"ቦይንግ-707" - የመንገደኛ አውሮፕላን፡ ግምገማ፣ መግለጫ፣ ባህሪያት፣ የፍጥረት ታሪክ እና የካቢኔ አቀማመጥ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ዛሬ ቦይንግ ኮርፖሬሽን በአሜሪካ የአቪዬሽን ኢንደስትሪ ውስጥ አዝማሚያ ፈጣሪ እና ከአለም ግንባር ቀደም የአውሮፕላን አምራቾች አንዱ ነው። በአንድ ወቅት ዝነኛውን ቦይንግ 707 አውሮፕላኖችን የፈለሰፈው ይህ ኩባንያ ነበር፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና አለም አቀፍ የአየር ጉዞ ከፍተኛ ተወዳጅነትን አግኝቷል።

ቦይንግ እንዴት መጣ?

ቦይንግ የተመሰረተው በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በዊልያም ቦይንግ ነው። መጀመሪያ ላይ ኩባንያው የፖስታ ማጓጓዣ አውሮፕላኖችን እና አየር መንገዶችን አምርቷል. እንዲሁም ይህ ኩባንያ የተለያዩ ወታደራዊ መሣሪያዎችን በመፍጠር ሥራ ላይ ተሰማርቷል፡ ቦንበሮች፣ ቶርፔዶ ቦምቦች፣ ተዋጊዎች።

በ1930፣ከመጀመሪያዎቹ ባለከፍተኛ ፍጥነት ሞኖሜል አውሮፕላን አንዱ ተሰራ፣ይህም ደብዳቤ ለማድረስ ይውል ነበር። በኋላ ላይ, በእሱ መሠረት, የኩባንያው አዘጋጆች የመጀመሪያውን ተሳፋሪ አየር መንገድ "ቦይንግ-247" ፈጠሩ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ቦይንግ በሲቪል አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ ግንባር ቀደም አምራች ሆኗል።

በ1954 ኩባንያው በአለም የመጀመሪያውን የጄት አውሮፕላን ቦይንግ 707 አመረተ።የዚህ አውሮፕላን ገለፃ፣የፍጥረት ታሪክ እና ባህሪያት ከዚህ በታች በዝርዝር ይብራራል። በዚህ መስመር ላይ በመመስረት፣ ቦይንግ 737፣ ቦይንግ 747፣ ቦይንግ 757 እና ቦይንግ 767ን ጨምሮ የመንገደኞች አውሮፕላኖች መስመር ይለቀቃል። እነዚህ ሞዴሎች በሲቪል አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ መሪዎች ሆነዋል. የተመረቱት መኪኖች ጠቅላላ ቁጥር ከ6.5 ሺህ ዩኒት አልፏል።

የበረራ ማሽን አፈጣጠር ታሪክ

የቦይንግ 707 አውሮፕላን አፈጣጠር ታሪክ ገና ከጅምሩ ጀብዱ ነበር። የማኑፋክቸሪንግ ኩባንያው በንድፍ እና በፍጥረት ላይ ከ 16 ሚሊዮን ዶላር በላይ መዋዕለ ንዋይ ለማፍሰስ ወሰነ ፣ ምክንያቱም አዲስ ትውልድ የመንገደኞች አውሮፕላን ልዩ ቅጂ በማዘጋጀት ቱርቦጄት ሞተር ሊኖረው ይገባል ። በዚህ ማሽን ከፍተኛ ሚስጥራዊነት ምክንያት "ሞዴል 367-80" የሚል ኮድ ስም ተሰጥቷታል. ከቦይንግ ሰራተኞች መካከል ፕሮጀክቱ ዳሽ 80 በመባል ይታወቅ ነበር እናም የኩባንያው ከፍተኛ አመራሮች ብቻ የአዲሱ አየር መንገድ ስም ቦይንግ 707 እንደሆነ ያውቃሉ።

ቦይንግ 707 በግንቦት 14 ቀን 1954 ከህዝብ ጋር ተዋወቀ። አዲሱ አውሮፕላኑ የተፈጠረው በሁለት የሊነር ሞዴሎች ሲቪል ፒስተን ሞዴል 377 እና ወታደራዊ ሞዴል KC-97 ነው። ከኤሮዳይናሚክስ ባህሪው አንፃር፣ የቦይንግ 707 ሞዴል በ1950 ከተፈጠረው ወታደራዊ ጄት አውሮፕላን B-47 Stratojet ጋር ቅርብ ነበር።

የመጀመሪያው ሙከራአዲሱ የመንገደኞች አውሮፕላን በሐምሌ 15 ቀን 1954 በረረ እና ቀድሞውኑ በጥቅምት 13 ቀን 1955 ትልቁ አየር መጓጓዣ ፓን አሜሪካን ስድስት ቦይንግ-707-120 አውሮፕላኖችን ለማምረት ከቦይንግ ጋር ውል ተፈራርሟል ፣ መግለጫው እና ባህሪያቸው ከዚህ በታች ተሰጥተዋል ።

የቦይንግ-707-120 ሞዴል መግለጫ

በሀምሳኛው ክፍለ ዘመን የመንገደኞች አውሮፕላኖች ማምረት በፍጥነት ማደግ ጀመረ። በዚህ ረገድ, ቦይንግ ከባድ ተፎካካሪ አግኝቷል - ማክዶኔል ዳግላስ ኮርፖሬሽን, ዳግላስ ዲሲ-8 ጄትላይነር እየሠራ ነበር. ይህ እውነታ በቦይንግ 707 አውሮፕላኖች ዲዛይን ሂደት ላይ ተጽእኖ ያሳደረ እና አንዳንድ ማስተካከያዎችን አድርጓል. የእድገት ሂደቱ የመጨረሻ ውጤት "ቦይንግ 707-120" የሚል ስም ተሰጥቶታል.

ከመጀመሪያው የአውሮፕላኑ ሞዴል፣ በክፍሉ ስፋት እና በፎሌጅ ርዝመት ተለይቷል። እነዚህ መለኪያዎች ትልቅ ሆነዋል. ለእንደዚህ አይነት ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ምስጋና ይግባውና ዲዛይነሮቹ በአንድ ረድፍ ውስጥ ያሉትን መቀመጫዎች እና በዚህ መሠረት የተሳፋሪዎችን መቀመጫዎች ቁጥር ለመጨመር ችለዋል. እንዲሁም በአየር መንገዱ ላይ አዳዲስ ሞተሮች ተጭነዋል, ይህም የበረራ ወሰን ለመጨመር አስችሏል. አሁን ይህ አመልካች 5 ሺህ ኪሎ ሜትር ነበር። ነበር።

የዚህ ሞዴል "ቦይንግ" መደበኛ በረራዎች በኦገስት 1958 መስራት ጀመሩ።

የ"ቦይንግ-707-120" ቴክኒካል ባህሪያት

ይህ አውሮፕላን 44.07ሜ ርዝመት እና 12.93ሜ ከፍታ አለው ባዶ ክብደት 55.58t ነው።

የአየር መንገዱ ክንፍ በሚከተሉት አመልካቾች ይገለጻል።ርዝመቱ 39.9 ሜትር፣ አካባቢው 226.3 m² ነው።

የዚህ ቦይንግ ሞዴል የመርከብ ጉዞ ፍጥነት በሰአት 1000 ኪሜ ነው። ከፍተኛው የበረራ ከፍታ 11.9 ኪሜ ይደርሳል።

የቦይንግ 707-120 መርከበኞች ሶስት ሰዎችን ያቀፈ ነው።

የተሳፋሪ መቀመጫዎች ብዛት ከ110 እስከ 179 ነው፣ እንደየክፍሉ።

የ"ቦይንግ-707-138" መግለጫ

የቦይንግ 707-138 የመንገደኞች አውሮፕላን የተሰራው በአውስትራሊያ አየር መንገድ ቃንታስ ልዩ ትእዛዝ ነው። ለቦይንግ መሐንዲሶች ከ707-120 አውሮፕላኖች ልዩ ስሪት የማዘጋጀት ተግባር ተሰጥቷቸዋል፣ይህም እጅግ ረጅም በረራዎችን የማድረግ አቅም ይኖረዋል።

የስራው የመጨረሻ ውጤት አጭር የጅራት ፊውላ ያለው የተሳፋሪ መስመር መፍጠር ነበር። በተጨማሪም, ክፍያው ቀንሷል, እና ሌላ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ተጭኗል. ይህ የቦይንግ 707 ሞዴል የተመረተው በተወሰነ መጠን - 7 ክፍሎች ብቻ ነው።

የ"ቦይንግ-707-320" መግለጫ

በ1955 መጨረሻ ላይ የቦይንግ ኢንጂነሪንግ ሰራተኞች አህጉር አቀፍ በረራዎችን ማድረግ የሚችል የመንገደኞች አውሮፕላን በመፍጠር ስራ ጀመሩ። አዲሱ አየር መንገድ “ቦይንግ-707-320” የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል። ፍንዳታው ሰፋ፣ አውሮፕላኑ ከ 707-120 የበለጠ እንዲረዝም አድርጓል። የሊንደሩ የነዳጅ ማጠራቀሚያ የበለጠ አቅም ያለው ሆኗል. የክንፉ ርዝመትም ጨምሯል። መኪናው ተጨማሪ ኃይል ያላቸው ሞተሮች ተጭነዋል. አዲሱ አውሮፕላን "ቦይንግ-707-320" በመካከላቸው በጣም ተወዳጅ ነበርየክፍላቸው መስመሮች።

የ"ቦይንግ-707-320" ቴክኒካል ባህርያት

የዚህ አየር መንገድ ርዝመት 46.61 ሜትር፣ ቁመቱ - 12.93 ሜትር ባዶ ክብደት 65.4 ቶን ይደርሳል።

የአውሮፕላኑ ክንፍ በሚከተሉት አመላካቾች ይገለጻል፡ ርዝመቱ 44.42 ሜትር ሲሆን ቦታው 283 m² ነው።

የዚህ የቦይንግ ሞዴል የመርከብ ጉዞ ፍጥነት 920 ኪሜ በሰአት ነው። ከፍተኛው የበረራ ከፍታ 11.9 ኪሜ ይደርሳል።

የቦይንግ 707-320 መርከበኞች ሶስት ሰዎችን ያቀፈ ነው።

የተሳፋሪዎች መቀመጫ ብዛት ከ147 እስከ 189 ነው፣ እንደየክፍሉ።

"ቦይንግ 707"፡ የካቢን አቀማመጥ፣ መቀመጫ እና የተሳፋሪ ግምገማዎች

እስቲ ይህ መስመር ከውስጥ ምን እንደሆነ እንይ። ከታች ያለው ፎቶ ለቦይንግ-707 አውሮፕላኖች መቀመጫዎች እና ረዳት መገልገያዎች ያሉበት የተለመደ እቅድ ያሳያል።

የዚህ መስመር ካቢኔ አቀማመጥ የሚከተሉትን ስያሜዎች ይዟል፡

• B – ቡፌ፤
• C - wardrobe፤
• G - ወጥ ቤት፤
• L - ሽንት ቤት፤
• LC - የእጅ ሻንጣ ክፍል፤
• M - የፊልም ስክሪን፤
• S - መጋዘን።

የቦይንግ-707 አይሮፕላን ኮክፒት በምስሉ ላይ ግራጫማ ነው።

የመሳፈሪያው ካቢኔ 151 የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች ያሉት ሲሆን 16ቱ በአንደኛ ክፍል (በፎቶው ላይ ቢጫ እና ብርቱካንማ ዞን) እና ሌላ 135 በሁለተኛው (ሰማያዊ እና አረንጓዴ ዞን) ይገኛሉ።

በአውሮፕላኑ ካቢኔ ካርታ ውስጥ የማያጨሱ መቀመጫዎች ቢጫ እና ሰማያዊ ምልክት ተደርጎባቸዋል። እነዚህም ከአንድ እስከ ሁለት እና ከአምስት እስከ ረድፎች ያካትታሉአስራ ስምንተኛ. የማጨሻ ቦታዎች በብርቱካን እና በአረንጓዴ ይደምቃሉ. እነዚህ ከሶስት እስከ አራት ረድፎች እና ከአስራ ዘጠኝ እስከ ሃያ ስምንት ረድፎች ናቸው።

የቦይንግ 707 መንገደኞች ግምገማዎች አዎንታዊ ናቸው፣እንዲህ ዓይነቱ ማሽን ለረጅም ጊዜ የተቋረጠ ቢሆንም። ይህ አየር መንገድ ከበረራ ጥራት አንፃር ከብዙ ዘመናዊ አውሮፕላኖች ጋር በተሳካ ሁኔታ መወዳደር ይችላል።

ሌሎች የቦይንግ 707 ማሻሻያዎች

ከዚህ አውሮፕላን የመንገደኞች ስሪት በተጨማሪ ቦይንግ ለተለያዩ ዓላማዎች ሌሎች ማሻሻያዎችን አድርጓል።

ለምሳሌ ይህንን ሞዴል መሰረት በማድረግ በአለም የመጀመሪያው ነዳጅ የሚሞላ KS-135 አውሮፕላን ተፈጠረ።ይህም በተለያዩ ሀገራት የአየር ሃይሎች ይጠቀምበት ነበር። ይህ መስመር በተጠቀሱት የአሜሪካ፣ ፈረንሳይ፣ ቱርክ እና ሌሎች ግዛቶች ውስጥ ለበርካታ አስርት ዓመታት አገልግሏል።

ሌላኛው የቦይንግ 707 ማሻሻያ ኢ-3 AWACS የተባለ የቅድመ ማስጠንቀቂያ አውሮፕላን ነበር። ይህ አውሮፕላን በተለይ ለአሜሪካ አየር ሀይል የተፈጠረ ሲሆን በማዘንበል እና በመመለስ ሁኔታ ቦታን በመቃኘት የጠላት አውሮፕላኖችን የመለየት ስራ ሰርቷል።

በተጨማሪም በቦይንግ-707 አውሮፕላን መሠረት ልዩ ዓላማ ያለው VC-137 አውሮፕላን ተሠራ፣ አውሮፕላን ቁጥር 1 የነበረ እና የአሜሪካን ፕሬዚዳንቶችን ለማጓጓዝ ይውል ነበር። ብርሃኑን ያዩት እንደነዚህ ያሉት ሁለት ተጓዦች ብቻ ናቸው። ሁለቱም በአሁኑ ጊዜ በአሜሪካ አየር ኃይል ሙዚየም ውስጥ ናቸው።

በቦይንግ-707 መሰረት፣ እንደዚህ አይነት አየር መንገድ በርካታ ወታደራዊ ትራንስፖርት ማሻሻያዎች ተፈጥረዋል። እነዚህ ሁሉ ማሽኖች, ጠንካራ ቢሆንምዕድሜ፣ አሁን የተሰጣቸውን ተግባራት በተሳካ ሁኔታ እየተቋቋሙ ነው።

ቦይንግ 707 ጆን ትራቮልታ

ታዋቂው ተዋናይ ጆን ትራቮልታ የቦይንግ 707 ባለቤት ነው። የደስተኛው ፓይለት ፎቶ ከአየር መንገዱ ጋር አብሮ ይታያል።

አይሮፕላን ጆን ትራቮልታ በለጋ እድሜው በፍቅር ወደቀ። በዚያን ጊዜም ቢሆን፣ በራሱ ለቤተሰቡ አባላት ትኬቶችን መመዝገብ ይወድ ነበር። የጆን የመጀመሪያ በረራ ብዙ ግንዛቤዎችን አምጥቶለታል። ከዚያ በኋላ ትራቮልታ በአቪዬተሮች ከተማ ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ ኖሯል፣በዚያም ዋናው ጎዳና በአውሮፕላን ማረፊያ ተተካ።

በ2003 ተዋናዩ የራሱን ቤት በአውሮፕላን ማረፊያ መልክ ገነባ። ከህንጻው አጠገብ 700 ሜትር ርዝመት ያለው የመሮጫ መንገድ አለ። ለትራቮልታ የግል ጄቶች ነው የተሰራው። የተዋናዩ ተወዳጅ የሆነው በጆን ልጆች ጄት ክሊፐር ኤላ የተሰየመው ቦይንግ 707 ነው። በአውሮፕላኑ ውስጥ ሶስት ሳሎን ፣ ብዙ መኝታ ቤቶች እና ቢሮ አሉ። ይህ አውሮፕላን እ.ኤ.አ. በ2002 የተዋናይው ንብረት ሆነ፣ እና ትራቮልታ ከቦይንግ ጋር አይካፈልም፣ ቢያንስ በቅርብ ጊዜ ውስጥ።

በጣም ሚስጥራዊው የቦይንግ 707 አደጋ

የአውሮፕላኑ ሞዴል በጣም የተሳካ ቢሆንም በተሳታፊነት አደጋዎች ተከስተዋል። ለእንደዚህ አይነቱ አየር መንገድ አውሮፕላኖች በሙሉ የስራ ጊዜ 194 የተለያዩ ማሻሻያ አውሮፕላኖች ወድቀዋል። ከእነዚህ ሁሉ አሳዛኝ ታሪኮች መካከል በጣም እንቆቅልሹ የሆነው መስከረም 2 ቀን 1983 የተከሰተው ነው። ያኔ ነበር የኩባንያው ንብረት የሆነው ቦይንግ 707ከደቡብ ኮሪያ የመጣው የኮሪያ አየር መንገድ በዩኤስኤስአር ግዛት ላይ በሱ-15 ተዋጊ በሶቪየት ፓይለት አብራሪ በጥይት ተመትቷል።

በኦፊሴላዊው እትም መሰረት አየር መንገዱ የዩኤስኤስአር የአየር ክልል ጥሶ በአስፈላጊ ሚስጥራዊ ወታደራዊ ተቋማት ላይ በረረ። የቦይንግ መርከበኞች አውሮፕላኑን በአቅራቢያው በሚገኝ አየር ማረፊያ ለማሳረፍ ትዕዛዙን ለመፈጸም ፈቃደኛ ሳይሆኑ ቀርተዋል፣በዚህም ምክንያት አውሮፕላን በጥይት ተመትቶ በደቡብ ምዕራብ የሳክሃሊን ደሴት ተከስክሷል። በአደጋው ሁሉንም ተሳፋሪዎች እና የአውሮፕላኑ ሰራተኞች ህይወት አልፏል። የአሜሪካ ፖለቲከኞችም ተሳፍረዋል። ይህ ክስተት ዓለም አቀፍ ቅሌትን አስነስቷል። እስከ ዛሬ ድረስ፣ በሴፕቴምበር 2፣ 1983 የቦይንግ 707 አውሮፕላን የሞተበት ትክክለኛ ምክንያት ሙሉ በሙሉ አልተረዳም።

የቦይንግ 707 ዘመን መጨረሻ

በ1970ዎቹ መጀመሪያ ላይ አየር መንገዱ በዚያን ጊዜ እየጨመረ የመጣውን የተሳፋሪ ቁጥር መቋቋም አልቻለም። የኩባንያው መሐንዲሶች በቴክኒካዊ ምክንያቶች ፊውሌጅውን የበለጠ ማራዘም አልቻሉም. የዘመናዊነት ስራዎች በኢኮኖሚ ያልተረጋገጡ ሆነዋል። በእርግጥ ይህንን ችግር ለመፍታት አዳዲስ ሞተሮችን መፍጠር, በአውሮፕላኑ ማረፊያ መሳሪያዎች መካከል ያለውን ርቀት መጨመር እና ሌሎች የንድፍ ለውጦችን ማድረግ አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም፣ ቦይንግ 707 አውሮፕላን አካላዊ ጊዜ ያለፈበት፣ በጣም ጫጫታ እና ከነዳጅ አንፃር ኢኮኖሚያዊ ያልሆነ ነበር። አውሮፕላኑን ማሻሻል አልተቻለም። ስለዚህ, ተስማሚ ምትክ መፈልሰፍ አስፈላጊ ነበር. ብዙ መንገደኞችን ማስተናገድ የሚችል እና ረጅም ርቀት የሚበር አዲሱ ቦይንግ 747 አየር መንገድ በዚህ መልኩ ታየ።

በ1970ዎቹ አጋማሽ እንዲህ አይነት መሳሪያ ለመግዛት የነበረው ፍላጎት አነስተኛ እና ጥቂት ኩባንያዎችን አሳይቷል። በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ ያሉ አየር ማጓጓዣዎች ቀስ በቀስ ይህንን ሞዴል ከመጠቀም መራቅ ጀምረዋል. አሁንም እንዲህ ዓይነት አውሮፕላን ሲያንቀሳቅሱ የነበሩት ዋና ዋና ግዛቶች የእስያ፣ የአፍሪካ እና የደቡብ አሜሪካ ታዳጊ አገሮች ናቸው። እ.ኤ.አ. በ 1978 የቦይንግ 707 ተከታታይ ምርት የተጠናቀቀ ሲሆን በ 1983 ወደ ዩናይትድ ስቴትስ የመጨረሻው መርሃ ግብር ተደረገ።

በ1990ዎቹ መገባደጃ ላይ እንዲህ አይነት አውሮፕላን በአፍሪካ እና በደቡብ አሜሪካ ጥቅም ላይ ውሏል። ዋናው ሥራው የጭነት መጓጓዣ ነበር። እ.ኤ.አ. በ2010 መጀመሪያ ላይ በዓለም ዙሪያ 155 ቦይንግ 707 አውሮፕላኖች ሥራ ላይ ነበሩ። እነዚህ በአብዛኛው ወታደራዊ ማሻሻያዎች ነበሩ። በአሁኑ ጊዜ እንዲህ አይነት የመንገደኛ አውሮፕላን የሚጠቀመው ብቸኛው አየር ማጓጓዣ የኢራኑ ኩባንያ ሳሃ አየር ነው።

ማጠቃለያ

ቦይንግ 707 የመንገደኞች አይሮፕላን ሲሆን አራት የጄት ሞተሮች አሉት። እ.ኤ.አ. በ 1954 ይህ አየር መንገድ አህጉር አቀፍ በረራዎችን ለማድረግ የመጀመሪያው ነበር ። እንዲህ ዓይነቱ የቦይንግ ሞዴል በወቅቱ ከነበሩት ሌሎች የአውሮፕላን ማሻሻያዎች መካከል በጣም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል። በፍጥነት ተወዳጅነት አገኘች. ሆኖም በ1970ዎቹ መጀመሪያ ላይ ቦይንግ 707 የራሱ ስኬት ሰለባ ሆኗል። በቂ ቁጥር ያላቸውን መንገደኞች በረዥም ርቀት ለማጓጓዝ የተመደበለትን ተግባር መቋቋም አቃተው። ይህን አየር መንገድ ማዘመን በኢኮኖሚ አዋጭ አልነበረም፣ስለዚህ እሱን ለመተካት አዳዲስ የቦይንግ ሞዴሎች መጡ።