VL10፣ የኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭ፡ ፎቶ፣ መግለጫ፣ መሳሪያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

VL10 በUSSR ውስጥ የሚመረተው የዲሲ ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ለጭነት እና ለተሳፋሪ ትራፊክ የተነደፈ ነው። ከ 1961 እስከ 1977 በተብሊሲ እና በኖቮቸርካስክ የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ተክሎች ተመረተ. "VL" የሚለው ስም ለቭላድሚር ሌኒን ክብር ለኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ተሰጥቷል, እና "10" ጠቋሚው የእሱን አይነት ማለት ነው. ከ 70 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ ፣ ምዕተ-አመታት አልፈዋል ፣ VL10 የዩኤስኤስአር የባቡር ሐዲድ ዋና የጭነት ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ሆኗል ። በተጨማሪም, በክፍሉ ውስጥ በጣም ግዙፍ ሞዴል ነበር እና ለቀጣይ የ VL11 እና VL12 ስሪቶች መሰረት ሆኗል. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የVL10 ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ መሳሪያ እና ታሪኩን እንመለከታለን።

የኋላ ታሪክ

የVL8 ሞዴል ኤሌክትሪክ በ1970ዎቹ መጀመሪያ ላይ ከጊዜ ወደ ጊዜ እያደገ የመጣውን የUSSR የባቡር ኢንዱስትሪ መስፈርቶችን አያሟላም። ደካማ ሞተሮች (525 ኪሎዋት ሃይል ብቻ)፣ ጠንካራ የፀደይ እገዳ፣ ከባድ ቦጂ እና በጣም ጫጫታ ያለው ታክሲ ነበራቸው።

እ.ኤ.አ. የካቲት 9 ቀን 1960 አዲስ የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ዲዛይን የማጣቀሻ ውሎች ጸድቀዋል። ፕሮጀክቱ የተገነባው በትብሊሲ ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ፕላንት ልዩ ዲዛይን ቢሮ ዲዛይነሮች ነው። በስተመጨረሻእ.ኤ.አ. በ 1960 ፕሮጀክቱ ለባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር እይታ ቀረበ ። የመጀመሪያው ሞዴል የተለቀቀው በጆርጂያ የሶሻሊስት ኃይል ከተመሠረተበት 40 ኛ ዓመት በዓል ጋር ለመገጣጠም ነበር. የኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭ VL10 መሳሪያን ግምት ውስጥ ማስገባት ጊዜው አሁን ነው።

ሜካኒካል

የኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭ ባለ ሁለት ክፍል አካል ነበረው፣ እያንዳንዱ ክፍል በአራት የጎን ኳስ ተሸካሚዎች በሁለት ጭራ ቦጎዎች ላይ ያርፋል። የሰውነት ፍሬም የመጎተት እና የብሬኪንግ ሃይሎችን ለማስተላለፍ አገልግሏል። በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ ሁሉም ዓይነት የኤሌክትሪክ ማሽኖች እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ተጭነዋል. ከሾፌሩ ታክሲው በኩል ሰውነቱ ኤስኤ-3 አውቶማቲክ ማጣመሪያ ተቀበለ እና የ TE2 አይነት ቋሚ ጥንድ ክፍሎቹን እርስ በርስ ለማጣመር ጥቅም ላይ ውሏል።

የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ልኬቶች፡

1. ርዝመት - 32.04 ሜትር።
2. የአውቶማቲክ ጥንድ አክሰል ከባቡር ራስ ላይ 1060 ሚሜ (በተጨማሪም ወይም ሲቀነስ 20 ሚሜ እንደ ጎማው ሁኔታ) ነው።
3. የዊል ዲያሜትር - 1260 ሚሜ።
4. በጣም ትንሹ የማዞሪያ ራዲየስ በሰአት 10 ኪሜ 125 ሜትር ነው።

የፀደይ እገዳው አጠቃላይ ስታቲስቲካዊ አቅጣጫ 111 ሚሜ ነው። ከእነዚህ ውስጥ 63ቱ በሲሊንደሪክ ስፕሪንግ ጎን ድጋፎች ላይ ሲሆኑ 48 ቱ ደግሞ በሲሊንደሪክ የፀደይ የቦይስ ምንጮች ላይ ይገኛሉ። ከቦጌ ክፈፎች ወደ ሰውነት ያለው የመሳብ ኃይል የሚተላለፈው በምስሶ ስብሰባዎች ነው። የቦጊ ሳጥኖች በሮለር ተሸካሚዎች የታጠቁ ናቸው። የመጎተት ወይም ብሬኪንግ ሃይል ለቦጊ ፍሬም የሚቀርበው የጎማ-ሜታል ብሎኮች በተገጠሙ ማሰሪያዎች ነው።

የሃይድሮሊክ ንዝረት ዳምፐርስ. የVL10 ኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭ ዲዛይን በተጨማሪ የመጀመሪዎቹ ዊልስ ስብስቦች ከሚነሱበት ጊዜ ጀምሮ እንዳይጫኑ የሚከለክል ፀረ-ማራገፊያ መሳሪያ እንዳለ ይገመታል።

የኃይል ማመንጫ

የአሁኑ የዕውቂያ ኔትዎርክ መሰብሰብ የሚከናወነው አሁን ባለው ሰብሳቢ T-5M1 ሲሆን ይህም በእያንዳንዱ ሁለት ክፍል መጨረሻ ላይ ይገኛል። በክፍሉ ውስጥ በሦስት ክፍሎች የተከፈለ ነው. በጭንቅላቱ ክፍል ውስጥ ካቢኔ አለ ። ከኋላው VVK (ከፍተኛ-ቮልቴጅ ክፍል) ነው, እሱም ከመተላለፊያው ላይ በተጣራ አጥር የተከለለ ነው. ፓንቶግራፍ በሚነሳበት ጊዜ, በተዘጋው ቦታ ላይ በሳንባ ምች ተቆልፈዋል. የሞተር ክፍሉ በሎኮሞቲቭ ጭራው ላይ ይገኛል።

VVK ከሞላ ጎደል ሁሉንም የክፍሉ መቀየሪያ እና መከላከያ መሳሪያዎችን ይይዛል፡ ብሬክ ማብሪያ /reverser/፣ contactors (መስመር፣ ሬኦስታቲክ፣ ባለከፍተኛ ፍጥነት እና ሹንት)፣ ቦክስ ሪሌይ፣ ወዘተ.

የመጀመሪያው እና ሁለተኛ ክፍል በከፍተኛ የቮልቴጅ ክፍሎች መካከል ልዩነት አላቸው። በመጀመሪያው ክፍል VVK ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ማብሪያ / ማጥፊያ BV-1 ፣ የመጎተት ሞተሮችን ይከላከላል ፣ እንዲሁም የክፍሎችን የግንኙነት ዓይነቶች የሚቀይር ማብሪያ / ማጥፊያ አለ። በሁለተኛው ክፍል VVK ውስጥ BV-2 ረዳት ማሽኖችን ይከላከላል, እና ማብሪያው የአየር ማራገቢያ ሞተሮችን ፍጥነት ይለያያል. በተጨማሪም, በአጠቃላይ ክፍሎች ውስጥ አንዳንድ ልዩነቶች አሉ. ለምሳሌ፣ የሬዲዮ ጣቢያ እና የፍጥነት መለኪያ መለኪያ በአንድ የVL10 ክፍል ብቻ ይገኛሉ።

ሎኮሞቲቭ በሞተር ክፍል ውስጥ ሶስት ረዳት ማሽኖች አሉት። ዋናው የአየር ማራገቢያ ሞተር ነው. ክፍሉ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሰብሳቢ ሞተር, ሴንትሪፉጋል ማራገቢያ ያካትታል(የቪ.ቪ.ኬ እና የትራክሽን ሞተሮችን ያቀዘቅዘዋል) እና ሰብሳቢ ጀነሬተር (የቀጥታ የአሁኑን አቅርቦት የብርሃን መሳሪያዎችን እና የ VL 10 ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ዑደት ይፈጥራል)። የአየር ማራገቢያ ሞተሮች በዝቅተኛ ፍጥነት እና በትይዩ በከፍተኛ ፍጥነት ሁነታ ተያይዘዋል።

ማሽኑን የተጨመቀ አየር ለማቅረብ በሞተር መጭመቂያ የተገጠመለት ነው። ከሞተር-ማራገቢያ ሞተር ጋር ተመሳሳይ የሆነ ሞተር, እና ባለ ሶስት ሲሊንደር መጭመቂያ KT-6 ያካትታል. የታመቀ አየር ለ: የሎኮሞቲቭ እና ባቡሩ በአጠቃላይ ብሬክ ሲስተም, pneumatic contactors, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ክፍል ማገድ, የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች እና የድምጽ ምልክቶች. የኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭ VL 10 መጭመቂያ ከኤንጂኑ ጋር በቀጥታ ተያይዟል ፣ ያለ የማርሽ ሳጥን። ስለዚህ, ሞተሩ እራሱን አየር ማስወጣት አይችልም. ለማቀዝቀዝ አየር የሚቀርበው ከደጋፊ ሞተር ነው።

በእንደገና ብሬኪንግ ሁነታ ላይ ያሉት የትራክሽን ሞተሮች አበረታች ንፋስ ሃይለኛ-ቮልቴጅ ሞተር እና ሰብሳቢ ጀነሬተር ባካተተ መቀየሪያ ነው የሚሰራው። ከፍተኛው የጄነሬተር ጅረት 800 amps ነው። የፍጥነት ማስተላለፊያ በኤክሳይተር ዘንግ ላይ የሚገኝ ሲሆን ይህም የፍጥነት መጨመር በሚኖርበት ጊዜ ሞተሩን ያጠፋል. የጄነሬተሩ መነሳሳት ከባትሪው የሚመጣው በተቃዋሚ በኩል ነው. የመቆጣጠሪያውን የብሬክ እጀታ ወደ ራሱ በማንቀሳቀስ, ነጂው የተቃዋሚውን የመቋቋም አቅም ይቀንሳል. በተመሳሳይ ጊዜ በመቀየሪያው የሚፈጠረው ቮልቴጅ እየጨመረ ይሄዳል, እንዲሁም የመጎተቻ ሞተሮች እና የፍሬን ሃይል. ይጨምራል.

የኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭን እስከ ከፍታ ላይ እንዲሰራ ተፈቅዶለታልከባህር ጠለል በላይ 1200 ሜትር. በሦስቱም ግንኙነቶች ላይ የማደስ ብሬኪንግ ይቻላል. በ SMET ስርዓት (የብዙ የቴሌሜካኒካል አሃዶች ስርዓት) ስራ በ 1983 ብቻ በኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭ ዘመናዊነት ተገኝቷል።

የቲኤል-2 ሞዴል የድጋፍ-አክሲያል እገዳ ያለው የትራክሽን ኤሌክትሪክ ሞተሮች (TED) እያንዳንዳቸው 650 ኪሎ ዋት ኃይል ነበራቸው። የ VL10 የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ሞተር በ 6 ዋና እና 6 ተጨማሪ ምሰሶዎች ተሠርቷል. እንደ ሞተር ፍሬም ፣ ተሸካሚ ጋሻ ፣ የአርማተር ዘንግ ፣ ብሩሽ መሳሪያ እና ትናንሽ ማርሽ ያሉ የኃይል ማመንጫው ንጥረ ነገሮች ከ TED ከ VL60 ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ጋር አንድ ሆነዋል።

የሃይል ኤሌክትሪካዊ ዑደት፣ በዲዛይኑ ከVL8 ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ወረዳ ጋር ተመሳሳይ፣ የመጎተቻ ሞተሮችን ለማገናኘት ሶስት አማራጮችን ፈቅዷል፡

1. ተከታታይ።
2. ተከታታይ-ትይዩ።
3. ትይዩ።

VL10U

ከ1976 ጀምሮ፣ ከVL10 ሞዴል ይልቅ፣ ሚዛኑን የጠበቀ ስሪቱ መፈጠር ጀመረ፣ ስሙም የ"U" ኢንዴክስ ተጨመረ። በሰውነቱ ወለል ስር ባለው ጭነት ምክንያት ከተሽከርካሪው ላይ ያለው ጭነት በሀዲዱ ላይ ከ 23 እስከ 25 tf ጨምሯል። ስለዚህ, የኤሌክትሪክ መንኮራኩሮች መንኮራኩሮች ከሀዲዱ ጋር የበለጠ የመጎተት ኃይልን ተቀብለዋል, ይህም ከባድ ሸክሞችን ለማጓጓዝ አስችሏል. ከመካኒካዊው ክፍል አንፃር, የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ, እንዲሁም የመሠረታዊ ሥሪት, ከ VL80 ቤተሰብ ሞዴሎች ጋር አንድ ሆነዋል. እንደ ሰውነት ፣ የታችኛው ጋሪ ፣ እንዲሁም ዋና እና የአየር ግፊት መሣሪያዎች ከ VL10 መሠረታዊ ስሪት ጋር አንድ ሆነዋል። የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ VL10U በ 979 ቅጂዎች ውስጥ የመሰብሰቢያ መስመሩን ለቋል. ሎኮሞቲቭ ተዘጋጅቷልትብሊሲ ተክል, ነገር ግን ደግሞ Novocherkassk ተክል ተቋማት ላይ ምርት. ይህ ሞዴል አሁንም በ TEVZ ሞዴል ክልል ውስጥ እንዳለ እና እንዲታዘዝ መደረጉን ልብ ሊባል ይገባል. የመጨረሻዎቹ ሁለት VL10U ሎኮሞቲቭ በ2005 የተመረተው በአዘርባጃን ባቡር ትእዛዝ ነው።

VL10N

ሞዴሉ በርዕሱ ላይ ባለው የ"H" ኢንዴክስ እንደተገለጸው በተለይ ለNorilsk የኢንዱስትሪ ባቡር መሥሪያ ቤት የተገነባው የተሃድሶ ብሬኪንግ ተግባር ሳይኖረው የኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭ ነው። ከ1984 እስከ 1985 ባለው ጊዜ ውስጥ በተብሊሲ ተክል ተመረተ። በዚህ ጊዜ 10 የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች ከመሰብሰቢያ መስመሩ ላይ ተንከባለሉ። እስከዛሬ፣ ሁሉም ቀድሞ ከአገልግሎት ውጪ ሆነዋል።

VL10R

በ2001 የቼልያቢንስክ ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ጥገና ፋብሪካ የVL10-523 እና VL10-1867 የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎችን አንድ ክፍል አሻሽሎ ወደ VL10P ባለ አንድ ክፍል ባለ ሁለት ካቢኔ ሎኮሞቲቭ የመንገደኞች ባቡሮች መንዳት። በተመሳሳይ ጊዜ የ VL10P-523-1 ሞዴል የ VL10 ቤዝ ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ኦሪጅናል ታክሲን ይዞ ቆይቷል። እና ሞዴል VL10P-1867-1 በVL10K ስሪቶች ላይ ጥቅም ላይ የዋለ የዘመነ ታክሲ ተቀብሏል። ከሞዴሎቹ አንዱ በ2012 የተሰረዘ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ከአንድ አመት በኋላ ነው።

VL10K

በ2010 የቼላይቢንስክ ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ጥገና ፋብሪካ VL10 ሎኮሞቲቭን አሻሽሏል። ለውጦቹ ካቢኔውን እና የኃይል ዑደትን ነካው. የነጂው መቆጣጠሪያ በበርካታ ክፍሎች የቴሌሜካኒካል ስርዓት ላይ የተመሰረተ የኤሌክትሮኒክስ ትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓት ተተካ. የቡድን መቀየሪያዎች በግለሰብ እውቂያዎች ተተክተዋል. ኮንትራክተሮች ከግንኙነት ወደ ቫልቭ ሽግግር መርህ ላይ ሠርተዋልየትራክሽን ሞተሮች VL10 ግንኙነት. የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ በ 2, 3 እና 4 ክፍሎች ውስጥ የመሥራት እድል አግኝቷል, በተለዋዋጭ ሞተሮች ተያያዥነት ያለው ለውጥ. ስለ ሜካኒካል ክፍል፣ ረዳት ማሽኖች እና ትራክሽን ሞተሮች፣ ብዙም አልተለወጡም።

የአገልግሎት ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ VL10

በ2010ዎቹ መጀመሪያ ላይ ይኸው የቼልያቢንስክ ተክል የVL10-777 ሎኮሞቲቭ አንድ ክፍል አሻሽሎ ኤሌክትሪክ ሞተር ሠራ። የሞተር ክፍሉ መሳሪያ ፈርሷል፣ እና የተፈታው ክፍል እንደገና ወደ ተሳፋሪው ክፍል ተዘጋጅቷል። በሎኮሞቲቭ የጎን ግድግዳዎች ውስጥ ሰፊ መስኮቶች ተጭነዋል, እና የፊት ለፊት በር ወደ ሎኮሞቲቭ ጀርባ ተወስዷል. በክፍሉ ውስጥ, በአዲሱ ጣሪያ መሃል ላይ, ለመብራት መብራቶች ነበሩ, እና ወንበሮች ያሉት ጠረጴዛዎች በአገናኝ መንገዱ ላይ ተጭነዋል. የሎኮሞቲቭ ሁለተኛው ክፍል የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ተግባራቶቹን መሥራቱን ቀጥሏል. ሞዴሉ የደቡብ ኡራል የባቡር ሐዲድ አመራርን ለማጓጓዝ ያገለግል ነበር። በግል እና በተጎታች መኪኖች መስራት ትችላለች። እ.ኤ.አ. በ2013፣ በተሳፋሪው ክፍል ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት የእሳት ቃጠሎ ተነስቷል፣ በዚህም ምክንያት ከአገልግሎት ውጪ ሆኗል።

4E10

ይህ የተብሊሲ ተክል ከVL10 ሞዴል ሰረገላ ክፍሎች ለጆርጂያ የባቡር መስመር የተሰራው የተሳፋሪ እና የጭነት ነጠላ ክፍል ባለ ሁለት ካቢን ሎኮሞቲቭ ስም ነበር። በአጠቃላይ በ 2000 እና 2008 መካከል 15 እንደዚህ ያሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተገንብተዋል. ከእነዚህ ውስጥ 14 ሞዴሎች በጆርጂያ ውስጥ ሠርተዋል, አንዱ በሩሲያውያን ታዝዟል. ምንም እንኳን አምራቹ 4E10 ን እንደ ጭነት ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ቢያስቀምጥም ፣ በጆርጂያ ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏልተሳፋሪ ባቡሮችን መንዳት. እውነታው ግን እንዲህ ዓይነት ሎኮሞቲቭ በመጠቀም ለጭነት ባቡሮች ማጓጓዣ የሚሆን ከባድ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመልቀቅ አስችሏል።

መተግበሪያ

ዛሬ፣ VL10 በሲአይኤስ አገሮች ውስጥ ለጭነት ማጓጓዣ የሚውለው ዋናው የዲሲ ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ነው። ልክ እንደሌሎች የጭነት መኪናዎች፣ የመንገደኞች ባቡሮችን ለመንዳትም ያገለግላል። ሁሉም ማለት ይቻላል የ VL10 የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ሞዴሎች አረንጓዴ ቀለም የተቀቡ ናቸው። ሆኖም፣ የተሳፋሪ ስሪቶች አንዳንድ ጊዜ በብራንድ ባቡሮች ቀለም ይቀባሉ። የ VL10 ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ፎቶ ለብዙዎች የተለመደ ሊሆን ይችላል, ምክንያቱም በአገር ውስጥ ባቡር ውስጥ በጣም የተለመደ ነው. በነገራችን ላይ፣ በአንድ ወቅት፣ VL10 ክፍሎች እንደ የከተማ ዳርቻ ኤሌክትሪክ ባቡሮች አካል ሆነው ለመጠቀም ሞክረዋል።

ተተኪ

ከ1975 ጀምሮ በVL10 ሞዴል ላይ የተገነባ እና በርካታ የተሻሻሉ ባህሪያትን ያገኘው የVL11 ሎኮሞቲቭ ማምረት ተጀመረ። አዲስ ሞዴል ለመንደፍ ዋናው ምክንያት የ VL10 ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ብልሽት እና ጊዜው ያለፈበት አይደለም, ነገር ግን ባናል የኃይል እጥረት ነው. መጀመሪያ ላይ ንድፍ አውጪዎች በሶስት ክፍሎች ውስጥ ለመሥራት ባለ ሁለት ክፍል ሎኮሞቲቭ በቀላሉ ማመቻቸት ፈለጉ. ከዚያም መሠረታዊውን የ VL10 ስሪት በአዲስ የኃይል ማመንጫ መሳሪያ ለማስታጠቅ ሞክረዋል። ይሁን እንጂ ሁለቱም አማራጮች ተስፋ ሰጭዎች ነበሩ, እና የተብሊሲ ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ፕላንት ብዙ ክፍሎች ባለው ስርዓት ላይ ሊሠራ የሚችል አዲስ ሎኮሞቲቭ VL11 ለመፍጠር አዘጋጅቷል. ከ 1975 እስከ 2015 የዚህ ተከታታይ 1346 ሎኮሞቲቭ ተገንብቷል. እስከ ዛሬ ድረስ በቀድሞው የሲአይኤስ አገሮች ውስጥ በተለያዩ የባቡር መስመሮች ላይ ሊገኙ ይችላሉ. በአንዳንዶቹ ላይየኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ቪኤል11 ከተሳፋሪ ባቡሮች ጋርም ይሰራል።

ማጠቃለያ

የVL10 ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ መግለጫን ከግምት ውስጥ ካስገባን፣ በእርግጠኝነት የሶቪየት ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ግንበኞች የተሳካ ፕሮጀክት ነበር ብለን መደምደም እንችላለን። ይህ ሞዴል እስከ ዛሬ ድረስ በአገር ውስጥ የባቡር ሀዲዶች ላይ መገኘቱ የተረጋገጠ ነው. ከአምስት አስርት አመታት በላይ የVL10 ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ሎኮሞቲቭ ኦፕሬሽን እና ጥገና በጥሩ ሁኔታ ስለተሰራ እነሱን ለመፃፍ አይቸኩሉም።