ጂብ በራሱ የሚንቀሳቀስ ክሬን RDK-250፡ ዝርዝር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

አዲስ ብራንድ ሁልጊዜ ከባዶ አይወለድም። አንዳንድ ጊዜ በአምራች አገሮች መካከል በሚደረገው ስምምነት እና ከዚያም ተለያይቷል. ብዙውን ጊዜ, በሁለቱም ወላጆች ውስጥ ያሉትን ባህሪያት ትይዛለች. የዚህ ዓይነቱ መፍትሔ አስደናቂ ምሳሌ ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ ዓመታት ውስጥ የተመሰረተው የሶቪየት-ጀርመን የግንባታ ክሬን ነው።

በህብረቱ ግዛት ላይ ለመጠቀም የRDK-250 ስሪቶች ተዘጋጅተዋል። መግለጫዎች፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንዲሁም የዚህ "እውነተኛ ጭራቅ" በባልደረቦቹ መካከል የተፈጠረ ታሪክ በዚህ ግምገማ ውስጥ እንመለከታለን።

ሞዴል ታሪክ

ወደተገለጸው ክሬን አፈጣጠር ታሪክ ከመሄዳችን በፊት አንድ አስደሳች እውነታ ልብ ማለት ያስፈልጋል። በጀርመኖች የተፈጠረው በህብረቱ ግዛት ላይ ጥቅም ላይ እንዲውል ነው. ነገር ግን የጀርመን ሞዴል ሞዴል በዩክሬን ኤስኤስአር ውስጥ የተፈጠረው MKG-25 ክሬን ነበር. ስሙ በቀላሉ ተነግሮ ነበር - 25 ቶን የማንሳት አቅም ያለው ክሬን ባለብዙ ሮለር አባጨጓሬ መኪናዎች ላይ። የመጀመሪያው የጀርመን ተሳቢ ክሬን ከዜማግ ዚትዝ በ1967 ወጣ።

ይህ የRDK ተከታታይ የመጀመሪያው ሞዴል ነበር - RDK-25። ክሬኑ አስተማማኝ፣ በጥገና ላይ ያልተተረጎመ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ይችላል።በማንኛውም መድረክ ላይ መሥራት ማለት ይቻላል. ማሽኑ የሚሰራው ከራሱ ሃይል ማመንጫ ወይም ከውጪ ካለው 380 ቮ ጀነሬተር ነው።በተግባር የሶቪየት ሞዴል ነበር - ጀርመኖች የክሬኑን እንቅስቃሴ ስርዓት ቀይረው ከአንድ ይልቅ ብዙ ሞተሮችን በማስቀመጥ እያንዳንዳቸው ለተወሰኑ ድርጊቶች ተጠያቂ ናቸው።

የልማት ደረጃዎች

በ1972፣ የመጀመሪያው ሞዴል ተቋርጧል። በተሻሻለው የ RDK-250 ስሪት እየተተካ ነው። የአዲሱ ክሬን የማንሳት አቅም ተመሳሳይ ነው፣ነገር ግን በስሙ ውስጥ ያለው "0" ይህ ሙሉ በሙሉ አዲስ እድገት መሆኑን ሊያመለክት ይገባል።

ለፍትሃዊነት ሲባል የኃይል ማመንጫው ብቻ አዲስ ሆኗል, የተቀሩት ብሎኮች ከመጀመሪያው ማሻሻያ የተሸጋገሩ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል. ደንበኞቹ ክሬኑን ተቀበሉ ፣ነገር ግን በህብረቱ ውስጥ ተቀባይነት ያለው የባቡር ትራንስፖርት ደረጃዎችን የማያሟላ መሆኑን በመጥቀስ። ለመጓጓዣ, ቡም ብቻ ሳይሆን ካቢኔን ጭምር ማስወገድ አስፈላጊ ነው, አለበለዚያ የጭነቱ ቁመት ከገደቡ በላይ ይሄዳል. ጀርመኖች ይህንን አማራጭ በ "1" ኢንዴክስ (በመጀመሪያ) ምልክት አድርገው የክሬን ኦፕሬተር ታክሲን እንደገና ጥቅም ላይ ይውላሉ. የ RDK-250-2 ሞዴል እንደዚህ ነው የሚታየው - በዚህ ጊዜ ለውጦቹ የአሽከርካሪው ታክሲውን ቁመት ብቻ ይመለከታሉ።

አቅም በቁጥር

ከጀርመኖች ጋር ያለው ትብብር እስከ ህብረቱ ውድቀት ድረስ እንደቀጠለ መታወቅ አለበት። እ.ኤ.አ. በ 1983 የክሬውለር ክሬኖች RDK-400 ታዩ ። ስሙ እንደሚያመለክተው የአምሳያው የመሸከም አቅም 40 ቶን ነበር. ይህ ክሬን ለ 7 ዓመታት ተመርቷል, እና በ 1990 አንድ ማሽን ወደ ገበያ ገባ, ይህ አሃዝ ቀድሞውኑ 63 ቶን ነበር. የጀርመኖች አጠቃላይ መስመር በተመሳሳይ መንገድ ምልክት ተደርጎበታል-በመጀመሪያ የአምሳያው ስም, ከዚያም 2 አሃዞች - የመሸከም አቅም, እና ያልተለወጠው "0" በመጨረሻ - ተሻሽሏል. በተመሳሳይ ጊዜ ለህብረቱ ስሪቶች ብቻ ሳይሆን ለሲኤምኤአ አገሮችም በዚህ መንገድ ተጠቅሰዋል። ከ 250 ጋር በትይዩ, RDK-280 ክሬን ወጣ. ከስሙ የተለየ የመጫን አቅም፣ሌሎች ሞተሮች (በቼኮዝሎቫኪያ) እና ለሌሎች የአየር ንብረት ሁኔታዎች ስሌት እንደነበረው ግልጽ ነው።

ማሻሻያዎች

ለሶቭየት ኅብረት 25 ቶን የማንሳት አቅም ያላቸው 15 ሺህ የሚጠጉ ክሬኖች ተሠርተዋል። ቀደም ሲል ከተጠቀሱት ስሪቶች 1 እና 2 በተጨማሪ ጀርመኖች ሁለት ተጨማሪ ማሻሻያዎችን አውጥተዋል. የ RDK-250-4 እትም በሩቅ ሰሜን ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሠራ ታስቦ ነበር. ከቀደምት ሞዴሎች ጋር የተከለለ ካቢኔ ፣ በ -50 ዲግሪ የመሥራት ችሎታ ፣ የተጠናከረ ጥበቃ እና ሌሎች ዝርዝሮች ይለያል።

ከሱ በተጨማሪ ክሬን ተሰራ፣ እሱም በስሙ ተጨማሪ መረጃ ጠቋሚ "3" አግኝቷል። እሱ የበለጠ ኃይለኛ እና ዘመናዊ የናፍታ ሞተር፣ እንዲሁም አንዳንድ አዳዲስ እድገቶችን ፎከረ። ከመካከላቸው አንዱ የተሻሻለ የኃይል ዑደት ነበር, እሱም ሙሉ በሙሉ ወደ አንድ ምንጭ የመቀየር ችሎታ ነበረው. በግንባታው ቦታ ኤሌክትሪክ በድንገት ከጠፋ ክሬኑ ከናፍታ ጀነሬተር ወደ ሥራ ተለወጠ። የኋለኛው ደግሞ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ሲሆን ይህም አፈጻጸሙን ሳያበላሽ በተናጠል እንዲያጠፋቸው አስችሎታል።

የጀርመን እድገቶች ባህሪዎች

ከሶቪየት ፕሮቶታይፕ በተለየ በጀርመን የተገጣጠሙ ክሬኖች በህንፃዎች እና መዋቅሮች ግንባታ ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። በመያዝ፣ ማሽኑ በተሳካ ሁኔታ ለመጫን እና ለማራገፍ ሊያገለግል ይችላል። ለተወሰነ ውህደት ምስጋና ይግባውና የጂብ ክሬንበጀርመን ሰራሽ ለዚህ ክፍል ለተለመዱ ማሽኖች የሚያገለግሉትን አብዛኛዎቹን ተጨማሪ አፍንጫዎች ሊጠቀም ይችላል።

ጭነቱን በበርካታ ሞተሮች ላይ ማካፈል የክሬኑን የመጓዝ አቅም ሊለውጠው ይችላል። ከዋና ተግባራቶቹ በተጨማሪ አዳዲስ እድገቶች ከባድ ሸክሞችን ለማንቀሳቀስ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።

ቡም ዘዴ

ከRDK-250-2 ስሪት ከተሰራ በኋላም ቢሆን ረጅም ርቀት ሲንቀሳቀስ ቡም ከክሬኑ መፍረስ ነበረበት። ግን ይህ ፍላጎት እንዲሁ አሉታዊ ጎን ነበረው - ሰራተኞች በጣቢያው ላይ ያለውን እድገት ማራዘም ይችላሉ።

በመሠረታዊው እትም 12 ሜትር ርዝመት ነበረው። ነገር ግን እንደ ፍላጻው እራሱ በጣት መጋጠሚያዎች ላይ በተገጠመ ተጨማሪ ማስገቢያዎች እርዳታ በሶስት እጥፍ ሊጨምር ይችላል። ከፍተኛው ርዝመቱ 35.5 ሜትር ሊሆን ይችላል በተጨማሪም ጀርመኖች ለጂብ ሁለት አማራጮችን ሰጥተዋል - ቋሚ ጥብቅ 5 ሜትር ርዝመት ወይም ተንቀሳቃሽ-ማዞር. የኋለኛው ሊራዘም ይችል ነበር።

የአማራጭ መሳሪያዎች

የማራዘም እድሉ ይህ ጂብ ክሬን ለታለመለት አላማ ብቻ ሳይሆን ለማንሳት እና ለማንቀሳቀስ እንዲውል አስችሎታል። እንደ ገንቢው መመዘኛዎች, መሰረታዊ መሳሪያዎች ከሁለት ዓይነት ሊሆኑ ይችላሉ - ቡም ወይም ማማ, በመካከላቸው ያሉት ዋና ልዩነቶች በላይኛው ጫፍ ላይ ነበሩ. በኋላ ግን ከእነዚህ ሁለት አማራጮች በተጨማሪ አንድ ሦስተኛው ታየ - ክምር የሚነዳ ምሰሶ ፣ በጓዳው ላይ እንደ ተራ ግንብ መሣሪያዎች ተጭኗል። ይህ ወዲያውኑ የክሬኑን አተገባበር አሰፋ - ከመጀመሪያው ደረጃዎች እስከ መጨረሻው ድረስግንባታ. እና ጭነቱን ከ 20 ሜትር በላይ ከፍታ ላይ የማንሳት ችሎታ በቂ ቁመት ያላቸውን መዋቅሮች ግንባታ ለመጠቀም ያስችላል.

የክሬን ማጓጓዣ

በተመሳሳይ መግለጫዎች RDK የሞባይል ክሬን ነው፣ነገር ግን እንደ አብዛኞቹ የግንባታ እቃዎች የራሱ የጉዞ ፍጥነት በሰአት 1.5 ኪሜ ብቻ ነው። ከግንባታው ቦታ ውጭ ይህ ጥሩ አመላካች ነው፣በተለይ መንጠቆው ላይ ሸክም ይዞ መንቀሳቀስ እንደሚችል ከግምት በማስገባት፣ነገር ግን ወደ አዲስ የስራ ቦታ ለማጓጓዝ መንገድም ሆነ ባቡር መጠቀም ነበረበት።

ንቅናቄው በተለያዩ ደረጃዎች ተከናውኗል፡

• ቡምን፣ ግንብን፣ ማማዎችን ማፍረስ፤
• በዝቅተኛ ጫኚ ትራክ (በመንገድ የማጓጓዝ ጉዳይ) ላይ ተመዝግቦ ይግቡ፤
• መላኪያ።

ከዛ የተገላቢጦሹ ስብሰባ በአዲስ ቦታ ነበር።

በባቡር ለመጓጓዝ ብዙ ጊዜ በሌላ ክሬን ተሸክሞ ክፍት መድረክ ላይ ይቀመጥ ነበር።

በአሁኑ ጊዜ

ጀርመኖች የክሬኖችን ምርት በ1993 አጠናቀቁ። ቢሆንም, በሩሲያ ውስጥ ባሉ ብዙ ከፍታ ያላቸው ሕንፃዎች ላይ አሁንም ይታያል. ለአስተማማኝነት ምስጋና ይግባው ፣ ትርጓሜ አልባነት ፣ በጭነት የመንቀሳቀስ ችሎታ ፣ ሞዴሉ አሁንም በአገልግሎት ላይ ነው። በተጨማሪም RDK-250 መለዋወጫ በማንኛውም ትልቅ ልዩ ዎርክሾፕ ውስጥ ሊገኙ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል።

የብረት ማስገቢያዎችን ለቡም ፣ ለገመድ ፣ ዊልስ ወይም ክራውለር ስብሰባዎች ፣ ሌሎች የክሬኑ ክፍሎች መተካት ይችላሉ። የምርት ማብቂያው ቢጠናቀቅም, ምርጫውአካላት ይህን ስሪት በጣም ለረጅም ጊዜ እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል።

የመዋሃድ እድል የተለየ መጠቀስ ይቻላል፣ለዚህም ምስጋና ይግባውና ክሬኑ ለሌሎች ሞዴሎች የተነደፈ ማንኛውንም መሳሪያ መጠቀም ይችላል። እንዲሁም አባሪዎችን የመጠቀም እድል፣ ወደ ክምር ሹፌር ወይም ወደ መሰርሰሪያ መሳሪያ ጭምር።

ባህሪዎች

በዚህ ክፍል፣ ከዚህ በፊት በጥላ ውስጥ የቀሩ የRDK-250 ሌሎች መለኪያዎችን እናካትታለን። ቴክኒካዊ ባህሪያት በበርካታ ዝርዝሮች መልክ ይቀርባሉ. በውጫዊ መለኪያዎች (ሁሉም በ ሚሊሜትር) እንጀምር፡

• ስፋት - 3225፤
• ርዝመት - 6275፤
• ቁመት - 3350.

ሁሉም ዳታ ያለ ቡም፣ በትራንስፖርት ቦታ ላይ።

የጭነት ባህሪያት ለመደበኛ ክወና ቡም ላይ ከሚገቡት ማስገቢያዎች ጋር፡

• የማንሻ ቁመት (ከፍተኛ) - 45 ሜትር፤
• የማውረድ ጥልቀት - 6 ሜትር፤
• የመሸከም አቅም - 25 ቲ፤
• ከፍተኛ እና ዝቅተኛው ተደራሽነት - 22 እና 4 ሜትር በቅደም ተከተል፤
• የጭነት ማንሳት ፍጥነት - 7.5ሜ/ደቂቃ፣
• መውረድ - 15, 5 (ሁለት ሞተሮች ለመቀነስ ሊሠሩ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል)።
• በመንጠቆው ላይ ካለው ጭነት ጋር የእንቅስቃሴ ፍጥነት - 1 ኪሜ በሰአት፣ ያለ ጭነት - 1.5 ኪሜ በሰአት።

በራስ የሚንቀሳቀስ ክሬን የተለየ የጉዞ እና የማዞሪያ ዘዴዎች እንደነበረው እዚህ ጋር እናካተታለን በዚህም ምክንያት ታክሲው ያለው የላይኛው ክፍል በሁለት ደቂቃ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ዘንግ ላይ መዞር መቻሉን ነው።

እንዲሁም አባጨጓሬው መሰረቱን ለማካሄድ መቻሉን ልብ ሊባል ይገባል።በተጣመመ አውሮፕላን ላይ እንኳን ስራ፡

• በቦም ዲዛይን - 3 ዲግሪ ከጭነት ጋር እና እስከ 15 ያለ፤
• በማማው ስሪት - 2 ዲግሪ እስከ 27 ሜትር ርዝመት ያለው፣ በላይ - ከአንድ የማይበልጥ።

የክሬኑ መዞሪያ ክፍል በአየር ግፊት ባለ ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ ያለውን ሙሉ በሙሉ ስለሚደግመው፣ ከታች ባለው ጋሪው ላይ፣ የታችኛው ክፍል ላይ በዝርዝር እንኖራለን። የክሬኑ እንቅስቃሴ የሚከናወነው በሁለት ሞተሮች እርዳታ ነው, በሾላዎቹ ዘንጎች ላይ የጭራጎቹ መኪናዎች ድራይቭ ጎማዎች ይገኛሉ. ከላይ, ሮታሪ እና ዝቅተኛ ክፍሎች መካከል ሁሉንም የኤሌክትሪክ ዑደትዎች የሚያገናኙ የአሁን ሰብሳቢዎች አሉ. የውጤት ገመድ ከተሰኪ እጀታ ጋር ከውጭ የኃይል ምንጭ ለኃይል አቅርቦት ይቀርባል. ከክሬን ኦፕሬተር መቀመጫ በተጨማሪ አንድ ተጨማሪ ሰው በታክሲው ውስጥ መቀመጥ ይችላል. ከታችኛው ክፈፍ ፊት ለፊት የጉዞ ዘዴን ሞተሮችን ለመጠገን የታጠረ ትሮሊ አለ። የተቀሩትን ሞተሮች ማግኘት እና የኤሌክትሪክ ስርዓቱን ማቆየት ከታች ባሉት ሽፋኖች በኩል ነው.

ማጠቃለያ

በሶቭየት-ጀርመን ትብብር የተፈጠረዉ RDK-250 ክሬን እ.ኤ.አ. እስከ 1970ዎቹ አጋማሽ ድረስ ለነበረው የጅምላ ግንባታ እውነተኛ አምላክ ሆነ። ለእንደዚህ አይነት ማሽን ዋጋ እና መጠን ከሚከፈለው በላይ ተጨማሪ መሳሪያዎችን የመጠቀም መገኘት እና እድል. ከዚህም በላይ ክሬኑ ሊገዛ አልቻለም. ብዙ ትላልቅ የኮንስትራክሽን ኩባንያዎች በራሳቸው ሞቶ ሊከራዩዎት ፈቃደኞች ነበሩ።