የአውሮፕላን ፒስተን ሞተር፡ አጠቃላይ እይታ፣ መሳሪያ እና ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ከረጅም ጊዜ ጀምሮ ከ19ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መጨረሻ እስከ 20ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ድረስ የፒስተን አይሮፕላን ሞተር የአውሮፕላን በረራዎችን የሚሰጥ ብቸኛው ሞተር ሆኖ ቆይቷል። እና ባለፈው ክፍለ ዘመን በአርባዎቹ ውስጥ ብቻ ከሌሎች የአሠራር መርሆዎች ጋር ለሞተሮች መንገድ ሰጠ - ቱርቦጄት። ነገር ግን ፒስተን ሞተሮች ቦታቸውን ቢያጡም ከስፍራው አልጠፉም።

ዘመናዊ አፕሊኬሽኖች ለተቀባዩ ሞተሮች

በአሁኑ ጊዜ የአቪዬሽን ፒስተን ሞተሮች በዋናነት በስፖርት አውሮፕላኖች ላይ እንዲሁም ለማዘዝ በተዘጋጁ ትናንሽ አውሮፕላኖች ውስጥ ያገለግላሉ። የዚህ አይነት ሞተሮች በጣም ጥቂት ጥቅም ላይ ከሚውሉባቸው ዋና ዋና ምክንያቶች አንዱ የንጥል ሃይል እና የፒስተን ሞተር አሃድ ብዛት ከጋዝ ተርባይኖች ጋር ሲወዳደር በጣም ያነሰ ነው ። ከፍጥነት አንፃር ፒስተን ሞተሮች በአውሮፕላኑ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከሚጠቀሙት ሌሎች ሞተሮች ጋር መወዳደር አይችሉም። ከዚህም በላይ ውጤታማነታቸው ከ 30 አይበልጥም%

የፒስተን አይሮፕላን ሞተሮች

ፒስተን አውሮፕላን ሞተሮች በዋናነት በሲሊንደሮች ቅደም ተከተል ከክራንክ ዘንግ አንፃር ይለያያሉ። በውጤቱም, በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው የተለያዩ የፒስተን ሞተሮች ዓይነቶች አሉ. በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉት የሚከተሉት ናቸው፡

• V-ቅርጽ ያላቸው ሞተሮች፤
• ተለዋዋጭ ራዲያል ሞተር ሲሊንደሮች በኮከብ ጥለት የተደረደሩበት፤
• ቦክሰተር ሞተር፣ ሲሊንደሮች በመስመር ውስጥ ናቸው።

V-ሞተሮች

በአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም ዝነኛ እና ጥቅም ላይ የዋሉ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ናቸው እንጂ ብቻ አይደሉም። ስማቸው ከክራንክ ዘንግ ጋር በተገናኘ ከሲሊንደሮች ባህሪ አቀማመጥ ጋር የተያያዘ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, አንዳቸው ከሌላው ጋር በተያያዘ የተለያየ ደረጃ ያላቸው ዝንባሌ አላቸው. ከ 10 እስከ 120 ዲግሪዎች ሊደርስ ይችላል. እንደነዚህ ያሉት ሞተሮች እንደ ሌሎች የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በተመሳሳይ መርሆች ይሰራሉ።

የ V ቅርጽ ያለው የሲሊንደሮች አቀማመጥ ያላቸው ሞተሮች ጥቅማጥቅሞች የኃይል አፈፃፀምን በሚጠብቁበት ጊዜ አንጻራዊ መጠመዳቸውን እና እንዲሁም ጥሩ የማሽከርከር ችሎታን ያካትታሉ። ዲዛይኑ በሚሠራበት ጊዜ የሚፈጠረው መጨናነቅ ከሌሎቹ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች የበለጠ ከፍተኛ በመሆኑ ምክንያት ጉልህ የሆነ ዘንግ ፍጥነትን ለማግኘት ያስችላል። ከሌሎች ዓይነቶች ጋር ሲነጻጸር, እነዚህ በትንሹ ቁመት እና ተለይተው ይታወቃሉርዝመት።

የዚህ አይነት ሞተሮች የክራንክ ዘንግ ከፍተኛ ጥብቅነት አላቸው። ይህ የበለጠ የመዋቅር ጥንካሬን ይሰጣል, ይህም የሙሉውን ሞተር ህይወት ይጨምራል. የእንደዚህ አይነት ሞተሮች የአሠራር ድግግሞሽ በትላልቅ ክልሎች ይለያያሉ. ይህ በፍጥነት ቅልጥፍናን እንድታሳድጉ፣እንዲሁም በገደብ ሁነታዎች ላይ በቋሚነት እንድትሰራ ያስችልሃል።

V-ኤንጂን ያላቸው የፒስተን አውሮፕላን ሞተሮች ጉዳታቸው የዲዛይናቸውን ውስብስብነት ያጠቃልላል። በውጤቱም, እነሱ ከሌሎቹ ዓይነቶች በጣም ውድ ናቸው. በተጨማሪም ፣ እነሱ በሞተሩ ትልቅ ስፋት ይለያያሉ። እንዲሁም የ V ቅርጽ ያላቸው ሞተሮች በከፍተኛ የንዝረት ደረጃ, በማመጣጠን ችግሮች ተለይተው ይታወቃሉ. ይህም የተለያዩ ክፍሎቻቸውን ልዩ በሆነ መልኩ ማመዛዘን አስፈላጊ ወደመሆኑ ይመራል.

የአውሮፕላን ራዲያል ፒስተን ሞተር

በአሁኑ ጊዜ የራዲያል ፒስተን ሞተሮች በአቪዬሽን ተፈላጊ ናቸው። በስፖርት አውሮፕላኖች ሞዴሎች ውስጥ ወይም ለማዘዝ በተዘጋጁት ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ ይውላሉ. ሁሉም መጠናቸው አነስተኛ ነው። የአቪዬሽን ፒስተን ሞተር ራዲያል አይነት መሳሪያ እንደሌሎች ሞተሮች በተለየ መልኩ ሲሊንደሮችዋ ልክ እንደ ራዲያል ጨረሮች (አስቴሪስኮች) በእኩል ማዕዘኖች በክራንክ ዘንግ ዙሪያ የሚገኙ በመሆናቸው ነው። ይህ ስም ሰጠው - ኮከብ-ቅርጽ. እንደነዚህ ያሉት ሞተሮች በጨረር ጨረሮች ውስጥ የሚለያይ የጭስ ማውጫ ስርዓት የተገጠመላቸው ናቸው። ከዚህም በላይ የዚህ ዓይነቱ ሞተር ብዙ ኮከቦች - ክፍሎች ሊኖሩት ይችላል. ይህ ሊሆን የቻለው የክራንች ዘንግ ርዝመቱ እየጨመረ በመምጣቱ ነው. እንደ አንድ ደንብ, ራዲያል ሞተሮች የሚሠሩት ባልተለመዱ የሲሊንደሮች ብዛት ነው. ይህ ብልጭታ በሲሊንደሩ ላይ እንዲተገበር ያስችለዋል።አንድ. ግን ራዲያል ሞተሮችንም እኩል ቁጥር ያላቸው ሲሊንደሮች ይሠራሉ ነገር ግን ቁጥራቸው ከሁለት በላይ መሆን አለበት።

የራዲያል ሞተሮች ትልቁ ጉዳቱ አውሮፕላኑ በሚቆምበት ጊዜ ዘይት ወደ ሞተሩ የታችኛው ሲሊንደሮች ውስጥ የመግባት እድሉ ነው። ይህ ችግር ብዙውን ጊዜ ወደ ፈጣን የውሃ መዶሻ መከሰት ይመራል ፣ ይህም የጠቅላላው የክራንክ አሠራር መበላሸትን ያስከትላል። ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት እንደዚህ አይነት ችግሮች እንዳይከሰቱ ለመከላከል የታችኛው የሲሊንደሮችን ሁኔታ የማያቋርጥ ቁጥጥር ወደ እነርሱ ምንም ዘይት እንዳይገባ ማረጋገጥ ያስፈልጋል።

የራዲያል ሞተሮች ጥቅማጥቅሞች መጠናቸው አነስተኛ፣ የአሰራር ቀላልነት እና ጥሩ ሃይል ያካትታሉ። ብዙውን ጊዜ የሚጫኑት በስፖርት ሞዴል አውሮፕላኖች ላይ ነው።

የተቃራኒ አውሮፕላን ፒስተን ሞተር

በአሁኑ ጊዜ ቦክሰሮች አይሮፕላን ሞተሮች ዳግም መወለዳቸውን ማየት ጀምረዋል። በትንሽ መጠን እና በአንጻራዊነት ክብደታቸው አነስተኛ በመሆናቸው በብርሃን ስፖርት አውሮፕላኖች ላይ ተቀምጠዋል. በቂ ኃይል ማዳበር እና በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ማቅረብ ይችላሉ።

ቦክሰሮች ብዙ አይነት ዲዛይኖች አሏቸው፡

1። በ "ቦክሰኛ" ዘዴ (ሱባሩ) መሰረት የተሰራ ሞተር. በእንደዚህ ዓይነት ሞተሮች ውስጥ እርስ በእርሳቸው ተቃራኒ የሚገኙት የሲሊንደሮች ፒስተኖች በእኩልነት ይንቀሳቀሳሉ. ይህ በእያንዳንዱ ዑደት ውስጥ አንዱ ከላይ የሞተው እና ሌላው ከታች የሞተው መሃል ያስከትላል።

2። ሞተሮች,በ OROS መሳሪያ (የተቃራኒ ፒስተን ተቃራኒ ሲሊንደር) የተገጠመለት። በእንደዚህ ዓይነት ሞተሮች ውስጥ, ሲሊንደሮች ከጉንዳኖቹ አንፃር በአግድም ይገኛሉ. እያንዳንዳቸው ሁለት ፒስተን ይይዛሉ, በሚሠራበት ጊዜ ወደ አንዱ ይንቀሳቀሳሉ. የሩቅ ፒስተን ከክራንክ ዘንግ ጋር በልዩ ማገናኛ ዘንግ ተያይዟል።

3። በሶቪየት 5TDF ሞተር ውስጥ በተተገበረው መርህ መሰረት የተሰራ ሞተር. በእንደዚህ አይነት ምርት ውስጥ ፒስተኖች እርስ በእርሳቸው ይንቀሳቀሳሉ, በእያንዳንዱ ነጠላ ሲሊንደር ውስጥ ጥንድ ሆነው ይሠራሉ. ሁለቱም ፒስተኖች የሞተው መሃል ላይ ሲደርሱ በመካከላቸው ነዳጅ ይተላለፋል። የዚህ ዓይነት ሞተሮች ከኬሮሲን እስከ ነዳጅ ድረስ በተለያዩ የነዳጅ ዓይነቶች ላይ ሊሠሩ ይችላሉ. የቦክስ ሞተሮችን ኃይል ለመጨመር በተርቦቻርጅ ይቀርባሉ::

በቦክስ ሞተሮች ውስጥ ያለው ዋነኛው ጥቅም የታመቀ ፣ትንሽ ልኬቶች ነው። በጣም ትንሽ አውሮፕላኖች ላይ ሊጠቀሙባቸው ይችላሉ. ኃይላቸው በጣም ከፍተኛ ነው። አሁን በስፖርት አውሮፕላኖች ውስጥ ጥቅም ላይ እየዋሉ ነው።

ዋናው ጉዳቱ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና በተለይም የሞተር ዘይት ነው። ከሌሎች ዓይነቶች ሞተሮች ጋር በተያያዘ የቦክስ ሞተሮች ነዳጅ እና ቅባቶችን በእጥፍ ይበላሉ ። የዘይት ለውጥ ያስፈልጋቸዋል።

ዘመናዊ የአውሮፕላን ሞተሮች

የዘመናዊ ፒስተን አውሮፕላን ሞተሮች በጣም ውስብስብ ስርዓቶች ናቸው። ዘመናዊ አሃዶች እና ስብሰባዎች የታጠቁ ናቸው. ሥራቸው በዘመናዊ ስርዓቶች እና መሳሪያዎች ተሰጥቷል እና ይቆጣጠራል. በማመልከቻው ምክንያትየላቀ ቴክኖሎጂ, የሞተሩ ክብደት ባህሪ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. አቅማቸው ጨምሯል፣ ይህም በብርሃን ሞተር እና በስፖርት አቪዬሽን ላይ በስፋት ጥቅም ላይ እንዲውል አስተዋጽኦ አድርጓል።

የአቪዬሽን ዘይቶች

በተለዋዋጭ የአውሮፕላን ሞተሮች ውስጥ ያለው ዘይት በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ይሰራል። እነዚህ በፒስተን ቀለበቶች አካባቢ, በፒስተን ውስጣዊ ክፍሎች, በቫልቮች እና ሌሎች ክፍሎች ላይ ከፍተኛ ሙቀቶች ናቸው. ስለዚህ, ከፍተኛ ጥራት ባለው የሙቀት መጠን, ጫናዎች, ጭነቶች ውስጥ የሞተርን ከፍተኛ ጥራት ያለው አሠራር ለማረጋገጥ ልዩ ጽዳት የሚደረጉ ከፍተኛ viscosity ዘይቶችን ይጠቀማሉ. ከፍተኛ ቅባት ሊኖራቸው ይገባል, ለብረታ ብረት እና ለሞተር ሌሎች መዋቅራዊ ቁሳቁሶች ገለልተኛ መሆን አለባቸው. የፒስተን ሞተሮች የአቪዬሽን ዘይቶች ለከፍተኛ ሙቀት ሲጋለጡ ኦክሳይድ መቋቋም አለባቸው እንጂ በማከማቻ ጊዜ ንብረታቸውን እንዳያጡ።

የቤት ፒስተን አውሮፕላን ሞተሮች

በሩሲያ ውስጥ የፒስተን ሞተሮችን የማምረት ታሪክ በ1910 ተጀመረ። የጅምላ ምርት የጀመረው በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ነው። በሶቪየት ኅብረት የሶቪየት ፒስተን አውሮፕላኖች የራሳቸው ንድፍ በ 1922 መፈጠር ጀመሩ. አቪዬሽንን ጨምሮ በኢንዱስትሪ ምርት እድገት ሀገሪቱ የ 4 አምራቾች ፒስተን ሞተሮችን በብዛት ማምረት ጀመረች ። እነዚህ የ V. Klimov, A. Shvetsov, የእፅዋት ቁጥር 29, A. Mikulin ሞተሮች ነበሩ.

ከጦርነቱ በኋላ የዩኤስኤስአር አቪዬሽን የማዘመን ሂደት ይጀምራል። ለአዳዲስ አውሮፕላኖች የአውሮፕላን ሞተሮች ተዘጋጅተው የተሠሩ ናቸው። ምላሽ ሰጪውየአውሮፕላን ግንባታ. በ 1947 ሁሉም ወታደራዊ አውሮፕላኖች በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ጄት ፕሮፐልሽን ተለውጠዋል. የፒስተን አውሮፕላን ሞተሮች በስልጠና፣ በስፖርት፣ በተሳፋሪ እና በወታደራዊ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች ላይ ብቻ ያገለግላሉ።

ትልቁ የፒስተን አውሮፕላን ሞተር

በጣም ኃይለኛው የፒስተን አይሮፕላን ሞተር በዩኤስኤ በ1943 ተፈጠረ። Lycoming XR-7755 ተብሎ ይጠራ ነበር። ሠላሳ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ነበር። የሥራው መጠን 127 ሊትር ነበር. የ 5000 ፈረስ ጉልበት ማዳበር ችሏል. ለ Convair B-36 አውሮፕላን የተነደፈ። ይሁን እንጂ ተከታታይ አልሄደም. በሁለት ቅጂዎች የተፈጠረ፣ እንደ ምሳሌ ነው።