የሶቪየት የጦር መሣሪያ አቅራቢ 152-BTR፡ ዝርዝር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት በኋላ ሰራተኞችን የማጓጓዝ ችግር ሁሉንም የሶቪየት ዲዛይን ቢሮዎች እና በተለይም የከፍተኛ አዛዡን አሳስቦት ነበር። ካለፈው ልምድ በመነሳት ማንኛውም የእኔ፣ የጠላት አይሮፕላን ወረራ፣ ወይም ከትናንሽ የጦር መሳሪያ የሚተኮሰው ጥይት መላውን ቡድን እንዲረሳ ስለሚያደርግ ተራ የጭነት መኪናዎችን ለዚህ አላማ መጠቀሙ በቀላሉ ወንጀል እንደሆነ ግልጽ ነበር። ከእነዚህ ነጸብራቅ ጀርባ ነበር የመጀመሪያው ክላሲክ የታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚ 152-BTR የታየው።

ትራክ ወይስ ጎማ?

እና ይህ ጥያቄ ዛሬም ቢሆን ስራ ፈት ከመሆን የራቀ ነው። መጀመሪያ ላይ የእኛ ንድፍ አውጪዎች ምንም ልምድ አልነበራቸውም, በሁለቱም አቅጣጫዎች ምርምር ተካሂደዋል. መጀመሪያ ላይ አባጨጓሬው አፖሎጂስቶች አሸንፈዋል-እንዲህ ያሉ ተሽከርካሪዎች በአገር አቋራጭ ችሎታቸው ጉቦ ተሰጥተዋል, በብዙ የጦር ትጥቅ ሊሰቀሉ ይችላሉ. ግን ጥቂት ችግሮች ነበሩ።

በመጀመሪያ ለእንደዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች አሽከርካሪዎችን የማሰልጠን ችግርለታንከሮች ለማጥናት ከፍ ያለ እና ብዙም ያነሰ አልነበረም። በሌላ በኩል በሞተር የሚንቀሳቀሱ እግረኛ ወታደር ከፍተኛ የጦር ኃይሎች ክፍል ነበር, እና እንደዚህ አይነት ከፍተኛ ብቃት ያላቸውን ልዩ ባለሙያዎችን ማሰልጠን አስቸጋሪ ነበር. በተጨማሪም የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት አሉታዊ ተሞክሮ ተጎዳ።

ስለ ሎጂስቲክስ ነው። ክትትል የሚደረግባቸው የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦች፣ በቅድመ ስሌትም ቢሆን፣ ቢያንስ 1/3 ተጨማሪ ነዳጅ መብላት ነበረባቸው፣ እና ትጥቅን ከጅምላ ጋር ከተመለከቱ፣ የበለጠ። በአዲስ ትልቅ ጦርነት ሁኔታ እንደዚህ ያለ MVSSU የናፍታ ነዳጅ እንዴት ማምጣት ይቻላል?

ከዚህም በተጨማሪ ባለ ጎማ ተሽከርካሪዎች ለመስራት፣ ለመጠገን እና ለማምረት በንፅፅር ቀላል ናቸው፣ በጣም ረጅም የሞተር ሃብት አላቸው። በመጨረሻም፣ እንደዚህ አይነት የታጠቁ የጦር ሰራዊት አጓጓዦች ተንሳፋፊ ለመሥራት በአንፃራዊነት ቀላል ናቸው፣ ክትትል በሚደረግባቸው ተሽከርካሪዎች ግን እንዲህ ዓይነቱን መታጠፍ በጣም ከባድ ነው። ምርጫው ተደረገ፣ እና 152 የታጠቁ የሰው ሃይል ተሸካሚ ተወለደ።

ልማት ጀምር

ቀድሞውንም በ1946 መጀመሪያ ላይ ZIS-151 አገር አቋራጭ ተሽከርካሪ ማምረት የተጀመረው በZIS ተክል ነው። እንደገናም ፣ ካለፉት አመታት ልምድ አንፃር ፣ መኪናው መጀመሪያ ላይ ሁለገብ ፣ ለብሔራዊ ኢኮኖሚ እና ለጦር ኃይሎች ውስጥ ለመጠቀም እኩል ተስማሚ ነበር። ብዙም ሳይቆይ ዲዛይነሮቹ ፍፁም ሁለንተናዊው በተረት እና ህልሞች ውስጥ ብቻ እንደሚከሰት ተገነዘቡ፣ እና ስለዚህ የነገር-140 መረጃ ጠቋሚን የተቀበለ ሙሉ በሙሉ የጦር ሰራዊት ማጓጓዣ መስክ ላይ ምርምር ላይ አተኩሩ።

ክፍሎች ከመደበኛ ZIS ጥቅም ላይ ውለዋል። ክፈፉም ከእሱ ተበድሯል, በ 385 ሚ.ሜ. ግን በተመሳሳይ ጊዜ ንድፍ አውጪዎች በሶስት መጥረቢያዎች የአቀማመጥ ዘዴን ተጠቅመዋል. አትከመጀመሪያው ሞዴል በተለየ መልኩ ሁለቱም የተራዘመ የእገዳ ጉዞ እና የበለጠ ኃይለኛ፣ የተዘረጋ እና የተጠናከረ ምንጮች ጥቅም ላይ ውለዋል።

የጎማ ዝርዝሮች

ጎማ - ትልቅ እና ኃይለኛ ላግስ ያለው፣ በማንኛውም የአፈር አይነት ላይ በሁሉም የአየር ሁኔታ እና የአየር ንብረት ሁኔታዎች ላይ ተንሳፋፊነትን ይጨምራል።

ጎማዎች ዝቅተኛ ግፊት (4 ኪግ/ሴሜ3) ብቻ መጠቀም ነበረባቸው። ለሁሉም ድልድዮች አንድ ነጠላ መለኪያ ጥቅም ላይ ውሏል. ዲዛይነሮቹ በሁለት ካሜራዎች ሲስተም በመጠቀም፣ እንዲሁም በጉዞ ላይ ሳሉ የተማከለ የዋጋ ንረትን ለመግጠም መሳሪያን በመግጠም (በሼል መጨፍጨፍ ጊዜን ጨምሮ) ጉዳቱን ለመቋቋም አቅደዋል። 152 የታጠቁ የሰው ሃይል አጓጓዥ ወታደሮችን ከአደገኛ ቦታዎች በከፍተኛ ፍጥነት ማስወጣት እንዲችል የተሽከርካሪው ሞተር ወዲያውኑ ወደ 118-122 hp ከፍ ብሏል። ጋር። (ነገር ግን የተረጋገጠው ዋጋ ከ110 HP አይበልጥም)።

የማሽኑ ዋና ባህሪያት

Hull - የመሸከሚያ አይነት፣ ከትጥቅ ሳህኖች የተበየደው፣ ውፍረቱ 6፣ 8፣ 10 እና 13 ሚሜ ነበር። የፊት ለፊት ትጥቅ ባለው አሳቢ እና ምክንያታዊ ዝንባሌ ምክንያት የኋለኛው የ 12.7 ሚሜ ጥይቶችን "ማቆየት" ይችላል። የሞተሩ ክፍል ከመኪናው ፊት ለፊት ነው, ከኋላው የመቆጣጠሪያው ክፍል ነበር. ልክ እንደ BTR-40፣ የዚህ ተሽከርካሪ የሰራዊት ክፍል ከኋላ የሚገኝ ሲሆን ሙሉ በሙሉ ከላይ ክፍት ነበር።

የማረፊያ ሃይልን ከአቧራ እና ከዝናብ ለመጠበቅ፣ተነቃይ የሸራ መሸፈኛ ስራ ላይ ውሏል። የወታደሮቹ ማረፊያ እና መውጣት የተካሄደው በግድግዳው የኋላ ግድግዳ በሮች በኩል ነው. ከፊት ለፊት ሹፌሩ ወደ መኪናው የወጣባቸው ሁለት በሮች አሉ።ተኳሽ።

ራስን የሚከላከሉ የታጠቁ ወታደሮች ተሸካሚዎች

የፊት ትጥቅ ታርጋ አብሮገነብ መዝጊያዎች ነበረው፣ ይህም ሰራተኞቹ አካባቢውን በድብቅ እንዲመለከቱ ቀላል አድርጎታል። በውጊያ ሁኔታ ውስጥ ያሉ የፍተሻ ፍንዳታዎች በሙቀት በተሞላ ጥይት በማይከላከለው መስታወት በተሠሩ የታጠቁ ሽፋኖች መሸፈን ነበረባቸው። መደበኛ ራስን የመከላከል መሣሪያ 152-BTR የሚከተሉትን ያካትታል: 7.62-mm SG-47 (Goryunov machine gun), እሱም በኋላ በ SGM ተተክቷል. በሁለቱም ሁኔታዎች፣ የተሸከሙት ጥይቶች መጠን ከአንድ ሺህ ዙሮች አልፏል።

መሳሪያው በሁለቱም በኩል ባሉት ቅንፎች በአንዱ ላይ ሊፈናጠጥ ይችላል (በእያንዳንዱ ሁለት ቁርጥራጮች)። እንዲሁም በጎን በኩል በአንድ ጊዜ ስድስት ክብ ቀዳዳዎች ነበሩ ፣ ይህም ሰራተኞቹ ከግል ትናንሽ መሳሪያዎች ሊተኮሱ ይችላሉ ። በአንጻራዊነት አስተማማኝ እና ቀላል የሆነው የሬዲዮ ጣቢያ 10-RT-12 ለግንኙነት ኃላፊነት ነበረው።

የግዛት ፈተናዎችን በማለፍ ላይ፣ በእነሱ ላይ ያሉ ድምዳሜዎች

የመጀመሪያዎቹ የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦች-152፣ በአንቀጹ ውስጥ ያሉት ፎቶዎች፣ በ1947 መጀመሪያ ላይ ለፈተና ሄደዋል። በተመሳሳይ ጊዜ የሶስት ተከታታይ የምርት ማሽኖች "የተወዳደሩ" ማሽኖች. የፈተና ውጤቶቹ ለአዲሱ የታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚዎች ጥሩ ተስፋዎች አረጋግጠዋል። በተለይም የሀገር አቋራጭ ብቃቱ ከ GAZ-63 የበለጠ ብልጫ አለው። በሀይዌይ ላይ መኪናው ወዲያውኑ ወደ 80-85 ኪ.ሜ በሰዓት ሊፋጠን ይችላል. ከሶስት አመታት በኋላ የ BTR-152 ሞዴል ሁሉንም የፈተና ደረጃዎች ሙሉ በሙሉ አልፏል, ተሽከርካሪው በሶቪየት ጦር ሰራዊት በይፋ ተቀባይነት አግኝቷል.

መለቀቅ እና ተከታይ ማሻሻያዎች

በZIS ተክል ላይ የታጠቁ የሰው ኃይል ማጓጓዣ ሠራ። በአጠቃላይ, ንድፍ አውጪዎች ለመፍጠር እንደቻሉ ሁሉም ተስማምተዋልበጣም ቀላል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከዓላማው ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ በጣም አስተማማኝ መኪና። በእርግጥ እሷም አንዳንድ ድክመቶች ነበሩባት። ለምሳሌ፣ ልዩ ሃይሉ በአንፃራዊነት ደካማ ነበር፣ እና አገር አቋራጭ ችሎታው (ከክትትል ከተደረጉ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲወዳደር) የሚፈለገውን ያህል አልነበረም። ግን እነዚህ ሁሉ ትናንሽ ነገሮች ናቸው።

በተጨማሪም BTR-152 ተሻሽሏል፣ከዚያም ተሽከርካሪዎቹ ኢንዴክስ ቢን ተቀበሉ።ይህ ልዩነት ቀድሞውኑ በ1955 አገልግሎት ላይ ዋለ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ በጅምላ ማምረት ተጀመረ። ከመሠረታዊው ሞዴል ዋናው ልዩነት ከ ZIL-157 ከመንገድ ውጭ የጭነት መኪና አካላት እና ስብስቦች ነበሩ, በዚያን ጊዜ በፋብሪካው ማጓጓዣ ላይ ZIL-151 ን ተክቶታል. ነገር ግን የዚህ ማሽን ዋና ፈጠራ የተሻሻለ "የላቀ" የተማከለ የአየር ግሽበት ወደ ጎማ (12.00 x 18) ስርዓት መትከል ነበር.

የአገር አቋራጭ አቅም እና የታጠቁ ወታደሮች አጓጓዥ መትረፍ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። በመጨረሻም 152 የታጠቁ ወታደሮች ተሸካሚዎች (የሶቪዬት የጦር መሣሪያ ተሸካሚዎች) ኃይለኛ ራስን የሚጎትት ዊች ተቀብለዋል፣ ይህም የአሽከርካሪዎችን ሕይወት በእጅጉ አቃልሏል። እ.ኤ.አ. በ 1957 የታየው ማሻሻያ B1 የማዕከላዊ የጎማ ግሽበት ስርዓት አዲስ ስሪት ተቀበለ ፣ ይህም ከጉዳት የበለጠ የተጠበቀ ነው። በመጨረሻም መኪናው የበለጠ አስተማማኝ የሆነ አዲስ P-113 ሬዲዮ ተቀበለች።

መጨረሻ የተሻሻለው

በዚሁ ወቅት አካባቢ የቲቪኤን-2 የምሽት እይታ መሳሪያዎች በታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚዎች ላይ መጫን ጀመሩ እና በመጨረሻም በማረፊያው ክፍል ውስጥ የማሞቂያ ስርአት ታየ ፣ ይህም በወታደሮቹ አድናቆት ነበረው ።ትራንስባይካል ወታደራዊ አውራጃ። እ.ኤ.አ. በ 1959 የሶቪየት ተከታታይ BTR-152K ወደ አገልግሎት ገባ ፣ ልዩነቶቹም የተለመደው የታጠቁ ጣሪያ እና የጭስ ማውጫ ማራገቢያ መገኘት ነበር።

ጣሪያ መኖሩ በማረፊያ ሃይል ደህንነት ላይ በጎ ተጽእኖ ነበረው። በብዙ መልኩ፣ እንደዚህ አይነት ገንቢ መፍትሄ ተግባራዊ የተደረገው በተለያዩ ልዩነቶች ውስጥ በኔቶ ውስጥ የኒውክሌር ጦር መሳሪያ በመታየቱ ነው።

የመጨረሻው ማሻሻያ በጣም አስፈላጊዎቹ ለውጦች

በመጀመሪያ የጉዳዩ ቁመት በ300 ሚሜ ጨምሯል። በጠቅላላው የጣሪያው ርዝመት ላይ የታጠቁ ጠፍጣፋዎች የተዘጉ መከለያዎች ነበሩ. ግዙፍ ሽፋኖችን ለመክፈት ቀላል ለማድረግ, በቶርሽን ባር ተገልጸዋል. መለዋወጫው በመኪናው የኋላ ክፍል ላይ ተቀምጧል, እና መለዋወጫው በላዩ ላይ ተስተካክሏል. የቲቪኤን-2 የምሽት እይታ መሳሪያን ለመጫን ከሾፌሩ ወንበር በላይ የተለየ ፍልፍልፍ ተሰራ።

ልክ እንደ ቀደሙት ስሪቶች፣ የታጠቁ የሰው ኃይል ማጓጓዣ ማሽን ጠመንጃዎች ለመሰካት አራት ቅንፎች ነበሩት፣ ነገር ግን እነዚህ ማያያዣዎች ከቅርፉ ጎን አልተጫኑም፣ ነገር ግን በቀጥታ በጣሪያው ላይ። የSGMB ወይም PKT ሞዴሎች እንደ ጦር መሳሪያ ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ። የማሽኑ ጠመንጃው አቀማመጥ በቀጥታ ከመቆጣጠሪያው ክፍል በላይ ነበር. አንዳንድ ጋሻ ጃግሬዎች ሙሉ በሙሉ መትረየስ አልባ እንደነበሩ ልብ ሊባል ይገባል።

ከባለፉት ልዩነቶች በተለየ ይህ ወታደራዊ BTR-152 በቀጥታ በነዳጅ ታንኮች ላይ የተገጠሙ የሰራተኞች መቀመጫ አልነበረውም። በዚህ ምክንያት የፓራትሮፕተሮች ቁጥር ቀንሷል, ነገር ግን የተሽከርካሪው የጦርነት መትረፍ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. በተጨማሪም, ፈጠራዎች በንድፍ ውስጥ ተንጸባርቀዋልየአሉሚኒየም ሲሊንደር ራሶችን የተቀበለ ሞተር።

በራስ የሚንቀሳቀሱ ማሽነሪዎች መፍጠር

በሶቭየት ጦር ልምምድ ውስጥ የመጀመሪያው እና የመጨረሻው ቴክኒክ የሆነው ይህ ሞዴል ነበር ፣ በዚህ መሠረት ልዩ በራስ የሚንቀሳቀሱ መትረኮች ተፈጠሩ ። የመጀመሪያው ሞዴል BTR-152A (ZTPU-2) እ.ኤ.አ. በ 1950 እንደገና ማምረት ጀመረ ፣ ማለትም ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚዎችን ማምረት ከጀመረ በኋላ። በይፋ፣ ይህ ዘዴ በ1951 ተቀባይነት አግኝቷል።

ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ1952 ትክክለኛው “ጭራቅ” ZTPU-4 (ሁለት መንትያ KPVTs፣ በአጠቃላይ አራት በርሜሎች 14.5 ሚሜ ካሊብሬድ ያላቸው) ወደ የግዛት ፈተናዎች ገቡ። የዚህ ማሽን ጥይቶች ጭነት 2000 ዙሮች ነበር. የመሳሪያዎቹ የእሳት ሃይል አስደናቂ ነበር ነገር ግን ለመቆጣጠር በጣም አስቸጋሪ በሆነው በእጅ አላይሚንግ ስልቶች ምክንያት መጫኑ በጦር ኃይሉ ዘንድ ብዙም ጉጉት አልፈጠረም።

ይህ ተለዋጭ የተሰራው በጥቂት ቅጂዎች ብቻ ነው፣ "ስፓርክ" ወደ አገልግሎት ፈጽሞ ተቀባይነት አላገኘም። የበለጠ የተሳካለት ZU-23 በ 23 ሚሜ ልኬት ፣ እንዲሁም ልዩ የመቆጣጠሪያ ተሽከርካሪ BTR-152U ፣ መለያ ባህሪው በከፍተኛ ደረጃ ከፍ ያለ ቁመት ያለው አካል ነበር። ይህ የተደረገው ተጨማሪ መሳሪያዎችን በውስጣዊ ድምጽ ለማስማማት ነው።