 1979 አብቅቷል. በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥም በኬብል የተሰራ መዋቅር-የመዝገብ መያዣ አለ. ይህ በቭላዲቮስቶክ የሚገኘው የሩስያ ድልድይ ምስራቃዊ ቦስፎረስን የሚዘጋ ነው። የሚለየው በረዥሙ ርዝመት - 1104 ሜትር (አጠቃላይ ርዝመቱ 1886 ሜትር) ሲሆን ይህም በሁለት ፓይሎኖች የተደገፈ ነው።

በገመድ የሚቆይ ድልድይ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የእነዚህን የመሰሉ ድልድዮች ጥቅምና ጉዳቶችን እናስብ። ለተሻለ ግንዛቤ ከታች ባለው ሠንጠረዥ መልክ ልናቀርብልዎ ወስነናል።

ክብር	ጉድለቶች
ቀላል የሚሸከሙ መዋቅሮች	የተቀነሰ ግትርነት - እንደ የከተማ ወይም የመንገድ ድልድይ ብቻ የሚያገለግል
መደራረብ አቅም በቂ ነው	በአጋጣሚዎች እንደ ባቡር ድልድይ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል - ከተወሰነ ጥብቅ የጨረር ንድፍ ጋር
የቁሳቁስ ፍጆታ አነስተኛ ነው፣ በተጨማሪም ውድ የሆኑ መዋቅሮችን መግዛት አያስፈልግም
የገጽታ የመገጣጠም ዕድል
የሥነ ሕንፃ ውበት
እንደ ተንጠልጣይ ሳይሆን እንቅስቃሴ አልባ ናቸው

በማጠቃለያ፣ የተንጠለጠሉ ድልድዮችን እንመልከት።

የእገዳ ድልድይ

እገዳ (አለበለዚያ - ተንጠልጣይ) ድልድይ - ደጋፊ ዋና መዋቅሩ ተለዋዋጭ አካላት (ገመድ ፣ ሰንሰለቶች ፣ ኬብሎች ፣ ወዘተ) በውጥረት ውስጥ የሚሰሩ እና መንገዱ በተንጠለጠለበት ሁኔታ ላይ ያለ መዋቅር ነው። እንደዚህ ያሉ ድልድዮች ትልቅ ሽፋን በሚያስፈልግበት ጊዜ እውነተኛ ፍለጋ ናቸው እና መካከለኛ ድጋፎችን መጫን አደገኛ ወይም የማይቻል ነው (ለምሳሌ በአሳሽ ወንዝ ላይ)።

የመሸከሚያ መዋቅሮች በሁለቱም ባንኮች ላይ በተገነቡ ፓይሎኖች መካከል ታግደዋል። ቀጥ ያሉ ጨረሮች ቀደም ሲል በእነዚህ ኬብሎች ላይ ተያይዘዋል, የመንገዱን ዋናው ክፍል በቀጥታ ይንጠለጠላል. የተከማቸ ጭነት የድጋፍ ሰጪው መዋቅር ቅርፁን እንዲቀይር ያስችለዋል, ይህም የድልድዩን ጥብቅነት ይቀንሳል. ይህ እንዳይሆን ለመከላከል መንገዱ በረጅም ጨረሮች ተጠናክሯል።

የመጀመሪያዎቹ ተንጠልጣይ ድልድዮች የተገነቡት በጥንቶቹ ግብፃውያን፣ ኢንካዎች እና ሌሎች የመካከለኛው እና ደቡብ አሜሪካ፣ ደቡብ ምስራቅ እስያ ህዝቦች ናቸው። የዘመናዊው ዓይነት ግንባታዎች በ XVII-XVIII ክፍለ ዘመናት ውስጥ መታየት ጀመሩ. በስፔን, በፈረንሳይ, በታላቋ ብሪታንያ እና በኋላ በዩኤስኤ. በሩሲያ ውስጥ በ 1823 በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ በ Ekateringof ፓርክ ውስጥ የመጀመሪያው የተንጠለጠለበት ድልድይ ተሠርቷል. ዛሬ በጣም ዝነኛ ከሆኑት የሀገር ውስጥ ተንጠልጣይ ድልድዮች አንዱ በ 1938 የተገነባው በሞስኮ ውስጥ Krymsky ተብሎ ሊጠራ ይችላል ፣ በ 1938

የተንጠልጣይ ድልድዮች ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በሠንጠረዡ ውስጥ የቀረቡት የእነዚህ የታገዱ መዋቅሮች ጥቅሙን እና ጉዳቱን አስቡባቸውበታች።

ክብር	ጉድለቶች
ረጅም ዋና ርዝመት ለመገንባት በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ቁሳቁስ ያስፈልጋል	በቂ ያልሆነ ጥብቅነት - ድልድዩ ለመስራት አደገኛ ነው፣ ለምሳሌ በማዕበል ወቅት
ቀላል የሞተ የመዋቅር ክብደት	ለፓይሎን ድጋፎች አስተማማኝነት የካፒታል መሰረት ያስፈልጋል
የዚህ ዲዛይን ድልድዮች ከውሃው ወለል በላይ ከፍ ብለው ሊገነቡ ይችላሉ፣ይህም ለዳሰሳ ማጠራቀሚያዎች በጣም ጠቃሚ ነው	በከፍተኛ ባልተስተካከለ ሸክም የተንጠለጠለበት ድልድይ ሸራ ወደ ጎን መታጠፍ ስለሚሄድ እንደ ባቡር መስመር መጠቀምን ይከለክላል
ምንም መካከለኛ ድጋፎች አያስፈልግም
በኤለመንቶች ወይም በሴይስሚክ ጭነቶች ጠንካራ እርምጃ እነዚህ ድልድዮች በአጠቃላይ መዋቅሩ ላይ ምንም ጉዳት ሳያስከትሉ መታጠፍ ይችላሉ

ስለ ቆይታ፣ ቆይታ፣ ድልድይ ልንነግራችሁ የፈለግነው ያ ብቻ ነው። የታገዱ እና በኬብል የተሰሩ ጣሪያዎች በቀላሉ ለመገንባት ቀላል ናቸው, ትላልቅ ሽፋኖችን ለመሸፈን, እርስ በርስ የሚስማሙ እና ለንድፍ መፍትሄዎች ወሰን ይሰጣሉ. ሆኖም ግን፣ እነሱም ጉዳቶቻቸው አሏቸው፣ ይህም ገደቦችን ያስገድዳሉ፣ ለምሳሌ የተወሰኑ ድልድዮችን ለመገንባት።