የመርፌዎች ምርመራ እና መጠገን

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ኖዝሎች በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ነዳጅ በመርፌ እና በመርጨት ኃላፊነት ያለባቸው የአውቶሞቢል ሞተር አካላት ናቸው። የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ለመፍጠር አስፈላጊ።

የናፍጣ ሞተር መርፌዎች በየጊዜው ይዘጋሉ። ስለዚህ የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ አንድ ጥያቄ አላቸው-የናፍታ መርፌዎችን እንዴት መመርመር እና መጠገን እንደሚቻል? የቆሸሹ መርፌዎች የነዳጅ ፍጆታ መጨመርን፣ ከመጠን በላይ ማሞቅ እና የፒስተን መሸርሸር ያስከትላሉ።

የመርፌዎች ምርመራ እና መጠገን

የቆሸሸ መርፌን ለማስላት ቀላሉ እና በጣም ተደራሽ የሆነው ዘዴ በሚከተሉት ደረጃዎች ተካቷል፡

• የስራ ፈት ፍጥነትን በማስተካከል ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ችግሮች በግልፅ መስማት እስከ ሚችሉበት ደረጃ ድረስ
• በከፍተኛ የግፊት መስመር ግንኙነት ላይ የዩኒየኑን ነት በማላቀቅ የእያንዳንዱን መርፌ ማላቀቅ
• የሚሠራው ኖዝል ሲጠፋ የሞተር አሠራሩ በሚታወቅ ሁኔታ ይለወጣል፣የማይሠራው አፍንጫ ሲጠፋ ቀዶ ጥገናው አይቀየርም

እንዲሁም ለጆልት የሚሆን የነዳጅ መስመር በመሰማት መርፌዎችን መፈተሽ ይቻላል። ለዚህ ምክንያቱ መርፌ ነውግፊት የተደረገ ነዳጅ ወደ ዘጋው መርፌ።

የበለጠ ትክክለኛ የኢንጀክተሮች ፍተሻ የሚከናወነው በማክሲሜትሩ እገዛ - መሳሪያ ነው፣ ይህም አርአያነት ያለው መርፌ ነው። በነዳጅ መርፌ መጀመሪያ ላይ ግፊቱን የሚፈጥር ምንጭ እና ሚዛን አለው።

የBosch የጋራ የባቡር ኢንጀክተሮች ጥገና

በ Bosch CommonRail የታጠቁ የናፍታ ኢንጀክተሮች ጥገና ከሌሎች ጋር ሲወዳደር በጣም ቀላሉ እና ትርፋማ ነው ፣የእድሳት ፣የእድሳት ወይም የአካል ክፍሎች መተካት አዲስ የመግዛት ዋጋ ግማሽ ነው።

እስኪ በጣም ሊለበሱ የሚችሉትን እቃዎች እንይ።

• ማባዣ - መቀመጫ እና ግንድ ያካትታል። መቀመጫው ከተበላሸ ወደነበረበት መመለስ ይቻላል, ግንዱ ካለቀ, ማባዣው ሙሉ በሙሉ ይተካዋል.
• Atomizer - የፋብሪካ ዋስትና 100,000 ኪ.ሜ እና የእያንዳንዱ የእንፋሎት ክፍል የባህሪ ቁጥር፣ ለመተካት አስፈላጊ ነው። በሐሳብ ደረጃ ኔቡላሪዎች ይለወጣሉ፣ ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ዝም ብለው ማነጋገር ይችላሉ።

የማስተካከያው ይዘት የኤሌክትሮማግኔቱን እና የኳሱን ምት ወደ ሺህኛ ማስተካከል ነው። ክፍተቶቹ የሚቀመጡት ሺምስ በመጠቀም ነው። በእንፋሎት ዓይነት፣ ብራንድ እና ሞዴል ላይ በመመስረት የኳሱ ምት ከ 0.03 ሚሜ እስከ 0.07 ሚሜ ይደርሳል። በታቀደው ሙከራ መሰረት, ከዚያም የሚፈለገውን የኤሌክትሮማግኔቱን ምት መምረጥ አስፈላጊ ነው. ከትክክለኛው መሳሪያ ውጭ ማስተካከል የማይቻል መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ስለዚህ በልዩ ባለሙያዎች ውስጥ እንዲሰራ ይመከራልወርክሾፖች፣ የተሳሳቱ ድርጊቶች ለጥገና የፋይናንስ ወጪዎችን በእጅጉ ስለሚጨምሩ።

የዴልፊ የጋራ ባቡር ኢንጀክተሮች ጥገና

የዴልፊ ናፍጣ ኢንጀክተሮች ልክ እንደ Bosch injectors ለመጠገን ቀላል ናቸው ምክንያቱም ተመሳሳይ ክፍሎች መተካት አለባቸው - ቫልቭ እና ኖዝል። ስለዚህ፣ በአሮጌው "ሣጥን" ውስጥ አዲስ አፍንጫ አለን።

ቫልቭው በብዛት ይሰበራል። በውስጡ ወደላይ እና ወደ ታች የሚንቀሳቀስ የማዞሪያ ጠረጴዛ አለ, በዚህም ቻናሎቹን ይዘጋሉ. የቫልቭው ውስጣዊ መርጨት በሚጠፋበት ጊዜ እሽክርክሪቱ በመጠምዘዝ መራመድ ይጀምራል ፣ አንድ የአሸዋ ቅንጣት ወደ ክፍተቱ ውስጥ ሊገባ ይችላል ፣ ከዚያ በኋላ የቫልቭው መጨናነቅ እና ነዳጁ ወደ ኋላ ይመለሳል። በዚህ ሁኔታ ቫልዩ ወደነበረበት መመለስ አይቻልም. በመርጨት, ነገሮች ቀላል ናቸው - በአልትራሳውንድ ይጸዳል ወይም ይተካዋል. አፍንጫውን በአንድ ቀን ውስጥ መጠገን በጣም ይቻላል፣ እና አዲስ ከመግዛት የበለጠ ርካሽ ነው።

የዴንሶ የጋራ ባቡር መርፌዎች ጥገና

በመጀመሪያ የዴንሶ ኖዝሎች በተለያዩ የጃፓን እና የቻይና መኪኖች ላይ ተጭነዋል፡ አሁን ግን በሌሎች ታዋቂ ብራንዶች ላይም ተጭነዋል ለምሳሌ ፎርድ ወይም ፔጁ። የመንኮራኩሩ ዋጋ ከተወዳዳሪዎቹ በጣም ያነሰ ነው, እና ሀብቱ እስከ 150,000 ኪ.ሜ. ኩባንያው የነጠላ ክፍሎችን ስለማይሸጥ ለዴንሶ ኢንጀክተር መለዋወጫ ለማግኘት በጣም አስቸጋሪ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል ። ስለዚህ፣ ከተበላሸ፣ የሚሰራው ከብዙ ጥቅም ላይ ከዋሉት ሊሰበሰብ ይችላል።

ከሌሎቹ በበለጠ ብዙ ጊዜ የማይሳካው ክፍል የጡባዊ ቫልቭ ነው። በማዞሪያው መጨረሻ ላይ ይገኛል, አንድ የታጠፈ ጎን አለው, ይህም ሰርጡን ይዘጋል. ችግሩ ነው።ኳሱን በማዞር, ከዚያ በኋላ ሰርጡ ይቋረጣል እና ነዳጁ ወደ መመለሻ መስመር ይወጣል. መረጩ ችግር አይፈጥርም - በአልትራሳውንድ ማጠብ በቂ ነው. በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው ትንንሽ ክፍሎች ስላሉ እና ልዩ ቁልፎች ስለሌለባቸው አፍንጫውን እራስዎ ለመበተን አይመከርም።

የመርፌዎች ጥገና PiezoBosch፣ PiezoSiemens

በፓይዞ በሚሰራ ሞተር ላይ መርፌዎችን መጠገን ቀላል ነው፣ነገር ግን በጣም ውድ ነው። በዚህ ሞዴል ቀዳዳዎች ውስጥ, ኤሌክትሮማግኔት የለም, እና በምትኩ ፒዞክሪስታል ተጭኗል. በዘመናዊው ጊዜ እንደዚህ ያሉ ኖዝሎች በአውሮፓ ክልል ውስጥ ባሉ የተለያዩ ዋና ዋና ምርቶች መኪኖች ላይ እንደ መርሴዲስ ፣ ቪደብሊው እና ሌሎችም ተጭነዋል ። ብቸኛው ችግር ዋጋው ነው - ከ 5000 ሩብልስ ይጀምራል።

የPiezo nozzle ስብጥር ፒዞክሪስታል፣ሃይድሮሊክ ክምችት፣ቫልቭ እና የሚረጭ አካልን ያጠቃልላል። በጣም የተለመደው የኢንጀክተር ውድቀት መንስኤ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ነው. እንዲሁም የማጠራቀሚያውን ብልሽት መጥቀስ ተገቢ ነው - ውጤቱ በላዩ ላይ ሊታይ ይችላል ፣ እና ነዳጅ ማፍሰስ ይጀምራል። የቫልቭ መቀመጫው ሊለብስ ይችላል, ይህም አፍንጫው ግፊት እንዳይይዝ ያደርገዋል. ስለ ረጩ አይርሱ - መጨናነቅ ይችላል፣ ይህም በአፍንጫው ላይ የውስጥ ጉዳትም ያስከትላል።

የመለዋወጫ ዕቃዎች በትዕዛዝ ብቻ ይገኛሉ እና ለባለቤቱ በጣም ውድ ናቸው፣ስለዚህ መርፌዎችን መጠገን ሳይሆን አዲስ መግዛት ይሻላል።

ማጠቃለያ

የመርፌዎች ሽንፈት ወሳኝ ውድቀት አይደለም፣ነገር ግን አሁንም በጣምደስ የማይል, ምክንያቱም የሥራቸው ትክክለኛነት የጠቅላላውን ሞተር እና ክፍሎቹን ሥራ በቀጥታ ይጎዳል. ያልተስተካከሉ ወይም የቆሸሹ መርፌዎች ያለው መኪና መሥራት ይቻላል, ነገር ግን ጥገናዎች መቀመጥ የለባቸውም. የችግሩን መፍትሄ ማዘግየቱ የንፋሽኖቹን እራሳቸው ለመጠገን ወጪን ይጨምራል, እንዲሁም የኃይል አሃዱ ሌሎች አካላት መበላሸትን ያመጣል. ስለዚህ በመጀመሪያዎቹ ምልክቶች በመርፌዎቹ "ችግር" ምልክቶች ላይ የክፍሉ አይነት የሚፈቅድ ከሆነ የመጀመሪያ ደረጃ ምርመራዎችን እና ሊሆኑ የሚችሉ ጥገናዎችን ለማካሄድ ይመከራል።

ለረጅሙ ኦፕሬሽን ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ መጠቀም፣እንዲሁም ኦሪጅናል ማጣሪያዎችን መጫን እና በጊዜ መተካት ያስፈልጋል። ብዙ የመኪና አምራቾች በየ50,000 ኪሜ ኢንጀክተር ማፅዳትን ይመክራሉ።