የኮክ ምድጃ ባትሪዎች፡ መሳሪያ፣ የስራ መርህ፣ አላማ። የኮክ ምርት ቴክኖሎጂ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የብረታ ብረት ምርት ኮክ ሳይጠቀም በቀላሉ የማይታሰብ ሲሆን ይህም በፍንዳታው ምድጃ ውስጥ የብረት ማዕድን ለማቅለጥ ኃይል ይሰጣል። ሆኖም ፣ ኮክ የማግኘት ሂደት በጣም አድካሚ እና ረጅም ነው። ለመፍጠር, "ኮክ ኦቭን ባትሪዎች" የሚባሉ ልዩ የኢንዱስትሪ ክፍሎች እየተገነቡ ነው. መሣሪያቸው፣ ዓላማቸው እና ባህሪያቸው በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ይብራራል።

ፍቺ

የኮክ መጋገሪያ ባትሪዎች ሙሉ በሙሉ ሜታሎሎጂካል ውስብስብ ናቸው፣ ዋና አላማውም ኮክ በሚፈለገው መጠን ማምረት ሲሆን በቀጣይ ወደ እቶን ሱቆችን ለማጓጓዝ ነው። እነዚህ የማምረቻ ፋብሪካዎች በመጠን መጠናቸው ሊለያዩ ይችላሉ ነገርግን በማንኛውም ሁኔታ መጠናቸው በጣም አስደናቂ ነው።

ንድፍ

የኮክ መጋገሪያ ባትሪዎች ዝግጅት እንደሚከተለው ነው። የእነዚህ ምድጃዎች ዋና ዋና ነገሮች ኮክኪንግ ክፍሎች የሚባሉት ናቸው. ጥሬ ዕቃዎችን የመትከል ሂደት የሚከናወነው በውስጣቸው ነው. በምድጃው ውስጥ ከደርዘን በላይ የኮኪንግ ክፍሎች አሉ። እንዲሁም የባትሪው በጣም አስፈላጊ ነገሮች የነዳጅ ማቃጠል በሚፈጠርበት ጊዜ እንደ ማሞቂያ ክፍተቶች ሊቆጠሩ ይችላሉ. የኮኪንግ ክፍሉ ግምታዊ መስመራዊ ልኬቶች እንደሚከተለው ናቸው፡

• ርዝመት - ከ12 እስከ 16 ሜትር።
• ቁመት - 4-5 ሜትር።
• ስፋት - 400-450 ሚሊሜትር።

በአጠቃላይ፣ ውስብስቡ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና የኮክ መጋገሪያ ባትሪዎች ለረጅም ጊዜ ያለማቋረጥ መስራት የቻሉት የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታል፡

• ጥሬ ከሰል የሚቀበል ሆፐር።
• የከሰል ማደባለቅ እና መፍጨት ክፍል።
• የስርጭት ግንብ።
• ትሮሊ በመጫን ላይ።
• ኮኪንግ ክፍል።
• ኮክ አስወጣ።
• ማጥፋት መኪና።
• የመጥፋት ግንብ።
• የቀዘቀዘው የተጠናቀቀ ምርት የሚወርድበት መድረክ።

በአጠቃላይ መልኩ ኮክ ለማምረት የሚዘጋጀው ምድጃ ራሱ፡-

• የከሰል ክፍያ የሚጫነባቸው ክፍሎች።
• የማሞቂያ ግድግዳ ከማሞቂያ ቱቦዎች ስርዓት ጋር።
• የጋዝ ስርጭት እና የአየር አቅርቦት ስርዓት።
• የአየር እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለማሞቅ የሚያድስ።
• ቫልቮች እና ስልቶችን ማግለል።

መመደብ

የኮክ መጋገሪያ ባትሪዎች እንደየአሰራር ዘዴው የሚቆራረጡ እና ቀጣይ ናቸው። እነዚህ ባትሪዎች ሊሞቁ ይችላሉ፡

• በልዩ ፍንዳታ-ምድጃ ጋዝ።
• የኮክ ምድጃ ጋዝ ብቻ።
• የፍንዳታ-ምድጃ እና የኮክ መጋገሪያ ጋዝ ድብልቅ።

የባትሪ ማሞቂያ ዑደት የሚከተሉትን ሊያካትት ይችላል፡

• ቻናል ቀይር፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ጋዞች በግድግዳዎች መካከል የመግባት እድል አላቸው።
• የSteam ቻናል ለዳግም ስርጭት።

የባትሪው ማሞቂያ ጋዝ በሁለት ስሪቶች ተከፍሏል፡

• ጎን፣ የኮክ ኦቭን ጋዝ በኮርኑሩ (ጋዝ ማከፋፈያ ቻናል) እና አየር እና ፍንዳታ-ምድጃ ጋዝ - በእንደገና አመንጪው ቻናሎች ውስጥ ሲፈስ።
• ከታች በልዩ የአየር ማከፋፈያ መረብ በኩል።

ስለዳግም አመንጪው ጥቂት ቃላት

ይህ ልዩ የሙቀት መለዋወጫ መሳሪያ ሙቀቱ ተሸካሚው በኮክ መጋገሪያው ላይ በግልጽ ከተቀመጡት ንጣፎች ጋር እንዲገናኝ ያስችለዋል። የሙቅ ሙቀት ተሸካሚው ቀዝቃዛውን ግድግዳ እና አፍንጫውን እንደሚያሞቀው እና ከዚያ በኋላ እነሱ በተራው ደግሞ ሙቀትን ወደ ቀድሞው ቀዝቃዛ ሙቀት ተሸካሚ እንደሚያስተላልፍ ማወቅ አስፈላጊ ነው.

ሌሎች የሙቀት መለዋወጫ ዓይነቶችም አሉ እነሱም "ማገገሚያ" ይባላሉ። በነሱ ውስጥ ቀዝቃዛ እና ሙቅ ማቀዝቀዣዎች በመካከላቸው በተለየ በተገነባው ግድግዳ በመካከላቸው ኃይል ይለዋወጣሉ. በተመሳሳይ ጊዜ, ትኩስ የጋዝ ጅረቶች መጀመሪያ ይወርዳሉ, ከዚያም የመለወጫ ቫልቮች ይንቀሳቀሳሉ, በዚህ ምክንያት ቀድሞውኑ ቀዝቃዛ አየር ከታች ወደ ላይ መነሳት ይጀምራል.

በኮክ ምርት ውስጥ የነዳጅ ቁጠባ ዘዴዎች

የኮኪንግ ሂደቱ ራሱ ብዙ ሃይል የሚጠይቅ ነው፣ይህም ከፍተኛ መጠን ያለው የነዳጅ ፍጆታ ነው። ስለዚህ የፍጆታ ፍጆታን ለመቀነስ የሚከተሉት ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ፡

• የደረቅ ኮክ ማጥፊያ ቴክኖሎጂን ይጠቀሙ። ለእሱ ምስጋና ይግባውና የምርቱ የሙቀት ኃይል በእንፋሎት ማሞቂያ ላይ ይውላል.ወይም ውሃ. በተለይም 1 ጂጄ ሙቀት በእንፋሎት መልክ የሚገኘው ከአንድ ቶን የተጠናቀቀ ኮክ ነው።
• ከቃጠሎ ምርቶች ከፍተኛ ሙቀት ለማገገም ያገለገሉ ተሃድሶዎችን ማዘመን። ስለዚህ, ለምሳሌ, በማሞቂያው ላይ ያለውን ማሞቂያ ቦታ መጨመር በጣም ይቻላል.
• በቫልቮች መቀያየር መካከል ያለው ጥሩ የጊዜ ክፍተት ስሌት። ብዙ ጊዜ ሲቀያየሩ ከዚያም በረጅም ጊዜ ውስጥ የእድሳት ማሞቂያዎችን መጠን ለመቀነስ እና በውስጣቸው ያለውን የሙቀት መጠን ለመቀነስ ያስችላል. በተመሳሳይ ጊዜ የቫልቮቹ በጣም ተደጋጋሚ ስራ ወደ ፈጣን ውድቀታቸው እና በሁሉም ተያያዥ አካላት እና ክፍሎች ላይ ተጨማሪ ጭነት ማድረጉ የማይቀር መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል ።
• የባች ማሞቂያ እና ደረቅ ኮክ ማጥፋት በአንድ ጊዜ ይከናወናሉ።

የቴክኖሎጂ ሂደት

የኮክ ምርት በጣም ከባድ ነው። ስለዚህ በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት የቴክኖሎጂ ዑደቱን በተቻለ መጠን በዝርዝር ማወቅ ተገቢ ነው።

የኮክ ሱቅ ሁል ጊዜ በከሰል ማማ ይጀምራል። ጥሬው የሚመጣው እዚህ ነው. በማማው ግርጌ ላይ ልዩ መከለያዎች አሉ. በእነሱ አማካኝነት የድንጋይ ከሰል ወደ የከሰል መስቀያ ማሽን መቀበያ ማጠራቀሚያዎች ይጓጓዛል. በማማው ውስጥ የድንጋይ ከሰል ተንጠልጥሎ የመኖር እድልን ለማስቀረት የታመቀ አየር በጠቅላላው ከፍታው ላይ ይሰጣል ፣ ይህም በተቆራረጡ ጥራጥሬዎች ውስጥ የሚቀርብ እና በማማው ግድግዳ ላይ የተጣበቀውን ድብልቅ መፍረስ ዋስትና ይሰጣል ። ግንቡ ቢያንስ ሁለት ሶስተኛው ሙሉ መሆን አለበት።

የከሰል መስቀያ ማሽን በድምጽ ወይም በጅምላ ተሞልቷል። የመሙላት ሂደት የሚከናወነው በሚዛኖች ነው. የድንጋይ ከሰል ወዲያውኑ ወደ እቶን ውስጥ ይመገባልየተጠናቀቀውን ኮክ ከተሰጠ በኋላ. በዚህ ሁኔታ, ክፍያው ከላይ በኩል ይመገባል. የኮክ ምድጃውን በሚጭንበት ጊዜ, ለዚህ ተጠያቂው ሰው - መፈልፈያ - ምድጃውን እራሱ በጋዝ ሰብሳቢው ውስጥ ያካትታል እና መርፌውን ያንቀሳቅሰዋል. ጠቅላላው የማውረድ ሂደት ከሶስት እስከ ስድስት ደቂቃዎችን ይወስዳል።

ከዚያ በኋላ, ምድጃው በጥንቃቄ ይዘጋል, እና ክፍያውን የማሞቅ ሂደት ይጀምራል. በኮክ ምድጃ ባትሪዎች ውስጥ ያለው የኮክ ማምረቻ ቴክኖሎጂ ለሚከተሉት የሙቀት ሂደቶች ያቀርባል፡

• በ100-110°С የድንጋይ ከሰል እየደረቀ ነው።
• ከ110°C - 200°C ባለው ክልል ውስጥ ሃይግሮስኮፒክ እና ኮሎይድያል እርጥበት፣የተዘጉ ጋዞች ይለቀቃሉ።
• በ200°С - 300°С የሙቀት ዝግጅት ይከሰታል፣ ይህም የሙቀት ጥፋትን የሚያበላሹ የጋዝ ምርቶች መፈጠር እና በሙቀት ያልተረጋጋ ኦክስጅን የያዙ ቡድኖችን ያስወግዳል።
• 300-500°С የፕላስቲክ ሁኔታ የሚከሰትበት የሙቀት መጠን ነው። ጋዝ እና እንፋሎት በከፍተኛ ሁኔታ ይለቃሉ፣ ፈሳሽ ደረጃ ተፈጠረ።
• 550-800°С - መካከለኛ የሙቀት መጠን መኮትኮት። ውህደት እየጠነከረ ይሄዳል።
• 900-1100°С - ከፍተኛ ሙቀት መጨመር።

ከእቶን ውስጥ የኮክ ጭነት

የኮክ መጋገሪያ ባትሪ, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የተገለፀው የአሠራር መርህ, ከእሱ የተጠናቀቁ ምርቶችን ከማውጣቱ በፊት ልዩ ዝግጅት ያስፈልገዋል. ማከፋፈያው ከመጀመሩ ቢያንስ ሃያ ደቂቃዎች በፊት መጋገሪያው ከጋዝ ሰብሳቢው ተቆርጦ የሚወጣውን ሽፋን በመክፈት ከከባቢ አየር ጋር መያያዝ አለበት።

ከዛ በኋላ የየምድጃው በሮች ይወገዳሉ እና ኮኮናት ልዩ ዘንግ በመጠቀም ከክፍሉ ውስጥ ወደ ማቃጠያ ፉርጎ ይገፋሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, በሆነ ምክንያት ከአስር ደቂቃዎች በላይ የታቀደውን የኮክ ማቅረቢያ መዘግየት ካለ, በሮች ወደ ቦታው መመለስ አለባቸው. ይህ በባትሪው ውስጥ ያለው ሽፋን ከፍተኛ ውድቀት ሊያስከትል ስለሚችል የከፍታውን ሽፋን ያለጊዜው መክፈት በጥብቅ የተከለከለ ነው ። በተጨማሪም የምድጃ በሮች የተጠናቀቁ ምርቶችን ከማውጣት በፊት እና በኋላ ከግራፋይት እና ሙጫ ማጽዳት አለባቸው. በልዩ መኪና ውስጥ ኮክን ማጥፋት የግዴታ ሂደት ነው፣ ምክንያቱም ያለዚህ ቀዶ ጥገና የተጠናቀቀው ኮክ እንደገና ሊቀጣጠል ይችላል።

የኮክ መጋገሪያ ባትሪዎች ስሌት መጋገሪያዎች የመስሪያ እና የመጠገን ጊዜ ሊኖራቸው እንደሚገባ ያሳያል። በስራው ዑደት ውስጥ ኮክ ይከፈላል, እና በጥገናው ዑደት ውስጥ, የሁሉንም ክፍሎች እና መሳሪያዎች ጥገና, ማጽዳት, ወዘተ.

ማንነት

በመጀመሪያው የማብሰያ ደረጃ ላይ የድንጋይ ከሰል ይደርቃል ፣ ሁሉም የተሟሉ ጋዞች ይወገዳሉ እና መበስበስ ይጀምራል። የድንጋይ ከሰል ወደ ፕላስቲክ ሁኔታ በሚሸጋገርበት ጊዜ ማሽቆልቆል ይጀምራል - ለጠቅላላው የኮኪንግ ዑደት ወሳኝ ሂደት ነው። በሦስተኛው ደረጃ, ከፊል-ኮክ (calcination) እና ማጠናከሪያ (ማጠናከሪያ) ይሠራል. ወደ ጋዝ ሰብሳቢው በሚሄዱበት ጊዜ የጋዞችን እንቅስቃሴ ለመቋቋም የሚገፋፋው viscous mass ነው ፣በዚህም ምክንያት የኮኪንግ ግፊት ይፈጠራል ፣ይህም በተግባር ቀድሞውኑ በተሰራው ኮክ መቀነስ ይካሳል።

መጠበቅ

"ለምንድነው የኮክ ባትሪዎች ማቆም የማይችሉት?" - በትክክልእንዲህ ዓይነቱ ጥያቄ ብዙውን ጊዜ ከኮክ ምርት ጥቃቅን እና ጥቃቅን ነገሮች በጣም ርቆ ከሚገኝ ሰው ከንፈር ሊሰማ ይችላል. ነገሩ እነዚህ ዩኒቶች በተወሰኑ ሁኔታዎች (ከፍተኛ የሙቀት መጠን, የመጥፎ ልብስ, ወዘተ) ለመሥራት ያተኮሩ ናቸው, እና ተገቢው ዝግጅት ሳይደረግበት የጊዜ ሰሌዳው ሳይዘገይ በሚቆምበት ጊዜ, እነዚህ ምድጃዎች የውስጣቸውን ሽፋን ሊያጡ ይችላሉ, ይህም በቀላሉ ይወድቃሉ. ነገር ግን, በተግባር, አንዳንድ ጊዜ የኮክ ኦቭን ባትሪውን ሥራ ማቆም እና የተወሰኑ የጥበቃ እርምጃዎችን ማከናወን አስፈላጊ ነው. እንዴት እንደሚሰራ ለመግለጽ በጣም ረጅም ነው, አንድ ሰው "ቀዝቃዛ" እና "ሙቅ" ተብሎ የሚጠራው ጥበቃ መኖሩን ብቻ ማመልከት አለበት. ከነሱ ለመምረጥ የትኛውን አማራጭ እንደ አሁኑ ሁኔታ እና ለክፍሉ የታገደበት ምክንያት በመወሰን በቀጥታ በድርጅቱ ኃላፊ ይወሰናል።