ሺልካ በራስ የሚተዳደር ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ። ZSU-23-4 "ሺልካ"

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ከታየ በኋላ በመጀመሪያዎቹ ሁለት አስርት አመታት አቪዬሽን አስፈሪ የጦር ሃይል ሆነ። በተፈጥሮ፣ ማለት ወዲያውኑ አጥፊ ጥቃቱን ለመቋቋም ብቅ ማለት ጀመረ። በአንደኛው የዓለም ጦርነት በጣም ቀላል የሆኑት አውሮፕላኖች እንኳን በተቃዋሚዎች ወታደሮች ላይ ከፍተኛ ጉዳት ሊያደርሱ ይችላሉ. ከዚያም ስፔን ፣ አቢሲኒያ እና ሌሎች ብዙ ግጭቶች በአውሮፕላን ፣ ብዙውን ጊዜ መከላከያ የሌላቸውን ቦታዎችን ወይም ሰላማዊ መንደሮችን በቦምብ በማፈንዳት ፣ እምቢ ሳያደርጉት ነበር ። ሆኖም ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሲፈነዳ በ1939 በአቪዬሽን ላይ ከፍተኛ ተቃውሞ ተጀመረ። የአየር መከላከያ መድፍ የተለየ የጦር መሳሪያ ሆኗል. አብዛኛውን ጊዜ የምድር ኃይሉ ዋና ችግር በዝቅተኛ ከፍታ ላይ በሚንቀሳቀሱ እና ትክክለኛ የቦምብ ጥቃቶችን በሚያደርሱ የጠላት ጥቃት አውሮፕላኖች ይወከላል። ይህ ሁኔታ ባለፉት ሰባት አስርት ዓመታት ውስጥ በመሠረቱ አልተለወጠም።

የሺልካ ጽንሰ-ሀሳብ ታሪካዊ ዳራ

ቀድሞውንም በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ብዙ የጦር መሳሪያ አምራቾች እያደገ የመጣውን ፍላጎት በመገመት በዋነኛነት የተነደፉትን ፈጣን የተኩስ መሣሪያዎችን ማዘጋጀት ጀመሩ።የአየር ዒላማዎችን መዋጋት ። በውጤቱም, ክብ ቅርጽ ያላቸው የመወዛወዝ ዘዴዎች የተገጠመላቸው በቱሪስ ማቆሚያዎች ላይ አነስተኛ መጠን ያላቸው ጠመንጃዎች ናሙናዎች ታዩ. ለምሳሌ በ1934 በዌርማክት የፀደቀው የጀርመን ፍላኬ ፀረ-አይሮፕላን ጠመንጃዎች (አጫጭር ለFlugzeugabwehrkanone) ናቸው። ከአምስት ዓመታት በኋላ በጀመረው ጦርነት በተደጋጋሚ ዘመናዊነት ተሻሽለው እጅግ በጣም ብዙ ምርት አግኝተዋል። በስዊዘርላንድ (1927) የተገነባው እና በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተዋጊ ወገኖች ሁሉ ጥቅም ላይ የዋለው Oerlikons ታላቅ ዝናን አትርፏል። ስርአቶቹ ዝቅተኛ ከፍታ ላይ እንዲሰሩ የተገደዱ የጥቃት አውሮፕላኖችን በማሸነፍ ረገድ ከፍተኛ ብቃት አሳይተዋል። የእነዚህ ፈጣን ተኩስ ጠመንጃዎች ልኬት ብዙውን ጊዜ 20 ሚሊ ሜትር ነበር የተለያየ ርዝመት ያለው የካርቱጅ ርዝመት (የመጀመሪያው ፍጥነት እና በዚህም ምክንያት ክልሉ በእጅጌው ውስጥ ባለው ፈንጂ መጠን ይወሰናል)። የእሳቱ መጠን መጨመር የተገኘው ባለብዙ-ባርል ስርዓቶችን በመጠቀም ነው. ስለዚህ, አጠቃላይ ጽንሰ-ሐሳብ ተፈጠረ, በዚህ መሠረት የሶቪየት የራስ-ተነሳሽ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ "ሺልካ" በኋላ ተፈጠረ.

ለምን በራስ የሚመራ ፈጣን-እሳት ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ያስፈልገናል።

በ50ዎቹ ውስጥ ፀረ-አውሮፕላንን ጨምሮ የሮኬት ቴክኖሎጂ ታየ። ቀደም ሲል በባዕድ ሰማይ ላይ በራስ የመተማመን ስሜት የነበራቸው ስልታዊ ቦምብ አውሮፕላኖች እና የስለላ አውሮፕላኖች በድንገት ሊደረስባቸው አልቻሉም። በእርግጥ የአቪዬሽን እድገት ጣሪያውን እና ፍጥነትን የማሳደግ መንገድን ተከትሏል, ነገር ግን ተራ የጥቃት አውሮፕላኖች በጠላት ቦታዎች ላይ ብቅ ማለታቸው አስተማማኝ አይደለም. እውነት ነው፣ በአየር መከላከያ ሚሳኤሎች የማይመታበት አንድ አስተማማኝ መንገድ ነበራቸው፣ እና ወደ ዒላማው በጣም ዝቅተኛ ከፍታ ላይ መግባትን ያካትታል። ከ 60 ዎቹ መጨረሻ ጀምሮየዩኤስኤስአር ፀረ-አውሮፕላን ጦር በከፍተኛ ፍጥነት በጠፍጣፋ መንገድ ላይ የሚበሩትን የጠላት አውሮፕላኖች ጥቃት ለመመከት ዝግጁ አልነበረም። የምላሹ ጊዜ በጣም አጭር ሆነ ፣ አንድ ሰው በጣም ፈጣኑ “የቦክስ” አጸፋዊ ምላሽ ያለው ሰው እንኳን በአካል እሳት ለመክፈት ጊዜ ሊኖረው አይችልም ፣ይህም ለጥቂት ሰከንዶች ያህል በሰማይ ላይ ብልጭ ድርግም የሚል ዒላማ ከመምታቱ ያነሰ ነው። አውቶማቲክ እና አስተማማኝ የመፈለጊያ ስርዓቶች ያስፈልጉ ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1957 የሚኒስትሮች ምክር ቤት ሚስጥራዊ ድንጋጌ ፈጣን-እሳትን ZSU በመፍጠር ሥራ መጀመር ጀመረ ። እንዲሁም ስም አወጡ፡ የሺልካ በራሱ የሚንቀሳቀስ ፀረ አውሮፕላን ሽጉጥ። ትንሽ ጉዳይ ነበር፡ መንደፍ እና ማምረት።

ZSU ምን መሆን አለበት?

ለአዲሱ ቴክኖሎጂ የሚያስፈልጉት ነገሮች ብዙ እቃዎችን ያካተተ ሲሆን ከነዚህም መካከል ብዙዎቹ ለጠመንጃ ሰሪዎቻችን ልዩ ነበሩ። ጥቂቶቹ እነኚሁና፡

- ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ "ሺልካ" ጠላት አውሮፕላኖችን ለመለየት አብሮ የተሰራ ራዳር ሊኖረው ይገባል።

- Caliber - 23 ሚሜ። እርግጥ ነው፣ ትንሽ ነው፣ ነገር ግን ቀደም ሲል የነበረው ወታደራዊ እንቅስቃሴ ልምምድ እንደሚያሳየው ከፍ ባለ መጠን የእሳት አደጋ ፈንጂ የመከፋፈል ክስ የአጥቂ ተሽከርካሪን የውጊያ አቅም ለማጥፋት በቂ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል።

- ስርዓቱ በእንቅስቃሴ ላይ ጨምሮ በተለያዩ ሁኔታዎች ዒላማውን ለመከታተል ስልተ ቀመር የሚያመነጭ አውቶማቲክ መሳሪያ ማካተት አለበት። በ20ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ከነበረው ኤለመንታዊ መሰረት አንጻር ስራው ቀላል አይደለም።

- የሺልካ ተከላ በራሱ የሚንቀሳቀስ፣ ረባዳማ በሆነ መሬት ላይ እንዲሁም በማንኛውም ታንክ ላይ መንቀሳቀስ የሚችል መሆን አለበት።

መድፍ

ከስታሊን ዘመን ጀምሮ የዩኤስኤስአር መድፍ በዓለም ላይ ምርጡ ነበር፣ስለዚህ ከ"ግንድ" ጋር በተገናኘ ስለ ሁሉም ነገር ምንም ጥያቄዎች አልነበሩም። ለኃይል መሙያ ዘዴ በጣም ጥሩውን አማራጭ ለመምረጥ ብቻ ይቀራል (ቴፕ በጣም ጥሩ እንደሆነ ይታወቃል)። አውቶማቲክ ሽጉጥ 23-mm caliber "Amur" AZP-23 በአስደናቂ "አፈፃፀም" 3400 ሬድስ / ደቂቃ. የግዳጅ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ (ፀረ-ፍሪዝ ወይም ውሃ) ያስፈልገዋል, ግን ዋጋ ያለው ነበር. ከ 200 ሜትር እስከ 2.5 ኪ.ሜ ባለው ራዲየስ ውስጥ ያለው ማንኛውም ኢላማ የመትረፍ እድሉ ትንሽ ነበር ፣ ይህም የእይታ ንጣፎችን ይመታል። ግንዶች የማረጋጊያ ስርዓት የተገጠመላቸው ናቸው, ቦታቸው በሃይድሮሊክ አንቀሳቃሾች ቁጥጥር ስር ነበር. አራት ሽጉጥ ነበሩ።

የራዳር አንቴና የት ማስቀመጥ ይቻላል?

ZSU-23 "ሺልካ" መዋቅራዊ በሆነ መልኩ እንደ ክላሲካል እቅድ የተሰራው ከድብድብ ክፍል፣ ከሀይል ማመንጫ፣ ከኋላ ማስተላለፊያ እና ከሞባይል ቱሬት ጋር ነው። በራዳር አንቴና አቀማመጥ ላይ አንዳንድ ችግሮች ተፈጠሩ. በበርሜሎች መካከል ማስቀመጥ ምክንያታዊነት የጎደለው ነበር, የብረት ክፍሎች ለሚለቀቁት እና ለተቀበሉት ምልክቶች ማያ ገጽ ሊሆኑ ይችላሉ. የጎን አቀማመጥ በተኩስ ጊዜ ከሚከሰቱት ንዝረቶች የ "ጠፍጣፋ" ሜካኒካዊ ውድመት ያስፈራራቸዋል. በተጨማሪም በጠንካራ የኤሌክትሮኒክስ መከላከያ ዘዴዎች (ጣልቃ ገብነት) ሁኔታዎች ውስጥ የእጅ መቆጣጠሪያ አማራጭ በጠመንጃ እይታ በኩል በማነጣጠር ተዘጋጅቷል, እና የኤሚተር ንድፍ እይታውን ሊዘጋው ይችላል. በውጤቱም፣ አንቴናው ታጥፎ ተሠርቶ በስተኋላ ካለው የኃይል ክፍል በላይ ተቀምጧል።

ሞተር እና ቻሲስ

Chassis ከብርሃን ታንክ ተበድሯል።PT-76. በእያንዳንዱ ጎን ስድስት የመንገድ ጎማዎችን ያካትታል. የሾክ መምጠቂያዎቹ የቶርሽን ባር ናቸው፣ ትራኮቹ ያለጊዜው ከሚለብሱት ለመከላከል የጎማ ማህተሞች የታጠቁ ናቸው።

የጨመረው ሞተር (B6R)፣ 280 hp ጋር., አንድ ejection የማቀዝቀዣ ሥርዓት ጋር. ስርጭቱ አምስት-ፍጥነት ያለው ሲሆን በሰአት ከ 30 ኪ.ሜ (በአስቸጋሪ መሬት ላይ) እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት (በሀይዌይ ላይ) ያቀርባል. የኃይል ማጠራቀሚያ ያለ ነዳጅ - እስከ 450 ኪሜ በሰአት ሙሉ በሙሉ የተሞሉ ታንኮች ያሉት።

የZU-23 አሃድ ፍጹም የአየር ማጣሪያ ስርዓት የታጠቁ ሲሆን ይህም ክፍልፋዮች የላቦራቶሪ ስርዓት እና እንዲሁም የጭስ ማውጫ ብክለትን ተጨማሪ ማጣሪያን ጨምሮ።

የተሽከርካሪው አጠቃላይ ክብደት 21 ቶን ሲሆን ቱርቱን ጨምሮ - ከ8 ቶን በላይ።

መሳሪያዎች

የሺልካ በራሱ የሚተዳደር ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ የታጠቀው የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያ በአንድ የRPK-2M የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴ ውስጥ ተቀምጧል። የሬዲዮ መሣሪያ ውስብስብነት ራዳር (1RL33M2 ፣ በመብራት ኤለመንት መሠረት ላይ ተሰብስቦ) ፣ በቦርዱ ላይ ያለ ኮምፒተር (ናሙና ሲፈጠር የሂሳብ መሣሪያ ተብሎ ይጠራ ነበር) ፣ የሬዲዮ ጣልቃ ገብነት ጥበቃ ስርዓት ፣ የመጠባበቂያ ኦፕቲካል እይታ።

ኮምፕሌክስ ኢላማውን የማወቅ ችሎታ (እስከ 20 ኪሎ ሜትር ርቀት)፣ አውቶማቲክ ክትትል (እስከ 15 ኪ.ሜ)፣ ጣልቃ በሚገቡበት ጊዜ የጥራጥሬን ተደጋጋሚነት ይለውጣል (ወብል) ዛጎሎችን የመምታት ከፍተኛ እድልን ለማግኘት የእሳቱን መለኪያዎች ያሰሉ ። ስርዓቱ የአንድን ነገር መጋጠሚያዎች ማስታወስ፣የማዕዘን ቀለበቶቹን መወሰን እና በመሬት ላይ ኢላማዎችን መተኮስን ጨምሮ በአምስት ሁነታዎች መስራት ይችላል።

የውጭ ግንኙነት የሚከናወነው በሬዲዮ ጣቢያ R-123M፣ ውስጣዊ - በኢንተርኮም TPU-4 ነው።

የተከበረ ዕድሜ እና የአተገባበር ልምድ

የሺልካ በራሱ የሚንቀሳቀስ ፀረ አውሮፕላን ሽጉጥ አገልግሎት ላይ የዋለው ከግማሽ ምዕተ ዓመት በፊት ነው። ለፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች እንደዚህ ያለ የተከበረ እድሜ ቢኖርም, አራት ደርዘን ግዛቶች አሁንም በታጠቁ ሀይሎቻቸው የጦር መሳሪያዎች ውስጥ ይገኛሉ. እ.ኤ.አ. በ 1973 የዚህ SZU አራት በርሜሎች በአውሮፕላኑ ላይ ያደረሰው ጉዳት የደረሰበት የእስራኤል ጦር ከግብፅ የተማረከውን ስልሳ ኮፒ እና በኋላ የተገዛውን ተጨማሪ ቅጂ መጠቀሙን ቀጥሏል። ቀደም ሲል ዩኤስኤስአርን ከመሰረቱት ሪፐብሊካኖች በተጨማሪ ብዙ የአፍሪካ, የእስያ እና የአረብ ሀገራት በጦርነት ጊዜ የሶቪየት ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎችን ለመጠቀም ዝግጁ ናቸው. አንዳንዶቹ በመካከለኛው ምስራቅ እና በቬትናም (እና በምንም መልኩ ከደካማ ተቃዋሚዎች ጋር) ጦርነት ለመፍጠር በቻሉት በእነዚህ የአየር መከላከያ ስርዓቶች የውጊያ አጠቃቀም ልምድ አላቸው። እንዲሁም በቀድሞው የዋርሶ ስምምነት አገሮች ጦርነቶች ውስጥ እና በከፍተኛ ቁጥር ውስጥ ይገኛሉ። እና ባህሪው ምንድን ነው፡ በየትኛውም ቦታ እና ማንም ሰው ZU-23ን ጥንታዊ ወይም ሌላ ጊዜ ያለፈበት መሳሪያ የሚለይ ቅጽል ስም ብሎ የሚጠራው የለም።

ዘመናዊነት እና ተስፋዎች

አዎ፣ መልካሙ ሽልካ ወጣት አይደለም። የፀረ-አውሮፕላን ተከላ ብዙ ማሻሻያዎችን አልፏል, ይህም አፈፃፀሙን ለማሻሻል እና አስተማማኝነትን ለመጨመር ነው. አውሮፕላኖቿን ከማያውቋቸው ሰዎች መለየትን ተምራለች, ፈጣን እርምጃ መውሰድ ጀመረች, ኤሌክትሮኒክስ በዘመናዊው ንጥረ ነገር መሰረት አዳዲስ ብሎኮችን ተቀበለች. የመጨረሻው "ማሻሻያ" የተካሄደው በዘጠናዎቹ ውስጥ ነው, በተመሳሳይ ጊዜ, በግልጽ,የዚህ ሥርዓት የዘመናዊነት አቅም ተሟጦ ቆይቷል። ሺልካዎች በ Tunguskas እና በሌሎች SZUs እየተተኩ ነው፣ ይህም የበለጠ ከባድ አቅም አላቸው። ዘመናዊ የውጊያ ሄሊኮፕተር ዙ-23ን ከሩቅ መምታት ይችላል። ምን ማድረግ ትችላለህ፣ እድገት…