P36 የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ፡ አይነቶች፣ መሳሪያ፣ ቴክኒካዊ ባህሪያት እና የአጠቃቀም አመታት

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

በአንድ ጊዜ በጎን ላይ ለሚታየው ባለ ቀለም ግርፋት "ጄኔራል" የሚል ቅጽል ስም ያገኘው ታዋቂው የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ በኮሎምና ፕላንት ከ1950 እስከ 1956 ተመረተ። የሞተር ሃይል ለአይኤስ ተከታታዮች ከተደረጉት እድገቶች ጋር ተመጣጣኝ ነበር። የመጨረሻው የፒ36 የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ P36-0251 ሞዴል ነው። በዚህ ላይ ምርቱ ሙሉ በሙሉ ቆሟል. በተጨማሪም፣ በዩኤስኤስአር ተጨማሪ ሕልውናው ለነበረበት ጊዜ ሁሉ፣ ማንኛውም የመንገደኞች የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ሞዴሎች አልተመረቱም።

ለመምጣት የሚያስፈልጉ ቅድመ ሁኔታዎች

በ1940ዎቹ የሀገሪቱ አጠቃላይ ሎኮሞቲቭ መርከቦች ሁለት ሺህ መሳሪያዎችን ያቀፈ ሲሆን በአብዛኛው የሱ ተከታታይ ሞዴሎችን ያቀፈ ነበር። የእነዚህ የእንፋሎት መኪናዎች ዲዛይን እና ግንባታ በ 1920 ዎቹ ውስጥ ተካሂዷል. ቢሆንም፣ በጣም አስተማማኝ እና ኢኮኖሚያዊ ሎኮሞቲቭ በመሆናቸው ስም ነበራቸው፣ ግን አንድ ጉልህ ችግር ነበር። በቴክኒክ ውስንነቶች ምክንያት የተሳፋሪ ባቡሮችን ክብደት ለመጨመር ምንም አይነት መንገድ አልነበረም።

ይህን ችግር ለመፍታት የተነደፈየኮሎምና ተክል መሐንዲሶች. እ.ኤ.አ. በ 1932 ፣ ምርጥ አእምሮዎች የ IS ተከታታይ አዲስ የመንገደኞችን ሎኮሞቲቭ ነድፈዋል። ከሱ ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር የመያዣው ክብደት ከ 55 ወደ 80 ቶን ጨምሯል, እና ኃይሉ ከ 1500 ኪ.ሰ. ጋር። እስከ 3200 ሊ. ጋር። (በ 2500 ኪ.ሰ. በሚሰራ ኃይል). በዚህ ምክንያት የአይኤስ ተከታታዮች በጅምላ ሊመረቱ አልቻሉም፣ ምክንያቱም ባቡሮቹ በዛን ጊዜ በነበሩት ባቡሮች በአብዛኛዎቹ የባቡር ሀዲዶች ላይ መጓዝ ባለመቻላቸው እስከ 20.2 ረጥ ከፍ ያለ የአክሰል ጭነት። በጠቅላላው 649 ሎኮሞቲቭስ ተገንብተዋል ፣ ይህም ከሱ ተከታታይ መርከቦች በሦስት እጥፍ ያነሰ ነው። ስለዚህ የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ፒ 36 ዲዛይን ለማድረግ የመጀመሪያዎቹ ቅድመ ሁኔታዎች ታዩ።

የንድፍ ታሪክ

መሐንዲሶች አዲሱ ግዙፍ ባቡር የአክሰል ጭነት ከ18 tf የማይበልጥ እንዲሆን አስልተዋል። ስለዚህ በዩኤስኤስአር ግዛት ላይ ባሉ ሁሉም መንገዶች እና መንገዶች ላይ መጓዝ ይችላል. በመጀመሪያዎቹ ረቂቅ ንድፎች ውስጥ አራት ዋና ሞዴሎች ነበሩ. ሁሉም ከ 1500 ፣ 2000 ፣ 2500 እና 3000 hp ን ጨምሮ ከአንዱ የአክስል ጭነት አማራጮች (18 ወይም 22.5 tf) እና ከአራቱ የኃይል ደረጃዎች ውስጥ አንዱ ጋር ይዛመዳሉ። ጋር። የዋና ሞዴሎች ዝርዝር በዝርዝሩ ውስጥ ቀርቧል፡

1. ሱ ተከታታይ ባቡር አቻ። Axial load 18 tf በ 1500 hp. ጋር። ትክክለኛው ዓይነቶች 2-3-1 እና 1-3-2 ናቸው።
2. ከL-ተከታታይ ባቡር ጋር እኩል ነው።የአክስሌ ጭነት 18 tf በ2000 hp። ጋር። ትክክለኛው ዓይነቶች 1-4-1 እና 2-3-2 ናቸው።
3. ከIS ተከታታይ ባቡር ጋር እኩል ነው። የአክሲል ጭነት 18 tf በ 2500 hp. ጋር። ትክክለኛው ዓይነቶች 2-4-2 እና 1-4-2 ናቸው።
4. ከዩኡ ተከታታይ ባቡር ጋር እኩል ነው። የአክሲል ጭነት 22.5 tf በ 3000 hp. ጋር። ትክክለኛ ዓይነቶች - 2-4-2እና 2-3-2።

ተንታኞች አዳዲስ ፕሮጀክቶችን የመተግበር ዕድሎችን ዳስሰዋል። በዚህ ምክንያት የ 2-4-2 ዓይነት ሎኮሞቲቭ 22 ፣ 5 እና 18 tf በ 3000 እና 2500 hp ኃይል ያለው አክሰል ጭነት በጣም ተወዳጅ ይሆናሉ የሚል መደምደሚያ ላይ ደርሰዋል ። ጋር። በቅደም ተከተል. የኮሎምና ተክል የመጀመሪያውን የፒ 36 የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ሞዴል በ 0001 ቁጥር እንዲሠራ ትእዛዝ የተቀበለው በእንደዚህ ዓይነት ምኞቶች ነበር።

ፕሮቶታይፕ ተጠናቋል

የተጠናቀቀው በመጋቢት 1950 ነው። ንድፍ አውጪዎች በ P36-0001 ሞዴል ውስጥ በኢንዱስትሪው ውስጥ በጣም ጠቃሚ የሆኑ ስኬቶችን ሁሉ ማካተት ችለዋል. የሎኮሞቲቭ የመጀመሪያ ከባድ ፈተናዎች የተከናወኑት በ Oktyabrskaya የባቡር ሐዲድ ላይ ነው። ኦሻትስ የተባለ ሹፌር ይህንን ባቡር ከጭነት መኪኖች ጋር በኬሆሪኖ - ሌኒንግራድ-ሶርቲሮቮችኒ-ሞስኮቭስኪ ተጠቅሟል። በተመሳሳይ ጊዜ የመንገደኞች ሎኮሞቲቭ መርሐግብር ታይቷል. የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ የመጎተት እና የሙቀት ምህንድስና ባህሪያት የዲዛይነሮች የሚጠበቁትን ሁሉ አሟልተዋል. ስለዚህ, ማሞቂያውን እስከ 70-75 ኪ.ግ. / ካሬ ሜትር ድረስ ማስገደድ. ሜትር በሰዓት እስከ 2500-2600 ሊትር ኃይል ለማዳበር ተፈቅዶለታል. ጋር። በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛው የፍጥነት አመልካቾች በ 3077 ሊትር በሰዓት 86.4 ኪ.ሜ. s.

ከእንፋሎት ሎኮሞቲቭ P36 ባህሪያት፣ የሚከተለውን መለየት ይቻላል፡

• የሁሉም-የተበየደው ቦይለር መተግበሪያ፤
• አየር ተቃራኒ ድራይቭ፤
• የውሃ ማሞቂያ መገኘት፤
• ሜካኒካል የከሰል ንጣፍ፤
• የአሞሌ ፍሬም በግንባታ ላይ።

በተጨማሪም ሁሉም የባቡሩ አክሰል ሳጥኖች እና የጨረታው ሮለር ተሸካሚዎችን አካተዋል። የሎኮሞቲቭ ክብደት ከ 75 ቶን ጋር እኩል ነበር. በሥራ ላይ አጠቃላይ ክብደትሁኔታው በተመሳሳይ ጊዜ 135 ቶን ደርሷል።

የምርት ሞዴሎች

የመጀመሪያው P36 ሎኮሞቲቭ ስኬት ብዙም ሳይቆይ የጅምላ ምርት እንዲጀምር አስችሎታል። እ.ኤ.አ. በ 1935 የእንፋሎት መኪናዎች በ 0002-0005 ቁጥሮች ተገንብተዋል ፣ እና ቀጣዩ የባቡር ቁጥር 0006 ወጣ ። ከፕሮቶታይፕ ጋር ሲነፃፀሩ ለውጦችን በተመለከተ ፣ ብዙዎቹ በአንድ ጊዜ አሉ። ለምሳሌ, የፋየር ሳጥኑ የፊት መደገፊያው ተንሸራታች ሆነ, በዊልስ ስብስቦች ላይ ያሉት የአክስል ሳጥኖች ተጠናክረዋል, እና የአክስሌል ሳጥኑ ዊቶች እራሳቸው ተስተካክለዋል. በአየር ማራገቢያ ምትክ ልዩ የሾጣጣ መሳሪያ ተጭኗል. ስለዚህ, ለውጡ በጣም ትንሽ ቢሆንም የሎኮሞቲቭ አጠቃላይ ክብደት መቀነስ ተችሏል. በተጨማሪም የማስጌጫው መቁረጫ በተወሰነ መልኩ ቀለል ያለ ሲሆን በትሮሊው ላይ ያሉት የብሬኪንግ መሳሪያዎች ጠፍተዋል።

የሚከተሉት ለውጦች በ1954 ተካሂደዋል። ሎኮሞቲቭ ቁጥር 0007-0036 ክብደት ወደ 72.4 ቶን ቀንሷል። ከእነዚያ ተከታታይ የስራ ሞዴሎች መካከል፣ የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ P36-0031 እና P36-0032 ብቻ ቀርተዋል። የመጀመሪያው በ 2012 ወደ Krasny B altiets ጣቢያ ተጓጉዟል, ሁለተኛው ደግሞ አሁንም በፒተርስበርግ-ሶርቲሮቮችኒ-ሞስኮቭስኪ ሎኮሞቲቭ ዴፖ ውስጥ ይገኛል. በመጨረሻው ድግግሞሽ ስኬት ምክንያት የጅምላ ምርት ለመጀመር ተወስኗል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, ይህ ሞዴል የአሁኑን ስም P36 አግኝቷል. በመጀመሪያዎቹ ሁለት ዓመታት ውስጥ ሌላ 215 ተመሳሳይ ሎኮሞቲቭ ተወለዱ። በተመሳሳይ ጊዜ ዲዛይነሮቹ ባቡሩን በእያንዳንዱ አዲስ ሞዴል ማሻሻል ቀጥለዋል።

የታችኛው ማጓጓዣ መሳሪያ

ከስር ሰረገላ እምብርት ላይ ዋናዎቹ ናቸው።ፍሬም እና ጥንድ ጋሪዎች. እያንዳንዳቸው ሯጭ እና ድጋፍን ጨምሮ ሁለት መጥረቢያዎች አሏቸው። በክፈፉ የኋለኛ ክፍል ላይ ሎኮሞቲቭን ከጨረታው ጋር የሚያገናኝ የክራባት ሳጥን አለ። የSA-3 አይነት አውቶማቲክ ማጣመሪያን ለመትከል የቋት ጨረር ከፊት ለፊት ተስተካክሏል። እያንዳንዱ የባቡር ዘንበል በሮለር ተሸካሚዎች የታጠቁ ነው።

የአሽከርካሪዎች መንኮራኩሮች በንድፍ ከሱ እና አይኤስ ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይ ናቸው። ሁለተኛው የመንዳት ዘንግ መሪ ነው, ማለትም, በእንፋሎት ሞተር ላይ ያለው ኃይል የሚሠራበት በእሱ ላይ ነው. የመንኮራኩሮቹ የዲስክ ማእከሎች እና ዲያሜትራቸው 1850 ሚሜ ነው. በዚህ ሁኔታ, የኋላ እና የፊት ጋሪዎችን ማዞር ይችላሉ. ይህ የንድፍ ውሳኔ የ P36 ተከታታይ የእንፋሎት ተሽከርካሪዎችን ወደ ኩርባዎቹ በተሻለ ሁኔታ እንዲገጣጠም ተደርጓል። የፀደይ እገዳው በቅጠል ምንጮች ላይ የተመሰረተ ነው፣ነገር ግን ልዩ የጠመዝማዛ ምንጮች በፊት ለፊት ቦጊ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የእንፋሎት ቦይለር መሳሪያ

የዚህ መስቀለኛ መንገድ አፈጻጸም፣ በአብዛኛው፣ አልፎ አልፎ ነው። በሙከራ ጊዜ በከፍተኛው ኃይል ሲሰራ, የእንፋሎት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ አልተቻለም. በP36 ውስጥ ያለው ሁሉም-የተበየደው ቦይለር ስብስብ በ L ተከታታይ ባቡሮች ውስጥ ከሚጠቀሙት ጋር ተመሳሳይ ነው።

በተመሳሳይ ጊዜ፣ የሱፐር ማሞቂያው ንድፍ P34 ከተለቀቀ በኋላ ምንም አይነት ለውጥ አላደረገም። በእንፋሎት ሎኮሞቲቭ P36 ላይ ያሉት የእሳት እና የነበልባል ቱቦዎች 66 እና 50 ቁርጥራጮች ናቸው. ከP34 ሎኮሞቲቭ ጋር ሲወዳደር ዲያሜትራቸው አልተለወጠም።

የግራቱ ስፋት 6.75 ካሬ ሜትር ነበር። m., እንዲሁም pneumatic ድራይቭ. በዚህ ረገድ የቦይለር ምድጃው ለእሱ በጣም የላቀ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ነበር።ጊዜ. በውስጠኛው ውስጥ ለአየር ዝውውሩ አራት ቱቦዎች እና መጎተትን የሚጨምር ማራገቢያ ነበሩ። ሆኖም፣ የኋለኛው በቅርቡ ይበልጥ የላቀ የኮን መሣሪያ መተካት ነበረበት። ደጋፊው ብዙ ጊዜ ወድቋል፣ እና ስለዚህ የዚህ ተከታታይ የእንፋሎት መኪናዎች ተከታታይ ሞዴሎች አካል መሆን አልቻለም።

ማሽን እና ጨረታ

የተጫነው የማሽኑ ስሪት በጣም ቀላል እና መደበኛ ነው ተብሎ ይታሰባል። የፒስተን ስትሮክ 800 ሚ.ሜ እና የብሎክ አይነት ሲሊንደሮች ዲያሜትራቸው 575 ሚሜ ነው። በእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ፒ 36-0120 እና ከዚያ በኋላ ሞዴሎች፣ በጂዚንገር ስርዓት መሰረት የእንፋሎት ማከፋፈያ ዘዴም ጥቅም ላይ ውሏል። ከዋና ዋናዎቹ ጥቅሞች መካከል, በአሠራሩ ላይ አስተማማኝነት እና በጥገና ሥራ ወቅት ለስፔሻሊስቶች ዝቅተኛ ውስብስብነት ተስተውሏል. ሲሊንደሮች በከፊል-ብሎኮች ውስጥ ተጥለዋል እና ከቦይለር ድጋፎች እና የጭስ ማውጫ ክፍሎች አወቃቀሮች ጋር ተጣምረዋል። ግንኙነቱ የተካሄደው ተራ ብሎኖች ውስጥ በመክተት እና ዋናው ፍሬም ላይ በመጫን ነው።

ቀድሞውንም ከሁለተኛው የሎኮሞቲቭ ድግግሞሽ፣ የተተገበረው ጨረታ ተቀይሯል። በፒ 58 ዓይነት ስድስት ዘንጎች ላይ ተመስርቷል. ተመሳሳይ ጨረታ ብዙም ሳይቆይ በኤልቪ ተከታታይ የእንፋሎት መኪናዎች ውስጥ ቦታ አገኘ። የከርሰ ምድር ንድፍ ለሁለት ቦጌዎች በሶስት ዘንጎች እና ዊልስ በ 1050 ሚሊ ሜትር ዲያሜትር. የ C-3 ሜካኒካል የድንጋይ ከሰል መጋቢው በከሰል ሳጥኑ ግርጌ ላይ የሚገኝ ሲሆን አሠራሩ የተመሠረተው በሶስት የሚሠሩ ብሎኖች በማጓጓዣ ላይ ነው። የማሽከርከር ተግባራት የተከናወኑት በከፍተኛ ፍጥነት ባለው የእንፋሎት ሞተር ነው።

የአሰራር ባህሪዎች

የሎኮሞቲቭ P36 መንገዶች በጣም ነበሩ።የተለያዩ. በሰሜናዊ, ቤላሩስኛ, ኦክቶበር, ኩይቢሼቭ, ስታሊን, ክራስኖያርስክ እና ካሊኒን የባቡር ሀዲዶች ላይ እንዲሄዱ ተልከዋል. ብዙም ሳይቆይ፣ እነዚህ ተከታታይ የሱ አይነት ባቡሮችን በሙሉ ከዋና አቅጣጫዎች አፈናቅለዋል። ይህ የሆነበት ምክንያት የአዲሶቹ ሎኮሞቲዎች በእጥፍ መጨመር እና ክብደት መጨመር ብቻ ሳይሆን የፍጥነት አፈፃፀማቸውም ጭምር ነው። ለምሳሌ የሞስኮ-ሌኒንግራድ አውራ ጎዳና ነው, ርቀቱ ፒ 36 በ 9 ሰዓታት ከ 30 ደቂቃዎች ውስጥ መሸፈን የቻለው. ይህም ቀደም ሲል ከተመዘገበው ሪከርድ በ1 ሰአት ከ45 ደቂቃ በልጧል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ የትኛውም የእንፋሎት ባቡር ከዚህ ውጤት ጋር መመሳሰል አልቻለም።

በአገሪቱ ውስጥ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ወደ ናፍታ ሎኮሞሞቲቭ እና ወደ ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ከፍተኛ ሽግግር ተደረገ። በአስተዳደሩ ውሳኔ የእንፋሎት ተሽከርካሪዎች ከዋና ዋና መንገዶች ተነስተው ወደ ሩቅ ወይም ብዙም ወደሚበዛባቸው ትራኮች ተላልፈዋል። የመጨረሻው የሥራ ዘመን እንደ 1974 ይቆጠራል. የመጨረሻዎቹ ተወካዮች በሞጎቻ እና ቤሎጎርስክ ዴፖ ውስጥ ይገኛሉ. የP36 ተከታታዮች የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ፎቶ ከታች ይገኛል።

የባህል ዘላቂነት

በባቡር ሐዲድ ውስጥ፣ ይህ ሞዴል በጣም ተወዳጅ ርዕሰ ጉዳይ ነበር። የእሷ ምስል የተቦረቦረ እና የተበላሹ የፖስታ ቴምብሮች ላይ ወጥቷል. የተለያዩ ሀገራትም የራሳቸውን የባቡር ምስል ሰርተዋል። በተለያዩ ጊዜያት እንደዚህ ያሉ የፖስታ ቴምብሮች በሞንጎሊያ፣ በየመን፣ ቡታን፣ ግሬናዳ፣ ፓላው እና ሌሎች አገሮች ሊገኙ ይችላሉ።

እንደ የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ P36-0110 ያሉ አንዳንድ ሞዴሎች በተወሰኑ የዘመናዊ ሩሲያ ክልሎች ውስጥ የመታሰቢያ ሐውልቶች ሆነዋል። በተለይም ይህ ባቡርበ Trans-Baikal Territory ውስጥ በምትገኘው በሞግዞን መንደር ውስጥ ይገኛል።

አስደሳች እውነታ

በተከታታዩ ውስጥ ባሉት ሁሉም የእንፋሎት ሎኮሞቲዎች ላይ ቀይ ኮከብ ነበር፣ እሱም የስታሊን እና የሌኒን የመሠረታዊ እፎይታ ምስል ተተግብሯል። ከ CPSU XX ኮንግረስ በኋላ፣ ይህ ንጥረ ነገር በአብዛኛዎቹ ሎኮሞቲቭ ላይ ተሰርዟል። በምትኩ፣ የዩኤስኤስአር የጦር ቀሚስ ምስል ታየ።