SU-34 አውሮፕላን፡መግለጫ እና ዝርዝር መግለጫ። ወታደራዊ አቪዬሽን

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ይህ ቦምብ አጥፊ የበለጠ ጠላፊ ይመስላል። ከቀስት ልዩ ቅርጽ የተገኘ ኦፊሴላዊ ያልሆነ ቅጽል ስም "ዳክሊንግ" አለው. እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ስለ እሱ ብዙም አልተጻፈም ፣ አሁን ግን የዜና ማሰራጫዎች በሶሪያ ሰማይ ውስጥ ሱ-34 እና ሱ-24ኤም አውሮፕላኖች የግንኙነት መስመሮችን ፣ ዋና መሥሪያ ቤቶችን እና የአሸባሪው ISIS ግዛት የጦር መሳሪያዎችን በትክክል እንደሚመታ ያሳያሉ ። እነዚህ የፊት መስመር ቦምቦች ታዋቂ ሆኑ ማለት ይቻላል። ታሪኩ ስለአንዱ ይሄዳል።

ታሪክ እና ምሳሌ

የመጠላለፍ እና የፊት መስመር ቦምብ ጣይ መስፈርቶች የተለያዩ እና በተወሰነ መልኩ እርስበርስ የሚለያዩ ናቸው። ሆኖም የሶቪየት አውሮፕላን አምራቾች ተዋጊ አውሮፕላኖችን ወደ አጥቂ አውሮፕላኖች የመቀየር ልምድ አላቸው። ታዋቂው "ፓውን" - Pe-2 - ጦርነቱ እንደ መንትያ ሞተር ከፍተኛ ከፍታ ያለው ከባድ ተዋጊ ሆኖ ከመፀነሱ በፊት. የመከላከያ ፍላጎቶች ወደ ዳይቭ ቦምብ "እንደገና" አደረጉት, እና ምንም እንኳን ዲዛይኑ ችግር ያለበት ቢመስልም, በጣም ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል. ከሱ-27 ኢንተርሴስተር ጋር ተመሳሳይ ነገር ተከስቷል። በ 1986 የሱኪ ዲዛይን ቢሮ ሥራ ጀመረየ T-10V ኢንዴክስን ያገኘው የአድማ ማሻሻያው በመጨረሻ በጦር ሜዳ ላይ ለመስራት ከባድ የውጊያ ጭነት መሸከም የሚችል እና የጠላት አውሮፕላኖችን ለመመከት የሚያስችል ሁለንተናዊ “ጥቃት አውሮፕላን” ጽንሰ-ሀሳብን ተግባራዊ ለማድረግ ነው። በዲዛይን ሂደት ውስጥ, የተለመደው መንትያ ካቢን ለዚህ አላማ ተስማሚ እንዳልሆነ ለዲዛይነሮች ግልጽ ሆነ. በ 1990 ዋናው ነገር ተከናውኗል: በታዋቂው "ዳክዬ ምንቃር" አዲስ ቀስት ታየ. በዘጠናዎቹ አጋማሽ ሱ-34 ኦፊሴላዊ ስሙን አገኘ (ሁለቱንም T-10V-5 እና Su-32FN መጎብኘት ችሏል)። ግን በይፋ አገልግሎት የገባው በ2014 ብቻ ነው።

የሚታዩ ልዩነቶች

በውጫዊ መልኩ የሱ-34 ተዋጊ አውሮፕላኑ "ቅድመ አያቱን" ሱ-27ን ይመስላል፣ቢያንስ ከሩቅ ነው። በቅርበት ሲፈተሽ፣ ተራ ሰው እንኳን በአንዳንድ ግልጽ ልዩነቶች ይመታል። የአፍንጫው ክፍል ተዘርግቷል, አብራሪዎች ጎን ለጎን ተቀምጠዋል, እና አንዱ ከሌላው በስተጀርባ አይደለም, የማረፊያ መሳሪያው የበለጠ ኃይለኛ ሆነ, እና በእርግጥ, አፍንጫው. በመጀመሪያ እይታ, በአጠቃላይ, እና ሁሉም. በቴክኒካል አነጋገር፣ ይህ ማለት ዲዛይኑ የተመሰረተው በሱ-27 ኢንተርሴፕተር አየር ማእቀፉ ላይ ሲሆን ይህም እንደ መደበኛ ባለ ሁለት ቀበሌ አየር ውቅር ከሁሉም ተንቀሳቃሽ ሊፍት ጋር ነው። ላላወቀው ዓይን ወዲያውኑ አይታወቅም (ከፕሮቶታይፕ ጋር ሲነፃፀር) የክንፉ ስርወ ፍሰቶች, ቁጥጥር ያልተደረገበት የአየር ማስገቢያዎች, የሆድ ውስጥ ክንፎች አለመኖር እና የውጭ እገዳዎች መጨመር ናቸው. ከኢንተርሴፕተር ጋር ለሚመሳሰል ሁሉ፣ ሱ-34 ታክቲካዊ ቦምብ ነው፣ እና ስለዚህ፣ከምሳሌው የበለጠ እና የበለጠ መሸከም አለበት።

ካብ

አሁን የንድፍ ለውጦችን በበለጠ ዝርዝር መረዳት ይችላሉ። በመጀመሪያ ደረጃ, በጣም ግልጽ ስለሆኑት የመልክ ዝርዝሮች እንነጋገራለን. የሱ-34 አውሮፕላኑ ኮክፒት ድርብ ነው ፣ የመግቢያው መግቢያ በቀላል መሰላል ይከናወናል ፣ ከአፍንጫው ክንፎች በስተጀርባ ካለው መከለያ ጋር ከላይኛው ጠርዝ ጋር ይቀመጣል ። ይህ በአብራሪው እና በአሳሹ መቀመጫቸውን የመውሰድ ሂደትን በእጅጉ ያቃልላል። በበረራ ወቅት ሰራተኞቹ የምግብ ማሞቂያ፣ ቴርሞስ እና የውሃ ማጠራቀሚያ (cesspool) መሳሪያን ጨምሮ ለምቾት መኖሪያ የሚሆኑ አስፈላጊ ሁኔታዎችን ሁሉ ይሰጣሉ። ከአብራሪዎቹ አንዱ ከአቅሙ በላይ እንደቆየ ከገመተ፣ ተነስቶ ራሱን መዘርጋት ይችላል - ለዚህ በቂ ቦታ አለ።

ነገር ግን Su-34 ምቹ እና ergonomic ብቻ አይደለም። የሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ የሰራተኞቹን ጥበቃ ይንከባከባል-በልዩ የታይታኒየም የታጠቁ ካፕሱል ውስጥ ነው ፣ ውጤታማነቱ ቀድሞውኑ በተግባር ተፈትኗል። በሱ-25 ጥቃት አውሮፕላኖች ንድፍ ውስጥ በግምት ተመሳሳይ ቴክኖሎጂ ጥቅም ላይ ይውላል. የጣራው መስታወት እንዲሁ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ የታጠቀ ነው።

ሞተሮች

ሁለት AL-31F ቱርቦፋን ሞተሮች በ0.571 ማለፊያ ጥምርታ እያንዳንዳቸው 12.5 ቶን ግፊት ያዳብራሉ ነገር ግን በድህረ-ቃጠሎ ሁነታ ሌላ 300 ኪ.ግ. ይጨምራሉ።

በአጠቃላይ የኃይል ማመንጫው ከሱ-27 ጋር ተመሳሳይ ነው። ምናልባትም የሱ-34 አውሮፕላን ምን ያህል ክብደት እንዳለው ግምት ውስጥ በማስገባት ይህ ትልቅ ምስል አይደለም. የሩስያ ኤሮስፔስ ኃይሎች ግን ኃይሉ በሰማይ ላይ ከአሜሪካ ኤፍ-15 ጋር ለመፎካከር በቂ ነው ብለው ያምናሉ።ስለ ተመሳሳይ የውጊያ ተልእኮዎች. አማራጮች እንዲሁ ይቻላል፣ ለምሳሌ AL-35F ሞተሮች፣ እስከ 14 ቶን የሚደርስ ግፊት በድህረ-ቃጠሎ ላይ ያዳብራሉ።

የቦርድ ኤሌክትሮኒክስ

የሱ-34 አውሮፕላኑ አስተማማኝነትን ለመጨመር የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች (በማባዛት ምክንያት) ከግምት ውስጥ በማስገባት የሳተላይት መመሪያን በመጠቀም ሙሉ ለሙሉ አዲስ አቪዮኒክስ ታጥቋል። የፍተሻ ክልሉ (ለጥቃቅን ነገሮችም ቢሆን) 250 ኪ.ሜ ደርሷል። ይህ የባሕር ሰርጓጅ መርከቦችን ፍለጋን ይመለከታል (ምንም እንኳን የፔሪስኮፖችን ከፍ ቢያደርጉም) ፣ የዳሰሳ ጥናት ፣ የውሃው አካባቢ የማዕድን ቦታዎችን መፈለግ ፣ ወዘተ በጦር ሜዳ ላይ ቀጥተኛ የአሠራር ዒላማ መሰየም ተግባራትን በተመለከተ ፣ ይህ በንፋስ መከላከያ እና የራስ ቁር ላይ ይገለጻል- የተገጠመ የእሳት መቆጣጠሪያ "መልክ", ይህም የውሳኔ አሰጣጥ ጊዜን በእጅጉ ሊቀንስ ይችላል. ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የኮምፒዩተር ሃርድዌር መሰረት ሳይጠቀም እንደዚህ ያለ ሰፊ ክልል አይቻልም።

የነዳጅ ስርዓት

ክልሉን ለመጨመር አውሮፕላኑ ተጨማሪ ነዳጅ ያስፈልገዋል። አራት ታንኮች (ሦስቱ በፊውሌጅ ውስጥ እና አንድ በክንፉ) እንዲሁም በበረራ ላይ ያሉ የነዳጅ ማደያ ዘዴዎች በሩቅ ዒላማዎች ላይ ለመምታት ሁኔታዎችን ይፈጥራሉ ፣ ይህም የ Su-34ን አቅም ወደ ስልታዊ ሞዴሎች ያቀርባል። ሁለት ተዘዋዋሪ ዘንጎች አሉ ፣ እነሱ ከሩሲያ የአየር ጠፈር ኃይሎች ጋር በአገልግሎት ላይ ከሚገኙት የኢል-76 ዓይነት የአየር ታንከሮች እና ሌሎች ታንከሮች ጋር ለመስራት የተነደፉ ናቸው ። እንዲሁም የበረራ ክልል መጨመር የሚቻለው ከተነሱ በኋላ የሚጣሉ ውጫዊ ታንኮች ሊሰቀሉ በሚችሉበት አጋጣሚ ነው።

የሰራተኞች የማዳን ዘዴ

አብራሪዎቹ መቀመጫቸውን አቋርጠዋልየታችኛው መሰላል ከፊት ለፊት ባለው ምሰሶ ውስጥ የሚያልፈው ፣ እና በረራው ያለ ድንገተኛ አደጋ ካለቀ አውሮፕላኑን ይወጣሉ ። ማስወጣት የሚከናወነው በባህላዊ መንገድ ወደ ላይ ነው, እና ፍጥነት እና ቁመቱ ምንም አይደለም. በኬ-36ዲኤም የማስወገጃ ወንበሮች በመታገዝ የአውሮፕላኑ የድንገተኛ አደጋ ማምለጫ በጣም አስተማማኝ ነው፣ እያንዳንዱ የበረራ ቡድን አባል ተንቀሳቃሽ የድንገተኛ አደጋ አቅርቦት የራድዮ ቢኮን ፣የህይወት መርከብ ፣የመጀመሪያ እርዳታ መስጫ ኪት ፣ምግብ እና ሌሎች ከማረፊያ በኋላ የመዳን ዘዴ አለው። በበረራ ላይ፣ መደበኛ ህይወት በፀረ-ጂ ቱታ፣ በመከላከያ ኮፍያ እና በኦክሲጅን አቅርቦት ይሰጣል።

Chassis

የመነሻ ክብደት መጨመር ለአዲሱ ቻሲሲስ ልዩ መስፈርቶችን አስፍሯል - የበለጠ ኃይለኛ፣ የቦጂ አይነት ሆኗል። ከፍተኛ ወታደራዊ ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ በዋና አየር ማረፊያዎች ማኮብኮቢያዎች ላይ ሊደርስ የሚችል ጉዳት የሱ-34 አውሮፕላኖችን ብዙም ካልተዘጋጁ ቦታዎች ለመጠቀም የአገር አቋራጭ አቅምን ለመጨመር ቅድመ ሁኔታ ሆነ።

አዲሶቹ ዋና ስታራቶች ከሱ-27 ጋር ሲነፃፀሩ በፊውሌጅ ውስጥ ተጨማሪ ቦታ ከሚያስፈልገው ጋር ሲነፃፀሩ የበለጠ ድምቀት አላቸው። የአየር ማስገቢያ ሜካናይዜሽን ቀላል የሆነው ለዚህ ነው።

መሳሪያዎች

የተለያዩ የጦር መሣሪያዎችን ለማስተናገድ፣ ሶስት የሆድ ውጫዊ ማንጠልጠያ ክፍሎች እና ስምንት የውስጥ ክፍል ክፍሎች ተዘጋጅተዋል። ከነሱ በተጨማሪ ቦምብ አጥፊው 30 ሚሜ ካሊበር አይነት GSh-301 የሆነ አብሮ የተሰራ ሽጉጥ አለው። የአሠራር ሁኔታን ለማዳበር ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ አማራጮችን ግምት ውስጥ ማስገባት የማይቻል በመሆኑየአየር ውጊያን የማካሄድ ዘዴዎችም ተዘጋጅተዋል. የጠላት አውሮፕላኖችን ለማጥፋት እስከ አስራ ሁለት የረዥም ርቀት R-27 ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች ወይም 8 መካከለኛ ርቀት (R-77) ወይም አጭር ርቀት (R-73) ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች ሊጫኑ ይችላሉ። እገዳዎች. ነገር ግን ታዋቂው ሱ-34 አውሮፕላኖች በዋናነት የተፈጠሩት ለአየር ጦርነት አይደለም። በከፍተኛ ትክክለኛነት የመሬት ኢላማዎችን የሚመታ ሁለገብ መሳሪያ። እነዚህ የKh-59M ክሩዝ ሚሳኤሎች (እስከ 3 ክፍሎች)፣ የተለመዱ እና ፀረ-መርከቦች ሚሳኤሎች፣ የተመሩ እና ያልተመሩ ቦምቦች (የተቀበሩ ፈንጂዎች ከ100 እስከ 500 ኪ.ግ)፣ እንዲሁም በካሴት ውስጥ ያሉ NURSዎች ናቸው።

ባህሪዎች

አጠቃላይ ልኬቶች ከሱ-27 (14.7 ሜትር - ክንፍ፣ 22 ሜትር - ርዝመት እና 6 ሜትር - ቁመት) ጋር ተመሳሳይ ናቸው። የመደበኛው የመነሻ ክብደት 39 ቶን ሲሆን ይህም ከከባድ ኢንተርሴፕተር በላይ ነው ነገር ግን ከአብዛኞቹ ታክቲካል ቦምቦች ያነሰ ነው። ነገር ግን በከፍተኛ ጭነት ከ 44 ቶን ሊበልጥ ይችላል. አውሮፕላኑ በሰአት እስከ 900 ኪ.ሜ የሚደርስ ፍጥነት በ11,000 እና በሰአት 1,400 ኪ.ሜ. የውጊያው ራዲየስ ከ 600 እስከ 1130 ኪ.ሜ, እንደ ነዳጅ እና የጦር መሳሪያዎች መጠን, የጀልባው ክልል 4500 ኪ.ሜ ይደርሳል. ጣሪያ (ተግባራዊ) - 17 ሺህ. የከፍተኛው የክወና ጭነት ዋጋ የሚንቀሳቀሱ ጠላቂዎችን - 7 ግ. መስፈርቶችን ያሟላል።

የትግል ልምድ

በልዩ ወታደራዊ ግጭቶች ውስጥ ቀጥተኛ ተሳትፎ ክፍሎችን ሲተነተን ብቻ የሱ-34 ፍልሚያ አውሮፕላኑን ያለውን ጥቅምና ጉዳት የሚያሳይ ነው። መግለጫዎች ለራሳቸው ይናገራሉበብዙ መንገዶች ፣ ግን ይህ ቦምብ ወደ ውጭ ስላልተላከ ፣ ሊፈረድበት የሚችለው በሩሲያ አብራሪዎች ግምገማዎች እና በተጨባጭ ሁኔታ ውስጥ ባለው የሥራው ውጤት ብቻ ነው። በደቡብ ኦሴቲያን ኦፕሬሽን ወቅት ሱ-34 ዎቹ ለቀጥታ የእሳት አደጋ ጥቃቶች ጥቅም ላይ አልዋሉም ነበር ነገርግን የጆርጂያ አየር መከላከያ ስርዓቶችን እንቅስቃሴ ለመጨፍለቅ አስተዋፅዖ አበርክተዋል, ይህም እነሱን ግራ የሚያጋባ የኤሌክትሮኒክስ ጣልቃገብነት ፈጠረ. ለዚህም ለመጀመሪያ ጊዜ በተግባር በውጫዊ ጠንካራ ነጥቦች ላይ የተጫኑ የታመቁ የኤሌክትሮኒክስ የጦር መሳሪያዎች "Khibny" ጥቅም ላይ ውለዋል::

በSAR ግዛት ላይ ወታደራዊ ዘመቻ ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ የሩሲያ አየር ቡድኑ ስድስት ሱ-34 ቦምቦችን ያካተተ ሲሆን ይህ ጊዜ ለታቀደለት ዓላማ ማለትም እጅግ በጣም ትክክለኛ የሆኑ መሳሪያዎችን በመጠቀም ለጥቃቶች ይውላል። በራቃ እና ማዳን ጃዲድ የአሸባሪው መንግስት ሰራዊት ኮማንድ ፖስቶችን ፣የኮሚዩኒኬሽን ማእከላትን ፣የጦር መሳሪያ መሳሪያዎችን ፣የስልጠና ካምፖችን እና ሌሎች መሰረተ ልማቶችን ወድመዋል። የእነዚህ አውሮፕላኖች አጠቃቀም ይቀጥላል, እና, በግልጽ, ፍጥነቱን ይጨምራል. ይህ ግምት በ Su-34 በሚታየው ከፍተኛ ብቃት ላይ የተመሰረተ ነው. በአሁኑ ጊዜ በመካከለኛው ምስራቅ ቲያትር ቁጥራቸው ወደ ደርዘን ከፍ ብሏል።

እውነተኛ ግዛት እና ዕቅዶች

ዛሬ፣ ከኤሮስፔስ ሃይሎች ጋር የሚያገለግሉ የሱ-34 አውሮፕላኖች ቁጥር ቢያንስ 83 አሃዶች ናቸው። ከእነዚህ ውስጥ 75 ተከታታይ ናሙናዎች እና 8 ተጨማሪዎች ለጥሩ ማስተካከያ እና ለሙከራ የታሰቡ ናቸው። በተለይ አራት ቦምቦች በበረራ የሙከራ ማእከል ውስጥ ይገኛሉ። ቻካሎቭ በአስትራካን ውስጥክልል (Akhtubinsk). በሀገሪቱ ውስጥ ንቁ ወታደራዊ ክፍሎች (አየር ሬጅመንቶች) - ከሙርማንስክ እስከ ሮስቶቭ እና ከካባሮቭስክ እስከ ቮሮኔዝ - እነዚህ አውሮፕላኖች ድብልቅ ክፍሎች አካል ናቸው። እ.ኤ.አ. በ 2008 ከሞስኮ ክልል ጋር በተጠናቀቀው ውል መሠረት የ 32 ክፍሎች አቅርቦት በጠቅላላው ከ 33 ቢሊዮን ሩብሎች በላይ ታቅዶ ነበር ፣ ከዚህ ውስጥ የሱ-34 አውሮፕላኖች ምን ያህል እንደሚያወጡ መደምደም እንችላለን (እያንዳንዳቸው ከአንድ ቢሊዮን በላይ). እ.ኤ.አ. በ 2008 ትዕዛዙ በሌሎች 92 ቦምቦች ጨምሯል ። የኖቮሲቢርስክ አውሮፕላን ፕላንት (NAPO) የምርት መሠረት ሆነ. በአሁኑ ወቅት የማሽኖች ምርት በጅምላ በመደራጀት ወጪውን በእጅጉ ቀንሷል።

በሚቀጥሉት አመታት፣ አሁንም ጠንካራ፣ ግን ጊዜው ያለፈበት Su-24 በአየር ሬጅመንት ውስጥ ሱ-34ን ሙሉ በሙሉ ይተካዋል። የአዲሱ ናሙና ቴክኒካዊ ባህሪያት "አራተኛው በሁለት ፕላስ" ትውልድ ደረጃዎችን ያሟላል, ይህም በሩሲያ አየር ኃይል ውስጥ ያለውን ረጅም አገልግሎት ያረጋግጣል.