የሞተሮች ምደባ። የሞተር ዓይነቶች, ዓላማቸው, መሳሪያ እና የአሠራር መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የሞተሮች ምደባ የእነዚህ መሳሪያዎች በርካታ ትላልቅ ቡድኖችን ያካትታል። እያንዳንዱ ግለሰብ ቡድን በተራው, በበርካታ ትናንሽ ክፍሎች የተከፋፈለ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ዛሬ እጅግ በጣም ብዙ አይነት ልዩ ልዩ ሞተሮች በሰው መፈልሰፋቸው ይህ እውነት ነው።

ድብልቅን የማዘጋጀት ዘዴ

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን መመደብ ነዳጁ ለሥራቸው በተዘጋጀበት መንገድም ሊከናወን ይችላል። ለምሳሌ, ሁለት ዋና ዋና ዓይነቶች ተለይተዋል - እነዚህ ከውጭ ድብልቅ ቅርጽ እና ከውስጥ ድብልቅ ቅርጽ ጋር ናቸው. ማደባለቅ ለኤንጂኑ ሥራ ነዳጅ የተገኘበት ሂደት ነው. የውጭ ድብልቅ መፈጠር ከገደቡ ውጭ ለኤንጂን ኦፕሬሽን ነዳጅ የማዘጋጀት ሂደት ነው ፣ ማለትም ፣ በካርቦረተር ውስጥ ወይም በቀላቃይ ውስጥ። በተፈጥሮ፣ ይህ ቡድን እነዚያን የነዚህን መሳሪያዎች ድብልቅ በራሳቸው የማምረት አቅም የሌላቸውን ያጠቃልላል።

የውስጥ ቅይጥ ምስረታ የሚያመለክተው ድብልቅ የማምረት ሂደቱ በቀጥታ በሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ ሲከሰት ነው።

ፈሳሽ ነዳጆች

በፈሳሽ ነዳጅ የሚሞሉ ሞተሮች የሮኬት ሞተሮች ናቸው፣ ማለትም ሮኬቶችን ለማስወንጨፍ ያገለግላሉ። እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው-

• የማቃጠያ ክፍል ከአፍንጫ ጋር። እነዚህ ንጥረ ነገሮች የነዳጅ ኬሚካላዊ ኃይልን ወደ ሙቀት ኃይል ለመለወጥ ያገለግላሉ. ይህ ሂደት ከተጠናቀቀ በኋላ የሚቀጥለው ይጀምራል, ዋናው ነገር ቀድሞውንም ያለውን የሙቀት ኃይል ወደ ኪኔቲክ ኃይል መለወጥ ነው. እዚህ ላይ የቃጠሎው ክፍል፣ እንዲሁም አፍንጫው እና መርፌ መሳሪያው እንደ የተለየ አሃድ እንደሚቆጠር ልብ ማለት ያስፈልጋል።
• የሚከተሉት ንጥረ ነገሮች የነዳጅ መቆጣጠሪያ ቫልቮች እንዲሁም ሞተሩ ራሱ ናቸው። የእነዚህ ቫልቮች ዓላማ, ስሙ እንደሚያመለክተው, የነዳጅ አቅርቦትን መቆጣጠር ነው. የዚህ ዓይነቱ ሞተር አፈፃፀም የሚወሰነው በሚቀርበው የነዳጅ መጠን ላይ ስለሆነ ይህ በጣም አስፈላጊ ሂደት ነው። ወደ ሞተሩ በሚገባው ንጥረ ነገር መጠን ላይ በመመስረት ግፊቱ ይለወጣል።

ፈሳሽ የነዳጅ መሳሪያዎች

ፈሳሽ ንጥረ ነገር ያላቸውን ሞተሮችን እንደ ነዳጅ ሲከፋፈሉ እንደ ሮኬት መሳሪያዎች ተመድበዋል። የተለያዩ ነዳጆች እንደ ፈሳሽ ፈሳሽነት ጥቅም ላይ ሊውሉ እንደሚችሉ መገንዘብ ጠቃሚ ነው. እዚህ ጋር ክፍሉን ለመጀመር የድብልቅ ምርጫው በባህሪው ፣ በዓላማው ፣ በኃይል እና እንዲሁም እንደ ሞተሩ ጊዜ የሚቆይ መሆኑን መረዳት ያስፈልጋል።

በዚህ ልዩ የመሳሪያ ክፍል ላይ በብዛት ከሚተገበሩት ሁሉም መስፈርቶች መካከል ይገኙበታልየሥራው ድብልቅ ዝቅተኛው ፍጆታ ወይም ፣ ተመሳሳይ የሆነው ፣ ከፍተኛው የተወሰነ ግፊት። በፈሳሽ ነዳጅ ላይ ሞተርን ለማንቀሳቀስ ድብልቅን መምረጥ አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ለሚከተሉት መለኪያዎች ትኩረት ይስጡ-የመቀጣጠል እና የማቃጠል መጠን, ጥግግት, ተለዋዋጭነት, መርዛማነት, viscosity እና ሌሎች በርካታ ጠቃሚ ባህሪያት.

ጠንካራ የነዳጅ አሃድ

የሞተሮች ምደባ ሌላ አይነት መሳሪያን ያካትታል። እነዚህ ክፍሎች በትንሹ ያልተለመደ, ጠንካራ ነዳጅ ላይ ይሰራሉ. እዚህ ላይ የእነዚህ ሞተሮች ስፋትም ሮኬት መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. ባሩድ የዚህ መሳሪያ ነዳጅ የሆነው ዋናው ንጥረ ነገር ሆነ. የሥራው ልዩነት ክፍሉ ሙሉውን ክምችት እስከ መጨረሻው እስኪጠቀም ድረስ ይሠራል. ባሩዱ ራሱ በቀጥታ ወደ ሞተሩ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ይቀመጣል። እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ጠንካራ ፕሮፔላንት ሮኬት ሞተርስ ወይም ጠንካራ የሮኬት ሞተርስ በመባል ይታወቃሉ።

እዚህ ላይ ልብ ሊባል የሚገባው ይህ ልዩ የሞተር ክፍል በጣም ጥንታዊ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ መሆኑን ነው። በተጨማሪም, ተግባራዊ አተገባበሩን ለማግኘት የመጀመሪያው የዚህ አይነት መሳሪያ ነበር. ሌላው አስፈላጊ እውነታ ጥቁር ዱቄት ቀደም ሲል እንደ ነዳጅ ይጠቀም ነበር. በቴክኖሎጂ እድገት ፣ ድብልቅው ዓይነትም ተለውጧል። የሰው ልጅ ጭስ የሌለው ባሩድ ለሮኬት ማገዶ ጥቅም ላይ በማዋል ተሳክቶለታል።

ነዳጅ የሌለው ሞተር

ከአስደናቂዎቹ አንዱክፍል ክፍሎች ምንም ዓይነት የነዳጅ ድብልቅ ለሥራው የማይጠቀም ሞተር ነው። ብዙውን ጊዜ, እነዚህ አይነት መሳሪያዎች እንደ ማዞሪያ ድራይቮች ያገለግላሉ. ይህ ክፍል እንደነዚህ ያሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው-ዲስክ ወይም ፍላይው, እሱም በአክሱ ላይ ተስተካክሏል. ተመሳሳዩ ክፍል አንድ ወይም ከዚያ በላይ ቋሚ የ rotor ማግኔቶች አሉት።

አንድ አስፈላጊ ሁኔታ እነዚህ ማግኔቶች ልክ እንደ ዲስክ ራሱ ወይም ፍላይ ዊል ምንም ነገር እንዳያስተጓጉል መጫን አለባቸው። ከነዳጅ ነፃ የሆነ ሞተር ሌላው አስፈላጊ ክፍል ከዲስክ ወይም ከዝንብ መሽከርከሪያ ጋር ትይዩ በተሰቀለው ዘንግ ላይ ተስተካክሎ የተቀመጠው የሲሊንደሪክ ቋሚ ማቆሚያ ማግኔት ነው. ቋሚ ሲሊንደሪክ ማግኔት ከበትሩ ጋር በአንድ ጊዜ በ rotor ማግኔቶች የተፈጠረ መግነጢሳዊ መስክ ወዳለበት ቦታ መሄድ ይችላል።

ከነዳጅ-ነጻ ክፍል የስራ መርህ

የዚህ መሳሪያ አሰራር መርህ ሁሉም ማግኔቶቹ በተመሳሳይ ምሰሶዎች ወደ አንዱ በመዞራቸው ላይ ነው። ተመሳሳይ ስም ያላቸው መግነጢሳዊ ዋልታዎች ሁል ጊዜ እርስበርስ ስለሚገፉ እንቅስቃሴያቸው ዲስኩ ወይም የዝንብ ተሽከርካሪው በዘንግ ዙሪያ እንዲዞር ያደርገዋል። ከዚህ አይነት ሞተር በተጨማሪ በአሰራር መርህ ከነዳጅ አልባ ሞተር ጋር ተመሳሳይ የሆነ ሌላም አለ።

ይህ መሳሪያ መግነጢሳዊ ሞተር ነበር፣ እሱም በቋሚ መግነጢሳዊ ቀለበት መልክ ስቶተር፣ እንዲሁም rotor (ወይም መልህቅ ተብሎም ይጠራል)። ይህ ኤለመንት በአንድ አውሮፕላን ውስጥ በስቶተር ውስጥ የሚቀመጥ የባር ቋሚ ማግኔት ነው።

የእነዚህ አይነት ሞተሮች ጉዳታቸው ስራቸውን ለመስራት የኤሌክትሪክ አቅርቦት ስለሚያስፈልጋቸው ነው። የዚህ አይነት መሳሪያ ፈጠራ ላይ በርካታ ግቦች ተቀምጠዋል። በስራው ወቅት ጎጂ ልቀቶች የማይኖሩትን እና ምንም አይነት ነዳጅ ሳይወስዱ እና የኤሌክትሪክ ኃይል ከውጭ ምንጮች ሳያቀርቡ የሚሰራ ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ የሞተር አይነት ማግኘት አስፈላጊ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ አካባቢን ወይም የከባቢ አየርን መበከል የለበትም።

የአውሮፕላን ሞተሮች

የሞተሮችን የተወሰነ ክፍል ለመግለፅ ከመጀመራችን በፊት በምን መሰረት እንደተከፋፈሉ ማወቅ ጥሩ ነው። በአሁኑ ጊዜ ይህ ቡድን በሁለት መሠረታዊ የተለያዩ ዓይነቶች ይከፈላል. የአንዱ ቡድን ከሌላው የሚለይበት ብቸኛው ባህሪ መሳሪያው ከከባቢ አየር ውጭ እንዲሰራ መቻል ነው። በሌላ አገላለጽ, የመጀመሪያው ምድብ ክፍሎች ለሥራው ከባቢ አየር መኖሩን ይጠይቃል, ሁለተኛው ደግሞ ከዚህ አመልካች ጋር ያልተቆራኘ እና ከእሱ ውጭ ሊሠራ ይችላል. የመጀመሪያው ቡድን ከባቢ አየር ወይም አየር ተብሎ ሲጠራ ሁለተኛው ደግሞ ሮኬት ይባላል።

በተለምዶ እነዚህ አይነት መሳሪያዎች በፕሮፔለር የሚነዱ የአየር ሞተሮች እና የአውሮፕላን ጄት ሞተሮች ተብለው እንደሚጠሩ ልብ ሊባል ይገባል።

አጸፋዊ መሣሪያ ቡድን

የመሣሪያዎች ሁለተኛ ምድብ፣ ማለትም ምላሽ ሰጪ፣ እንደ ቱርቦጄት አየር ሞተሮች፣ ራምጄት ሞተሮች ያሉ ክፍሎችን ያጠቃልላል። በእነዚህ ሁለት ዓይነት መሳሪያዎች መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት ይህ ነውቀጥተኛ ፍሰት የጄት መሳሪያዎች, የአየር መጨናነቅ የሚከሰተው በሜካኒካዊ ኃይል ወደ ሞተሩ ትራክት አቅርቦት ምክንያት ነው. ለዚህ ክፍል ሥራ የጨመረው የማይንቀሳቀስ ግፊት መፍጠር አስፈላጊ ነው. ይህ ውጤት የሚገኘው በአየር ማስገቢያ መግቢያ ውስጥ የሚንቀሳቀሰውን አየር ብሬክ በማድረግ ነው።

ባለሁለት ሰርክዩት አውሮፕላኖች

የዚህ አይነቱ አውሮፕላኖች ጄት ሞተር - ማለፊያ ቱርቦጄት - የተወለደው ሰዎች የመጎተት ብቃትን ከፍ የሚያደርግ መሳሪያ መፍጠር ስለሚያስፈልጋቸው ነው። ይህ አመላካች በከፍተኛ የንዑስ-ሶኒክ ፍጥነት መጨመር አስፈላጊ ነበር. የዚህ መሳሪያ አሠራር መርህ ይህን ይመስላል።

የአየር ፍሰት ወደ ሞተሩ ውስጥ ይገባል፣ከዚያም ወደ አየር ማስገቢያው ውስጥ ይገባል፣በዚያም በተለያዩ ክፍሎች ይከፈላል። አንድ ክፍል በዋና ወረዳ ውስጥ በሚገኝ ከፍተኛ ግፊት መሳሪያ ውስጥ ያልፋል. የመግቢያው አየር ሁለተኛ ክፍል በሁለተኛ ዑደት ውስጥ በሚገኙ የአየር ማራገቢያዎች ውስጥ ያልፋል. እዚህ ላይ ዋናውን ዑደት በቱርቦፋን ሞተር ውስጥ የመገንባት መርህ በቀድሞው ተርቦፋን ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ ጋር ተመሳሳይ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል ፣ ስለሆነም በዚህ መሠረት ይሠራል። ነገር ግን በሞተሩ ሁለተኛ ዙር ውስጥ የሚገኘው የአየር ማራገቢያ ተግባር ባለብዙ ምላጭ ፕሮፐረር እንዴት እንደሚሠራ ነው፣ እሱም በአመታዊ ቻናል ውስጥ ይሽከረከራል።

የቱርቦፋን ሞተር በሱፐርሶኒክ ፍጥነት ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል መጨመር ይቻላል, ነገር ግን ለዚህ በሁለተኛ ደረጃ ዑደት ውስጥ የነዳጅ ማቃጠያ ስርዓት መኖሩን ማቅረብ አስፈላጊ ነው.የመሳሪያውን መጎተቻ ለመጨመር።