ኖቮሲቢርስክ አቪዬሽን ፕላንት im. ቪ.ፒ. Chkalova - አጠቃላይ እይታ, ባህሪያት እና ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ኖቮሲቢርስክ ቻካሎቭ ኖቮሲቢርስክ አቪዬሽን ፕላንት ተብሎ የሚጠራው ትልቁ የሩሲያ የአውሮፕላን ማምረቻ ኩባንያዎች መገኛ ነው። ድርጅቱ አፈ ታሪክ እና የጀግንነት ታሪኩን የጀመረው በሩቅ 1936 ነው።

የእጽዋቱ ታሪክ

የኩባንያው ታሪክ የሚጀምረው በሃያኛው ክፍለ ዘመን በ30ዎቹ ነው። የወደፊቱ የአውሮፕላን ተክል መሠረት ላይ የመጀመሪያው ድንጋይ በ 1931 የበጋ ወቅት ተቀምጧል. መጀመሪያ ላይ በኖቮሲቢርስክ ከተማ ማእከላዊ ክፍል አቅራቢያ በዚህ ቦታ ላይ የማዕድን ቁሳቁሶችን ለመገንባት ታቅዶ ነበር. የተክሉ ስም ሲብማሽስትሮይ ነው።

በግንቦት 1936 የሀገሪቱ የሰራተኛ እና መከላከያ ምክር ቤት ይህ ፋብሪካ አውሮፕላን እንዲሰራ ወሰነ።

በዚሁ አመት ውስጥ በህዝባዊ የመከላከያ ኮሚሽነር ኬ.ቮሮሺሎቭ ትእዛዝ መሰረት ከ 300 በላይ ዲሞቢሊዝድ ወታደራዊ ሰራተኞች ወደ ኖቮሲቢርስክ ተልከዋል. የአውሮፕላን ስፔሻሊስቶች ተብለው ተለይተዋል። የፋብሪካው የወደፊት ቡድን ዋና አካል ሆኑ. በአንድ አመት ውስጥ ኩባንያው ከ2,000 በላይ ሰዎችን ቀጥሯል።

የዕፅዋቱ የበኩር ልጅ - I-16 ተዋጊ

N. N. የፖሊካርፖቭ ሞኖ አውሮፕላን የኖቮሲቢርስክ ተክል የመጀመሪያ አውሮፕላን ሆነ፣ እሱ I-16 የሚል ምህጻረ ቃል ነበረው። በኖቬምበር 1937 ተገንብቶ በተሳካ ሁኔታ ተፈትኗል። በ 1937 እና 1944 መካከል ለቀይ ጦር አየር ኃይል ከ 600 በላይ የዚህ ዓይነት ተዋጊዎች በፋብሪካው ውስጥ ተመርተዋል ። ይህ አውሮፕላን በጊዜው የዚህ ክፍል በጣም ግዙፍ አውሮፕላኖች ነበር. በስፔን ጦርነት, በካልካኪን ጎል ውስጥ በተካሄደው የትጥቅ ግጭት ውስጥ ሰፊ መተግበሪያን አግኝቷል. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ግንባር ላይ ሚናውን ተጫውቷል. ቀላል እና በጣም ሊንቀሳቀስ የሚችል የእንጨት አውሮፕላን ነበር. V. P. Chkalov በላዩ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ በዓለም ላይ ወደ ላይ ሽክርክር አድርጓል።

የእጽዋቱ የበኩር ልጅ I-16 ተዋጊ በህዝቡ በፍቅር "ኢሻቾክ" ይባል ነበር። እንዲያውም አውሮፕላኑ ከእንጨት የተሠራ ነበር. አብዛኛው ፊውሌጅ የተሰራው ከፕላስ እንጨት ነው። በተጨማሪም በዓለም ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው ተዋጊ በመሆን ታዋቂ ሆኗል - ሞኖ አውሮፕላን። ታዋቂው የኖቮሲቢርስክ ተወላጅ የዩኤስኤስአር ጀግና አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን ለሶስት ጊዜ የተሸለመው ድንቅ ስራውን በኢሻችካ ጀመረ።

የሌላኛው የዩኤስኤስአር ታዋቂ አቪዬተር ቪ.ፒ.ቸካሎቭ ስም እንዲሁ ከእጽዋቱ ታሪክ ጋር በማይነጣጠል ሁኔታ የተቆራኘ ነው። አብራሪው በአሳዛኝ ሁኔታ ከሞተ በኋላ የእጽዋቱ ሰራተኞች በድርጅቱ ስም ስሙን ለማስቀጠል ጥያቄ በማቅረብ ወደ የዩኤስኤስ አር ጦር ኃይሎች ዘወር ብለዋል ። በጃንዋሪ 1939 የሰራተኞቹ ጥያቄ ተቀባይነት አግኝቷል, የኖቮሲቢርስክ ተክል ቁጥር 153 በጀግናው ስም ተሰይሟል. የኖቮሲቢርስክ አቪዬሽን ፋብሪካ በመባል ይታወቃል. ቪ. ፒ. ቸካሎቫ።

የፋብሪካ እና ላጂጂ አይሮፕላን

በ30ዎቹ መገባደጃ ላይ፣ ተክሉ በእውነቱ የተዋጊው ቅድመ አያት ሆኗል።የዩኤስኤስአር አቪዬሽን. እ.ኤ.አ. በ 1939 የፋብሪካው ቡድን የመጀመሪያውን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ተዋጊ መገንባት ጀመረ ፣ እሱም ከእንጨት የተሠራ ፊውሌጅ መዋቅር ያለው የዴልታ እንጨት ተብሎ የሚጠራው አካል።

አውሮፕላኑ በዲዛይነሮች (ላቮችኪን, ጉድኮቭ, ጎርቡኖቭ) ስም LaGG-3 ተባለ. ይሁን እንጂ ተዋጊዎችን ማምረት በተለያዩ ችግሮች የታጀበ ነበር, ከዋና ዋናዎቹ መካከል አንዱ በውጭ አገር ብቻ የሚመረተውን ፊኖሊክ ሙጫ ለመግዛት አስቸጋሪ ነው. በውጤቱም, በጦርነቱ ወቅት, የእነዚህ ማሽኖች ምርት ያለማቋረጥ ማሽቆልቆል ጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 1941 መጨረሻ ላይ LaGG-3 በትክክል ከምርት ተወሰደ። ሆኖም በዚህ ጊዜ ፋብሪካው ወደ 900 የሚጠጉ የዚህ አይነት ማሽኖችን አምርቷል።

የፋብሪካው ሰራተኞች በLaGG ተዋጊ ይኮራሉ። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የዩኤስኤስአር መከላከያን ለማረጋገጥ በእውነት ትልቅ አስተዋፅኦ አድርጓል. የላጂጂ አውሮፕላኑ መኪናው የተለየ ህክምና ከተደረገለት እንጨት በመሰራቱ "ፒያኖ" የሚል ቅጽል ስም ነበረው። የአውሮፕላኑ ፍንዳታ በጥንቃቄ የተወለወለ ነበር, በዚህም ምክንያት ከኮንሰርት መሳሪያ - ፒያኖ ጋር ተመሳሳይ ሆኗል. አውሮፕላኑን ለማምረት ጥቅም ላይ የዋለው የዴልታ እንጨት እሳትን አይፈራም. ላጂጂ አስፈሪ መሳሪያ ነበር። ስታሊን ራሱ ተዋጊ ለመፍጠር እንደወሰነ የታሪክ ዜናዎች ይናገራሉ። እሱ ራሱ የዴልታ እንጨት ናሙና ለማቃጠል ሞክሯል። ይሁን እንጂ የእሱ ቧንቧው ክብሪት ወይም ፍም ይህን ማድረግ አልቻለም. እና ስታሊን የአውሮፕላኑን መረጋጋት አምኖ ግንባታውን እንዲጀምር መመሪያ ሰጠ። የፋብሪካውን ሙዚየም በመጎብኘት ከዚህ እንጨት ጋር መተዋወቅ ይችላሉ፤ የደረጃዎቹ እና የእርምጃዎች ሃዲድ የተሠሩ ናቸው። በተመሳሳይ ሙዚየም ውስጥ ስለ ኖቮሲቢርስክ አቪዬሽን ተክል ግምገማዎችን ማንበብ ይችላሉ. ቪ.ፒ.ቸካሎቭ በ80-ዓመት ታሪኩ ውስጥ።

የሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ፣ አዲስ አውሮፕላኖች

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመርያ በኋላ የኖቮሲቢርስክ አቪዬሽን ፋብሪካ። V. P. Chkalova በሞስኮ, በሌኒንግራድ እና በኪዬቭ የሚገኙትን የአቪዬሽን ኢንተርፕራይዞችን እንዲሁም የእነዚህን ኢንተርፕራይዞች አውሮፕላኖች ገንቢዎችን መቀበል ጀመረ. በታህሳስ 1941 ተክሉን አዲስ አውሮፕላኖችን ማምረት ጀመረ - Yak-7b ተዋጊዎች, ዲዛይነር A. S. Yakovlev. እሱ ፣ የዩኤስኤስ አር አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ምክትል የህዝብ ኮሚሽነር ፣ የእነዚህን አውሮፕላኖች ምርት በግል ይቆጣጠራል ። ከዩኤስኤስአር አውሮፓ ክፍል የስፔሻሊስቶች ፍሰት እና የማምረት አቅሞች ተክሉ ምርታቸውን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር አድርጓል። የአቪዬሽን መሳሪያዎች ምርት የተካሄደበት ቦታ በ 5.5 እጥፍ ጨምሯል. እና በአውሮፕላኑ ኢንዱስትሪ ውስጥ የተካተቱት መሳሪያዎች እና ማሽኖች ቁጥር 7 እጥፍ ነው።

በ1941 መጨረሻ ላይ ድርጅቱ የመጀመሪያውን የያክ-7 ተዋጊ ቡድን በ21 አውሮፕላኖች ገንብቷል። በሚቀጥለው ዓመት, 1942, 2211 የዚህ አይነት ተዋጊዎች ቀድሞውኑ ተመርተዋል. እ.ኤ.አ. በ 1943 በቪ.ፒ. ቻሎቭ ስም የተሰየመው የኖቮሲቢርስክ አቪዬሽን ፕላንት ያክ-9 አውሮፕላኖችን ማምረት ጀመረ ፣ይህም በጣም ግዙፍ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተዋጊ ሆነ።

የጦርነት ጊዜ ሥራ ውጤቶች

በሁለተኛው የአለም ጦርነት ወቅት ፋብሪካው 15,500 ያክ ማሻሻያ አውሮፕላኖችን አምርቷል። ይህ ሊሆን የቻለው በፋብሪካው ሠራተኞች ታላቅ ቁርጠኝነት ምክንያት ነው። ብዙ ሠራተኞች ለቀናት ወርክሾፖችን ለቀው አልወጡም፣ ከታቀዱ የታቀዱ ኢላማዎች ብዛት፣ ብዙ ጊዜ በደርዘን ጊዜ። አለም እንደዚህ አይነት ከራስ ወዳድነት ነፃ የሆነ መስጠትን አያውቅም። በተለይ ጀምሮከ 70% በላይ የሚሆኑት የፋብሪካው ሰራተኞች ከ12-14 አመት እድሜ ያላቸው ሴቶች እና ህፃናት ናቸው. የእጽዋት ሰራተኞች ዋና መፈክር "ሬጅመንት በቀን!", እና ይህ በቀን 28 - 30 እቃዎች ነው. የተቀመጡትን ተግባራት ለማሳካት ፋብሪካው ተዋጊዎችን ለመገጣጠም የምርት መስመሮችን አደራጅቷል. ጦርነቱ ሲያበቃ 29 መስመሮች ነበሩ።

የፋብሪካው ሥርወ መንግሥት መስራች የሆነችው አና ሉትኮቭስካያ ልጆች በጦርነቱ ወቅት በፋብሪካው ውስጥ እንዴት ይሠሩ እንደነበር የሚገልጹ ትዝታዎች አሉ፡

“…አሁንም ትዝ ይለኛል በጦርነቱ ወቅት የልጃገረዶች እና የወንዶች ቀጫጭን፣ የተዳከመ ፊት። ተራበን፣ ብርድ፣ በዎርክሾፖች ውስጥ እንኖር ነበር፣ በሥራ ቦታ መሬት ላይ ተኝተናል። ህፃናቱ እስከ እግራቸው የቀዘቀዘ የጎማ ቦት ጫማ ተሰጥቷቸዋል።"

የፋብሪካው ሰራተኞች ስለ አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን የፋብሪካ ጉብኝት በጣም ልብ የሚነካ ንግግር አድርገዋል። እሱ፣ ወርክሾፖችን እየጎበኘ፣ የሚሰሩትን እና የተራቡ ህፃናትን ሲያይ በጣም ተደንቆ ነበር። ከእያንዳንዳቸው ጋር ተነጋገረ፣ አቅፎ፣ ሰላም አለ እና ያለማቋረጥ ይደግማል፡-

“እናንተ ልጆቼ ናችሁ። አሁንም ድሉ የእኛ ይሆናል። እና በጣም በቅርቡ ይሆናል።"

በጦርነት ጊዜ የፋብሪካው ሰራተኞች ፈንድ ፈጠሩ። ከገቢያቸው መጠነኛ የሆነ መዋጮ ተሰጥቷል። በጦርነቱ ዓመታት 250,000 ሩብሎች ለግንባር ወታደሮች ቤተሰቦች ፍላጎት ተሰብስበዋል. የአቪዬሽን ቡድኖችን ለማስታጠቅ "ለእናት ሀገር" - 250,000 ሩብልስ. ከፋብሪካው ለታንክ ዓምድ - 130,000 ሩብልስ. ለ Chkalovets ምርት እድገት - 3,410,000 ሩብልስ

በጦርነቱ ዓመታት ሁሉም የዩኤስኤስአር አይሮፕላን ፋብሪካዎች ወደ 36,000 የሚጠጉ የያክ ቤተሰብ ተዋጊዎችን አምርተዋል። ከእነዚህ አሃዞች ውስጥ NAZ እነሱን ይከተላል. ቸካሎቫ በየሰከንዱ ማለት ይቻላል አውሮፕላኖችን ያመርት ነበር።

የመጀመሪያው ከጦርነት በኋላጊዜ

ከጦርነት በኋላ የነበረው ጊዜ ለእጽዋቱ ወሳኝ ሆነ። በ 1947 ድርጅቱ የ MiG-15 ጄት ተዋጊዎችን በተከታታይ ማምረት ጀመረ. እና ከ 1951 ጀምሮ ወደ ሚግ-17 (በሚኮያን እና ጉሬቪች የተነደፉ ተዋጊዎች) ወደ ማምረት ተለወጠ። ለድርጅቱ, ይህ ጊዜ አዲስ ሳይንሳዊ እና ቴክኒካዊ እድገቶች የተሞላበት ግኝት ነበር. በዚህ ጊዜ ውስጥ የጉልበት ሜካናይዜሽን ከፍተኛ 47% ደርሷል።

በግንቦት 1946 በዲዛይነር ኦሌግ አንቶኖቭ የሚመራ የዲዛይን ቢሮ ተፈጠረ። በነሐሴ 1947 የመጀመሪያው አፈ ታሪክ አን-2 እዚህ ተነስቷል። ነገር ግን የዚህ አይነት የሲቪል አውሮፕላኖች ማምረት ብዙም አልዘለቀም. እ.ኤ.አ. በ 1952 አንቶኖቭ ወደ ኪየቭ ሄደ ፣ እና የ An-2 አውሮፕላን ማምረት ወደ ዩክሬን ተዛወረ። ተክሉ እንደገና ወታደራዊ ምርቶችን ብቻ ማምረት ጀመረ።

በ1954 የኖቮሲቢርስክ አቪዬሽን ፋብሪካ። ቪ.ፒ.ቻሎቫ ወደ ሚግ 19 ተዋጊ አይሮፕላኖች ማምረት ቀይሯል ፣ለዚያ ጊዜ ልዩ ።በቴክኒክ ፣በበረራ ባህሪያቸው ከሌሎች የአለም አምራቾች ተመሳሳይ ደረጃ ካላቸው አውሮፕላኖች በልጠዋል። ለ 10 ዓመታት ያህል, ሚግ አውሮፕላኖች በፋብሪካው ተሠርተዋል. ከዩኤስኤስአር አየር ኃይል እና ከዋርሶ ስምምነት አገሮች ጋር አገልግለዋል። በዚህ ጊዜ ፋብሪካው እጅግ የላቀ ቴክኖሎጂ የተገጠመለት የዩኒየኑ ልዩ ድርጅት ሆኗል. የአውሮፕላኑ ምርት ሙሉ ለሙሉ በተዘጋ ዑደት (ከሞተሮች, የጦር መሳሪያዎች, አቪዮኒክስ በስተቀር) ቀጥሏል. በዚህ ጊዜ ውስጥ ከ 2,000 በላይ የተሻሻሉ እድገቶች በመሳሪያ ስራ መስክ ወደ አውሮፕላን ማምረቻ ቴክኖሎጂ አስተዋውቀዋል, እና የኢንፌክሽን መቅረጽ ቴክኖሎጂ የተካነ ነው. NAZ እነሱን. V. P. Chkalova በዚያን ጊዜ በቴክኒካዊ መሳሪያዎች ግንባር ቀደም ነበር, እንዲሁምየማምረት አቅም. እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች የዘመናዊ ጄት አውሮፕላኖችን ምርት በአመት ወደ 1000 ለማሳደግ አስችለዋል።

ከሱኮይ ዲዛይን ቢሮ ጋር የትብብር ጅምር

በፋብሪካው ታሪክ ውስጥ አዲስ ምዕራፍ ከሃምሳዎቹ መገባደጃ ጀምሮ ከ P. O. Sukhoi ዲዛይን ቢሮ ጋር መተባበር ነው። እስካሁን አልቆመም። እ.ኤ.አ. በ 1956 እፅዋቱ የሱ-9 ምርትን ተቆጣጠረ። ይህ በሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ የተገነባው የብዙ ዓመታት ተከታታይ አውሮፕላኖች ማምረት መጀመሩን ያመለክታል።

የሱ-ብራንድ ተዋጊዎች ማለትም ሱ-9፣ ሱ-11፣ ሱ-15፣ ሱ-15 ዩቲ፣ በፋብሪካው የተመረተ፣ የዩኤስኤስአር ዋና የአየር መከላከያ ሰራዊት ነበሩ። የበረራ አፈጻጸማቸው፣ የውጊያ አቅማቸው፣ እንዲሁም ዲዛይን እና የቴክኖሎጂ ባህሪያቶቹ የሀገር ውስጥ አውሮፕላን ኢንዱስትሪን መሰረት ጥለዋል።

በፋብሪካው እድገት ውስጥ እንዲሁም በአጠቃላይ የሀገሪቱ የአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ ትልቅ ሚና ያለው የሱ-24 አይሮፕላን ወደ ተከታታይ ስራ የጀመረበት ወቅት ነበር። ፋብሪካው ይህንን ሁለገብ ጥቃት አውሮፕላኖች ማምረት የጀመረው በ1971 ነበር። በዚያን ጊዜ ይህ አውሮፕላን በአለም ላይ ካሉት የዚህ ክፍል አውሮፕላኖች በጣም የላቀ ነበር።

በሰላማዊ ምርቶች ምርት ውስጥ መሳተፍ

ፋብሪካው ሰላማዊ ምርቶችን በማምረት ላይም ተሰማርቷል። ስለዚህ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ በነበሩት በመጀመሪያዎቹ ዓመታት ድርጅቱ ከአውሮፕላኖች ደረጃ ከአሉሚኒየም፣ ከዕቃዎች እና ከታጣፊ አልጋዎች የተሠሩ ላይተሮችን በማምረት ተክኗል። በቸካሎቭስኪ ተክል የተሰራው ZIC ብስክሌት በህዝቡ ዘንድ በጣም ታዋቂ ነበር።

በዘጠናዎቹ መጀመሪያ ላይ፣ በችግሩ መጀመሪያ ላይ፣ ተክሉ እንደገና ዋና ያልሆኑ ምርቶችን ለማምረት ተገዷል።የሞተር ጀልባዎችን፣ የህፃናት ጋሪዎችን፣ የከድር ማጠቢያ ማሽኖችን አመራረት ጠንቅቄ መማር ነበረብኝ።

በ Su-24 አውሮፕላኖች ልማት ወቅት ፋብሪካው ከቡራን የጠፈር ፕሮግራም ጋር ተገናኝቷል። የእሱ ስፔሻሊስቶች የጠፈር መንኮራኩሩ ግንባታ እና ሙከራ ላይ ተሳትፈዋል. ነገር ግን በፕሮግራሙ መዘጋት ምክንያት ለፋብሪካው የቦታ ፍለጋ ዕቅዶች አልተሳካም።

በ1990ዎቹ መገባደጃ ላይ ፋብሪካው የሲቪል አውሮፕላኖችን ማምረት የተካነበትን የልወጣ ፕሮግራም ጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1994 አጋማሽ ላይ በአንቶኖቭ ዲዛይን ቢሮ የተገነባው አን-38-100 አውሮፕላን በረራዎች በፋብሪካው አየር ማረፊያ ጀመሩ ። ብዙ አውሮፕላኖችን ለመተካት ታቅዶ ነበር, በዚህ ጊዜ ጊዜ ያለፈባቸው ናቸው, እነሱም An-2, An-28, L-410. ከ An-24 እና Yak-40 ጋር መወዳደር አለበት።

በአሁኑ ጊዜ ተክሉ የሱኮይ ሱፐርጄት 100 (SSj-100) አየር መንገዱን በመፍጠር እና በመገንባት ላይ ይሳተፋል። በቪ.ፒ.ቸካሎቭ ስም የተሰየመው ኖቮሲቢርስክ አቪዬሽን ፕላንት በአይሮፕላን ማምረቻ ድርጅት ሲሆን በአምራችነቱ ላይ ቀጥተኛ ተሳትፎ ያለው ሲሆን የሳይቤሪያ አቪዬሽን ምርምር ኢንስቲትዩት እየሞከረ ነው።

አሁን

ከዘጠናዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ እፅዋቱ የሱ-34 ባለ ብዙ ተግባር ተዋጊን በማምረት ላይ ተሳትፏል። ይህ ማሽን ለዘመናዊነት ትልቅ አቅም አለው፣ እንዲሁም በእሱ መሰረት የተለያዩ ማሻሻያዎችን መፍጠር።

የሱ-34 ጥቃት ባለብዙ-ሮል አውሮፕላኖችን ለሩሲያ አየር ኃይል ማድረስ የጀመረው በ2006 ነው።

ከ2013 መጀመሪያ ጀምሮ፣ ተክሉ የJSC Sukhoi ኩባንያ እና ቅርንጫፍ ሆኖ ቆይቷል።በ Chkalov ስም የተሰየመ የኖቮሲቢርስክ አቪዬሽን ፕላንት (NAZ) ይባላል።

በቪ.ፒ.ቸካሎቭ ስም የተሰየመው የኖቮሲቢርስክ አቪዬሽን ፋብሪካ ታሪካዊ ግምገማ የሩሲያ ፌዴሬሽን የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ኩራት መሆኑን ያረጋግጣል። የፋብሪካው አውሮፕላኖች ሩሲያ በጣም ውስብስብ የሆነውን ምርት በተሳካ ሁኔታ ያዳበረች ሀገር መሆኗን ለመላው ዓለም አሳይተዋል.