ቀላል ድምጸ ተያያዥ ሞደም "Sevmorput"፡ ባህሪያት እና ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የሶቪየት ቀላል አገልግሎት አቅራቢ ሴቭሞርፑት የ KLT-40 አይነት የኒውክሌር ሃይል ሲስተም የተገጠመለት የማጓጓዣ በረዶ ሰባሪ ነው። መርከቧ ከኒውክሌር አሃድ ጋር ወታደራዊ ላልሆኑ ስራዎች ተብለው ከተዘጋጁት አራት ትላልቅ አናሎጎች አንዱ ነው። ማጓጓዣው በሌኒንግራድ (1978, B altsudproekt ማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ) ውስጥ ተቀርጾ የተሰራ ነበር. በዩኤስኤስአር መንግስት ትዕዛዝ መርከቧ በዛሊቭ ተክል ውስጥ በኬርች ውስጥ ተገንብቷል. እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 1984 ተኛች፣ በየካቲት 1986 ተጀመረ። የመርከቧ ኦፊሴላዊ ስራ በ1988 ተካሄዷል።

የፍጥረት ታሪክ

ላይተር ተሸካሚ "Severmorput" ብቸኛው የፕሮጀክት 10081 መርከብ ነው. ተመሳሳይ ተንሳፋፊ ቦታን ለመገንባት ሀሳቦች ነበሩ, ነገር ግን የዩኤስኤስአር ውድቀት በዲዛይን ቢሮ "ዛሊቭ" ላይ ያለውን ሥራ መዘጋት ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል. በጥያቄ ውስጥ ያለው መርከብ የተለያዩ እቃዎችን በኮንቴይነር መንገድ ወደ ሩቅ ሰሜናዊ የአገሪቱ ክልሎች ለማጓጓዝ የተነደፈ ነው. በበረዶ ውስጥ የመርከቧን የመንቀሳቀስ ችሎታ እስከ አንድ ሜትር ድረስ ባለው ውፍረት ይከናወናል.

በመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች የSevermorput lighter ተሸካሚ በአለም አቀፍ መስመር በኦዴሳ - ቬትናም - ቭላዲቮስቶክ - ሰሜን ኮሪያ መስመር ላይ ተሰራ። ይህ መርከብ መሥራት መቻሉ ትኩረት የሚስብ ነው።ሙቅ ውሃ. የመርከቡ ቀጣይ አሠራር በሙርማንስክ - ዱዲንካ - ሙርማንስክ ክፍል ላይ ተካሂዷል. እ.ኤ.አ. በ 2007 የ Rostekhnadzor ስፔሻሊስቶች የመርከቧን የኒውክሌር ጣቢያን አረጋግጠዋል ። መደምደሚያው መሣሪያው የቁጥጥር መስፈርቶችን የሚያከብር እና የጨረር ደህንነትን የሚያረጋግጥ መሆኑን ይገልጻል።

በተመሳሳይ አመት ኦገስት ላይ የሙርማንስክ የመርከብ ድርጅት የእቃ መያዢያ መርከብ ወደ ተንሳፋፊ ቁፋሮ መርከብ መቀየሩን አስታውቋል። በሪኦሬንቴሽን እቅዱ መሰረት ኮንቴይነሩን የመቀየር ስራ በአንድ አመት ተኩል ጊዜ ውስጥ መከናወን ይኖርበታል። ለዚህ ውሳኔ ዋነኛው ምክንያት ለቀላል አጓጓዦች አሠራር ዝቅተኛ ታሪፍ ተመን ነው. ይህ እቅድ እንዲፈፀም አልታቀደም ነበር። እ.ኤ.አ. በ2008 ክረምት፣ የመቀየሪያ ፕሮጀክቱ ተሰርዟል እና መርከቧ ወደ ሌላ ኦፕሬተር ስልጣን ተዛወረች።

አስደሳች እውነታዎች

እ.ኤ.አ. በሚቀጥለው ዓመት መኸር, የኩባንያው ዋና ዳይሬክተር V. Ruksha, ይህ መርከብ ስራ ፈትቶ ነበር. አሁን ያለው ሁኔታ ከቀጠለ መፍረስ አለበት። እና ይህ የሆነው በዛን ጊዜ የነበረው የመስራት አቅም ቢያንስ 15 አመት የነበረ ቢሆንም ነው።

ኦፊሴላዊ ሰነዶች እንደሚያመለክቱት የኒውክሌር ፋብሪካው በመጨረሻ በ2012 መጨረሻ ማለትም በ2013 መጀመሪያ ላይ ማቆም ነበረበት። ቀድሞውኑ በሰኔ 2013 የመርከቡ የኑክሌር ኃይል ክፍል ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል. ከታሳቢው የውሃ ጀልባዎች ጋር ያለው ውጣ ውረድ በዚህ አያበቃም። በ 2013 መገባደጃ ላይ በሮሳቶም ኤስ. ኪሪየንኮ ዋና ዳይሬክተር ውሳኔበኑክሌር ኃይል የሚሠራውን ቀላል ተሸካሚ ሴቨርሞርፑትን መልሶ የማቋቋም ሥራ ተጀመረ። እቅዶቹ የሚያጠቃልሉት-የኑክሌር ተከላ ሥራውን እንደገና መጀመር, ተገቢውን ነዳጅ መግዛት እና መጫን ነው. መርከቧን ወደ ሙሉ ሥራ ለማስገባት የታቀደው ቀን መጋቢት 2016 ነው። ለወደፊቱ የመርከቡ ዋና ተግባር የፓቭሎቭስኪ ኦር ክምችት መደርደሪያን ማልማት እና ማልማት ነው. እንደ ዋና ዳይሬክተሩ ገለጻ መርከቧ ምንም አይነት ተመሳሳይ ነገሮች ስለሌለ መርከቧ ተፈላጊ ትሆናለች።

አዘምን

የመርከቧ ማጠናቀቂያ የመሳሪያውን እና የምህንድስና ክፍሎችን በከፊል መተካትን ያካትታል። የተሻሻለው ሴቭሞርፑት ቀለል ያለ አጓጓዥ ነው፣ እሱም ሁለት ተጨማሪ ክሬኖች፣ አዲስ የቆሻሻ ውሃ አያያዝ ሥርዓት፣ የበለጠ የላቀ የቧንቧ መስመር እና የፓምፕ አሃዶች ይሟላል ተብሎ ነበር። በተጨማሪም, አንድ ዘመናዊ ራዳር ጣቢያ ታየ. በወቅቱ የዘመናዊነት ዋጋ ከ55 ሚሊዮን ሩብል በላይ ነበር።

በኖቬምበር 2015 መርከቧ ወደ ሙርማንስክ ተመለሰች። በግንቦት 2016 የዘመናዊው መርከብ ወደ ኮቴልኒ ደሴት ሮጦ የመጀመሪያውን ጉዞ አደረገ። በእቃ መጫኛ መርከቧ ላይ የግንባታ እቃዎች እና ምግቦች ነበሩ. በመጨረሻው ሰዓት፣ የሴቭሞርፑት በረዶ የሚሰብር ላይለር ተሸካሚ በክፍሉ ውስጥ ለኑክሌር ኃይል ማመንጫ ሞተር ሆኖ የሚያገለግለው ብቸኛው የአሠራር ሞዴል ነው።

መግለጫዎች

በጥያቄ ውስጥ ያለው የመርከቧ ቴክኒካል እቅድ ዋና መለኪያዎች የሚከተሉት ናቸው፡

• አምራች - ከርች መርከብ።
• የወጣበት ዓመት - 1988።
• ማፈናቀል -61.8 ሺህ ቶን።
• ርዝመት/ስፋት/ቁመት - 260/32/18 ሜትር።
• ረቂቅ - 1180 ሚሜ።
• የኃይል አሃድ - የኑክሌር ጣቢያ GTZA-684 OM5።
• የኃይል አመልካች - 39.4ሺህ የፈረስ ጉልበት።
• ቁጥጥር - የሚስተካከለው ፕሮፕለር ከአራት ቢላዎች ጋር።
• የፍጥነት ገደብ በሰአት 21 ኖቶች ነው።
• የመሸከም አቅም - 74 ላይተር ወይም 126 ባለ 20 ጫማ ኮንቴይነሮች።

መግለጫ

በኒውክሌር የሚሠራው በረዶ የሚሰብር ላይተር ተሸካሚ "ሴቭሞርፑት" የተለያዩ አይነት ጭነትን ለማጓጓዝ የተነደፈ በራስ የማይንቀሳቀስ የባህር መርከብ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የመኝታ ቦታ በሌለበት ጊዜ እንኳን የማቀነባበሪያቸው ሂደት ይረጋገጣል፣ በከባድ ረቂቅ ምክንያት ወደ ወደቡ የሚገቡ መርከቦች የማይቻል ከሆነ የማውረድ እና የመጫን ሥራዎች ይከናወናሉ።

በጥያቄ ውስጥ ያለው መርከብ ወደ 300 ቶን የሚደርስ ክብደት አለው፣ ፍፁም በታሸገ እቅፍ ምክንያት እንደ ጀልባ በራሱ ውሃ ውስጥ ሊሆን ይችላል። ዝቅተኛው ረቂቅ በተመጣጣኝ ቱግ ታግዞ ማጓጓዣውን በተቻለ መጠን ወደ ባህር ዳርቻ ለመጎተት ያስችላል።

የመርከቧ ልዩ ባህሪ ጥልቅ ውሃ ውስጥ የሚገኙ የባህር ማጓጓዣዎች ሳይኖሩበት ሊሰራ በሚችልበት ሁኔታ ላይ ነው. ይህ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ዓላማዎች ሙሉ በሙሉ ላልሆኑ ቦታዎች እቃዎችን እንዲያቀርቡ ያስችልዎታል. የመርከቧ መያዣዎች እና የመርከቦች እቃዎች እስከ 74 ኮንቴይነሮችን ለማጓጓዝ ያስችላሉ, እነዚህም በልዩ ክሬን በሁለት ረድፍ የተደረደሩ ናቸው. የተወሰኑ መያዣዎችን በመጠቀም, የመጫኛ መሳሪያው ቀላልዎቹን በጥብቅ ያስተካክላል. ጭነቱን ወደ ውሃ ውስጥ ማስጀመር የሚከናወነው በስተኋላ በኩል ነው. አስፈላጊ ከሆነ በማውረድ ላይመርከቧን ሳያቆሙ ማድረግ ይቻላል.

የሀይል ባቡር

የሴቭሞርፑት ላይተር ተሸካሚ፣ ፎቶው ከላይ የተገለጸው፣ በመንገድ ላይ ላልተወሰነ ጊዜ የሚፈቅደውን የሃይል ማመንጫ መሳሪያ ተጭኗል። ዋናው የኑክሌር ክፍል ተርባይኑን የሚያንቀሳቅሰውን እንፋሎት ያመነጫል። የናፍታ ሞተር እንደ መጠባበቂያ ሞተር ሆኖ ቦይለሩን በማሞቅ በሰዓት 50 ቶን የሚሆን እንፋሎት ያቀርባል።

የኮንቴይነር መርከቧ እያንዳንዳቸው 1700 ኪሎ ዋት የማመንጨት አቅም ያላቸው ሶስት ተርባይን ጄኔሬተሮች እንዲሁም አምስት የአደጋ ጊዜ አናሎግ የተገጠመላቸው ሲሆን አጠቃላይ የኃይላቸው 1400 ኪ.ወ. መርከቧ የሚስተካከለው ሬንጅ ያለው ፕሮፐለር አላት፤ ይህ ደግሞ ቢላዎቹ ትላልቅ የበረዶ ንጣፎችን ሲመቱ እንዳይሰበር ለመከላከል ያስችለዋል። በተጨማሪም በኒውክሌር የሚሠራው መርከብ በሰዓት 50 ኪሎ ግራም የሚይዝ የቆሻሻ ማቃጠያ መሳሪያ ተጭኗል። በተጨማሪም የባህር በረዶ ጽዳት እና ፀረ-ተባይ ማጥፊያ ስርዓት አለ, ይህም ለሰራተኞች አባላት እራሱን የቻለ መቆየትን ያረጋግጣል. ቡድኑ ሳውና ፣ መዋኛ ገንዳ ፣ ጂም ፣ የተለየ ካቢኔቶች ተሰጥቷቸዋል።

ዘመናዊ ታሪክ

ሴቭሞርፑት ላይተር ተሸካሚ፣ ባህሪያቱ ከላይ የተገለጹት፣ በአለም ላይ የኒውክሌር ሀይል ማመንጫ የታጠቁ ብቸኛው የመጓጓዣ መርከብ ነው። የእቃ መያዢያው መርከብ በመኪና ማቆሚያ ቦታ (ከ 2007 እስከ 2013) ብዙ ጊዜ አሳልፏል. ይሁን እንጂ መርከቧ አልተቋረጠም, ነገር ግን ከሁለት አመት ጥገና በኋላ የባህር ሙከራዎችን በተሳካ ሁኔታ አጠናቀቀ. የመርከቧን እና ካቢኔዎችን ከጨረሱ በኋላ, ለኑክሌር ኃይል ያለው መርከብ ለመወሰን ታቅዷልየተለመደው የአሠራር ዘዴ. የሀገር ውስጥ እና የውጭ ባለሙያዎች እንደሚሉት ከሆነ ሴቭሞርፑት የ21ኛው ክፍለ ዘመን እውነተኛ ግኝት ነው።

መርከቧ የተገነባው በ1988 ነው፣ በሩስያ አርክቲክ ግዛት ላይ ያለውን ሰሜናዊ አቅርቦት ከሞላ ጎደል በራሱ ለማቅረብ ይችላል። አሁን የማጓጓዣ ቀላል አገልግሎት አቅራቢው በዋልታ ጉዞዎች ላይ ለመጓዝ ዝግጁ ሲሆን የአገልግሎት ህይወቱ ቢያንስ 15 ዓመታት ይሆናል።

በመጨረሻ

የቀላል አገልግሎት አቅራቢዎችን ህዝባዊ አጠቃቀም በንቃት ማደግ የጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ70ዎቹ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት የዋልታ ኬንትሮስ ልማት መጠናከር፣ እንዲሁም ሰብዓዊ እርዳታን ለተቸገሩ አገሮች በማድረስ ነው። የእንደዚህ አይነት መርከቦች ሥራ ማሽቆልቆል ዋናው ምክንያት የዩኤስኤስአር ውድቀት እና የተማከለ አቅርቦት እጥረት ነው. ወታደራዊ ሰፈሮች ፈርሰዋል፣ እና ሩቅ በሆኑ ሰሜናዊ ግዛቶች ላይ የተደረጉ የካርታግራፊያዊ ጥናቶች ቆመዋል። በአገልግሎቱ ታሪክ በሙሉ በኒውክሌር ኃይል የሚሰራው ሴቭሞርፑት ከአንድ ሚሊዮን ተኩል ቶን በላይ ጭነት ማጓጓዙን ልብ ሊባል ይገባል።