የመርካቫ ዋና የጦር ታንክ (እስራኤል)፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ትጥቅ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

መርካቫ በተለይ ለእስራኤል ጦር ተብሎ የተነደፈ ታንክ ነው። የመኪናው የመጀመሪያው ናሙና በ 1979 ከመሰብሰቢያው መስመር ወጣ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, አራት ትውልዶች ተፈጥረዋል, የመጨረሻውም ዛሬም በምርት ላይ ነው. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለ መርካቫ ታንክ ባህሪያት እና ከተወዳዳሪዎቹ ልዩነቶች ጋር ይተዋወቃሉ።

ልማት

የእስራኤል ታንክ ልማት ፕሮግራም በ1970 ክረምት መገባደጃ ላይ ጸደቀ፣ ዩናይትድ ኪንግደም ዋና ታንኮችን ለእስራኤል ለማቅረብ ፈቃደኛ ባለመሆኗ ብዙም ሳይቆይ ነበር። ዲዛይኑ የተመራው በሜጀር ጄኔራል እስራኤል ታል ነው። በአረብና በእስራኤል ጦርነት ውስጥ ያለፉ ተዋጊ መኮንን እንጂ መሐንዲስ አልነበሩም። ለአለም ታንክ ግንባታ ልምምድ፣ እንደዚህ አይነት ቀጠሮ በጣም ያልተለመደ ነበር።

አሁንም በኤፕሪል 1971 የዋናው የጦር ታንክ (MBT) የብረት ሞዴል ተሰራ። እ.ኤ.አ. በ 1972 ዲዛይነሮች በተቀየረው ሴንቸሪዮን ታንክ ላይ ባለው የሞተር ክፍል ፊት ለፊት ባለው ቦታ ላይ ያለውን ጽንሰ-ሀሳብ ይሠሩ ነበር ። በ 1974 መጨረሻ, ሁለትየማሽኑ የመጀመሪያ ምሳሌ. እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 1979 የእስራኤል ወታደራዊ ታንክ የመጀመሪያዎቹን አራት ሞዴሎች ተቀበለ እና በዚያው ዓመት በጥቅምት ወር የመርካቫ የመጀመሪያ ትውልድ በይፋ ሥራ ላይ ውሏል። እ.ኤ.አ. በ 1982 የበጋ ወቅት የዚህ ሞዴል ታንኮች ለመጀመሪያ ጊዜ በእውነተኛ ጦርነት ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል ።

የፕሮጀክቱ ልዩነት

የመርካቫ ፕሮጀክት ለህዝብ ካሳየ በኋላ የውዝግብ ርዕሰ ጉዳይ ሆኗል። በጣም የሚያስደንቀው ነገር የታንክ አቀማመጥ ነው, ብዙ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት, ለዘመናዊ MBT ፍትሃዊ ያልሆነ ነበር. ማሽኑን በሚገነቡበት ጊዜ ዲዛይነሮቹ በዋናነት የመከላከያ የውጊያ ስልቶችን እና ሰራተኞቹን በተቻለ መጠን የመጠበቅን አስፈላጊነት ግምት ውስጥ ያስገባ ሲሆን ይህም በመጨረሻ ቅድሚያ የሚሰጣቸውን ነገሮች እንዲቀይሩ አድርጓል. አብዛኛዎቹ ኤምቢቲዎች "የእሳት ኃይል - ተንቀሳቃሽነት - ጥበቃ" በሚለው መርህ ላይ የተገነቡ ናቸው, ለመርካቫ ግን ጥበቃ ቀዳሚ ሆኗል.

እስራኤላውያን በግዛታቸው ላይ ብቻ የሚያገለግል እና ወደ ውጭ የማይደርስ ታንክ መፍጠር ፈልገው ነበር። በውጤቱም, ተከሰተ - መርካቫ የእስራኤል ወታደራዊ ኃይሎችን ልዩ መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ ያሟላል, ነገር ግን እንደ ሌሎች አገሮች ወታደሮች ተወካዮች እንደገለጹት, በርካታ ድክመቶች አሉት.

የታንኩ ስያሜ መጀመሪያ ላይ እንደ ጊዜያዊ ጥቅም ላይ ውሎ ነበር፣ በኋላ ግን ተመድቦለታል። ከዕብራይስጥ የ"መርካቫ" ትርጉም "እሳታማ ሠረገላ" ይመስላል።

ንድፍ

የፕሮጀክቱ ዋና ዲዛይነር እስራኤል ታል ፕሮፌሽናል መሐንዲስ አልነበረም፣ስለዚህ የውትድርና ልምድ የእጩነቱን ለመምረጥ ቁልፍ መከራከሪያ ነበር። በስዊዝ ቀውስ ወቅት ታል መርየታጠቁ ብርጌድ, እና በስድስቱ ቀን ጦርነት ወቅት - ክፍል. እሱ እንደሌላው ሰው የታንክ ውጊያን ገፅታዎች ያውቃል እና በሁሉም እስራኤል በታጠቀው ትምህርት ላይ ከፍተኛ ተፅእኖ ነበረው።

በላይ በተጠቀሰው አስተምህሮ መሰረት በከፍታ ለውጦች ምክንያት ዋናው የጠብ ብዛት ከተዘጋጁ የመከላከያ ቦታዎች መካሄድ አለበት። ይህ አቀራረብ በተቻለ መጠን የታንኩን መከለያ ከጠላት ለመደበቅ ያስችላል, የቱሪዝም ክፍት ብቻ ይቀራል. ከዚህ በመነሳት መርካቫ ታንክን በሚገነቡበት ጊዜ የቱሪቱን የፊት ለፊት ገፅታ በተቻለ መጠን ለመቀነስ ሞክረዋል፣ በተቻለ መጠን የውጊያ ክፍሉን ወደ እቅፉ ውስጥ ያስገባሉ።

ዲዛይነሮቹ እራሳቸውን ያዘጋጁት ሁለተኛው ተግባር የሰራተኞቹ ከፍተኛ ጥበቃ ነው። በዚህ ረገድ, መኪናው እንደገና ጎልቶ መታየት ቻለ. ሞተሩ፣ ማስተላለፊያው እና ነዳጅ ወደ ፊት ስለሚሄዱ አቀማመጡ ከሌላው ዘመናዊ ኤምቢቲ አይለይም እንዲሁም በትጥቅ በታጠቁ ክፍፍሎች እርስ በእርስ እና ከመኖሪያው ክፍል ስለሚለያዩ ነው።

የተሽከርካሪው የውስጥ ቦታም ከሌሎች ታንኮች ጋር ሲነጻጸር በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል። በዚህ ምክንያት ተሽከርካሪው 6 ወታደሮችን እና 4 ዘርጋዎችን ከቆሰሉት ጋር ወይም ተመሳሳይ መጠን ያላቸውን ተጨማሪ ጥይቶች ማስተናገድ ይችላል ይህም ሌላ ልዩ ባህሪ ነው.

መከላከያ

የታንክ ትጥቅ ልዩ እና እስካሁን ምንም አይነት አናሎግ የለውም። በሞተሩ እና በማስተላለፊያው መካከል ያለው ክፍልፍሎች ልዩ አቀማመጥ ምስጋና ይግባውና ታንከሮች በተጨማሪ ይጠበቃሉ. ቀፎው እና ቱሪቱ የሚሠሩት በመወርወር እና ጠንካራ ተዳፋት ነው። የላይኛው ትጥቅ ንጣፍ ሊፈርስ ይችላል. አለው::የማማው መገናኛን ከቅርፊቱ ጋር የሚዘጋ ልዩ ፕሮፖዛል. ከስር ሰረገላ ለመጠበቅ ስክሪኖች ከቅርፉ ጎን ተጭነዋል።

የመርካቫ ታንክ ቱሬት የፊት ትንበያ ትንሽ ነው፣ ይህም የተገኘው የሽብልቅ ቅርጽ ያለው ቅርጽ በመጠቀም ነው። ይህ ደግሞ የሪኮኬት እድልን ለመጨመር ያስችልዎታል. የቱርኪው ንድፍ ለቅርጹ ብቻ ሳይሆን ለመከላከያም ልዩ ነው - ለማሽን ጠመንጃዎች የካርትሪጅ ሳጥኖች በሁለት የተከለሉ የጦር መሳሪያዎች መካከል ተጭነዋል ። የሊባኖስ ወታደራዊ ስራዎች ልምድ እንደሚያሳየው እንዲህ ያለው ጥበቃ ለታንኩ በቂ አይደለም, ስለዚህ ከዚያ በኋላ የተደረጉ ማሻሻያዎች ተጨማሪ የቱሪዝም ትጥቅ አግኝተዋል. በአጠቃላይ፣ በእያንዳንዱ አዲስ የታንክ ስሪት፣ የጦር ትጥቅ ውፍረት አደገ።

ሌላው የሚገርመው የመርካቫ ታንክ የንድፍ ገፅታ የፊት መብራቶች በመሳሪያው ሽፋን ውስጥ ተደብቀው ለአገልግሎት ጊዜ ብቻ የሚከፈቱ ናቸው።

መሳሪያዎች

በመጀመሪያ ታንኩ የታጠቀው አሜሪካዊው 105 ሚሜ ኤም 68 መድፍ ነው፣ እሱም የብሪቲሽ L7A1 ፍቃድ ያለው ስሪት፣ ነገር ግን የቱሬት ዲዛይን ወዲያውኑ ትላልቅ ጠመንጃዎችን የመትከል እድል አቀረበ። የተሽከርካሪው ጥይቶች ጭነት 62 ዙሮች ነበር, ነገር ግን በትልቅ የውጊያ ክፍል ምክንያት ሁልጊዜ መጨመር ይቻላል. ከሦስተኛው ማሻሻያ ጀምሮ፣ ታንኩ 120 ሚሜ የሆነ የእስራኤል ጠመንጃ ሞዴል MG251 መታጠቅ ጀመረ።

የመርካቫ ረዳት ትጥቅ ባለ 7.62 ሚሜ ማሽን ሽጉጥ ኮአክሲያል ከመድፍ ጋር እና ሁለት ተጨማሪ ተነቃይ ኤፍኤን MAG ማሽን ጠመንጃዎች በቱሬት ጣሪያ ላይ የተገጠሙ ናቸው። ጠቅላላ ጥይቶች2 ሺህ ዙር ነው. እንደ አማራጭ የ 12.7 ሚሜ ኤም 2 ኤን 8 ማሽን ሽጉጥ በጠመንጃ ማንትሌት ላይ ሊጫን ይችላል. አንድ ሞርታር የጭስ ስክሪኖችን የመዘርጋት ሃላፊነት አለበት፣ ይህም በሁለተኛው እና ተከታይ የታንሱ ስሪቶች ጋሻ ሽፋን ስር እንዲተኮሱ ያስችልዎታል።

የ "ማታዶር" የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት (FCS) በአጠቃላይ በከፍተኛ ደረጃ የተሰራ እና በእያንዳንዱ አዲስ የማሽኑ ማሻሻያ የተሻሻለ ነው. ሆኖም ግን, የእሳት እና ትክክለኛነት መጠን ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል. ይህ በዋናነት በታንክ ልዩ አቀማመጥ ምክንያት ነው።

እንደሌሎች ዘመናዊ የውጊያ ታንኮች ዒላማውን ማነጣጠር የሚከናወነው በእይታዎች እገዛ ነው። ችግሩ ከፊት ለፊት ያለው ሞተር የእነዚህን መሳሪያዎች አቅም ይቀንሳል, በዙሪያቸው የማያቋርጥ የሙቀት መስክ ይፈጥራል. በከፊል ይህ ችግር አስቀድሞ ከተዘጋጁት ቦታዎች በቀዝቃዛ ሞተር በመተኮስ ማስቀረት ይቻላል, በተግባር ግን ይህ ሁልጊዜ የሚቻል አይደለም. በተጨማሪም, ባልተለመደው አቀማመጥ ምክንያት, የታክሲው ፊት ለፊት ከመጠን በላይ ተጭኗል, ስለዚህ በሚተኮሱበት ጊዜ ጉልህ የሆነ የርዝመታዊ ንዝረቶች ይከሰታሉ, ይህም በተደጋጋሚ የተኩስ ትክክለኛነት ይቀንሳል. እነዚህን ልዩነቶች ለማስወገድ በተኩስ መካከል ለአፍታ ማቆም አለብህ፣ይህም የጠመንጃውን የእሳት መጠን ብዙ ጊዜ ይቀንሳል።

በእስራኤል ጦር መሰረት፣ የተገለጹት ድክመቶች ወሳኝ አይደሉም፣ እና የማስተካከያ ጥይቶችን መጠቀም ሙሉ በሙሉ እንዲስተካከሉ ያስችላቸዋል።

Chassis

የመርካቫ ታንክ ስር ማጓጓዣን በመፍጠር የእስራኤል ጦር ወሰነእንደ ታንክ "መቶ አለቃ" ተመሳሳይ ንጥረ ነገር ይውሰዱ. የብሪቲሽ መኪና መታገድ ፈንጂ መሳሪያዎችን እና ፈንጂዎችን በጥሩ የመቋቋም ችሎታ ይለያል። ጥቅል ምንጮችን እና የእያንዳንዱን ሃርድ ነጥብ ከቀፎው ጋር በአራት መቀርቀሪያው ላይ በተናጠል መጫንን ይጠቀማል። የኋለኛው ገጽታ የተበላሹ ክፍሎችን ለመተካት ቀላል ያደርገዋል, እንዲሁም የመርከቧን ታች V-ቅርጽ ያለው ያደርገዋል, በዚህም ከታች ፈንጂዎችን የመቋቋም ችሎታ ይጨምራል. በእያንዳንዱ ጎን, ታንኩ 6 ጎማ-የተሸፈኑ የትራክ ሮለሮች, 5 ደጋፊ ሮለሮች, ከኋላ ያለው መሪ እና ከፊት ለፊት ያለው የመኪና ጎማ አለው. የትራክ ዲዛይኑም የተበደረው ከብሪቲሽ ሴንተርዮን ነው።

የኃይል ማመንጫ እና ማስተላለፊያ

የመርካቫ ታንኮች በአሜሪካ ባለ 900 የፈረስ ጉልበት ያለው AVDS-1790 ናፍታ ሞተሮች እና በትንሹ የተሻሻሉ የአሜሪካ አሊሰን ሲዲ-850-6ቢ ከፊል አውቶማቲክ ስርጭቶች የተገጠመላቸው ነበሩ። በእነዚህ ንጥረ ነገሮች ያልተለመደ ዝግጅት ምክንያት የፊት ለፊት ትጥቅን የወጋ ማንኛውም ፕሮጀክት ማለት ይቻላል መኪናውን እንዳይንቀሳቀስ ሊያደርግ ይችላል። ነገር ግን ሞተሩ እና ስርጭቱ በአንድ ሞጁል ውስጥ በመገጣጠም በሜዳው ውስጥ በፍጥነት መተካት ይቻላል. በሌሎች ኤምቢቲዎች፣ ተመሳሳይ መምታት ሲኖር፣ ዋናው ምት በመርከቡ ላይ ይወድቃል፣ እና ማሽኑ ስራውን ሊቀጥል ይችላል።

የእስራኤልን ታንክ ማሻሻያዎችን እናስብ።

መርካቫ 1

የመጀመሪያው የታንክ ስሪት ማምረት የጀመረው በ1979 ነው። በአጠቃላይ 250 ያህል ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል. እ.ኤ.አ. በ 1982 በሊባኖስ ጦርነት ውስጥ ታንኩን ሲጠቀሙ ፣ በርካታ የተሽከርካሪ ጉድለቶች ተለይተዋል ። ከዚያም ነበርየተሻሻለውን የመርካቫ እትም ለመፍጠር ውሳኔ ተላልፏል. በኋላ፣ ሁሉም የመጀመሪያው ማሻሻያ ታንኮች ተሻሽለው ወደ አዲስ ስሪቶች ደረጃ መጡ።

መርካቫ 2

ይህ ስሪት የእሳት ሃይል ጨምሯል፣ አገር አቋራጭ ችሎታን ጨምሯል እና የተሻሻለ ጥበቃ አግኝቷል። የቱሪዝም መከላከያው በተጨማሪ ስክሪኖች ተጠናክሯል, እና የጎን ስክሪኖች ሙሉ በሙሉ በወፍራም ተተኩ. ለንብረት ቅርጫቶች እና ኳሶች ያላቸው የብረት ሰንሰለቶች በቱሬው ጀርባ ላይ ተሰቅለዋል ፣ ይህም የተሽከርካሪውን በHEAT ዙሮች ላይ ያለውን ደህንነት ይጨምራል።

የታንኩ የውስጥ እቃዎችም ተሻሽለዋል። የእስራኤል አሾት ማስተላለፊያ፣ የሙቀት ምስል እና የማታዶር-2 የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴን ተቀብሏል። የተሻሻለው ተሽከርካሪ የነዳጅ ታንክ አቅም በ 25% ጨምሯል. በአጠቃላይ ወደ 600 የሚጠጉ የመርካቫ 2 ታንኮች ተመርተዋል።

መርካቫ 3

የቱሪዝም እና የጀልባው ሞዱላር ትጥቅ ጥበቃ በታንኩ ሶስተኛው ትውልድ ላይ ጥቅም ላይ ውሏል። በብሎኖች የተጣበቁ የሞጁሎች ስብስብ ያካትታል. ይህ ንድፍ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ የጦር ትጥቅ ክፍሎችን በፍጥነት እና በቀላሉ ለመተካት እና ተጨማሪ የላቁ ክፍሎችን በመትከል የታንኩን ጥበቃ ለመጨመር ያስችላል።

የተዘመነው ታንክ የ LWS-2 ሌዘር ጨረር ሲስተም ተቀብሏል፣ ይህም ሰራተኞቹ ሁሉንም አይነት መሳሪያዎች ወደ ተሽከርካሪው ስለጠቆሙ ያስጠነቅቃል። የእሳት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ በአዲስ ተተካ. የታንኩን ቱርኬት የሚቀይሩት የሃይድሮሊክ ድራይቮች በኤሌክትሪክ ተተኩ፣በእጅ ማባዛት ይቻላል።

የእስራኤላዊው 120ሚ.ሜ ለስላሳ ቦረቦረ በመትከል የታንኩ የእሳት ሃይል ጨምሯል።ጠመንጃዎች MG251, እና ተንቀሳቃሽነት - የኃይል ማመንጫውን ወደ 1200 የፈረስ ጉልበት በማስገደድ. በተጨማሪም ታንኩ የተሻሻለ እገዳ እና የእስራኤል ስርጭት አግኝቷል. በአጠቃላይ፣ ወደ 640 የሚጠጉ እንደዚህ ያሉ መሳሪያዎች ከመሰብሰቢያ መስመሩ ላይ ተንከባለሉ።

መርካቫ 4

ይህ የመርካቫ ታንክ የቅርብ እና የላቀ ማሻሻያ ነው። የማሽኑ ደህንነት የበለጠ ጨምሯል, በዚህም ምክንያት መጠኑ ወደ 70 ቶን ጨምሯል. ይህን የመሰለ ከባድ ታንክ ተንቀሳቃሽነት ለመጠበቅ አዲስ ባለ 1500 ፈረስ ሃይል ጂዲ 883 ሞተር ተገጥሞለታል።በተሽከርካሪው ላይ የተጫነው የትሮፊ ኮምፕሌክስ ከሚመሩ ሚሳኤሎች እና የእጅ ቦምቦች ውጤታማ ንቁ ጥበቃ ያደርጋል።

የእስራኤል መርካቫ ታንክ አራተኛው ትውልድ የተስፋፋ ቱርኬት ተቀበለ፣ እሱም ልክ እንደ ቀደመው ሞዴል፣ ሞጁል ጋሻ አለው። ይህ ታንክ በተከታታይ ውስጥ የመጨረሻው ነበር. የተለየ ስያሜ በሚቀበሉ በመሠረቱ አዳዲስ ማሽኖች መተካት አለበት።

የመዋጋት አጠቃቀም

የመጀመሪያው የሊባኖስ ጦርነት። በ1982 በሊባኖስ ጦርነት 1000 የሚደርሱ የመርካቫ ታንኮች ተሳትፈዋል። ብዙ ባለሙያዎች እነዚህ ማሽኖች ተግባራቶቹን በብቃት መቋቋም እንደቻሉ ያምናሉ። በጦርነቱ ወቅት 34 ታንኮች ብቻ የአካል ጉዳተኞች ነበሩ። በተመሳሳይ ጊዜ አንዳንዶቹ በሞተሩ ሙቀት መጨመር እና ማጣሪያዎች በአሸዋ በመዘጋታቸው ተበላሹ።

ሁለተኛው የሊባኖስ ጦርነት። እ.ኤ.አ. በ 2006 በተካሄደው ጦርነት ፣ የ 2 ኛ ፣ 3 ኛ እና 4 ኛ ስሪቶች መርካቫ ታንኮች ጥቅም ላይ ውለዋል ። በአጠቃላይ ወደ 400 የሚጠጉ ተሽከርካሪዎች በጦርነቱ ውስጥ ተሳትፈዋል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የተጎዱትን ለማስወጣት ያገለግሉ ነበር.እና የእግረኛ ድጋፍ. በውጊያ ሁኔታዎች፣ የአራተኛው ስሪት ታንኮች በጣም ጽኑ መሆናቸውን አረጋግጠዋል።

ከ2006 በኋላ። እ.ኤ.አ. በ 2007 አንድ መርካቫ 4 ታንክ በአርፒጂ ተመታ ፣ በዚህ ምክንያት ከሠራተኞቹ መካከል ሁለቱ ጥቃቅን ቁስሎች ደርሰዋል ። እ.ኤ.አ. በ 2010 መገባደጃ ላይ የሶስተኛው ስሪት ታንክ በ At-14 Kornet ሚሳይል ተመታ። መርከበኞቹ ሙሉ በሙሉ ተርፈዋል። እ.ኤ.አ. በ 2011 የፀደይ ወቅት ፣ የትሮፊ አክቲቭ መከላከያ ስርዓት የተገጠመለት ታንክ በእጅ ከሚይዘው ፀረ-ታንክ የእጅ ቦምብ ማስጀመሪያ ተኩስ ወድቋል። ኮምፕሌክስ ዛቻውን በጊዜ ፈልጎ በማግኘቱ እና ከተሽከርካሪው በደህና ርቀት ላይ ገለልተኛ ማድረጉ፣ ታንኩ አልተጎዳም።

ማጠቃለያ

ከላይ ያለውን ጠቅለል አድርገን ስንገልጽ የመርካቫ ታንክ ብቁ ተሽከርካሪ እንደሆነ ግን ለእስራኤል ጦር ብቻ በተፈጠረ ልዩ መስፈርት ልብ ማለት ይቻላል። እንደሌሎች ዘመናዊ ኤምቢቲዎች ሳይሆን፣ ይህ ማሽን መጀመሪያ ላይ ሁለንተናዊ ለመሆን እና ከማንኛውም የአየር ንብረት ሁኔታዎች ጋር ለመስማማት አልሞከረም። ስለዚህ ከሌሎች አገሮች ታንኮች ጋር ማወዳደር ትክክል አይሆንም።