የተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ ፍቺ፣ ቅንብር፣ ንብረቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-02 13:49

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ዘመናዊ የግል፣ የመንገደኛ እና የእቃ ማጓጓዣ ተሽከርካሪዎች በእርግጥ በፔትሮሊየም ነዳጅ ይሰራሉ። ይሁን እንጂ አንዳንድ ጊዜ መኪናዎች በተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ ሊሞሉ ይችላሉ. ይህ ነዳጅ በመጀመሪያ ደረጃ በአሁኑ ጊዜ በጣም ኢኮኖሚያዊ አውቶሞቢል ተደርጎ ሊወሰድ የሚችል ጠቀሜታ አለው።

ፍቺ እና ምን እንደሆነ

እስከ 1994 ድረስ የተጨመቀ ጋዝ በቀላሉ ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ ተብሎ ይጠራ ነበር። በአሁኑ ጊዜ በአሽከርካሪዎች መካከል ይህ ዓይነቱ ነዳጅ በጣም ተወዳጅ ነው. ይህ CNG ተራ የተፈጥሮ ጋዝ ሚቴን ነው፣ በልዩ መሳሪያዎች ላይ እስከ 20 MPa ግፊት ድረስ ተጨምቆ እና በሲሊንደሮች የተሞላ። የኋለኞቹ በቀጥታ ወደ መኪናው ተጭነዋል እና በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ተካትተዋል።

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ስለዚህ የተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ ልክ ፈሳሽ ሚቴን ነው። የዚህ ዓይነቱ ነዳጅ ጥቅሞች, ገንዘብን ከመቆጠብ በተጨማሪ,ብዛት አለው። የCNG ጥቅሞች፣ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ፣ ያካትታሉ።

• የሞተር ህይወት መጨመር ጥላሸት ባለመኖሩ ነው፤
• የአካባቢ ደህንነት፤
• የሞተርን ድምጽ መቀነስ፤
• አስተማማኝነት።

በእርግጥ የተጨመቀ ጋዝ እንደ ነዳጅ አንዳንድ ድክመቶች አሉት። እነዚህ ለምሳሌ፡ ያካትታሉ።

• መኪናን ወደ ጋዝ የመቀየር ከፍተኛ ወጪ፤
• ትልቅ የCNG ታንኮች፤
• የአንዳንድ የሞተር ሃይል ማጣት፤
• የማይቻል የጋዝ ሽታ።

እንዴትመቀበል ይቻላል

ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ ሚቴን በጣቢያዎች ልዩ መጭመቂያዎችን በመጠቀም። በልዩ ንድፍ ማጠራቀሚያ ታንኮች ውስጥ ይከማቻል እና ይጓጓዛል. እንደ እውነቱ ከሆነ የተፈጥሮ ጋዝ በተለመደው መንገድ ለ CNG መሙያ ጣቢያዎች - በዋና ዋና የቧንቧ መስመሮች በኩል ይቀርባል. በእንደዚህ ዓይነት ጣቢያዎች ላይ, የተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ ለማጓጓዝ, ለማዘጋጀት, ለማከማቸት እና ለመወጋት የተለያዩ ደረጃዎች መከበር አለባቸው. GOST 27577-2000 እነዚህ ሁሉ ተግባራት መከናወን ያለባቸው ሰነድ ነው.

የCNG ቅንብር

ሲኤንጂ የሚሠራው ከተራ ሚቴን በመጭመቅ ነው። በዚህ መሠረት, ተመሳሳይ ጥንቅር አለው. ያም ማለት የ CnH2n+2 ሃይድሮካርቦኖች ድብልቅ ነው. የ CNG ዋና አካል, ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, ሚቴን CH4 ነው. በተጨመቀ ጋዝ ውስጥ ያለው ይዘት 98% ገደማ ነው. ከባድ ሃይድሮካርቦኖች የCNG ክፍሎችም ሊሆኑ ይችላሉ፡

• ethane C₂N_6;
• ቡታንS₄N_10;
• ፕሮፔን ሲ₃H_8።

ሃይድሮካርቦን ያልሆኑ ንጥረ ነገሮች እንዲሁ በጋዝ ውስጥ ሊኖሩ ይችላሉ፡

• ሃይድሮጅን H_2;
• ካርቦን ዳይኦክሳይድ CO_2;
• ሄሊየም ሄ፤
• ናይትሮጅን N_2;
• ሃይድሮጂን ሰልፋይድ H_2S.

የተፈጥሮ ጋዝ ተፈጥሯል፣በኋላ በCNG፣በምድር አንጀት ውስጥ የተጨመቀ እና የአናይሮቢክ ኦርጋኒክ ቁስ መበስበስ ውጤት ነው። መጀመሪያ ላይ የዚህ ዓይነቱ ማዕድን ቀለም ወይም ሽታ የለውም. ይሁን እንጂ የተፈጥሮ ጋዝ, CNG ን ጨምሮ, ፈንጂ ንጥረ ነገር ነው. ስለዚህ, ከመጠቀምዎ በፊት, የሚጣፍጥ ሽታ ያላቸው ልዩ ተለዋዋጭ አካላት ይጨመራሉ. ሰዎች ከእንደዚህ ዓይነት ጋዝ ጋር በሚሰሩበት ጊዜ ፍሳሾችን በፍጥነት እንዲያውቁ ይህ አስፈላጊ ነው. በዚህ መንገድ የሚዘጋጀው የCNG ጠረን በዝቅተኛ መጠንም ቢሆን በጣም ይጎዳል።

አፈጻጸም

የተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ የነዳጅ ዓይነት ሲሆን ከሌሎች ነገሮች መካከል በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ በሆነ የእሳት አደጋ ተለይቶ ይታወቃል። የታችኛው የመቀጣጠል ገደብ 645 ° ሴ ነው. ለነዳጅ, ይህ አሃዝ, ለምሳሌ, 550 ° ሴ. በአየር ውስጥ ያለው አደገኛ የCNG ክምችት ከ4-15% የኋለኛው መጠን ነው።

እንዲሁም የተፈጥሮ ጋዝ፡

1. 1.6 ጊዜ ከአየር ቀለለ። ማለትም፣ ሲፈስ በቀላሉ በፍጥነት ይነሳል እና ይበተናል።
2. መርዛማ አይደለም።

በደንቡ መሰረት የዚህ አይነት ነዳጅ በስሜታዊነት የ4ኛ ክፍል ነው። ለለምሳሌ, ያው ቤንዚን በዚህ ረገድ የበለጠ አደገኛ ንጥረ ነገር ተደርጎ የሚቆጠር እና የሃዛርድ ክፍል 3 ቁሳቁሶች ነው.

አካላዊ እና ኬሚካላዊ ባህሪያት

በመሆኑም የተጨመቀው ጋዝ ከ640-680°C የሚቀጣጠል የሙቀት መጠን ያለው ሲሆን በዋናነት ሃይድሮካርቦኖችን ያቀፈ ነው። እንዲሁም እንዲህ ዓይነቱ ነዳጅ በሚከተሉት አካላዊ እና ኬሚካላዊ ባህሪያት ይገለጻል:

• ሞለኪውላዊ ክብደት - 16.4፤
• ፖላሪቲ በመደበኛ ሁኔታዎች - 0.718 ኪግ/ሜ፤
• ለቃጠሎ የሚፈለገው የአየር መጠን - 9.52.

በአየር ውስጥ ያለው ይዘት ከ5-6% በሆነ መጠን ሚቴን ከሙቀት ምንጭ ይቃጠላል። ከ5-16% ባለው መጠን, ድብልቁ ቀድሞውኑ ሊፈነዳ ይችላል. በአየር ውስጥ ሚቴን ከ 14-16% በላይ ከያዘ, ባህሪያቱን ያጣል. የሚቴን ድብልቅ ፈንጂዎች በ9.5% አየር ውስጥ ባለው የጋዝ ክምችት ከፍተኛው ኃይል አላቸው።

የተፈጥሮ ጋዝ ልዩ ባህሪያት ከሌሎች ነገሮች መካከል ከፍተኛ ፍንዳታ የመቋቋም ችሎታን ያጠቃልላል። ይህ ደግሞ የዚህ ዓይነቱ ነዳጅ ጥቅሞች ምክንያት ነው. በCNG ኳኳ መቋቋም ምክንያት የመኪና ሞተሮች ቤንዚን ከሚጠቀሙበት ጊዜ በበለጠ ለስላሳ ይሰራሉ።

እንዲሁም እንዲህ ያለውን ጋዝ በሚነኩበት ጊዜ ለምሳሌ በመቀነሻ ውስጥ የሙቀት መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። ይህ የተፈጥሮ ጋዝ ባህሪ የጁል-ቶምሰን ተጽእኖ ይባላል. በዚህ ምክንያት, CNG ከፍተኛ ደረጃ ማድረቅ ያስፈልገዋል, ይህንን ነዳጅ ሲጠቀሙ ተሽከርካሪዎችን ሲጠቀሙ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

መስፈርቶች

የተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ በዋናነት በቂ ስራ ለመስራት የሚያገለግል የነዳጅ ዓይነት ነው።በዘመናዊ የመኪና ሞተሮች ዲዛይን ውስጥ ውስብስብ። የሞተር እና ሌሎች አካላት መበላሸትን ለማስቀረት፣ ለመኪናዎች CNG እርግጥ ነው፣ ብቻ ንፁህ ጥቅም ላይ መዋል አለበት።

በደንቡ መሰረት፣ለምሳሌ አቧራ እና ፈሳሽ ቅሪት በእንደዚህ አይነት ነዳጅ ውስጥ አይፈቀድም። ለመኪናዎች የሚውለው የተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝም የተወሰነ የእርጥበት መጠን ሊኖረው ይገባል። ይህ መስፈርት በዋነኛነት በመኪና ውስጥ ሃይድራንት በእንደዚህ ዓይነት ነዳጅ ውስጥ ቢወድቁ የነዳጅ ስርዓቱ ቻናሎች መዘጋት ሊከሰት ስለሚችል ነው.

በነዳጅ ማደያዎች፣ በሀይዌይ በኩል ከሚቀርበው ትክክለኛ መጭመቂያ በተጨማሪ፣ ነዳጁ በተጨማሪ ሊጣራ ይችላል። ለዚሁ ዓላማ፣ የCNG ጣቢያዎች አብዛኛውን ጊዜ ልዩ የማጣሪያ፣ ማድረቂያ እና መለያ መሳሪያዎችን ይጠቀማሉ።

ገጽ

መኪናዎች በCNG የመሙያ ጣቢያዎች በብዛት በተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ ይሞላሉ። ነገር ግን፣ በጊዜያችን ያሉት አብዛኛዎቹ መኪኖች አሁንም በነዳጅ ስለሚንቀሳቀሱ፣ በአሁኑ ጊዜ በአገሪቱ ውስጥ እንደዚህ ያሉ ጣቢያዎች በጣም ብዙ አይደሉም። ከሲኤንጂ ማደያዎች ርቀው በሚገኙ አካባቢዎች የተሽከርካሪዎች ነዳጅ መሙላት በተንቀሳቃሽ የነዳጅ ማደያዎች ላይ ሊከናወን ይችላል። በእንደዚህ ዓይነት የሞባይል ጣቢያዎች ላይ ልዩ ሶስት-ክፍል የጋዝ-ሲሊንደር መጫኛ ተጭኗል. በተመሳሳይ ጊዜ እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ለነዳጅ ማጓጓዣው ጋዝ መሙላት እና ማከፋፈያ ክፍሎች ይቀርባሉ.

የተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ ሲሊንደሮች መስፈርቶች

ማንኛውም መሳሪያ ለማከማቸት፣ ለማጓጓዝ፣ ለማፍሰስ ወይም CNG ለመጠቀም፣እርግጥ ነው, ትልቅ የደህንነት ልዩነት ሊኖረው ይገባል. ይህ ለእንደዚህ አይነት ነዳጅ በተሽከርካሪዎች ላይ የተጫኑ ሲሊንደሮችንም ይመለከታል. እንደዚህ ያሉ ኮንቴይነሮች ለሽያጭ ከመድረሳቸው በፊት ለጥፋት ይሞከራሉ፡

• ከጠመንጃ ሲተኮስ፤
• ከከፍታ ላይ ስትወድቅ፤
• በክፍት እሳት ተጽዕኖ፤
• በከፍተኛ የአየር ሙቀት እና ጎጂ አካባቢዎች ተጽዕኖ ስር።

በስታቲስቲክስ መሰረት፣ በ90ዎቹ እና 2000ዎቹ፣ ከ1360 መኪኖች ግጭት ውስጥ፣ ጋዝ ሲሊንደሮች በመኪና አደጋ ተመተዋል። በተመሳሳይ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ኮንቴይነር በአደጋ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ተጎድቶ አያውቅም. ስለዚህ፣ በተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ ላይ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች በአሁኑ ጊዜ ሞተሮች በቤንዚን ወይም በናፍታ ነዳጅ ከሚሰሩ መኪኖች የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ የመጓጓዣ ዘዴ ተደርገው ይወሰዳሉ።