የአውሮፕላን ጥቃት አውሮፕላን SU-25፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ልኬቶች፣ መግለጫ። የፍጥረት ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

በሶቪየት እና ሩሲያ አቪዬሽን ውስጥ ብዙ ታዋቂ አውሮፕላኖች አሉ ፣ስማቸውም ለወታደራዊ መሳሪያዎች የበለጠ ወይም ያነሰ ፍላጎት ላለው ሰው ሁሉ ይታወቃል። እነዚህም "ግራች" - SU-25 የጥቃት አውሮፕላን ያካትታሉ. የዚህ ማሽን ቴክኒካል ባህሪያት በጣም ጥሩ ከመሆናቸው የተነሳ በአለም ላይ ባሉ የትጥቅ ግጭቶች ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ እስከ ዛሬ ድረስ ብቻ ሳይሆን በየጊዜው እየተሻሻለ ነው.

አጠቃላይ መረጃ

እንደተገለፀው ይህ አውሎ ንፋስ ነው። የበረራ ፍጥነት - subsonic; ጥሩ ትጥቅ አለው። ማሽኑ የአቪዬሽን አሃዶች አካል ሆኖ ወደፊት ወታደሮች ወይም ገለልተኛ ክወናዎችን ለመሸፈን የተቀየሰ ነው, ጠላት የሰው ኃይል እና የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ትኩረት ላይ ሊመታ ይችላል, ቀን በማንኛውም ጊዜ እና ከሞላ ጎደል በሁሉም የሜትሮሎጂ ሁኔታዎች ውስጥ የሚበር. ለ SU-25 ሌላ ምን መግለጫ ሊሰጥ ይችላል? ታክቲካዊየዚህ አውሮፕላን ቴክኒካዊ ባህሪያት በጣም ሁለገብ ከመሆናቸው የተነሳ አንድ ሙሉ መጽሐፍ ለእነሱ መስጠት ይችላሉ! ነገር ግን፣ አጭር በሆነ ጽሑፍ ለማለፍ እንሞክር።

የመጀመሪያው በረራ የተደረገው በየካቲት 1975 መጨረሻ ላይ ነው። ማሽኑ ከ 1981 ጀምሮ በከፍተኛ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል, አውሮፕላኑ በቀድሞው የዩኤስኤስአር ግዛት ውስጥ በሁሉም የጦር ግጭቶች ውስጥ ተካፍሏል, እና ብቻ አይደለም. የመተግበሪያው የመጨረሻ ክፍል በኦሴቲያ ውስጥ በ 2008 ጦርነት ነበር. ዛሬ የዚህ ተከታታይ የጥቃት አውሮፕላኖች ቢያንስ እስከ 2020 ድረስ ከሠራዊታችን ጋር አገልግሎት እንደሚሰጡ ይታወቃል ፣ ግን - ለዘመናዊ ማሻሻያዎች መገኘት እና ለምርታቸው ቀጣይነት የስቴት ትእዛዝ ተገዢ - ይህ ጊዜ በግልፅ ላልተወሰነ ጊዜ ተቀይሯል። በአሁኑ ጊዜ ሩሲያ ወደ 200 SU-25s አላት. የተሽከርካሪዎች ቴክኒካል ባህሪያት በውጊያ ግዴታ ላይ ያለማቋረጥ ወደ ዘመናዊ እውነታዎች በማሻሻል ይጠበቃሉ።

ለመከሰቱ ቅድመ ሁኔታዎች

በግምት በ60ዎቹ አጋማሽ ላይ የዩኤስኤስአር እና የአሜሪካ ወታደራዊ ቅድሚያዎች ካርዲናል ለውጦች ተካሂደዋል። በዚያን ጊዜ፣ እስከዚያ ድረስ ሲጠበቅ የነበረው፣ ጠላትን በኒውክሌር መሣሪያ የመጨፍለቅ ሐሳብ፣ በዓለም አቀፍ ደረጃ ከንቱ ራስን ማጥፋት እንደሆነ በመጨረሻ ግልጽ ሆነ። ሁሉም ሰው ትኩረቱ በተለመደው የጦር መሳሪያዎች አጠቃቀም ላይ መሆን አለበት ወደሚለው መደምደሚያ ደርሰዋል. ለዚህም ነው የሁለቱም ሀያላን ሀገራት ጦር በቅርብ አመታት በሁሉም ግጭቶች ውስጥ እንደ ዋና አድማ ሃይል ግንባር ቀደም አቪዬሽን እድገት ላይ በድጋሚ ትኩረት የሰጠው።

በእነዚያ አመታት ዩኤስኤስአር የታጠቁት ሚግ-19፣ ሚግ-21፣ ሱ-7ቢ እና ያክ-28 ናቸው። እነዚህ መኪኖች ነበሩ።በጣም ጥሩ, ነገር ግን በጦር ሜዳ ላይ በቀጥታ ለመስራት ሙሉ በሙሉ ተስማሚ አልነበሩም. በጣም ከፍተኛ የበረራ ፍጥነት ነበራቸው፣ እና ስለዚህ በአካል መንቀሳቀስ እና ትናንሽ ኢላማዎችን መምታት አልቻሉም። በተጨማሪም ፣ ሙሉ በሙሉ የጦር ትጥቅ እጥረት የእነሱን የጥቃት ባህሪያቶች አቁሟል-ለእነዚህ አውሮፕላኖች የመሬት ላይ ኢላማዎችን በሚያጠቁበት ጊዜ ፣ ማንኛውም የማሽን ጠመንጃ ሟች አደጋ ሊሆን ይችላል። ለ SU-25 ገጽታ ቅድመ ሁኔታዎች የተቀመጡት ከዚያ በኋላ ነበር. የአዲሱ ማሽን ቴክኒካል ባህሪያት የአፈ ታሪክ IL-2ን በተወሰነ መልኩ ይደግማሉ ተብሎ ነበር፡ ትጥቅ፣ መንቀሳቀስ፣ ዝቅተኛ የበረራ ፍጥነት እና ትጥቅ።

የልማት አጭር መግለጫ

በመሆኑም ወታደሮቹ ልዩ የሆነ አውሮፕላን ያስፈልጋቸው ነበር። የሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ ብዙም ሳይቆይ በራሱ ተነሳሽነት በመሐንዲሶች የተገነባውን ቲ-8 ፕሮጀክት አቀረበ። ከእሱ በተጨማሪ እ.ኤ.አ. በ 1969 ኢል-102 በውድድሩ ላይ ተገኝቶ ነበር ፣ ግን የወደፊቱ ሩክ በትንሽ ልኬቶች ፣ የጦር ትጥቅ እና የመንቀሳቀስ ችሎታው ከእሱ ጋር በጥሩ ሁኔታ ተለይቷል። ለዚህም ነው የ "ኩሽና" ልማት አረንጓዴ ብርሃን የተሰጠው, እና አዲሱ የጥቃት አውሮፕላን ሁሉንም ፈተናዎች በክብር አልፏል. ይህ በአብዛኛው ምክንያቱ ዲዛይነሮቹ የጦር ተሽከርካሪን በሚፈጥሩበት ጊዜ በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ከፍተኛውን የመዳን መርህ በመተግበራቸው ነው።

በተለይም የአጥቂው አውሮፕላኖች የMANPADSን ተግባር ለመቋቋም ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቷቸዋል፣ይህም በወቅቱ በጠላት ጦር ውስጥ በብዛት መታየት ጀመረ። በአፍጋኒስታን ውስጥ ለሄሊኮፕተር አብራሪዎች እውነተኛ ራስ ምታት የሆነው አሜሪካዊው “ስትቲንግስ” ነበር፣ ስለዚህም ሁሉምየተወሰዱት እርምጃዎች ከመጠን በላይ አልነበሩም።

"ታንክ" ተለዋጭ

SU-25T አውሮፕላን የተፈጠረው በተወሰነ መልኩ ነው። የጦር መሣሪያዎቹ ታሪክ እና ባህሪያቱ የዚያን ጊዜ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ከመፍጠር ጋር በቀጥታ የተያያዙ ናቸው. ኔቶ በከባድ እና በደንብ በተጠበቁ ታንኮች ላይ የመጨረሻውን ውርርድ አድርጓል፣ እና ስለዚህ የአጥቂው አይሮፕላን ልዩ "ንዑስ ዝርያዎች" ያስፈልጋል፣ ይህም ጥቃትን በትንሹ ፍጥነትም ቢሆን ሊያካሂድ ይችላል፣ ይህም የተሻለ ኢላማ ጥፋት ነው።

ይህ ማሻሻያ በ1993 አገልግሎት ላይ ዋለ። ከመደበኛው "Rook" ልዩነቶች ትንሽ ናቸው, ግን እነሱ ናቸው. ከ "ወላጅ" አውሮፕላኖች ጋር አጠቃላይ ውህደት - 85%. ዋናው ልዩነት የላቁ የእይታ መሳሪያዎች እና የ Vikhr ፀረ-ታንክ ሚሳይል ስርዓት ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ በህብረቱ ውድቀት ፣ ከተገነቡት 12 መኪኖች ውስጥ 8 ብቻ በሩሲያ ውስጥ ተጠናቀቀ። የእነዚህ አውሮፕላኖች ተጨማሪ ምርት እና ዘመናዊነት አልተካሄደም. በሚያሳዝን ሁኔታ፣ የበረራ አፈፃፀሙ በልበ ሙሉነት ሁሉንም የምዕራባውያን ታንኮች እንዲመታ የፈቀደው SU-25T፣ አይበርም እና በቋሚነት በሊፕስክ ማእከል ቆሟል።

ዋና የንድፍ ባህሪያት

ዲዛይኑ የተካሄደው በደንብ የተረጋገጠውን መደበኛ የአየር ዳይናሚክ ውቅረት በከፍተኛ የ rotor ክንፍ በመጠቀም ነው። እንደ ተዋጊዎች በተለየ በዚህ መፍትሄ ምክንያት የአጥቂ አውሮፕላኑ ከፍተኛውን የመንቀሳቀስ ችሎታ በንዑስ ሶኒክ ፍጥነት ይቀበላል።

ለረዥም ጊዜ ባለሞያዎች ከማሽኑ ጥሩ የአየር ንብረት አቀማመጥ ጋር ሲታገሉ የነበረ ቢሆንም ያደረጋቸው ጥረቶች በከንቱ አልዘፈኑም፡ በሁሉም የትግል ስልቶች ውስጥ ከፍተኛ የሊፍት ኮፊሸንት አለ፣ በጣም ጥሩየበረራ ኤሮዳይናሚክስ፣ ወደ መሬት ኢላማዎች ሲቃረብ በጣም ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ። በ SU-25 ልዩ ኤሮዳይናሚክስ ምክንያት, በአንቀጹ ውስጥ የተብራሩት ቴክኒካዊ ባህሪያት, ከፍተኛ የበረራ ደህንነትን በመጠበቅ, ወሳኝ በሆኑ ማዕዘኖች ላይ የማጥቃት ችሎታ አለው. በተጨማሪም አውሮፕላኑ እስከ 30 ዲግሪ በማዘንበል በሰአት እስከ 700 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት መዝለቅ ይችላል።

ይህ ሁሉ፣እንዲሁም እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የቦታ ማስያዣ ዘዴ፣ፓይለቶች በአንድ ሞተር ብቻ ወደነበሩበት እንዲመለሱ ከአንድ ጊዜ በላይ ፈቅዶላቸዋል፣በ MANPADS ሚሳኤሎች ፍንዳታ እና በከባድ መትረየስ ጥይቶች ፊውዝሌጅ ተወግቶ ተሰነጠቀ።

የማሽን ደህንነት

ሁሉም የ SU-25 ጥቃት አውሮፕላኖች የአፈጻጸም ባህሪያት ለማሽኑ የደህንነት ደረጃ ካልሆነ ትንሽ ያስከፍላሉ። እና ይህ ዲግሪ ከፍተኛ ነው. የግራች መነሳት ክብደት ከ 7% በላይ የጦር መሳሪያዎችን እና ሌሎች የመከላከያ ስርዓቶችን ያካትታል. የዚህ ጥሩነት ክብደት ከአንድ ቶን በላይ ነው! ሁሉም አስፈላጊ የበረራ ሥርዓቶች ከፍተኛ ጥበቃ የሚደረግላቸው ብቻ ሳይሆን የተባዙ ናቸው። ነገር ግን የሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ ገንቢዎች የነዳጅ ስርዓቱን እና ኮክፒትን ለመጠበቅ ዋናውን ትኩረት ሰጥተዋል።

ሙሉ ካፕሱሉ ከቲታኒየም alloy ABVT-20 የተሰራ ነው። የትጥቅ ውፍረት (በተለያዩ ቦታዎች) ከ 10 እስከ 24 ሚሜ ነው. የንፋስ መከላከያ መስታወት እንኳን ሞኖሊቲክ TSK-137 ብሎክ 65 ሚ.ሜ ውፍረት ያለው ሲሆን ይህም ለፓይለቱ በጣም ትልቅ መጠን ያላቸውን ጥይቶች ይከላከላል። የአብራሪው የታጠቁ ጀርባ ውፍረት 10 ሚሜ ነው። ጭንቅላቱ በ 6 ሚሊ ሜትር ንጣፍ ይጠበቃል. መጥፎ አይደለም, ትክክል? ግን ይህ እንዲሁ ነውተጨማሪ ይመጣል።

በሁሉም አቅጣጫ ፓይለቱ እስከ 12.7ሚ.ሜ የሚደርስ ካሊየር ካለው መሳሪያ በአስተማማኝ ሁኔታ ከእሳት የሚከላከል ሲሆን የፊት ለፊት ገፅታው እስከ 30 ሚሊ ሜትር ባካተተ በበርሜል መሳሪያ እንዳይመታ ያደርገዋል። በአንድ ቃል SU-25 ቴክኒካል ባህሪው ከምስጋና በላይ የሆነ አውሮፕላኑ ለራሱ ብቻ ሳይሆን ለሚበረረው አብራሪ ህይወትም መቆም ይችላል።

ስለ የመልቀቂያ አማራጮች

በድንገተኛ ጊዜ፣ የK-36L ማስወጫ መቀመጫ አብራሪውን የማዳን ሃላፊነት አለበት። በሁሉም የበረራ ሁነታዎች, በማንኛውም ፍጥነት እና የአየር ሁኔታ ውስጥ መጠቀም ይቻላል. ከመውጣቱ በፊት, ኮክፒት መጋረጃው በስኩዊዶች በመጠቀም እንደገና ይጀመራል. መቀመጫው በእጅ ነው የሚለቀቀው፣ ለዚህም አብራሪው ሁለቱን እጀታዎች በአንድ ጊዜ መጎተት አለበት።

የአውሎ ነፋስ ጦር መሳሪያ

በእርግጥ SU-25 "Rook" በዚህ ጽሑፍ ገፆች ላይ የተብራሩት የአፈጻጸም ባህሪያት በቀላሉ በደንብ የታጠቁ ሊሆኑ አይችሉም። የአውሮፕላን ጠመንጃዎች፣ የሚመሩ እና የማይመሩ ቦምቦች፣ NURS፣ እንዲሁም ከአየር ወደ አየር የሚመሩ ሚሳኤሎች በውጫዊ እገዳ ላይ ሊሰቀሉ ይችላሉ። በአጠቃላይ ዲዛይነሮቹ ቢያንስ 32 ዓይነት የተለያዩ የጦር መሳሪያዎችን የመሸከም እድል ሰጥተዋል። ዋናው መደበኛ - 30-ሚሜ ሽጉጥ GSh-30-2.

ልብ ይበሉ ይህ ሁሉ የ SU-25K አውሮፕላኖች የ 8 ኛው ተከታታይ ምርት መግለጫ ነው ፣ እሱም አሁን ከሩሲያ አየር ኃይል ጋር አገልግሎት ይሰጣል። ሌሎች ማሻሻያዎች አሉ (እንደ SU-25T)፣ ግን እነዚህ ማሽኖች ጥቂቶች ከመሆናቸው የተነሳ ጥቂቶች ናቸው።የተለየ ሚና አይጫወቱም። ነገር ግን፣ ወደ የሩክ ባህሪያት ይፋ መሆን እንመለስ።

ሌሎች የጦር መሳሪያዎች - የተጫኑ፣ እንደየአጥቂው አውሮፕላኑ አብራሪ በጦርነቱ ወቅት መፍታት የሚጠበቅባቸውን ተግባራት ባህሪ በመለየት ተዘጋጅቷል። በእያንዳንዱ ክንፍ ስር ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች አምስት እገዳዎች አሉ. የሚመሩ ሚሳኤሎች በኤፒዩ-60 አምሳያ አስጀማሪዎች ላይ ተቀምጠዋል ፣ለሌሎች ቦምቦች ፣ ሚሳኤሎች እና NURSs ፣ የ BDZ-25 ዓይነት ፒሎኖች ጥቅም ላይ ይውላሉ ። የአጥቂ አውሮፕላን የሚይዘው ከፍተኛው የጦር መሳሪያ ክብደት 4,400 ኪ.ግ ነው።

መሠረታዊ የአፈጻጸም ባህሪያት

የ SU-25 ጥቃት አውሮፕላኑ ምን አቅም እንዳለው በተሻለ ለመገመት የኋለኛውን ቴክኒካዊ ባህሪያት መዘርዘር ይሻላል፡

• ሙሉ ርዝመት - 14.36 ሜ.
• የአውሮፕላኑ አጠቃላይ ርዝመት 15.36 ሜትር ነው።
• Hull ቁመት - 4.80 ሜትር።
• ጠቅላላ የክንፍ አካባቢ - 33.70 ሜትር።
• የባዶ አውሮፕላኑ ክብደት 9500 ኪ.ግ ነው።
• መደበኛ የመነሻ ክብደት - 14600 ኪ.ግ።
• ከፍተኛው የመነሻ ክብደት - 17600 ኪ.ግ።
• የሞተር አይነት - 2xTRD R-195 (በመጀመሪያው አውሮፕላን - R95Sh)።
• ከፍተኛው የመሬት ፍጥነት 975 ኪሜ በሰአት
• ከፍተኛው የበረራ ክልል (ከውጭ ታንኮች ጋር) - 1850 ኪሜ።
• ራዲየስን በከፍተኛ ከፍታ - 1250 ኪሜ ይጠቀሙ።
• የበረራ ወሰን በመሬት ላይ፣ በውጊያ ሁኔታዎች - 750 ኪ.ሜ.
• የበረራ ጣሪያ - 10 ኪሜ።
• የውጊያ አጠቃቀም ውጤታማ ቁመት (ከፍተኛ) - 5 ኪሜ።
• ከፍተኛው ጭነት በውጊያ ሁነታ - 6.5 ግ.
• ሰራተኛው አንድ አብራሪ ነው።

SU-25 የሚያጠቃው አይሮፕላን የት ነው የገመገምነው ቴክኒካል ባህሪያቱ በመጀመሪያ እራሱን እንዳረጋገጠ ታውቃለህ?

አፍጋኒስታን

በመጋቢት 1980፣ መሐንዲሶች ወደ ተፈለገው "ሁኔታ" ለማድረስ ጊዜ ያጡ መሐንዲሶች ከፍተኛ ተቃውሞ ቢያሰሙም የተወሰኑ መኪኖች ወደ አፍጋኒስታን ተላከ። አብራሪዎቹ በተራራዎች ላይ ትክክለኛ የጦርነት ልምድ አልነበራቸውም፤ አየር መንገዱ ራሱ ከባህር ጠለል በላይ የሚገኝ ነበር። ስለዚህ በመጀመሪያዎቹ ሳምንታት የበረራ ቡድኖቹ ስልቶቻቸውን ያሻሽላሉ እና የአውሮፕላኑን "የልጅነት በሽታዎች" ለይተው አውቀዋል, በተለይም በአስቸጋሪ ተራራዎች ውስጥ ይገለጣሉ.

አሁንም በሁለተኛው ሳምንት ውስጥ አዲሱ መሳሪያ በፋራክ ግዛት ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። እና የዩኤስኤስአርኤስ በጣም ጥሩ የጥቃት አውሮፕላኖችን እንደተቀበለ ወዲያውኑ ግልፅ ሆነ። ምንም እንኳን በመጀመሪያ መሐንዲሶች ሩኮችን ከአራት ቶን በላይ በሚመዝኑ ጥይቶች እንዲጫኑ ባይመከሩም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ፍላጎት በጣም በቅርቡ ተነሳ። ከሱ-17 ቢበዛ 1.5 ቶን ቦምቦችን ሊወስድ ከሚችለው በተለየ፣ አዲሱ የጥቃት አውሮፕላን ስምንት ከባድ 500 ኪሎ ግራም ዛጎሎችን ወደ ሰማይ በማንሳቱ ሙጃሂዲኖች የተደበቁባቸውን የፓይቦክስ እና ዋሻዎች ለዘለዓለም ማሰር አስችሏል። ያኔም ቢሆን፣ ወታደሩ ማሽኑን ወደ አገልግሎት በፍጥነት እንዲያስገባ አጥብቆ መደገፍ ጀመረ።

ከMANPADS ጋር መዋጋት

በአሜሪካኖች እና ቻይናውያን ጥረት አፍጋኒስታን በፍጥነት ዘመናዊ MANPADS አገኙ። እነሱን ለመዋጋት ASO-2 እገዳ ስርዓቶች ጥቅም ላይ ውለዋል, በእያንዳንዱ ካሴት ውስጥ 32 IR ወጥመዶች ነበሩ. በእያንዳንዱ አውሮፕላኖች ላይ ስምንት እንደዚህ ያሉ ውስብስብ ነገሮች ሊሰቀሉ ይችላሉ. ይህም አብራሪው አስችሎታል።በትንሹ ስጋት በእያንዳንዱ ዓይነት ላይ እስከ ዘጠኝ የሚደርሱ ጥቃቶችን ያድርጉ።