ኮንትራት ICE፡ ባህሪያት፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ሞተሩ ከሰውነት ቀጥሎ በጣም ውድ የሆነው የመኪና ክፍል ነው። እና ከከባድ ብልሽት በኋላ ባለቤቱ ከባድ ጥያቄ ያጋጥመዋል - ውድ ጥገና ለማድረግ ወይም ክፍሉን ለመለወጥ። ሞተሩን የመተካት ሀሳብ ጥሩ ነው - "ካፒታል" ለመሥራት ሳይሆን ወዲያውኑ ICE ውል ውስጥ ማስገባት, በተለይም አሮጌውን ከመጠገን በጣም ያነሰ ዋጋ ስለሚያስከፍል. ዛሬ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን መተካት ችግር አይደለም, እና ህጉ የኃይል ክፍሎችን እንዲቀይሩ ይፈቅድልዎታል. እና ከዚያ ሌላ ጥያቄ ይነሳል - የኮንትራት ሞተር ምንድን ነው, እና ከየት ነው የመጡት. እናስበው።

የኮንትራት ሞተሮች ከየት ይመጣሉ?

ሸማቾች የተሰበሩትን ለመተካት ሞተሮችን ጠይቀዋል፣ እና ገበያው ለእነዚህ ጥያቄዎች ምላሽ ሰጥቷል - አሁን ማንኛውንም የኃይል አሃድ መግዛት ይችላሉ። ሞተሮች የሚወሰዱት በተለያዩ ምክንያቶች መንዳት ከማይችሉ መኪኖች ነው። በጣም ጥሩ በሆነው ሁኔታ, መኪናው አደጋ አጋጥሞታል, በከፋ ሁኔታ ውስጥ, መኪናው በበሰበሰ ወይም ሙሉ በሙሉጋራዥ ውስጥ ላሉ መለዋወጫ ዕቃዎች የተሰረቀ።

ቀላል ሂሳብ

በተለምዶ የኮንትራት ሞተር የመግዛት ሃሳብ የሚነሳው ባለቤቱ የኢንተርኔት ድረ-ገጾቹን ከዞረ፣ ማስታወቂያዎቹን ደውሎ፣ አስልቶ እና ያረጀውን ክፍል ለመጠገን የሚወጣው ወጪ ያገለገለ ሞተር ከመግዛት ጋር እኩል እንደሚሆን ከወሰነ በኋላ ነው። ለምሳሌ አዲስ የሲሊንደር ብሎክ ወይም የሲሊንደር ጭንቅላት ለከፍተኛ የውጭ መኪናዎች በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ሩብሎች ያስወጣል. ለጀርመን መኪናዎች አዲስ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ዋጋ በ 10 ሺህ ሮቤል ይጀምራል. እንዲሁም ማሻሻያ ግንባታ "ኮንትራክተር" ከመግዛት 20% የበለጠ ወጪ እንደሚያስወጣ ታውቋል።

የግዢ አደጋዎች

በአውሮፓ መንገዶች ላይ ብቻ የተገጣጠመ ሞተር ለመግዛት ያለው ፈተና ሊቋቋመው አይችልም። ነገር ግን ነጻ አይብ በመዳፊት ወጥመድ ውስጥ እንዳለ ማስታወስ ያለብዎት እና ከዚያ በኋላም - ለሁለተኛው አይጥ ብቻ።

የመጀመሪያው አይጥ ላለመሆን አሽከርካሪው ጥያቄዎችን ይጠይቃል - መኪናው አዲስ እስከመሆን እና ወደ አደጋ እስኪደርስ ድረስ እንደዚህ አይነት አደጋዎች ስንት ጊዜ ይከሰታሉ እናም የኋላው ክፍል ብቻ በተጣቃሚዎች ይሰበራል? መልሱ ቀላል ይሆናል - አይሆንም, በጣም አልፎ አልፎ ነው የሚከሰተው. እና ወዲያውኑ ሊጫን እና ሊነዳ የሚችል ክፍል የማግኘት እድሉ 50% ነው። እና የኮንትራት ICEዎችን በተሟላ መልኩ የማግኘት ዕድሉ ያነሰ ነው።

እና ሞተሩ የበሰበሰ መኪና ከሆነ? ሰውነት መመለስ ካልቻለ ሞተሩ በምን ሁኔታ ላይ ነው? ከተሰረቁ መኪኖች ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች, ሁኔታው ቀላል ነው, ምክንያቱም በትራፊክ ፖሊስ ውስጥ ያለው የሞተር ቁጥር በምዝገባ ወቅት አይጠናም. ግን በድንገት ይመለከታሉ, በመሠረቶቹ ውስጥ ይጣላሉ? ይህ የወንጀል መጣጥፍ ነው።

በአጠቃላይ ሞተር ይግዙ፣ያለችግር ለሁለት ዓመታት ወይም ከዚያ በላይ ሊቆይ የሚችል ዋስትና በጣም ከባድ ነው። ምንም እንኳን የ ICE ውል ከጃፓን ቢሆንም፣ እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው፣ ከ2 አመት በላይ ይሰራል።

ችግሮቹ የት ነው ባለቤቶቹን እየጠበቁ ያሉት?

ለጀማሪዎች የተለመዱትን የከባቢ አየር አሃዶች - ባለአራት ሲሊንደር ማግለል ይችላሉ። በበጀት መኪኖች ላይ ብዙ ጊዜ ተጭነዋል. ብዙዎቹ እነዚህ ማሽኖች አሉ, ሞተሮቹ ርካሽ እና ለመጠገን ቀላል ናቸው. በሁለተኛው ገበያ ውስጥ በቂ ናቸው. አንድ ትልቅ ማሻሻያ ባለቤቱን ቢበዛ 50 ሺህ ሩብልስ ያስከፍላል - ውድ ፣ ግን ታጋሽ። ልዩ ሁኔታዎች አሉ፣ ግን ብዙ ጊዜ ያነሰ።

እና ፍጹም የተለየ ነገር - ዘመናዊ የቤንዚን ሃይል አሃዶች በታዋቂ መኪናዎች መከለያ ስር የተጫኑ። ብዙ ጊዜ የሚገዙት እንደ ውል ICEs ነው። ምክንያቱ ግልጽ ነው - ያገለገሉትን ከመግዛት ይልቅ ባለ 6 ወይም 8 ሲሊንደሮች ያለውን ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ሞተር ለመጠገን በጣም ብዙ ያስከፍላል።

የጃፓን የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ባህሪዎች

ነገር ግን እዚህም ቢሆን ብዙ ወጥመዶች አሉ። ለምሳሌ, በገበያ ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ አማራጮች ትልቅ ርቀት አላቸው. ተከሰተ ከተመሳሳይ ጃፓን የመጣ አንድ ሞተር በ60ሺህ ኪሎ ሜትር እውነተኛ ማይል ሲሸጥ - ቆጣቢው ጃፓናዊው በአሮጌ መኪና ላይ ግብር በመጨመሩ በቀላሉ መኪናውን ወረወረው እና ሞተሩ ለሩሲያ ተሸጧል።

ግን የሚሸጠው ሞተር ከጃፓን መጥቷል ያለው ማነው? ብዙውን ጊዜ መኪናው ወደ ቭላዲቮስቶክ ሲመጣ ፣ ክፍሎቹ እና ስብሰባዎች እስኪደክሙ ድረስ ይሽከረከራሉ ፣ ከዚያ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ታጥቦ ይሸጣል ፣ ምንም እንኳን የቀረው ሀብት በጣም ትንሽ ነው። ወዮ፣ እነዚህ የሩሲያ እውነታዎች ናቸው።

ሌላ የተለመደ ችግርየጃፓን ሞተሮች - ሞተሩ ከመኪናው ጋር አንድ አይነት ሞዴል ነው, ነገር ግን በመከለያው ስር አልተጫነም. ችግሩ በወንበር የሚለያዩ ብዙ የሞተር ማሻሻያዎች መኖራቸው ነው።

የጀርመን ሞተሮች እና ልዩነታቸው

በጀርመን የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች፣ ችግር ያለበትን ብቻ ሳይሆን፣ ከ3-4 አመት እድሜ ያለው ክፍል ከ100 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ የሆነ ለጥገና የማይመች የማግኘት ታላቅ እድሎች አሉ። እዚህ ላይ ጉዳዩ እንደሚከተለው ነው። በጀርመን ውስጥ ሞተሮች በአማካይ በ 30 ሺህ ኪሎሜትር በዓመት ይሠራሉ - የአሠራሩ ልዩ እና ረጅም ርቀት. እና ዘመናዊ ሞተሮች በአጠቃላይ ዝቅተኛ ሃብቶች አሏቸው, እና በ 90 ዎቹ ሞተሮች ውስጥ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ማይል የህይወት ግማሽ ከሆነ, ዛሬ ከመጠገን በፊት ያለው ሃብት 150 ሺህ ኪሎሜትር ነው.

አውቶሞካሪውንም መረዳት ይቻላል - መኪናው በአማካይ 3 ዓመት ወይም 100 ሺህ ኪሎ ሜትር ነው የሚሰራው። ስለዚህ ለምን ከመጠን በላይ አስተማማኝ ክፍሎችን ይሠራሉ? ግን ለአሽከርካሪዎች ቀላል አያደርገውም።

ስለዚህ የታጠበው የሞተሩ ገጽታ የሀብቱን እና አስተማማኝነቱን አመላካች አይደለም። በአገር ውስጥ ሁኔታዎች ፣ የተዋዋለው ቶዮታ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር እንኳን በጣም በፍጥነት ሊሳካ ይችላል ፣ ምክንያቱም በቤት ውስጥ በተመጣጣኝ እና በተረጋጋ ሁኔታ በአውቶቢን ላይ ስለሚሰራ እና በሩሲያ ውስጥ በጣም ከባድ በሆነ ሁኔታ ውስጥ ይሰራል። እና ሞተሩ ውስጥ ያለው ሀብት ያበቃል - ዋና ዋና ክፍሎች መልበስ ማለት ይቻላል ገደብ ላይ ደርሷል. ስለዚህ፣ አዲስ በተገጠመ ሞተር ውስጥ ምንም መጭመቂያ እና ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ አለመኖሩ አያስደንቅዎት።

ስለዚህ የኮንትራት ሞተር ከገዙ በኋላ ICEሊሳካ ይችላል, እና ባለቤቱ እንደገና መክፈል አለበት, ነገር ግን ለጥገና. ለምሳሌ ለM272 E35 Mercedes ዩኒት የካምሻፍት ፈሳሽ ማያያዣዎች ብቻ ስራን ሳይጨምር 100 ሺህ ሩብል ያስከፍላሉ።

የካምሻፍት ለ BMW (አንድ፣ አዲስ) 25 ሺህ ሩብልስ ያስወጣል እና ተስማሚ አልጋዎችን መፈለግ አለብዎት። መርሴዲስ ላይ፣ ካምሻፍትን ለመተካት አሽከርካሪው አዲስ የሲሊንደር ጭንቅላት መግዛት አለበት።

ስለዚህ አገልግሎት የሚሰጡ ክፍሎች ዋጋ እና የመሰብሰቢያ/የማገጣጠም ሥራ ዋጋ በውሉ ክፍል ዋጋ ላይ መጨመር አለበት። ይህም ኮንትራክተሩን ከ40-60% የበለጠ ውድ ያደርገዋል። በተጨማሪም ፣ ብዙ ጊዜ የኮንትራት ሞተሮች በአደጋ ውስጥ ከነበሩ መኪኖች እንደሚወገዱ ማስታወስ ያስፈልግዎታል - በጀልባዎች ላይ ስንጥቆች ፣ የቫልቭ ሽፋኖች ሊኖሩ ይችላሉ።

ክረምት፣ በጋ

አንድ ተጨማሪ ችግር አለ። በኖቮሲቢርስክ ወይም ቭላዲቮስቶክ ያሉ የኮንትራት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች አንድም ሻጭ ሞተሩ ስንት ቀናት እና ወራት እንደተወገደ፣በመጓጓዣ እና በማከማቻ ሂደት ውስጥ ምን አይነት ወቅቶችን እንዳሳለፈ አይቀበልም።

ኤንጂኑ በሙቀት ልዩነት ውስጥ በክፍት ቫልቮች የተከማቸ ከሆነ በውስጡ ጤዛ ይፈጠራል እና ከእሱ ጋር ዝገት። የሲሊንደሮችን ግድግዳዎች መብላት ከጀመረች, ሞተሩ ለረጅም ጊዜ አይቆይም - ዝገት ቀለበቶቹን ይገድላል.

በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ሽፍታዎች ካሉ እንደዚህ ያሉ ችግሮች በኤንዶስኮፕ ሳይመረመሩ ሊገኙ አይችሉም። ሞተሩ በመደበኛነት ይሠራል, ነገር ግን የዘይት ፍጆታ በ 500 ኪሎሜትር ከአንድ ሊትር የበለጠ ይሆናል. ብዙ እንደዚህ ያሉ ምሳሌዎች አሉ።

የማከማቻ ባህሪያት

የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ከስድስት ወር በላይ ከተከማቸ፣ በጎኑ ተኝቶ ከሆነ፣ ከዚያ በቀለበቶች በማያሻማ ሁኔታ በላዩ ላይ ተቀምጠዋል, ዘይቱ ወደ ከባድ ክፍልፋዮች ተቆልፏል, የኤልስቶመርስ ባህሪያት ተለውጠዋል. ሁሉም gaskets, ማኅተሞች, የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች እርጥበት አጥተዋል. ፒስተኖች ሊደክሙ ይችላሉ, እና ይህ ወደ ጥፋታቸው ይመራል. ፍርዱ ርካሽ ሞተር በመግዛት በተግባር ጥራት ያለው ክፍል የማግኘት ዕድሉ ከ 60% አይበልጥም.

ምን ይደረግ?

የድሮውን ሞተር ወደ ማደስ በቁም ነገር ማየት አለብን። በመቀጠልም ሻጮቹን በጥንቃቄ መመልከት አለብዎት - የግል ነጋዴ መሆን የለበትም, ግን ትልቅ ኩባንያ ነው. ሞተሩ ከፊል መፍታት እና የተበላሹ ክፍሎችን በመተካት ጉድለት ያለበት መሆን አለበት።

ለኮንትራት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች እና አውቶማቲክ ስርጭቶች ዋስትና አለ - በዚህ ጊዜ ሞተሩ ተፈትቷል እና ከባለሙያዎች ጋር ይጣራል። ነገር ግን ሞተሩ የሞተ ከሆነ ከመመለስ ጋር መደራደር ያስፈልግዎታል። ኮንትራክተር መግዛት እና ትንሽ መጠገን ከተበላሸ ሞተር ዋጋ ግማሽ ይሆናል።