የሰሜን ባህር መስመር። የሰሜን ባህር መስመር ወደቦች። የሰሜናዊው ባህር መስመር ልማት ፣ ጠቀሜታ እና ልማት

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ሩሲያ በአርክቲክ ጉልህ የባህር ግዛቶች ባለቤት ነች። የሰሜን ባህር መስመር (NSR) በእነዚህ ሰፋፊ ቦታዎች ውስጥ ያልፋል - አስደሳች ታሪክ እና በጣም ጥሩ ተስፋ ያለው ልዩ የመርከብ መንገድ።

በሰሜን በኩል የሚያልፈው ታዋቂው የባህር መንገድ ምንድነው

የሰሜናዊው ባህር መስመር በአርክቲክ ዞን ውስጥ የሩሲያ የመርከብ ማጓጓዣ ዋና እና ዋነኛው መንገድ ተደርጎ ይወሰዳል። ወደ አርክቲክ ውቅያኖስ በሚፈሰው ባሕሮች ውስጥ ይሄዳል። ይህ የባህር መንገድ በአውሮፓ እና በሩቅ ምስራቅ የሩሲያ ክፍሎች የሚገኙትን ወደቦች ያገናኛል. የሰሜን ባህር መስመር መጀመሪያ በካራ ጌትስ ነው። አውራ ጎዳናው በፕሮቪደንስ ቤይ ያበቃል። የሰሜኑ ባህር መስመር አጠቃላይ ርዝመት 5600 ኪ.ሜ ያህል ሲሆን ለመጀመሪያ ጊዜ በኖርደንስክጅልድ የሚመራው የስዊድን የባህር ጉዞ በ1878-79 ይህንን ርቀት ሸፍኗል።

የሰሜን ባህር መስመር በ1940-80ዎቹ በሶቪየት መርከበኞች በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል። በ 70 ዎቹ ውስጥ, የበረዶ ሰሪዎች በዚህ አውራ ጎዳና ላይ መሄድ ጀመሩ. ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ የውጭ መርከቦች እዚህ በተደጋጋሚ መታየት ጀመሩ. የሰሜናዊው ባህር መስመር ትልቁ ወደቦች በ ውስጥ ይገኛሉኢጋርካ፣ ዲክሰን፣ ቲክሲ፣ ዱዲንካ፣ ፔቭክ እና ፕሮቪደንስ። አሰሳ የሚተዳደረው በሩሲያ ፌዴሬሽን የባህር ትራንስፖርት ዲፓርትመንት ነው (በዩኤስኤስአር ስር ይህ የተደረገው በ Glavsevmorput እና ከዚያም በባህር ኃይል ሚኒስቴር ነው)።

ዋና ወደቦች

የሰሜን ባህር መስመር የሚጀምረው ባረንትስ ባህር ነው። ከዚያም በሌሎች ባሕሮች ውኃ ውስጥ ይቀጥላል - ካራ, ላፕቴቭ, እንዲሁም የምስራቅ ሳይቤሪያ እና ቹክቺ. በእያንዳንዱ የውሃ አካባቢዎች የሰሜን ባህር መስመር ቁልፍ ወደቦች አሉ። በመጀመሪያ ሙርማንስክ, አርክሃንግልስክ, በምስራቅ - ዲክሰን, በዬኒሴይ የባህር ወሽመጥ አካባቢ, መርከቦች በዱዲንካ እና ኢጋርካ በኩል ያልፋሉ, ወደ ላፕቴቭ ባህር ውስጥ ይገባሉ - በኖርድቪክ, ከዚያም በቲክሲ (ሌና ዴልታ), አምባርቺክ (የኮሊማ አፍ), እንዲሁም ፔቭክ እና በፕሮቪደንስ ወደብ።

በትላልቅ ወንዞች አፍ ላይ የሚገኙት የተዘረዘሩት የመርከብ መሠረተ ልማት አውታሮች ለጭነት መርከቦች መሸጋገሪያ ሆነው ያገለግላሉ። የሰሜን ባህር መስመር እንጨት፣ የምህንድስና ውጤቶች፣ የድንጋይ ከሰል፣ የግንባታ እቃዎች፣ ምግብ እና ፀጉር የሚጓጓዙበት አውራ ጎዳና ነው። በሰሜናዊ ባህር መስመር ላይ ያሉ ወደቦች ትልልቅ የበረዶ ሰሪዎችን ለመቀበል ተስተካክለዋል።

የNSR ልማት ችግሮች

ባለሙያዎች እንደሚያምኑት የሩሲያ አርክቲክ መሰረተ ልማት ዘመናዊነት ከፍተኛ የገንዘብ እና የጉልበት ኢንቨስትመንቶችን ይጠይቃል። የሃይድሮግራፊ እና የሜትሮሎጂ አገልግሎቶችን ሥራ ማሻሻል ፣ የበረዶ እንቅስቃሴን የአየር ላይ ግምገማ ስርዓት መዘርጋት እና የአካባቢ ቁጥጥር ኃላፊነት ያላቸው የመንግስት መዋቅሮችን መፍጠር አስፈላጊ ይሆናል ። የአደጋ ጊዜ ጉዳዮች ሚኒስቴርን ሀብቶች መጨመር, መሠረተ ልማት ማሻሻል አስፈላጊ ነውወደቦች።

በተጨማሪም ተንታኞች በ NSR ላይ መርከቦችን የሚቆጣጠሩትን የህግ ማዕቀፍ በተመለከተ ብዙ ያልተፈቱ ጉዳዮች እንዳሉ ያምናሉ። በብዙ ገፅታዎች ይህ ገጽታ የሀይዌይን ማራኪነት ለውጭ ባለሀብቶች - በጭነት ማጓጓዣ መስክ ላይ ብቻ ሳይሆን በተዛማጅ ክፍሎች ውስጥም ይወሰናል. እንደ ለምሳሌ የአርክቲክ ቱሪዝም. ወደ ሰሜን ዋልታ ለመጓዝ የሚፈልጉ ብዙዎች አሉ፣ እና ከሩሲያ የመጡ ኩባንያዎች የዚህ አይነት የጉዞ አገልግሎቶችን በዓለም ትልቁ አቅራቢዎች ሊሆኑ ይችላሉ።

የሌላ ሀገር ፍላጎት

በርካታ ባለሞያዎች እንደሚሉት ሩሲያ ብቻ ሳትሆን ሌሎች በርካታ ሀገራት የሰሜናዊ ባህር መስመርን ማሳደግ እንደ መብታቸው አድርገው ይቆጥሩታል። በመጀመሪያ ደረጃ ስለ እስያ-ፓሲፊክ ክልል ዋና ኃያላን - ቻይና እና ሕንድ ነው እየተነጋገርን ያለነው። እንደ ሲንጋፖር ያሉ ትናንሽ ነገር ግን ተደማጭነት ያላቸው ሀገራት ፍላጎት እያሳዩ ነው። በርካታ የሩስያ ባለስልጣናት የባህር ትራንስፖርት እንቅስቃሴን ለውጭ አገር ማጓጓዣ ኩባንያዎች ለመቆጣጠር ህግ እንደሚያስፈልግ ያምናሉ።

ሁኔታው በዩናይትድ ስቴትስ አቋም ውስብስብ ሊሆን እንደሚችል ባለሙያዎች ያምናሉ፣ ይህም የሰሜናዊው ባህር መስመር ቁልፍ ቦታዎች በሩሲያ ግዛት ስር ብቻ ናቸው ብሎ አታምንም። ከዚህም በላይ በሩሲያ ውስጥ እንኳን በሀይዌይ ሕጋዊ ደንብ ጉዳዮች ላይ መግባባት የለም. ነገር ግን የሩሲያ ፌዴሬሽን በተባበሩት መንግስታት የባህር ላይ ስምምነት ደንቦች ምክንያት በሰሜናዊ ባህር መስመር ላይ መርከቦችን ለመቆጣጠር ሙሉ መብት እንዳለው እርግጠኛ የሆኑ ጠበቆች አሉ.በ1982 የተቋቋመ ህግ።

ስለ NSR አስተዳደር

በ NSR ውስጥ የአሰሳ ሂደትን ለመቆጣጠር የተጠራው ዋናው የመንግስት አካል በሞስኮ ውስጥ ማእከላዊ ጽሕፈት ቤቱ የሚገኘው የሰሜን ባህር መስመር አስተዳደር ነው። እንደ የሩሲያ ህጎች ደንቦች, በዚህ ሀይዌይ የውሃ አካባቢ ውስጥ ማሰስ በተፈቀደ መንገድ ይከናወናል. የመርከብ ባለቤቶች የ NSR ውሃ ለመጠቀም አስቀድመው ማመልከት አለባቸው. የሰሜናዊው ባህር መስመር አስተዳደር ግምት ውስጥ በማስገባት ፈቃድ ለመስጠት ወይም ውድቅ ለማድረግ ይወስናል. የሚገርመው, የማመልከቻው ሂደት በጣም ዘመናዊ ነው: ሰነዶች በኤሌክትሮኒክ መንገድ ሊላኩ ይችላሉ, እና በእንግሊዝኛ, ይህም ለውጭ አገር የባህር ተጓዦች በጣም ምቹ ነው. የNSR አስተዳደር ማመልከቻውን በ10 የስራ ቀናት ውስጥ ተመልክቶ ምላሹን (ፍቃድ ለመስጠት ወይም ላለመስጠት ውሳኔ) በኦፊሴላዊው ድር ጣቢያ ላይ ያስቀምጣል።

የመላኪያ ህጎች

የሩሲያ ሰሜናዊ ባህር መስመር በሩሲያ ፌዴሬሽን ህግ የሚወሰኑ የአሰሳ ህጎች ያሉበት አውራ ጎዳና ነው። ብዙዎቹ መስፈርቶች በተፈጥሮ ውስጥ ሪፖርት እያደረጉ ነው። ለምሳሌ፡ አንድ መርከብ NSRን ተከትላ የምዕራቡን (ምስራቅ) ድንበር ከተሻገረ በቀን አንድ ጊዜ የመርከቧ ካፒቴን ስለ መርከቡ ቁልፍ መረጃ ለሰሜን ባህር መስመር አስተዳደር መላክ አለበት።

ከነሱ መካከል የመርከቧ ጂኦግራፊያዊ መጋጠሚያዎች፣ በ NSR የውሃ አካባቢ ውስጥ የሚቆዩበት የታቀደበት ጊዜ፣ ትክክለኛው አካሄድ፣ ፍጥነት እና በመርከቧ መንገድ ላይ በረዶ ስለመኖሩ መረጃ ይገኙበታል። የመርከቧ ካፒቴን ወዲያውኑ ለማሳወቅ ወስኗልስለ የተገኙት የአካባቢ ብክለት ምንጮች የ NSR አስተዳደር. ጥቅጥቅ ባለ የበረዶ ክምችት ውስጥ መንቀሳቀስ የማይችሉ የመርከቦች ዓይነቶች ድርጊቶቻቸውን ከበረዶ ሰባሪ መርከቦች ጋር ማቀናጀት እና አስፈላጊ ከሆነ ለተጨማሪ እንቅስቃሴ መመሪያዎችን ለመከተል ከ NSR አስተዳደር ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት ማድረግ አለባቸው።

NSR መንገድ

አንዳንድ አሳሾች እንደ ሰሜናዊ ባህር መስመር ያለውን ቃል መጠቀም አይመርጡም በ"አካባቢ" ጽንሰ-ሀሳብ በመተካት። ስለዚህ የ NSR ወሰን በ 12 ማይል ኬክሮስ እና በ 200 ማይል ርዝመት ያለው የነፃ መርከቦች እንቅስቃሴ ኢኮኖሚያዊ ዞን ባለው የክልል ውሃ ውስጥ ይዘልቃል። የኤንኤስአር አካባቢ ከካራ ጌትስ እስከ ቤሪንግ ስትሬት ድረስ ነው።

የሰሜናዊው ባህር መስመር፣ በበርካታ አሳሾች መሰረት፣ የበርካታ የመርከብ መንገዶች ውስብስብ ነው። የእነሱ የተወሰነ መጠን ቋሚ ዋጋ የለውም እና በዋናነት በአርክቲክ በረዶ ውፍረት እና ቦታ ላይ ባለው ወቅታዊ ለውጦች ላይ የተመሰረተ ነው. የሰሜን ባህር መስመር ከ70 በላይ ዋና ወደቦች እና ነጥቦች ነው። በአንድ ጊዜ በርካታ የሩሲያ ክልሎች አሉ (ቹኮትካ ፣ የያኪቲያ የባህር ዳርቻ እና በአቅራቢያው ያሉ ክልሎች) ፣ ለዚህም NSR ከተቀረው የአገሪቱ ክፍል ጋር የሚያገናኘው አውራ ጎዳና ነው።

የኑክሌር በረዶ ሰባሪዎች በNSR

በጂኦግራፊያዊ እና የአየር ንብረት ባህሪያት ምክንያት በሰሜን ባህር መስመር ላይ የመርከቦች እንቅስቃሴ የበረዶ ሰባሪ መርከቦች ተሳትፎ የማይቻል ነው። አሁን 6 የኒውክሌር ኃይል ያላቸው የበረዶ አውሮፕላኖች በ NSR ላይ ይጓዛሉ። ይህ መርከቦች የጠቅላላውን የባህር መስመር አሠራር መረጋጋት ያረጋግጣል እና ወደ ሩቅ ሰሜን ሩሲያ ክልሎች መዳረሻን ከማመቻቸት ጋር የተያያዙ ችግሮችን ይፈታል.የአርክቲክ መደርደሪያ. አንዳንድ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ከሆነ የሩስያ የበረዶ መንሸራተቻ መርከቦች የአገሪቱ ብሔራዊ ደህንነት ዋስትና ነው. እንደዚሁ፣ በረዶ የሚሰብር የመርከቦች አጃቢነት ለ8,000 ማይል ይሄዳል - ከሙርማንስክ እስከ ቭላዲቮስቶክ። በእርግጥ በ NSR ውስጥ ያሉት ሁለቱ ትላልቅ የማጓጓዣ ኩባንያዎች በእነዚህ ሁለት ከተሞች ውስጥ ተመዝግበዋል. በርካታ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ከሆነ የሩስያ የበረዶ መርከብ መርከቦች መጨመር አለባቸው. ይህ የሀይዌይን ኢኮኖሚያዊ ትርፋማነት ይጨምራል፣ በ NSR ክልሎች ውስጥ አዳዲስ ስራዎችን ይፈጥራል፣ ከሰሜን ህዝብ ፍልሰት ጋር ያለውን ሁኔታ ያሻሽላል።

የኢኮኖሚ እይታ

አንዳንድ ባለሙያዎች እንደሚሉት፣ NSR ለስዊዝ ካናል እና ለሌሎች ዋና ዋና የባህር ላይ መሠረተ ልማት ተቋማት ተወዳዳሪ ሀይዌይ መሆን አለበት። አንዳንድ ተንታኞች እንደሚሉት፣ የ NSR ከፍተኛው አቅም በዓመት 50 ሚሊዮን ቶን ጭነት ነው። መርከበኞቹ እራሳቸው NSR በየዓመቱ እየጨመረ እንደሚሄድ ያምናሉ, በተለይም በያማል እና በአርክቲክ ክልሎች ውስጥ የነዳጅ እና የጋዝ ኩባንያዎች እንቅስቃሴ መጨመር ዳራ ላይ.

ሀይዌይን በብቃት ለመጠቀም ወሳኝ ሚና መርከበኞች እንደሚያምኑት በግል ባለሀብቶች ሊጫወቱት ይገባል። ተለዋዋጭነቱ በጣም ብሩህ ተስፋ ነው: በ 2010 ብቻ 4 ትላልቅ መርከቦች በ NSR በኩል ካለፉ, በ 2011 - 34, እና በ 2012 - ቀድሞውኑ 46. ባለሙያዎች በ ውስጥ የመርከብ ኩባንያዎች እንቅስቃሴ ተጨማሪ ጭማሪ እንደሚጠብቁ ያምናሉ. የ NSR የውሃ አካባቢ - ሁለቱም ሩሲያዊ እና የውጭ።

የግዛቱ ሚና

እንደ አንዳንድ ተንታኞች እስከ 2000ዎቹ መጀመሪያ ድረስሩሲያ በአጠቃላይ በአርክቲክ እና በሰሜናዊው የባህር መስመር እድገት ላይ በጣም ትንሽ ተፅዕኖ ፈጠረች. ይሁን እንጂ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ክልሉ በእነዚህ አካባቢዎች በከፍተኛ ሁኔታ ተጠናክሯል. አዳዲስ ሕጎች መታየት ጀመሩ, ከ NSR አጠገብ ካሉ ክልሎች ልማት ጋር የተያያዙ ጉዳዮች ተነሱ. እነዚህ አዝማሚያዎች, ባለሙያዎች ያምናሉ, በአብዛኛው ሩሲያ በአርክቲክ ውስጥ ታላቅ ታሪካዊ ሚና, ግዛት ፍላጎት በክልሉ ውስጥ የቀድሞ ተጽዕኖ መልሰው ለማግኘት ያለውን ፍላጎት ጋር የተያያዙ ናቸው. እ.ኤ.አ. በ 2008 ፕሬዚዳንቱ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ሰነድ - "እስከ 2020 ድረስ የሩሲያ ግዛት ፖሊሲ በአርክቲክ ውስጥ መሰረታዊ ነገሮች" ፈርመዋል. የሩስያ ፌደሬሽን ሰሜናዊ ክልሎች ለሀገሪቱ ልማት ቁልፍ ከሆኑ የስትራቴጂክ ክምችቶች አንዱ ሆነው ተለይተዋል. በአንዳንድ ምንጮች NSR ብሔራዊ የትራንስፖርት ግንኙነት ነገር ተብሎ ይጠራል. በ 2010 ተቀባይነት ያለው "የሳይቤሪያ ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ልማት ስትራቴጂ" - ሌላ የሕግ ምንጭ አለ. በሳይቤሪያ ክልል ለተሳካ የኢኮኖሚ ልማት የ NSR ሀብቶችን በብቃት መጠቀም ቁልፍ ምክንያት መሆኑን ይጠቅሳል።

ትኩረት ከቻይና

በ NSR ውስጥ በአሰሳ ረገድ በጣም ንቁ ከሆኑ የውጭ ተጫዋቾች መካከል አንዱ ቻይና ናት ፣ይህም ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ሩሲያ የቅድሚያ አጋርነት ትይዛለች። እ.ኤ.አ. በ 2013 መገባደጃ ላይ አንዳንድ ባለሙያዎች የዮንግ ሼንግ መርከብ በሰሜናዊ ባህር መስመር በኩል ከማለፉ ጋር የተያያዘ አንድ አስደሳች ቅድመ ሁኔታን አስተውለዋል። መርከቧ በህንድ ውቅያኖስ በስዊዝ ካናል በኩል ለቻይናውያን መርከበኞች በባህላዊ መንገድ ከተጓዘች ጋር ሲነፃፀር በሩሲያ አውራ ጎዳና ላይ ማለፍን በመምረጥ ለሁለት ሳምንታት ያህል አሸንፋለች ። በእርግጥ ይህ ሊሆን አልቻለምከቻይና የሚመጡ የመርከብ ኩባንያዎች እንዲህ ዓይነቱን ማራኪ መንገድ ለመጠቀም ያላቸውን ፍላጎት የበለጠ እድገት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። በ NSR የውሃ ውስጥ የአሰሳ ማዕቀፍ ውስጥ ትብብር በቻይና እና በሩሲያ መካከል በመንግስት ደረጃ በንቃት እየተወያየ ነው።

የሩሲያ ፕሬዝዳንት በNSR

የክልሉ ፍላጎት በሰሜናዊ ባህር መስመር ላይ የበለጠ የተጠናከረ እና ቀልጣፋ ልማት ለማድረግ የሀገሪቱ ፕሬዝዳንት አቋም ምሳሌ ነው። ቭላድሚር ፑቲን የስራ አስፈፃሚ አካላት በሰሜናዊው ባህር መስመር ላይ ያለውን ለውጥ በ2015 ወደ 4 ሚሊዮን ቶን እንዲያሳድጉ መመሪያ ሰጥተዋል። ለዚህም, በበረዶ ሁኔታ ውስጥ ለመጓዝ የሚችሉ አዳዲስ መርከቦችን, እንዲሁም የበረዶ መከላከያዎችን - ኒውክሌር እና ናፍጣዎችን የማስገባት ሂደት በፍጥነት ይከናወናል. ፕሬዝዳንቱ የግንኙነት፣ የባህር ጉዞ እና የመርከብ ጥገና መሠረተ ልማቶችን ማዘመን እንደሚያስፈልግ ጠቁመዋል። ዓለም አቀፋዊ ዓላማ አውራ ጎዳናውን ወደ ሩሲያ እና የውጭ ሀገራት የግል ኩባንያዎች ማራኪ አቅጣጫ መቀየር ነው. የ NSR ልማት ምን ያህል ስኬታማ እንደሚሆን የአገሪቱ ርዕሰ መስተዳድር ገልጸው፣ ሩሲያ ወደፊት በአርክቲክ የራሷን ብሄራዊ ጥቅም እንዴት ማስተዋወቅ እንደምትችል ይወሰናል።

የNSR ትርጉም ለሩሲያ

የቭላዲሚር ፑቲን መመሪያዎች የሰሜናዊ ባህር መስመር ልማት እንዴት መከናወን እንዳለበት ከአጠቃላይ የመንግስት ፖሊሲ ጋር የሚጣጣም ነው። የበርካታ የሩሲያ ክልሎች ኢኮኖሚያዊ ዕድገት በአንድ ጊዜ የ NSR መሠረተ ልማት ግንባታ ምን ያህል ስኬታማ እንደሚሆን ላይ የተመሰረተ ነው - ይህ በተለይ ለአርካንግልስክ ክልል እና ለሳይቤሪያ እውነት ነው. አንዳንድ ተንታኞች እንደሚሉት የሰሜን ባህር መስመር ጠቀሜታለሩሲያ ከመጠን በላይ ለመገመት አስቸጋሪ ነው. ለአገራችን NSR ተስፋ ሰጪ የባህር መንገድ ብቻ ሳይሆን በአርክቲክ ክልል ውስጥ ብዙ ነገሮችን ለመፍታት የሚያስችል መሳሪያ ነው. ስለዚህ የሰሜኑ ባህር መስመር ባለስልጣናት እንደሚጠብቁት ኢኮኖሚያዊ ትርፋማ ባይሆንም የሀገሪቱ መንግስት በወደብ መሠረተ ልማት ላይ ኢንቨስት በማድረግ እና የበረዶ መከላከያዎችን በመገንባት መቀጠል እንዳለበት ባለሙያዎች ያምናሉ - አስፈላጊ ከሆነም NSR ወደ እስትራቴጂካዊ መሠረት መለወጥ አለበት ። ለሀገር መከላከያ።