የውሃ ውስጥ አውሮፕላን ተሸካሚ፡መግለጫ፣ ታሪክ፣ ባህሪያት እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የ"ሰርጓጅ አውሮፕላን ተሸካሚ" ጽንሰ-ሀሳብ ፍቺ ይዟል። አውሮፕላኖች ያሉት የባህር ሰርጓጅ መርከብ ነው። ይህ የውሃ ውስጥ ተሽከርካሪ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በጀርመን መታየት የጀመረ ሲሆን ከዚያ በኋላ ሀይድሮፕላኖችን ለማጓጓዝ እና ለማስጀመር ያገለግል ነበር። ይህ ቴክኖሎጂ በሁለተኛው የአለም ጦርነት ወቅት በብዛት የተሰራው በጃፓን ነው።

በጀርመን ላሉ የባህር ሰርጓጅ አውሮፕላን ተሸካሚዎች የመጀመሪያ ሀሳብ

እ.ኤ.አ. በ1915 እንኳን የፍሪድሪሽሻፈን ሃይድሮ አውሮፕላን ከጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ዩ-12 ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ1917፣ በዚያው ሀገር የብራንደንበርግ የባህር አውሮፕላን በናፍታ ጀልባ ላይ ተሳፍሮ ተፈተነ።

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት በጀርመን ለሦስተኛው እና ለ XI ተከታታይ የባህር ሰርጓጅ አውሮፕላን ተሸካሚ ፕሮጀክት ተፈጠረ፣ ለዚህም አራዶ-231 አይሮፕላን ተሠርቶ ተፈጠረ። ከ III ተከታታይ (መርከቦቹ - የአንደኛው የዓለም ጦርነት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ወራሾች) በፍጥነት ተትተዋል. የ XI ተከታታዮች በላይ ላይ ሲጓዙ እጅግ በጣም ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ ነበራቸው፣ ፋይናንስ ከጦርነቱ በፊት ወዲያውኑ ተመድቦለት ነበር፣ ነገር ግን ጦርነቱ የራሱን ማስተካከያ አድርጓል፣ እንዲሁም ተትቷል።

ከፍተኛ ፍጥነት ነበር።በጀርመን ዋልተር ጀልባዎች መርሆዎች ላይ የተመሰረተ. ይህ ፈጠራ ቀድሞውኑ 3/4 ክፍለ ዘመን ነው፣ ነገር ግን ሁሉም ግዛቶች አሁንም ወደ ህይወት ሊያመጡት አይችሉም።

ከጃፓን አውሮፕላን ተሸካሚ ሰርጓጅ መርከቦች ታሪክ

በርካታ የባህር መዳረሻ ያላቸው ሀገራት በአለም ጦርነቶች መካከል በአንድ ጊዜ የአውሮፕላን ተሸካሚ ሊሆኑ የሚችሉ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን እንዴት መፍጠር እንደሚችሉ አስበው ነበር። ጃፓን "ሴን ቶኪ" የሚባል ጽንሰ-ሐሳብ ማዳበር ችላለች. ለመጀመሪያ ጊዜ የተሰማራው ቦምብ አጥፊ የሴይራን ባህር ሰርጓጅ መርከብ ነው። የዚህ አይሮፕላን ተሸካሚ ዋና ሀሳብ የመገረም ውጤት ነበር። የእነዚህ የውኃ ውስጥ ክፍሎች ሀሳብ ብቅ ማለት በፓስፊክ ጦርነት መጀመሪያ ላይ ነው. ከቀሪው በላይ የሆነ ትልቅ ነገር መገንባት አስፈላጊ ነበር ፣በሚዛን ውስጥ የቀረውን ፣በአንድ ጊዜ እንደ መጓጓዣ እና አውሮፕላን ማስወንጨፊያ ሆኖ የሚያገለግል ፣ለተቃዋሚዎች የማይጠበቅ ገጽታቸውን የሚያረጋግጥ። ከጥቃቱ በኋላ አውሮፕላኑ ወደ መጀመሪያው ቦታው መመለስ ነበረበት፣ ሰራተኞቹ ለቀው እንዲወጡ፣ አውሮፕላኑ ተሸካሚው እንዲሰምጥ ማድረግ ነበረበት።

በ1942፣ በጃፓን የባህር ሰርጓጅ አውሮፕላን ተሸካሚ አውሮፕላን ታግዞ ሁለት ተቀጣጣይ ቦምቦችን በመጣል በዩኤስ ኦሪጎን ግዛት ላይ ጥቃት ተፈጸመ። በጫካ ውስጥ ዓለም አቀፋዊ እሳትን ያስከትላሉ ተብሎ ነበር, ነገር ግን የሆነ ችግር ተፈጥሯል እና የታቀደው ውጤት ሊገኝ አልቻለም. በተመሳሳይ ጊዜ ይህ ዘዴ ስለማይታወቅ ይህ ዓይነቱ ጥቃት ከፍተኛ የስነ-ልቦና ተፅእኖ ነበረው.

በ1945 ጃፓን እነዚህን አውሮፕላኖች አጓጓዦች ለመሥራት አቅዳለች።በዩናይትድ ስቴትስ ላይ የባክቴሪያ ጦርነት. የዚህ ሃሳብ ተቃዋሚዎችና ደጋፊዎች ነበሩ። በመጨረሻም ጄኔራል ኡሜዙ የኦፕሬሽን እቅዱን በመቃወም የጀርም ጦርነት አሜሪካውያንን ብቻ ሳይሆን መላውን የሰው ልጅ የሚጎዳ መሆኑን ሲገልጹ የጋራ ማስተዋል አሸነፈ።

የባህር ሰርጓጅ አውሮፕላኖች አጓጓዦች በተለያዩ ምክንያቶች፣ በጃፓን ወታደራዊ አመራር ጀብዱ ዝንባሌ ምክንያት ጨምሮ፣ እውነተኛ ጦርነት ውስጥ አልገቡም። ጃፓን እጅ ከሰጠች በኋላ በፐርል ሃርበር ወደሚገኘው የዩናይትድ ስቴትስ ጦር ሰፈር የተወሰዱ ሲሆን በ1946 ወደ ባህር ተወስደው በቶርፔዶ ተኩሰው ሩሲያውያን ምንም ሚስጥር እንዳይደርስባቸው ተደረገ።

በጃፓን ውስጥ ሰርጓጅ መርከቦች-አይሮፕላኖች አጓጓዦች እስከ 3 አውሮፕላኖችን - ቶርፔዶ ቦምቦችን እና ቦምብ አጥፊዎችን መያዝ ችለዋል። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት 56 አውሮፕላኖች የሚያጓጉዙ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተው 52ቱ በጃፓን ይገኛሉ። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ 39 መሳሪያዎች የቀሩ ሲሆን ሁሉም ጃፓኖች ነበሩ።

የአንዳንድ የጃፓን አውሮፕላን ተሸካሚዎች ማጠቃለያ

የጃፓን ባሕር ሰርጓጅ አውሮፕላኖች አጓጓዦች በዋናነት በI-400 ባሕር ሰርጓጅ መርከብ እና ሌሎች በአቅራቢያው ባሉ አናሎግ ተወክለዋል። እነዚህ እስከ ባለፈው ክፍለ ዘመን 70 ዎቹ ድረስ ትልቁ ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ። በእነዚህ ጀልባዎች ላይ ቦምቦችን የሚይዙ ግዙፍ ማንጠልጠያዎች ነበሩ። ጀልባዎቹ snorkel ነበራቸው - በሚጠመቁበት ጊዜ ሞተሮችን አየር የሚያቀርብ መሳሪያ ፣ የሚሰሩ የጠላት ራዳሮች ጠቋሚዎች ፣ የራሳቸው ራዳሮች እና ግዙፍ የነዳጅ ታንኮች ፣ አንድ ጊዜ ተኩል አካባቢ መሄድ ይችላሉ ።ምድር።

ዋናው መሳሪያ ሶስት M6A1 Sheiran ቶርፔዶ ቦምብ አውሮፕላኖች በ hangar ውስጥ የሚገኙ እና በላይኛው የመርከቧ ካታፕልት ያስጀመሩት።

አውሮፕላኖቹ ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች የተገጠሙላቸው ሲሆን በዚህም ኢላማውን እስከ 1500 ማይል (በተፈጥሮ ቴክኒካል አሟሟታቸው መጨረሻ ላይ) መድረስ ተችሏል። ተንሳፋፊዎች ነበሯቸው፣ ምንም እንኳን እነሱ በሌሉበት hangar ውስጥ እና የታጠፈ ክንፍ ያላቸው ቢሆንም።

በ2005 ከዩናይትድ ስቴትስ የተደረገ ጉዞ በኦዋሁ ደሴት አቅራቢያ የሰመጠ I-401 ሰርጓጅ መርከብ አገኘ። ተመርምራለች, እና ከእሷ ውስጥ ሰርጓጅ መርከብ ለመሥራት ተወሰነ. ነገር ግን፣ 90% ሲጠናቀቅ፣ ግንባታው ቆሟል።

ሻርክ ኒውክሌር ሰርጓጅ መርከቦች

የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ አውሮፕላን ተሸካሚ "ሻርክ" በዩኤስኤስአር ተሰራ። በዓለም ላይ ትልቁ ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ። የማመሳከሪያ ውሎቹ በ1972 ወጥተው በአንድ ጊዜ መገንባት ለጀመሩት የአሜሪካ ኦሃዮ ሰርጓጅ መርከቦች ተቃራኒ ሚዛን ነው። አኩላ በ R-39 ሚሳኤሎች የታጠቀ መሆን ነበረበት፣ ከአሜሪካ አቻው ጋር ሲነፃፀር ረዘም ያለ የበረራ ክልል፣ ብዙ ብሎኮች እና ሊጣል የሚችል ጅምላ ያለው ነገር ግን ከአሜሪካው የበለጠ ረጅም እና ክብደት ያለው በመሆኑ አዲስ ትውልድ ማፍራት አስፈላጊ ነበር። የሚሳኤል ተሸካሚዎች።

"ሻርክ" የሚለው ስም የመጣው በዚህ ተከታታይ የመጀመሪያ ጀልባ - ቲኬ-208 ሲሆን ይህም ከውሃው መስመር በታች የሻርክ ምስል በቀስት ውስጥ ካለው።

የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ አውሮፕላን ተሸካሚ በትንንሽ ተለይቶ ይታወቃልየመርከቧ ረቂቅ፣ ተንሳፋፊ ትልቅ ህዳግ፣ ይህም እንደ በረዶ ሰባሪ እንዲያገለግል ያስችለዋል።

ዋናው የኒውክሌር ኃይል ማመንጫ በብሎክ መሰረት የተነደፈ ሲሆን 2 የውሃ ማቀዝቀዣ ሬአክተሮችን እና ሁለት የእንፋሎት ተርባይኖችን ያካትታል።

R-39 ሚሳኤሎች የታጠቁት "ሻርክ" ጀልባዎች ብቻ ሲሆን ርዝመታቸው 8300 ኪ.ሜ ከብዙ የጦር ራሶች ጋር ነበር። ሰርጓጅ መርከብ Igla-1 MANPADS አለው።

በአጠቃላይ 6 የዚህ ተከታታይ መርከቦች ተገንብተዋል፣ ከእነዚህም ውስጥ ሦስቱ ተቀርፈዋል።

የዩኤስ ኒውክሌር ሰርጓጅ መርከብ "ኦሃዮ"

የኦሃዮ ሰርጓጅ መርከቦች 18 የሶስተኛ ትውልድ የዩኤስ ሚርቪድ የባህር ሰርጓጅ አውሮፕላን ተሸካሚዎችን ያካትታሉ። መጀመሪያ ላይ ትሪደንት-1 ሚሳኤሎችን የታጠቁ ሲሆን በኋላም በትሪደንት-2 ተተክተዋል። የሚሳኤል ተሸካሚዎቹ ዋና ክፍል በፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ ያተኮረ ነው።

እነዚህ ጀልባዎች የተፈጠሩት ዩኤስ በዩኤስ ኤስ አር አር ላይ ያደረሰውን የመከላከል የኒውክሌር ጥቃት እንደ "ተጨባጭ እንቅፋት" ለማድረስ የማይቻል ለመሆኑ ምላሽ ነው። መርከቧ በአራት ክፍሎች አንድ-ቅርፊት ነው. ጸጥ ያለ አሰራር።

በSTART-2 ውል መሰረት የዚህ አይነት የመጀመሪያዎቹ አራት መርከቦች ወደ ቶማሃውክ የመርከብ ሚሳኤሎች ተሸካሚነት ተቀይረዋል።

የ"ኦሃዮ" እና "ሻርኮች" ንፅፅር ባህሪያት

ኦሃዮ ከሚሳኤል ብዛት ከሻርክ ይበልጣል ነገር ግን የአሜሪካ ጀልባ ለደቡብ ኬክሮስ ላሉ ስራዎች የተሰራች ሲሆንየሩሲያ አውሮፕላን ተሸካሚ ሰርጓጅ መርከብ በአርክቲክ ውስጥ ሊሆን ይችላል።

ኦሃዮ አንድ አይነት የባላስቲክ ሚሳኤል ጥቅም ላይ እንዲውል የሚያስችል ተጨማሪ የማሻሻል ችሎታ አለው።

የሻርክ የውሃ ውስጥ መፈናቀል 50,000 ቶን፣ የኦሃዮ - 18,700 ቶን፣ የውሃ ውስጥ ፍጥነት - ከ30 እና 25 ኖቶች በላይ፣ በቅደም ተከተል።

አኩላ 20 ሚሳኤሎች አሏት፣ ኦሃዮ 24 ሚሳኤሎች አሏት። አኩላ 2 ቶርፔዶ ቱቦዎች አሉት፣ ኦሃዮ 4. የኦሃዮ ሚሳኤል ከፍተኛ ነው - እስከ 11,000 ኪሜ (የሻርክ - እስከ 10,000)። በ "ኦሃዮ" ላይ ያለው የጠለቀ ጥልቀት እስከ 300 ሜትር, በ "ሻርክ" - እስከ 380-500 ሜትር.

በራስ-ሰር በ"ኦሃዮ" ላይ መጓዝ ለ90 ቀናት ይቻላል፣ እና በ"ሻርክ" ላይ - 120።

ሁኔታ ዛሬ

በሶቭየት ኅብረት ውስጥ ከተሠሩት 6 የሩስያ ባሕር ሰርጓጅ አውሮፕላኖች ውስጥ 3 ጀልባዎች ተገለበጡ፣አንዱ ዘመናዊ ተደርጓል፣ሁለት መርከቦች በመጠባበቂያ ላይ ናቸው።

ሁሉም "ሻርኮች" የ18ኛው የባህር ሰርጓጅ ክፍል አካል ነበሩ። ተቆርጣለች። እ.ኤ.አ. በ 2011 የመከላከያ ሚኒስቴር ሻርኮችን ወደ ብረት ሊቆርጥ ነበር ፣ ከዚህ ቀደም ጽፎላቸዋል ፣ ሆኖም በ 2014 ዲ. 7 አመት ትጥቅ እና ኤሌክትሮኒክስ።

በአኩላ የኒውክሌር ሰርጓጅ መርከብ ውስጥ ያሉት ሚሳኤሎች ሙሉ በሙሉ ያልተወገዱ ሲሆን በ2012 ደግሞ አርካንግልስክ እና"ሴባስቶፖል" ከዚህ ተከታታይ ነገር ግን ለዘመናዊነት ከፍተኛ ወጪ በመደረጉ ይህን ሃሳብ ለመተው ተወስኗል።

የዚህ ተከታታዮች የመጀመሪያ መርከብ TK-208 እስከ 2020 ድረስ አገልግሎት መስጠቱን ይቀጥላል።

"ቦሬይ" እና "ቦረይ-ኤም"

ሩሲያ በአሁኑ ወቅት ፕሮጀክት 955 ቦሬን በመጠቀም ዘመናዊ የባህር ኃይል እየገነባች ነው። በ 2016 የዚህ ፕሮጀክት 8 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ተዘርግተዋል. የተሻሻለ ማሻሻያ "Borey-M" (ፕሮጀክት 955A) ይባላል. በመርከቡ ላይ ከ16-20 ቡላቫ-30 አይሲቢኤም እና በርካታ የመርከብ ሚሳኤሎች አሉ። እምቅ ክልል 8000 ኪሜ ነው።

በቦሪያ ሶናር ኮምፕሌክስ በመታገዝ የጠላት መርከቦች እስከ ዛሬ ከሚፈቅዷቸው በጣም የላቁ የአሜሪካ ቨርጂኒያ ባህር ሰርጓጅ መርከቦች ተመሳሳይ ሲስተሞች ከአንድ ተኩል ጊዜ በላይ ሊገኙ ይችላሉ።

የቦሪያ የመጥለቅ አቅሙ ጥልቀት 480 ሜትር ነው። ራሱን ችሎ ለመኖር የሚያስችል ምግብ ለ90 ቀናት በቂ ነው። ከውሃ ማጣሪያ ስርዓት፣ ከአየር ስርዓቱ እድሳት እና ከኃይል አቅርቦት አንፃር ሚሳኤል ተሸካሚው ለብዙ አመታት ራሱን የቻለ ሊሆን ይችላል።

ፕሮጀክት 949 UA

የመጨረሻው የተገለጹት ሰርጓጅ መርከቦች አውሮፕላን ሳይሆን ሚሳኤሎችን ስለሚይዙ የአውሮፕላን አጓጓዦች ተብለው ሊጠሩ ይችላሉ። ይሁን እንጂ በአገር ውስጥ ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ኮምፕሌክስ 949UA ፕሮጀክት ነበር, በዚህ መሠረት የሶስት-ቀፎ የውሃ ውስጥ አውሮፕላን ተሸካሚ "Dnepropetrovsk" የተፀነሰው. በጂኦፖለቲካዊ ክስተቶች ምክንያት ግን አልተገነባም። ወደ 47,000 ቶን የሚሆን መፈናቀል ታቅዶ ነበር ፈጣን ማድረቅመሮጫ መንገድ እ.ኤ.አ. በ1992 ፕሮጀክቱ በዬ.ጋይደር ተዘጋ።

ግምገማዎች

በርካታ ተጠቃሚዎች እንደሚሉት ክላሲክ አይሮፕላን አጓጓዦችን መተው በፋይናንሺያል ችግር ብቻ ሳይሆን ከወታደራዊ እይታ አንጻር ትርጉም የለሽ በመሆናቸው ጭምር ነው። ሚሳይል ተሸካሚዎች በተለያየ መንገድ ይገመገማሉ። አብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች እና ባለሙያዎች ለአገሪቱ የመከላከያ አቅም አስፈላጊ እንደሆኑ ይገነዘባሉ።

በመዘጋት ላይ

የአውሮፕላን ተሸካሚዎች በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በጀርመን ማደግ ጀመሩ እና እድገታቸውን በጃፓን ቀጠሉ። ይሁን እንጂ በበርካታ ምክንያቶች, የሃሳቡ ታላቅነት, በተከፋፈሉባቸው አገሮች ወታደራዊ እድገት ላይ ምንም ተጽእኖ አላሳዩም. ስለዚህም በሚሳኤል ተሸካሚዎች ተተክተዋል፣ በግንባታው ላይ ካሉት መሪዎች አንዱ ግዛታችን ነው።