የአውሮፕላኖች ሞተር መጨናነቅ ክስተት

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ማወዛወዝ እጅግ በጣም ደስ የማይል ክስተት ሲሆን ይህም ሞተርን ሙሉ በሙሉ መጥፋት እና የሰዎችን ሞት ያስከትላል። ባለፈው ክፍለ ዘመን ከ50-60 ዎቹ ውስጥ ከጀመረው ከጄት አውሮፕላን ዘመን ጋር ወደ ህይወታችን ገባ። አሁን ይህ ክስተት ፍጹም ገዳይ አደጋን አያመጣም። ለተሰበሰበው ልምድ እና ቴክኒካል መፍትሄዎች ምስጋና ይግባውና የአውሮፕላን ሞተር መጨመር በብዙ አጋጣሚዎች መከላከል ይቻላል፣ነገር ግን ይህ ጥሰት ዛሬም መፈጸሙ ቀጥሏል።

የተሳፋሪዎች ሞተሮች

ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ ዘመናዊ የመንገደኞች አውሮፕላን ከ20-30 በመቶ የጄት አውሮፕላኖች ብቻ ናቸው። የዘመናዊው ቱርቦፕሮፕ ሞተር ምላሽ ሰጪ አካል ምን ያህል ግፊት እንደሚሰጥ ነው። ቀሪው 70-80 በመቶ የሚሆነው በተርባይኑ ከተሽከረከረው ጥሩ አሮጌ ፕሮፖዛል ግፊት ነው። እውነት ነው, ይህ ፕሮፕለር ከቀድሞዎቹ የአውሮፕላኖች ትውልዶች ክላሲክ አውሮፕላኖች ፈጽሞ የተለየ ነው. የአውሮፕላን ሞተር መጨናነቅን ክስተት ለመረዳት ስለ ዘመናዊ አውሮፕላን ሞተር አወቃቀር ቢያንስ በትንሹ ግንዛቤ ማግኘት ያስፈልጋል። የሞተር ሥዕሉ በሥዕሉ ላይ ይታያል።

የአውሮፕላን ሞተር አሰራር መርህ

ዘመናዊ ሞተር፣ አብዛኛው ጊዜ በክንፉ ስር የሚሰቀል በሚያምር ሞተር ናሴል ፌሪንግ፣ መዋቅራዊ ባለ ሁለት ሰርክዩት ሲስተም ነው። የውጪው ዑደት ደጋፊ ነው ፣ እሱም በእውነቱ በጥንታዊ የአውሮፕላን ፕሮፖዛል መርህ ላይ የሚሠራ እና ከማንኛውም ዘመናዊ አውሮፕላኖች ፊት ለፊት በፍፁም የሚታዩ የብዙ ምላጭ ጥምረት ነው። የዚህ ማራገቢያ ሁለተኛው ተግባር ለኤንጂኑ ውስጣዊ ዑደት አየር ውስጥ መውሰድ ነው. የኋለኛው በጣም የተወሳሰበ እና እርስ በርስ የሚገናኙትን የሚከተሉትን የዩኒቶች ሰንሰለት ይወክላል-ቀደም ሲል የተጠቀሰው የአየር ማራገቢያ አየር ወደ መጭመቂያው ውስጥ ይጭናል, ይህም ወደሚፈለጉት ዋጋዎች ይጨመቃል, ከዚያም የጦፈ እና የታመቀ አየር ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ይገባል, እዚያም ይቀላቀላል. በአቪዬሽን ኬሮሲን እና ማቀጣጠል።

የወጪ ጋዞች (የማቃጠያ ምርቶች) የአየር ማራገቢያውን የሚሽከረከርውን የተርባይኑን ምላጭ (በተመሳሳይ ዘንግ ላይ ናቸው) ከዚያ በኋላ የቀሩትን የጭስ ማውጫ ጋዞች በአፍንጫው ውስጥ ይወጣሉ እና ግፊት ይጨምራሉ ፣ በሂደቱ ላይ ይሰራሉ። የጄት መርህ. የውጪውን ኮንቱር ካስወገዱ ንጹህ ጄት ሞተር ያገኛሉ, እና ስለዚህ ቱርቦፕሮፕ ነው. ደህና፣ ወይም ቱርቦፋን - የበለጠ እንደወደዱ።

በእርግጥ ይህ የሞተር አሠራር መግለጫ እጅግ በጣም ቀላል ነው። የአውሮፕላን ሞተር በጣም ውስብስብ የቴክኒክ ሥርዓት ነው. በአለም ላይ አውሮፕላን መንደፍ እና ማምረት የሚችሉ በርካታ ሀገራት ቢኖሩም ተርቦፕሮፕን የመንደፍ እና የማምረት ቴክኖሎጂ ያላቸው ሀገራት በጣም ጥቂት ናቸው።

የማደግ ክስተት

ፖምፔጅ የሚለው ቃል እራሱ ከፈረንሳይኛ የመጣ ሲሆን ትርጉሙም "መሳብ"፣ "መሳብ" ማለት ነው። ዋናው ነገር በሞተሩ ውስጥ የተለመደውን የአየር ፍሰት መጣስ ነው. የእሱ ቁመታዊ ንዝረቶች በጠቅላላው የአየር መንገድ ላይ ይከሰታሉ, በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ የአየር እና የነዳጅ ጥምርታ ሚዛን መዛባት ያስከትላል. አለመመጣጠን ነዳጅን የሚደግፍ ከሆነ ከመጠን በላይ የበለፀገው ድብልቅ ይፈነዳል፤ አለመመጣጠኑ አየርን የሚደግፍ ከሆነ ማቃጠል ይቆማል።

በውጫዊ መልኩ፣ የአውሮፕላኑ ሞተር መጨናነቅ የፍንዳታ ሰንሰለት ይመስላል፣ በጠንካራ ንዝረት እና ከእንፋሎት ውስጥ ነበልባል ሲወጣ። በዚህ ሂደት ውስጥ የተከናወኑት ክስተቶች ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ሊታሰብ ይችላል-የአየር እጥረት ፣ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ያለው የነዳጅ ብዛት ፣ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ያለው ፍንዳታ ፣ የተርባይን ሹል ፍጥነት መጨመር ፣ የአድናቂዎች ፍጥነት ስለታም ዝላይ ፣ ከመጠን በላይ አየር, የቃጠሎ ማቆም, የፍጥነት መቀነስ, እንደገና የአየር እጥረት. ዑደቱ ተጠናቅቋል።

እነዚህ ሁሉ ክስተቶች በተደጋጋሚ ከተደጋገሙ ንዝረት እና የአካባቢ ፍንዳታ ክስተቶች የጄት አውሮፕላን አደጋን ጨምሮ ወደ አሳዛኝ ውጤቶች ሊመሩ ይችላሉ።

ምክንያቶች

የአውሮፕላኑ ሞተር መጨናነቅ ምክንያቶች የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ። በጣም የተለመደው በመልበስ ወይም በአየር ማስገቢያው ውስጥ በሚገቡ የውጭ ነገሮች ላይ በተርባይኖች ላይ የሚደርሰው ጉዳት ነው. ለምሳሌ, ወፍ ወይም ድንጋይ ከመሮጫ መንገድ. እንዲሁም በሰራተኞች ስህተቶች፣ በጅማሬ ላይ ከመጠን በላይ ነዳጅ በመሙላት፣ በሞተር በጣም በሚሰራው ፍጥነት እና በከባቢ አየር ውስጥ ባሉ እንደ አውሎ ንፋስ ወይም ከመጠን በላይ በሆኑ ክስተቶች ሊከሰት ይችላል።በሞቃት የአየር ሁኔታ ዝቅተኛ ግፊት።

እንዴት መከላከል እና ማስወገድ እንደሚቻል

ዘመናዊ ሞተሮች በመተንፈሻ ቱቦ ውስጥ የተጫኑ ዳሳሾች አሏቸው። በአነፍናፊዎች ንባብ ላይ በመመስረት, አብሮ የተሰራው አውቶማቲክ ወዲያውኑ በነዳጅ አቅርቦት ሁነታ እና መጭመቂያ መለኪያዎች ላይ ለውጦችን ያደርጋል. በሞተሩ በራሱ፣ በአንድ ምትክ ሁለት ወይም ሶስት ዘንጎች ጥቅም ላይ የሚውሉት ከፍተቶች በሚከሰቱበት ጊዜ የተረጋጋ ስራውን ለማረጋገጥ በማራገቢያ እና በተርባይኑ መካከል ያለውን ቀጥተኛ ግንኙነት ያቋርጣሉ።

የተርባይን መጨናነቅ በደረጃ በረራ የሚከሰት ከሆነ በቀላሉ ሞተሩን ለጊዜው በማጥፋት ወይም ፍጥነቱን በመቀነስ ይወገዳል ከዛ በኋላ "ቀዝቃዛ ማጽዳት" የሚባለውን ማለትም ወደ በሚመጣው የአየር ፍሰት ከሚቃጠለው ክፍል ውስጥ ከመጠን በላይ ነዳጅ ንፉ።

በጣም አደገኛው ነገር የመወሰኛ ነጥቡ ሲያልፍ የመነሳት መጨመሩ ነው። ነገር ግን፣ ዘመናዊ አየር መንገድ አውሮፕላኖች በአንድ ያልተሳካ ሞተር እንኳን ማነሳታቸውን መቀጠል ይችላሉ።