አይሮፕላን "SAAB"፡ ባህሪያት፣ ግምገማዎች እና ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የስዊድን መንግሥት በዓለም ላይ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን አውሮፕላኖች ማምረት ከሚችሉ አገሮች አንዱ ነው። የዚህ አገር ወታደራዊ አቪዬሽን እና የሲቪል መስመሮች በአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ ልዩ ክስተት ናቸው. ማሽኖች ከሌላው ጋር ሊምታቱ አይችሉም. ልዩ በሆኑ የቅፆች ውስብስብነት እና በዲዛይን መፍትሄዎች ውበት ተለይተዋል።

የታሪኩ መጀመሪያ

SAAB የተመሰረተው ከ70 ዓመታት በፊት በ1937 ነው። ዋናው ሥራው የጦር አውሮፕላኖችን ማምረት ነበር. "SAAB" (SAAB) ምህጻረ ቃል ለ Svenska Aeroplan Aktiebolaget ማለት ሲሆን በስዊድን ቋንቋ "አውሮፕላን የሚያመርት የስዊድን ኩባንያ" ማለት ነው።

የመጀመሪያው SAAB አውሮፕላን

በዚያን ጊዜ ግዛቱ የጀርመን፣ደች፣አሜሪካ እና እንግሊዛዊ አውሮፕላኖች ነበሯት ነገርግን መንግስት በአሜሪካው ኩባንያ ኖርተን እና በጀርመን ጀንከርስ ፍቃድ የራሱን አውሮፕላን ለመስራት ወሰነ። ለዚህም በትሮልሃታን ከተማ አንድ ተክል ተሰራ።

ተክሉ በተፈጠሩበት ወቅት፣ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተጀመረ፣ ስዊድን ግን ገለልተኛ ሆናለች።ሀገር ፣ ከወታደራዊ አውሮፕላኖች ምርት በስተቀር አልቀረም ። እ.ኤ.አ. በ 1940 SAAB የመጀመሪያውን SAAB B-17 ቦምብ አወጣ። በተመሳሳይ ጊዜ የጄ-21 አጥቂ ተዋጊ እድገት በፋብሪካው ተጀመረ።

የዘመኑ ሰዎች የSAAB ቦምብ አውሮፕላኖች በጦርነቱ ወቅት በጣም ጥሩ መሆናቸውን አሳይተዋል። በክፍል ውስጥ ካሉ ተመሳሳይ አውሮፕላኖች መካከል በጣም ፈጣኑ አውሮፕላኖች ተደርገው ይቆጠሩ ነበር. የዛን ጊዜ የSAAB አውሮፕላኖች ፎቶዎች የዚህ የስዊድን ኩባንያ ልማት ስፔሻሊስቶች የንድፍ መፍትሄዎችን አመጣጥ እንድናደንቅ ያስችሉናል።

ምንም እንኳን ስዊድን በግዛቷ ላይ በተደረጉ ግጭቶች ውስጥ ባትሳተፍም ሳኤቢ አዳዲስ ወታደራዊ አውሮፕላኖችን በማዘጋጀት ጥሩ ችሎታ ያላቸው መሐንዲሶችን፣ ዲዛይነሮችን እና የምርት ስፔሻሊስቶችን የማሰልጠን ባህሏን መስርታለች። ጦርነቱ ከማብቃቱ በፊት በስዊድን በሚገኙ ሁለት ፋብሪካዎች አውሮፕላኖች እየተመረቱ ነበር፣ነገር ግን የጠብ አጫሪነቱ ማብቃት ለወታደራዊ አውሮፕላኖች የሚቀርበው ጥያቄ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ አድርጓል።

የመጀመሪያው ጦርነት በኋላ አውሮፕላን

ከጀርመን ሽንፈት በኋላ SAAB እና ቀደም ሲል የጦር መሳሪያዎችን በማምረት ላይ ከተሳተፉ ሌሎች ኩባንያዎች መካከል ችግር ገጥሞታል - ቀጥሎ ምን ማድረግ አለበት? ከ 1949 ጀምሮ ኩባንያው መኪናዎችን ማምረት ጀመረ. ይሁን እንጂ የ"SAAB" ወታደራዊ አውሮፕላኖችን የመፍጠር ስራ አላቆመም. ድርጅቱ ለወታደራዊ እና ለሲቪል ዓላማዎች የሚውሉ የአቪዬሽን መሳሪያዎችን ማምረት ቀጠለ።

አሀዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት በኩባንያው አጠቃላይ ታሪክ ከ4,000 በላይ አውሮፕላኖች 13 አይነት አውሮፕላኖች በ SAAB ዋና ምርት ተመርተዋል።

ስዊድን ሁሌም አገር ነችየታጠቁ ገለልተኛነት. በውጤቱም, በአውሮፕላኖች ግንባታ ውስጥ ያለው እድገት በራሱ ቴክኖሎጂዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ኩባንያው ባለፈው ክፍለ ዘመን ከሃምሳዎቹ አጋማሽ ጀምሮ ከሮያል አየር ሃይል ጋር ሲያገለግል የነበረውን የራሱን የውጊያ አውሮፕላኖች ፈጠረ።

የስዊድን አይሮፕላን ኢንዱስትሪ ከጦርነቱ በኋላ የጀመረው ከ SAAB J-21 አውሮፕላን ነው። ይህ ማሽን በፒስተን ሞተር (በጦርነቱ ወቅት) እና በጄት ሞተር የተሰራው በአለም ላይ ብቸኛው ወታደራዊ አውሮፕላኖች በመሆኑ አስደናቂ ነበር።

ነገር ግን፣ የመጀመሪያው እውነተኛ ጄት አውሮፕላን የዓለምን መድረክ የመታው ጄ-29 ጄት ነው። የመጀመሪያው በረራ በሴፕቴምበር 1948 ነበር. ከ1950 እስከ 1956 ባለው የጅምላ ምርት 661 መኪኖች ተመርተዋል።

አውሮፕላኑ ለተለየ ቅርጽ "ቱናን" የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል ይህም በስዊድን "በሬ" ማለት ነው።

እሱም በግንቦት 1954 በአንደኛው ተከታታይ አውሮፕላን ላይ አንድ ስዊድናዊ ፓይለት በሰአት ከ970 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት 500 ኪሎ ሜትር ክብ በማብረር የአለምን የፍጥነት ክብረ ወሰን በመስበር ይታወቃል - ይህ የአሜሪካ አውሮፕላን ኤፍ - ለሁለት አመታት ከተያዘው 86 Saber መዝገብ ይበልጣል።

በአለም አውሮፕላን አምራቾች መካከል ያለው ደረጃ ማረጋገጫ

በኋላ፣ J-32 Lansen እና J-35 Draken J-29ን መተካት ጀመሩ፣ነገር ግን የተካው ቱንናን በስዊድን ታሪክ ውስጥ የከበረ ገጽ ትቷል። በ1961-1962 በኮንጎ ሪፐብሊክ (አፍሪካ) በጦርነት የተሳተፈው የስዊድን አየር ኃይል የመጀመሪያው ተዋጊ ነው።

በተጨማሪ፣ J-29የሌላ ባህል ቅድመ አያት ሆነ ። እነዚህ ወደ ሌሎች ሀገራት ማድረስ የጀመሩት የመጀመሪያው አውሮፕላኖች ናቸው፡ በ1961 በኦስትሪያ አገልግሎት ላይ ውለው ሚግ-17 እና ኤፍ-86 ሳብርን ውድድሩን በማሸነፍ።

የሚቀጥለው SAAB አውሮፕላን J-32 Lansen ነበር። ለመጀመሪያ ጊዜ በ1952 መገባደጃ ላይ ተጀመረ። እና ከአንድ አመት በኋላ, በ 1953, በመጥለቅለቅ ጊዜ የድምፅ ማገጃውን ሰበረ. እንደ ማጥቃት አውሮፕላን፣ የባህር ኃይል የስለላ አውሮፕላን፣ ሁለንተናዊ የአየር ሁኔታ ተዋጊ-ጠላላፊ ሆኖ መልቀቅ ነበረበት።

የJ-32A ጉዲፈቻ የተካሄደው በ1955 ነው። ይህ አውሮፕላን የስዊድን አየር ኃይል የነቃ ድጋሚ መሣሪያ ጅምር ምልክት አድርጓል። የድሮውን ፒስተን ለመተካት ዘመናዊ ጄት አውሮፕላኖች መምጣት ጀመሩ። በአጠቃላይ፣ በ1955 እና 1958፣ SAAB 287 የዚህ አይነት ተዋጊዎችን ለሮያል አየር ሃይል ፍላጎት አስተላልፏል።

Susonic አውሮፕላን

ባለፈው ክፍለ ዘመን በሃምሳዎቹ መገባደጃ ላይ የአቪዬሽን ሀይሎች ሱፐርሶኒክ ተዋጊዎችን ለመፍጠር በንቃት ይሰሩ ነበር። SAAB ይህን ውድድርም ተቀላቅሏል።

አዲስ ተዋጊ በመንደፍ ለዚያ ጊዜ የሚሆን አዲስ ተዋጊ በመንደፍ ስዊድን ከዋና ዋና የአቪዬሽን ሀይሎች ጋር እኩል የሆነች አውሮፕላን እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል።

ይህ አይሮፕላን "ድራክን" የሚባል ተዋጊ ነበር።

የመጀመሪያው ናሙና ለህዝብ የታየው በ1955 ክረምት ላይ ነው። በዚሁ አመት በጥቅምት ወር, ተዋጊው የመጀመሪያውን በረራ አደረገ. J-35A Draken ሙሉ መጠን ያለው ምርት በ1959 አጋማሽ እንደጀመረ ወደ ተከታታዩ ገባ።

ጠቅላላ SAAB 612 አምርቷል።አውሮፕላን. እንዲሁም ወደ ውጭ ተልከዋል፣ የተገዙት በኦስትሪያ፣ ዴንማርክ፣ ፊንላንድ እና ስዊዘርላንድ ነው።

በሀምሳዎቹ መገባደጃ ላይ SAAB የSAAB-105 የስልጠና ተዋጊን ማዳበር ጀመረ። ራሱን እንደ ከፍተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላን ጠረገ ክንፍ አድርጎ አቀረበ። 2 መቀመጫዎች በአንድ ረድፍ ተጭነዋል ወደ 4. ሁለት ቱርቦጄት ሞተሮች እጅግ በጣም ጥሩ የመሳብ ችሎታ አላቸው. ለሥልጠና ዓላማ የታሰበው የSAAB አውሮፕላን በመቀጠል በዓለም ላይ ካሉት የዚህ ዓይነት ሁለገብ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች አንዱ ሆነ። የመጀመሪያው SAAB-105 በሰኔ 1963 በረረ።

በፍጥነት ወደ ተዋጊ ተሽከርካሪ ሊቀየር ይችላል። ከ 1964 ጀምሮ የሮያል የስዊድን አየር ሀይል እንደ ዋና የስልጠና አውሮፕላኖች በይፋ ተቀበለው።

ባለፈው ክፍለ ዘመን በ60ዎቹ አጋማሽ ላይ ኩባንያው ለወታደሮች የመሬት ድጋፍ የሚሰጥ ማሽን ማዘጋጀት ጀመረ። የ SAAB አውሮፕላኖች ባህሪያት ከጠላት ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው የውሃ መሳሪያዎች እና የአጥፊ ቡድኖች ጋር የሚደረገውን ውጊያ ለማረጋገጥ ነበር ተብሎ ይገመታል. ለእነዚህ አላማዎች በ1972 የጸደይ ወቅት አገልግሎት ላይ የዋለውን ሾክ Sk.60G ፈጠሩ።

የስዊድንን መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ስንመለከት በሮያል አየር ሃይል ለአውሮፕላን አምራቾች ከሚያስፈልጉት ዋና መስፈርቶች አንዱ የአውሮፕላኖች መነሳት እና ማረፍ ባህሪ ነው። የተዘጋጁ ማኮብኮቢያ መንገዶች በሌሉበት ማረፍና መነሳት ነበረባቸው። እነዚህ መስፈርቶች ላንሰን እና ድራከንን ለመተካት የፈለጉት የሶስተኛ ትውልድ ተዋጊ ማሟላት ነበረባቸው።

የተሰጡ ተግባራትን ለማከናወን፣ግንበኞችልዩ የአየር ማቀፊያ ውቅር ለመጠቀም ሐሳብ አቅርቧል - "ድርብ ትሪያንግል". ዲዛይኑ የሚፈለጉትን ባህሪያት በዝቅተኛ ፍጥነት ያቀርባል እና ከፍተኛ አፈጻጸምን በከፍተኛ ፍጥነት አስጠብቋል።

የመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ በኖቬምበር 1966 የተሰራ እና መጀመሪያ በየካቲት 1967 በረረ። የአውሮፕላኑ ስም J-37 Wiggen ነው።

ነገር ግን አንዳንድ ድክመቶች በመኖራቸው አውሮፕላኑ ወዲያውኑ ወደ ምርት አልገባም።

የማምረቻ አውሮፕላኑ በየካቲት 1971 ለመጀመሪያ ጊዜ ተነስቶ በዚያው ዓመት አገልግሎት ላይ ዋለ። በሮያል አየር ኃይል እስከ 2005 ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል. በአጠቃላይ 110 የቪገን ተዋጊዎች ተገንብተዋል።

የአዲስ ትውልድ አውሮፕላን

ባለፈው ክፍለ ዘመን ሰባዎቹ መጀመሪያ ላይ በአዲስ ተዋጊ ላይ የልማት ስራ በስዊድን ተጀመረ። በመቀጠልም ለማምረት በጣም ውድ የሆነው J-37 Viggen እና ጊዜው ያለፈበትን SAAB-105 አውሮፕላን መተካት ነበረበት። አዲሱ አውሮፕላን SAABን ባካተተ የኢንዱስትሪ ቡድን ሊሰራ ነበር።

የግሪፔን 39-1 ፕሮቶታይፕ በታህሳስ 1988 በረረ፣ ነገር ግን የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች አልተሳኩም። በየካቲት ወር መጀመሪያ ላይ የመጀመሪያው ቅጂ በማረፍ ላይ ወድቋል። አደጋው በ1991 መገባደጃ ላይ ብቻ የተጠናቀቀው የስራ ላይ ከፍተኛ መቀዛቀዝ አስከትሏል።

የሮያል አየር ሃይል የመጀመሪያውን ተከታታይ ተዋጊ "ግሪፕን" በ1994 መገባደጃ ላይ ተቀበለው። እነዚህ አውሮፕላኖች ሙሉ በሙሉ በመጻፋቸውም ተለይተዋል።በኔቶ የቀረበ መደበኛ. ይህ በዚህ ድርጅት የትግል ስራዎች ላይ እነሱን መጠቀም አስችሏል።

የግሪፕን ተዋጊዎች ለሀንጋሪ እና ቼኮዝሎቫኪያ አየር ሃይሎች (14 አውሮፕላኖች ተከራይተዋል)፣ 26 አውሮፕላኖች ለደቡብ አፍሪካ እና 6 ለታይላንድ ደርሰዋል።

በአሁኑ ጊዜ የስዊድን አየር ሀይል ከ330 በላይ SAAB አውሮፕላኖች አሉት።

የስዊድን አየር ሀይልም በSAAB-340 የሲቪል ልምድ ላይ የተመሰረተ የረዥም ርቀት ራዳር የስለላ አውሮፕላኖችን ታጥቋል።

የተሳፋሪ አውሮፕላን ለክልላዊ ትራፊክ

ኩባንያው የመጀመሪያውን የመንገደኞች አውሮፕላኖች በ70ዎቹ መጨረሻ እና በ80ዎቹ መጀመሪያ ላይ ባለፈው ክፍለ ዘመን ከአሜሪካው ኩባንያ ፌርቺልድ ጋር ዲዛይን ማድረግ ጀመረ። በኤስኤፍ-340 ምህጻረ ቃል ይታወቅ ነበር። የሊነር የመጀመሪያው በረራ በ 1983 ተካሂዷል. በሚቀጥለው ዓመት፣ ወደ ተከታታዩ ገባ እና የንግድ በረራዎችን ማከናወን ጀመረ።

ፌርቻይልድ ከSAAB ጋር ያለውን ትብብር ካቆመ በኋላ፣ኩባንያው የSAAB-340 A አውሮፕላን ራሱን ችሎ ማምረት ቀጠለ። በአለም ዙሪያ ባሉ አየር መንገዶች ከ30 እስከ 40 መንገደኞችን ማስተናገድ የሚችል ትንሽ አውሮፕላን የሚያስፈልገው በጣም ተወዳጅ መኪና ነበር።

ከ1989 ጀምሮ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር፣ ምርጥ የድምፅ መከላከያ ዘዴ እና የተሻሻለ አግድም ጅራት ያለው አዲስ አውሮፕላን ማምረት ተጀምሯል። አዲሱ አውሮፕላን "SAAB-340 B" የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል።

ከዚህ በኋላ ኩባንያው በዚህ ሞዴል ልማት ላይ መስራት ጀመረ። በ 1994 በተከናወነው ሥራ ምክንያት አዲስ SAAB-2000 አውሮፕላን ተፈጠረ. የእሱ ፊውዝ ተዘርግቷል እናአቅም ወደ 50 ሰዎች አድጓል። አንድ ትልቅ ክንፍ እና አዲስ ሞተሮች ባለ ስድስት-ምላጭ ፕሮፐረር ተቀበለ። በዘመናዊ ታሪክ ውስጥ በጣም ፈጣኑ ቱርቦፕሮፕ አውሮፕላኖች ሆነ ፣ነገር ግን ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ከቦምባርዲየር ሲአርጄ እና ከኤምብራየር ኢአርጄ አውሮፕላኖች ጋር በቁም ነገር ተወዳድሮ ነበር ፣ይህም የ SAAB-2000 ሽያጭ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ አድርጓል። የነሱ ፍላጎት ወደ ዜሮ ከሞላ ጎደል ቀንሷል፣ እና በ1999 ምርቱ ሙሉ በሙሉ ተቋረጠ።

በአጠቃላይ፣ 456 SAAB-340s እና 60 SAAB-2000ዎች በ1983 እና 1999 መካከል ተዘጋጅተዋል።

የታሪክ መጨረሻ

በ2011፣ SAAB እንደከሰረ ታውጇል። የስዊድን-ቻይንኛ መዋቅር NEVS ገዝቶታል፣ነገር ግን "SAAB" የሚለውን ምህፃረ ቃል የመጠቀም መብቶች ወደ እሱ አልተላለፉም ስለዚህ ይህ የምርት ስም ሙሉ በሙሉ በታሪክ ውስጥ የመግባቱ ዕድሉ ከፍተኛ ነው።